Examenes oficiales Nacional DGMM
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DGMM PER Junio 2025 Test 01
Si una embarcación de prácticos de 21 metros de eslora se va a desplazar, navegando por sus propios medios, a otro puerto para realizar labores de mantenimiento en la propia embarcación, siendo parte de la navegación en horario nocturno y sin realizarse durante el trayecto ningún servicio de practicaje, según la Regla 29 del RIPA, la embarcación exhibirá:
A
Únicamente en la parte superior del palo dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo blanca la superior y roja la inferior.
B
Las luces de costado, la luz de alcance y, además, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo blanca la superior y roja la inferior.
C
Una luz de tope, luces de costado y una luz de alcance.
D
Las luces de costado, la luz de alcance y, además, dos luces todo horizonte en línea vertical, siendo roja la superior y blanca la inferior.
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DGMM PNB Junio 2024 Test 02
Las válvulas colocadas por debajo de la línea de flotación, conectadas al casco por el interior con el objeto de abrir el paso del agua de mar a diferentes servicios y sistemas de la embarcación, se denominan:
A
Válvulas de achique.
B
Grifos de fondo.
C
Sentinas.
D
Imbornales.
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DGMM PER Abril 2024 Test 01
Hallar la sonda en el momento de la segunda bajamar, el día 04 de abril de 2024, en Algeciras con una presión atmosférica de 996 mb y una sonda en la carta de 7,2 metros.
A
7,50 metros.
B
7,43 metros.
C
7,33 metros.
D
7,67 metros.
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DGMM PER Abril 2024 Test 02
Las Marcas de aguas navegables se distinguen por tener:
A
Franjas horizontales rojas y blancas.
B
Franjas verticales rojas y negras.
C
Franjas verticales rojas y blancas.
D
Franjas horizontales rojas y negras.
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PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
¿Qué es un imbornal?
A
Válvula colocada por debajo de la línea de flotación, normalmente en el fondo del barco, con el objeto de dar o cortar el paso de agua utilizada para la refrigeración del motor y otros servicios.
B
Parte trasera y descubierta de la embarcación donde suele ir alojada la tripulación.
C
Agujero o registro en los costados de la embarcación para dar salida a las aguas que se depositan en las respectivas cubiertas, y muy especialmente a la que embarca el buque en los golpes de mar.
D
Aperturas que permiten el acceso a un compartimento inferior.
El imbornal es el orificio de desagüe en los costados o cubierta para evacuar el agua embarcada.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
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DGMM PER Junio 2025 Test 01
¿A qué velocidad mínima debe navegar su embarcación para tener permitida la descarga de aguas sucias siempre que cumpla el resto de las prescripciones para ello?
A
6 nudos.
B
4 nudos.
C
3 nudos.
D
12 nudos.
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DGMM PER Abril 2024 Test 01
El ángulo comprendido entre el Norte magnético y el Norte geográfico en un punto específico de la Tierra se denomina:
A
Declinación magnética.
B
Desvío de aguja.
C
Corrección total.
D
Demora magnética.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
La Regla 19 del RIPA, “Conducta de los buques en condiciones de visibilidad reducida”, se aplica a:
A
Los buques que estén a la vista uno de otro únicamente cuando estén dentro de una zona de visibilidad reducida.
B
Los buques que no estén a la vista uno de otro cuando naveguen cerca o dentro de una zona de visibilidad reducida.
C
Los buques que estén a la vista uno de otro cuando naveguen cerca o dentro de una zona de visibilidad reducida.
D
Los buques que no estén a la vista uno de otro siempre que naveguen fuera de una zona donde se den condiciones de visibilidad reducida.
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DGMM PER Junio 2025 Test 01
En caso de abordaje, indique cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA.
A
La responsabilidad recae siempre en la embarcación que navegue a mayor velocidad.
B
La prioridad absoluta es elaborar parte amistoso y dar traslado de toda la información que figure en nuestro seguro, siempre que nos la solicite la parte contraria.
C
Solamente en ciertos casos una vía de agua producirá un aumento del calado, por lo que no debe preocuparnos hasta haber completado el parte amistoso.
D
La evaluación de las averías sufridas y asistencia a las personas que puedan encontrarse heridas debe realizarse a la mayor brevedad posible.
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PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
Si nos encontramos navegando de noche y visualizamos por la proa a un buque que, en el lugar más visible, exhibe 3 luces rojas en línea vertical, de acuerdo con la Regla 28 del RIPA, estará indicando que está:
A
Varado.
B
Fondeado.
C
Restringido por su calado.
D
Sin gobierno.
Tres luces rojas en línea vertical = buque varado. Sin gobierno = dos luces rojas.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
En relación con la extinción de incendios, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?
A
La técnica de sofocación se basa en la eliminación del comburente, restringiendo el acceso de oxígeno al fuego.
B
Socairear el fuego es poner la embarcación en rumbo a favor del viento y a su misma velocidad para que el viento aparente sea cero.
C
Con la técnica de enfriamiento se reduce la temperatura del combustible por encima de su punto de ignición, deteniendo la combustión.
D
Para interrumpir el proceso químico que mantiene la combustión se utiliza el procedimiento de inhibición de la reacción en cadena. Meteorología
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DGMM PER Junio 2025 Test 01
Estamos atracados babor al muelle, con un viento que viene de tierra y nos entra por la amura de babor. En general, ¿cómo procedemos para desatracar y salir?
A
Paso 1: Largar amarras excepto el largo de proa, timón a babor y poca atrás. Paso 2: Una vez abierta la popa del muelle, soltar cabo y gobernar hacia la salida.
B
Paso 1: Largar amarras excepto el esprín de proa, timón a estribor y poca avante. Paso 2: Una vez abierta la popa del muelle, soltar cabo y gobernar hacia la salida.
C
Paso 1: Largar todo, timón a estribor y poca avante. Paso 2: Una vez abiertos del muelle gobernar hacia la salida.
D
Paso 1: Largar todo, timón a babor y poca avante. Paso 2: Una vez abiertos del muelle gobernar hacia la salida. Emergencias en la mar.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
Según lo indicado en la Regla 12 del RIPA “Buques de vela”, en un buque velero puede definirse la banda de barlovento como:
A
La banda por la que sale el viento.
B
En el caso de los buques de aparejo cruzado, la banda a la que lleve cazada la mayor de las velas de cuchillo.
C
La banda contraria a la que lleve cazada la vela mayor.
D
La banda de estribor.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
Conforme a la Regla 3 del RIPA, “Definiciones generales”, la expresión “en navegación” se aplica:
A
A un buque que no esté ni fondeado ni amarrado a tierra ni varado.
B
Exclusivamente a un buque no amarrado a tierra.
C
Cualquier tipo de embarcación a motor.
D
Únicamente en los supuestos de un buque que no esté ni fondeado ni amarrado a tierra.
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DGMM PER Junio 2025 Test 01
En relación con los accidentes personales a bordo, indique cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA.
A
En caso de producirse una quemadura, recorte la ampolla, limpie la quemadura y cúbrala con gasas grasas y un vendaje que la comprima.
B
Ante una hemorragia externa, en una zona compresible y sin síntomas de hipotermia, comprima fuertemente con la mano sobre gasas limpias al menos 4 o 5 minutos, pudiendo aplicar posteriormente un vendaje compresivo.
C
Si se presenta una herida leve, alargada y profunda, limpie la herida con agua y jabón, frotando con un algodón, séquela con una gasa aplicando un antiséptico y tapónela con un apósito autoadhesivo estéril.
D
En caso de sufrir un golpe de calor, sitúe al afectado en un lugar fresco, seco y bien ventilado, quítele la ropa y enfríelo mediante paños de agua fría hasta que la temperatura corporal alcance los 37,5º C, administrándole al tiempo una bebida estimulante.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
Durante una navegación nocturna, se observa una embarcación que exhibe dos luces en línea vertical: una roja sobre una verde, y además se distingue una luz de costado verde, ¿qué tipo de embarcación podría ser, según la Regla 25 de la Parte C. “Luces y Marcas” del RIPA?
A
Buque de propulsión mecánica en navegación.
B
Embarcación de práctico.
C
Buque dedicado a la pesca de arrastre.
D
Buque de vela en navegación.
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DGMM PER Abril 2024 Test 02
Navegando de noche cerca de Cabo Estai, distinguimos cada vez más cerca de nuestra proa una luz de color blanca y las dos de costado de otro buque de propulsión mecánica, ¿cuál es la forma correcta de maniobrar?
A
Dado que se trata de una situación de alcance, deberemos mantenernos siempre apartados de la otra embarcación y maniobrar en consecuencia.
B
Dado que se trata de una vuelta encontrada, deberemos caer a estribor de forma que pasemos por la banda de babor del otro.
C
Dado que se trata de una situación de cruce con riesgo de abordaje, maniobraremos por estar al costado de estribor.
D
Dado que se trata de una maniobra de buque que sigue a rumbo, mantendremos rumbo y velocidad excepto si observamos que la otra embarcación no efectúa la maniobra necesaria para evitar el abordaje.
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DGMM PER Junio 2025 Test 01
De acuerdo con la Regla 9 del RIPA, “Canales angostos”, si nos aproximamos a un recodo, en donde la visión esté obstaculizada y no nos permita ver a otros buques, deberemos:
A
Transitar lo más rápido posible el recodo y lo más próximo posible al límite exterior de babor de éste.
B
Navegar alerta y con precaución haciendo sonar una pitada larga.
C
Transitar lo más rápido posible el recodo haciendo sonar dos pitadas largas seguidas de una corta.
D
Navegar alerta escuchando el canal 09 de VHF, por el cual se deberá avisar en periodos de 2 minutos de nuestra posición y del recodo en concreto que estamos transitando.
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
A Hrb = 08:00, navegando con rumbo de aguja 265° y un desvío de 3°(-), situados en la oposición de los Faros Punta Europa y de Punta Almina, se toma marcación a Punta Cires = 30° Babor. Una vez situados, se pide calcular el rumbo de aguja para pasar a 3 millas al sur verdadero del Faro de Isla de Tarifa, el desvío para el nuevo rumbo es 4°(-). La declinación magnética para toda la zona de navegación es de 2°(W).
A
Ra = 252°.
B
Ra = 260°.
C
Ra = 248°.
D
Ra = 256°.
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
Si navegando observamos una Marca cardinal con una banda negra entre dos bandas amarillas y con una marca de tope formada por conos superpuestos opuestos por sus vértices, esta nos estará indicando que las aguas más profundas se encuentran por su lado:
A
Norte.
B
Sur.
C
Este.
D
Oeste. Reglamento (RIPA).
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DGMM PER Junio 2025 Test 01
Encontrándonos con nuestra embarcación en la oposición Isla Tarifa – Punta Alcázar, tomamos simultáneamente demora de aguja a Isla Tarifa= 344º y demora de aguja a Punta Cires= 117, 5º. Se pide calcular la situación verdadera.
A
l = 35º 57,8’N; L = 005º 35,8’W.
B
l= 35º 52,7’N; L= 005º 36,0’W.
C
l= 36º 00,8’N; L= 005º 33,6’W.
D
l= 36º 02,2’N; L= 005º 35,0’W.
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DGMM PER Abril 2024 Test 02
El nudo utilizado para formar una gaza no corrediza para encapillar un cabo se denomina:
A
Ballestrinque.
B
Vuelta de rezón.
C
As de guía.
D
Nudo llano.
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DGMM PER Abril 2024 Test 01
¿Qué parte del timón mueve la pala de tal forma que, si gira a una banda, la pala del timón lo hace a la banda contraria?
A
Guardín.
B
Limera.
C
Rueda.
D
Caña.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
En lo que respecta a los términos relacionados con el ancla y la maniobra de fondeo, indique cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA. a) “Filar” es levar ancla y hacerse a la mar.
A
“Filar” es levar ancla y hacerse a la mar.
B
“A la pendura” es la voz que indica que el ancla está libre en la superficie lista para zarpar.
C
“A pique” indica que la línea de fondeo o cadena está en posición vertical y con la cadena tensa.
D
“Zarpar” es recoger a bordo el ancla que un barco tiene fondeado.
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DGMM PER Junio 2025 Test 01
¿Cuáles son las tres fases de la curva de evolución en marcha avante?
A
Fase de deriva, fase variable y fase alterna.
B
Fase de maniobra, fase variable y fase uniforme.
C
Fase de maniobra, fase de abatimiento y fase alterna.
D
Fase de deriva, fase de abatimiento y fase uniforme.
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DGMM PER Abril 2024 Test 02
Si, en la región A, observamos una Marca lateral modificada con bandas horizontales rojas o verdes, indicará:
A
La existencia de un peligro en el canal principal.
B
El punto de bifurcación de un canal.
C
El final de un canal balizado.
D
El comienzo de un canal balizado. Reglamento (RIPA).
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DGMM PER Abril 2024 Test 01
Dada la situación de salida l= 35º45'N; L= 005º14' W, la Hrb= 15:00 h, la velocidad de la embarcación 5 nudos y el rumbo de aguja 355º. Ct=+5º. Se pide calcular la situación de estima a Hrb= 16:30 h.
A
l= 35º50,5'N; L= 005º15' W.
B
l= 35º05,2'N; L= 005º14' W.
C
l= 35º52,5'N; L= 05º15,2' W.
D
l= 35º52,5'N; L= 005º14' W.
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DGMM PER Abril 2024 Test 01
Según el Anexo IV del RIPA, “Señales de peligro”, ¿cómo podremos indicar peligro o necesidad de ayuda mediante un aparato de señales de niebla?
A
No es posible usar el aparato de señales de niebla para esta finalidad.
B
La configuración del sonido se especifica en función de la tipología del peligro.
C
Con un sonido corto, ajustando el número de repeticiones a las circunstancias.
D
Con un sonido continuo.
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DGMM PER Abril 2024 Test 01
El movimiento del buque en el sentido de la manga, de babor a estribor y viceversa, al inclinarse alternativamente a uno y otro costado, se denomina:
A
Cabezada.
B
Balance.
C
Atravesarse a la mar.
D
Virada. Legislación.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
Según la Regla 36 del RIPA “Señales para llamar la atención”, si un buque quiere llamar nuestra atención:
A
Dirigirá un haz de luz directamente hacia nuestro buque.
B
Utilizará obligatoriamente luces intermitentes de gran intensidad dirigiéndolas en la dirección del peligro.
C
Deberá utilizar luces estroboscópicas.
D
Realizará cualquier señal acústica o luminosa que no se confunda con las autorizadas en cualquiera de las reglas del RIPA.
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
Navegando en un velero de 6 metros por un canal angosto, vemos aproximarse de vuelta encontrada a un portacontenedores de 100 metros de eslora. De acuerdo con la regla 9 del RIPA, “Canales angostos”, en general se deberá:
A
No estorbar el tránsito del portacontenedores.
B
Seguir el sentido de la corriente pasando en cualquier caso por la banda de estribor del portacontenedores.
C
Hacer sonar una pitada larga cada 5 segundos y caer a babor.
D
No estorbar el tránsito, navegando en cualquier caso lo más cerca posible del límite exterior del canal por su costado de babor.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
Para prevenir los abordajes, indique cuál de las siguientes respuestas es CORRECTA.
A
Nunca modificar la velocidad para evitar un abordaje.
B
Si navegamos a vela, debemos confiar en que respetarán nuestra preferencia.
C
No es necesario tener en cuenta el rumbo y la velocidad de un buque grande, porque debido a sus dimensiones va siempre a muy baja velocidad.
D
Hacer todo lo posible para ser visto o escuchado.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
Durante la navegación observamos en el barómetro una subida lenta y suave de la presión, esto quiere decir que:
A
Las condiciones meteorológicas mejorarán.
B
Aumentará la fuerza del viento de componente sur en el hemisferio Sur y de componente norte en el hemisferio Norte.
C
Se esperan vientos fuertes sostenidos.
D
Se reducirá la temperatura, bajará el viento y aumentará la mar de fondo.
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
Hallar la sonda en el momento de la primera bajamar el día 06 de junio de 2024 en Algeciras, con una presión atmosférica de 1022 mb y una sonda en la carta de 6,2 metros.
A
6,12 metros.
B
6,32 metros.
C
6,23 metros.
D
6,41 metros.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
De acuerdo con la Regla 23 del RIPA, “Buques de propulsión mecánica en navegación", de la Parte C. “Luces y Marcas”, indique la configuración completa de luces que debe exhibir un buque de propulsión mecánica de 30 metros de eslora en navegación:
A
Una luz de tope a popa, opcionalmente una segunda luz de tope a proa más baja que la de popa, luces de costado y una luz de alcance.
B
Una luz de tope a proa, luces de costado y opcionalmente una luz de alcance.
C
Una luz blanca todo horizonte y luces de costado.
D
Una luz de tope a proa, opcionalmente una segunda luz de tope a popa más alta que la de proa, luces de costado y una luz de alcance.
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DGMM PNB Junio 2024 Test 02
El nudo “vuelta de rezón” se utiliza para:
A
Colgar las defensas.
B
Atar las escotas y brazas.
C
Afirmar rápidamente un cabo a un palo, cáncamo o argolla.
D
Unir por sus chicotes dos cabos de una misma mena. SUBDIRECCIÓN GENERAL DE SEGURIDAD, CONTAMINACIÓN E INSPECCIÓN MARÍTIMA ÁREA FUNCIONAL DE NÁUTICA DE RECREO
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
Una roldana es:
A
Una pieza de metal con forma de ranura por la que se hace pasar un cabo con el fin de evitar el roce.
B
Un poste de madera o de hierro que, asegurado a la cubierta en las proximidades de la proa, sirve para dar vuelta a los cables del ancla cuando se fondea la embarcación.
C
Una pieza de metal o madera que, encorvada en sus extremos y fija por su punto medio, sirve para amarrar los cabos.
D
Una rueda acanalada por donde corre el cabo en un motón. SUBDIRECCIÓN GENERAL DE SEGURIDAD, CONTAMINACIÓN E INSPECCIÓN MARÍTIMA ÁREA FUNCIONAL DE NÁUTICA DE RECREO
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PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
En una embarcación de recreo, el francobordo es:
A
La distancia medida verticalmente entre la quilla y la cubierta.
B
La distancia medida verticalmente entre la línea de flotación en máxima carga y la cubierta.
C
La distancia medida horizontalmente entre la línea de crujía y la cubierta.
D
La distancia medida horizontalmente entre la línea de flotación sin carga y la cubierta.
El francobordo es la distancia vertical entre la línea de flotación en máxima carga y la cubierta.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
Conforme a la regla 12 del RIPA, cuando avistamos un buque de vela a barlovento pero no podemos determinar la banda por la que este recibe el viento, mientras que nuestro buque recibe el viento por babor, deberemos:
A
Mantenernos apartados de la derrota del buque a barlovento.
B
Seguir a rumbo, ya que será el buque a barlovento quién deberá maniobrar.
C
Seguir a rumbo y realizar las señales correspondientes para avisar de nuestras intenciones si fuera necesario.
D
Parar siempre nuestro buque hasta que el buque a barlovento quede en franquía.
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DGMM PER Junio 2024 Test 02
¿En qué momento podemos perder la capacidad de gobierno de una embarcación?
A
Al dar atrás con arrancada avante.
B
Al meter el timón completamente a una banda.
C
Al perder arrancada.
D
Al poner el piloto automático. Emergencias en la mar.
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DGMM PER Abril 2024 Test 01
¿Qué es el viento real?
A
El generado por el avance de la embarcación.
B
El que percibimos navegando en la embarcación.
C
El que existe en un momento dado, cuando la embarcación está parada.
D
El que aparece en la escala Beaufort de nuestra embarcación.
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DGMM PER Junio 2025 Test 01
¿Es posible obtener la previsión meteorológica por VHF?
A
Sí, siempre y cuando ésta haya sido emitida en formato LSD en el canal 9 por un usuario con autorización emitida por la Comunidad Autónoma correspondiente.
B
No, debe ser emitida en formato papel, a través de la AEMET.
C
Sí, pero la transmisión debe ser emitida por un Centro de Salvamento Marítimo o Estación Radiocostera.
D
Sí, pero para ser válida ésta debe ser recibida expresamente por NAVTEX.
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DGMM PER Junio 2025 Test 01
El arganeo es:
A
La pieza o argolla del ancla en la que se anuda el cabo o se afirma el grillete de la cadena.
B
La pieza vertical del ancla que va desde la argolla al brazo.
C
La parte del ancla que clava en el fondo marino.
D
El brazo que sale en forma de cruz en la parte inferior del ancla.
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DGMM PER Junio 2025 Test 01
De acuerdo con la Regla 6 del RIPA, ¿cuál de los siguientes factores NO se contempla explícitamente en el reglamento a la hora de determinar la velocidad de seguridad?
A
El estado de visibilidad.
B
Las concentraciones de buques de pesca.
C
El calado en relación con la profundidad disponible.
D
La pericia del patrón.
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DGMM PER Junio 2025 Test 01
Si se detecta a bordo un incendio originado en el tanque de combustible de la embarcación, ¿cuál de las siguientes afirmaciones a la hora de proceder a su extinción es INCORRECTA?
A
Atacaremos el fuego por la base de las llamas y nos aproximaremos siempre mirando al fuego.
B
Si existe corriente de aire nos aproximaremos con ésta a nuestra espalda.
C
Utilizaremos como agente extintor el polvo seco.
D
Posicionaremos la embarcación de forma que el foco principal del incendio quede a barlovento para evitar la propagación del fuego. Meteorología
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