Examenes oficiales Nacional DGMM
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DGMM PER Abril 2024 Test 01
¿Qué es el viento real?
A
El generado por el avance de la embarcación.
B
El que percibimos navegando en la embarcación.
C
El que existe en un momento dado, cuando la embarcación está parada.
D
El que aparece en la escala Beaufort de nuestra embarcación.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
Si realizamos una navegación nocturna dejando la costa por babor y percibimos un viento terral, este nos entrará principalmente por:
A
Babor.
B
Estribor.
C
Proa.
D
Popa. Teoría de la navegación.
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DGMM PNB Junio 2024 Test 02
Navegando en una motora cerca del Cabo Matxitxako nos vemos envueltos en una posible situación de riesgo de abordaje al aproximarse una embarcación dedicada a la pesca. Conforme a la Regla 8 del RIPA, “Maniobras para evitar el abordaje”, deberemos:
A
Mantenernos a rumbo ya que en ningún caso debemos maniobrar por tener preferencia frente a un buque dedicado a la pesca.
B
Si es necesario, reducir la velocidad para estudiar la situación siempre que sea posible, y maniobrar preferiblemente de forma clara y con antelación suficiente.
C
Realizar pequeños cambios de rumbo y velocidad para avisar a la embarcación dedicada a la pesca de su obligación de mantenerse apartado de la derrota de nuestra embarcación.
D
Cambiar de rumbo ligeramente para desviar nuestra derrota lo menos posible y evitar al mismo tiempo el abordaje, dado que esta situación exige la obligación de maniobrar por ser embarcación de propulsión mecánica.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
Se denomina “firme” a:
A
La parte larga y principal del cabo que queda bajo tensión.
B
El extremo de un cabo.
C
El bucle en un cabo que queda al anudarlo.
D
El cabo que une un boyarín a la cruz del ancla, para balizarla. SUBDIRECCIÓN GENERAL DE SEGURIDAD, CONTAMINACIÓN E INSPECCIÓN MARÍTIMA ÁREA FUNCIONAL DE NÁUTICA DE RECREO
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DGMM PER Junio 2025 Test 01
De acuerdo con la Regla 9 del RIPA, “Canales angostos”, si nos aproximamos a un recodo, en donde la visión esté obstaculizada y no nos permita ver a otros buques, deberemos:
A
Transitar lo más rápido posible el recodo y lo más próximo posible al límite exterior de babor de éste.
B
Navegar alerta y con precaución haciendo sonar una pitada larga.
C
Transitar lo más rápido posible el recodo haciendo sonar dos pitadas largas seguidas de una corta.
D
Navegar alerta escuchando el canal 09 de VHF, por el cual se deberá avisar en periodos de 2 minutos de nuestra posición y del recodo en concreto que estamos transitando.
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DGMM PER Junio 2025 Test 01
La mecha es:
A
El tubo dentro del cual gira el eje del timón.
B
El eje del timón.
C
El aparejo que se arma a cada lado de la caña del timón para gobernarlo con menos esfuerzo.
D
La parte plana del timón que va sumergida.
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DGMM PNB Junio 2024 Test 02
En relación con los aros salvavidas, ¿cuál de las siguientes recomendaciones debemos tener en cuenta para que sean útiles?
A
Deben colocarse en la proa sujetos por medios de fijación permanente.
B
Si pierde un aro salvavidas en el mar no debe tomar ninguna acción mientras siga teniendo aros salvavidas suficientes a bordo.
C
No deben ir identificados con el nombre de la embarcación, ya que deben cumplir un estándar igual para todos.
D
Deben colocarse en las bandas (aletas) o en popa y estibados de modo que sea posible soltarlos rápidamente.
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PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 04
¿Cuál de las siguientes formas NO es un modo efectivo de activación de una Radiobaliza EPIRB?
A
Apretando el botón de activación de forma manual.
B
Mediante el interruptor de agua automático cuando se sumerja en el agua desde la balsa, siendo muy importante que la radiobaliza flote por encima del agua.
C
Automáticamente al entrar en contacto con el agua tras su liberación hidrostática en caso de hundimiento de la embarcación.
D
Al retirarla de su estiba la radiobaliza se activará automáticamente.
El EPIRB transmite en 406 MHz (satélite) y 121.5 MHz (localización).
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 04
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DGMM PER Junio 2025 Test 01
La marca de tope de una Marca Cardinal Este tiene conos superpuestos:
A
Con los vértices hacia arriba.
B
Con los vértices hacia abajo.
C
Opuestos por sus bases.
D
Opuestos por sus vértices. Reglamento (RIPA).
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DGMM PNB Junio 2024 Test 02
La marca de tope de la Marca cardinal Este, son dos conos negros superpuestos:
A
Con los vértices hacia arriba.
B
Opuestos por sus bases.
C
Con los vértices hacia abajo.
D
Opuestos por sus vértices.
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DGMM PER Abril 2024 Test 02
En el caso de que detecte una vía de agua en su embarcación, ¿qué es lo que NO se debe hacer?
A
Realizar una llamada de socorro, si no puede detener la entrada de agua.
B
Abandonar inmediatamente la embarcación.
C
Aumentar la flotabilidad vaciando el depósito de agua dulce al mínimo imprescindible.
D
Si la vía de agua está originada por el fallo de una válvula o pasa cascos, colocar un espiche.
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DGMM PER Abril 2024 Test 01
Las Marcas especiales:
A
Nunca tienen marca de tope.
B
Siempre tienen marca de tope que será dos esferas negras.
C
Pueden tener como marca de tope una esfera roja.
D
Si tienen marca de tope será un aspa amarilla.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
La diferencia expresada en metros entre la altura de la marea en la pleamar más próxima y la altura de la marea en la bajamar más próxima es:
A
La amplitud de la marea.
B
La duración de la marea.
C
La sonda para un momento dado.
D
La altura de marea.
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DGMM PER Abril 2024 Test 02
Nos encontramos en las inmediaciones del dispositivo de separación de tráfico del Estrecho de Gibraltar, a 10 millas del Faro de Punta Almina y a 5 millas al suroeste del Faro de Punta Europa. Se pide determinar nuestra posición.
A
l= 36º03,8' N; L= 005º15,6'W.
B
l= 36º02,2' N; L= 005º23,6'W.
C
l= 36º30,8' N; L= 005º15,6'W.
D
l= 36º22,2' N; L= 005º25'W.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
Preparando la recalada (entrada) en Vigo, observamos en la carta una inscripción que señaliza una marca con luz roja con ritmo de grupo de 4 destellos, ¿qué tipo de Marca Lateral sería?
A
Canal principal a babor.
B
Marca de babor.
C
Canal principal a estribor.
D
Marca de estribor. Reglamento (RIPA).
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DGMM PER Noviembre 2024 Test 01
El chicote es:
A
La curvatura que forma un cabo cuando este no trabaja o cuando se hace un nudo.
B
Cabo de mena muy fina.
C
Cualquiera de los dos extremos de un cabo.
D
El bucle en un cabo que queda al anudarlo. Seguridad.
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DGMM PER Abril 2024 Test 02
Las embarcaciones de recreo con marcado CE de eslora igual o inferior a 12 metros que se acojan al régimen de inscripción regulado en el artículo 8 del Real Decreto 1435/2010, de 5 de noviembre:
A
Tienen, en todo caso, la obligación de abanderamiento y matriculación, así como de despacho, si la propia embarcación y su equipo propulsor ostentan el marcado CE.
B
En ningún caso necesitan obtener antes de su entrada en servicio un certificado de inscripción, al tener marcado CE.
C
Sólo podrán navegar en el mar territorial español y, en cualquier caso, no podrán sobrepasar las zonas de navegación a las que estén limitadas de acuerdo con su categoría de diseño.
D
Deberán llevar pintado o fijado de forma permanente en ambas amuras sólo el nombre, que se colocará a la máxima altura posible de la línea de flotación.
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DGMM PER Junio 2025 Test 01
En relación con los accidentes personales a bordo, indique cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA.
A
En caso de producirse una quemadura, recorte la ampolla, limpie la quemadura y cúbrala con gasas grasas y un vendaje que la comprima.
B
Ante una hemorragia externa, en una zona compresible y sin síntomas de hipotermia, comprima fuertemente con la mano sobre gasas limpias al menos 4 o 5 minutos, pudiendo aplicar posteriormente un vendaje compresivo.
C
Si se presenta una herida leve, alargada y profunda, limpie la herida con agua y jabón, frotando con un algodón, séquela con una gasa aplicando un antiséptico y tapónela con un apósito autoadhesivo estéril.
D
En caso de sufrir un golpe de calor, sitúe al afectado en un lugar fresco, seco y bien ventilado, quítele la ropa y enfríelo mediante paños de agua fría hasta que la temperatura corporal alcance los 37,5º C, administrándole al tiempo una bebida estimulante.
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
Conforme a la regla 12 del RIPA, cuando avistamos un buque de vela a barlovento pero no podemos determinar la banda por la que este recibe el viento, mientras que nuestro buque recibe el viento por babor, deberemos:
A
Mantenernos apartados de la derrota del buque a barlovento.
B
Seguir a rumbo, ya que será el buque a barlovento quién deberá maniobrar.
C
Seguir a rumbo y realizar las señales correspondientes para avisar de nuestras intenciones si fuera necesario.
D
Parar siempre nuestro buque hasta que el buque a barlovento quede en franquía.
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
Cuando navegamos con olas incidiendo por la proa, para evitar un movimiento excesivo de cabezada debemos:
A
Reducir la velocidad a la mínima de gobierno.
B
Parar la arrancada.
C
Atravesarnos a la mar.
D
Aumentar la velocidad.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
A Hrb 09:30, navegando al rumbo de aguja 238º, nos encontramos al sur verdadero de Punta Paloma, al tiempo que marcamos el Faro de Punta Cires a 126º por babor, siendo la corrección total= 3º(-). En ese momento, ponemos rumbo hacia un punto equidistante entre los dos faros de la oposición Cabo Espartel – Cabo Trafalgar, siendo la nueva corrección total de 1º(+). A las 12:00 horas, antes de llegar al mencionado punto, cambiamos el rumbo para dirigirnos a un nuevo punto situado a 3 millas náuticas al SSW (202,5º) del Cabo de Trafalgar, siendo la nueva corrección total de 2º(+). La velocidad del buque durante todo el ejercicio es de 5 nudos. Calcular el rumbo de aguja al punto situado a 3 millas al SSW del Cabo Trafalgar y la hora de llegada a ese punto.
A
Ra = 318,5º ; Hrb: 14:17.
B
Ra = 323,5º ; Hrb: 14:12.
C
Ra = 328,5º ; Hrb: 14:05.
D
Ra = 333,5º ; Hrb: 13:59.
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DGMM PER Abril 2024 Test 01
De acuerdo con la Regla 17 del RIPA, “Maniobra del buque que sigue a rumbo”, indique cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA.
A
Cuando uno de los dos buques deba mantenerse apartado de la derrota del otro, ninguno mantendrá su rumbo y velocidad.
B
Cuando, por cualquier causa, el buque que haya de mantener su rumbo y velocidad se encuentre tan próximo al otro que no pueda evitarse el abordaje por la sola maniobra del buque que cede el paso, el primero no ejecutará ninguna maniobra que pueda ayudar a evitar el abordaje.
C
Un buque de propulsión mecánica que maniobre en una situación de cruce, para evitar el abordaje con otro buque de propulsión mecánica, no cambiará su rumbo a estribor para maniobrar a un buque que se encuentre por esa misma banda si las circunstancias del caso lo permiten.
D
La presente Regla no exime al buque que cede el paso de su obligación de mantenerse apartado de la derrota del otro.
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DGMM PER Abril 2024 Test 01
Hallar la sonda en el momento de la segunda bajamar, el día 04 de abril de 2024, en Algeciras con una presión atmosférica de 996 mb y una sonda en la carta de 7,2 metros.
A
7,50 metros.
B
7,43 metros.
C
7,33 metros.
D
7,67 metros.
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
Conforme al anexo IV del RIPA “Señales de peligro”, ¿cuál de las siguientes señales indica peligro y necesidad de ayuda?
A
Un cohete-bengala con paracaídas o una bengala de mano que produzca una luz roja.
B
Una señal fumígena que produzca una densa humareda de color amarillo.
C
La señal de peligro "AL" del Código Internacional de Señales.
D
Una señal emitida por radiotelefonía consistente en la palabra "pan-pan”.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
La maniobra de Boutakow:
A
Se inicia metiendo el timón a la banda contraria de la caída al agua del náufrago.
B
Se emplea cuando no se conoce la posición del náufrago.
C
Consiste en virar para trazar un arco que permita acercarse al náufrago.
D
Se inicia dando atrás sin mover el timón hasta volver al punto de caída al agua.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
De acuerdo con la Regla 23 del RIPA, “Buques de propulsión mecánica en navegación", de la Parte C. “Luces y Marcas”, indique la configuración completa de luces que debe exhibir un buque de propulsión mecánica de 30 metros de eslora en navegación:
A
Una luz de tope a popa, opcionalmente una segunda luz de tope a proa más baja que la de popa, luces de costado y una luz de alcance.
B
Una luz de tope a proa, luces de costado y opcionalmente una luz de alcance.
C
Una luz blanca todo horizonte y luces de costado.
D
Una luz de tope a proa, opcionalmente una segunda luz de tope a popa más alta que la de proa, luces de costado y una luz de alcance.
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DGMM PER Junio 2025 Test 01
Conforme a la Regla 3 del RIPA, “Definiciones generales”, la palabra “buque” designa:
A
Toda clase de embarcación, incluidas las embarcaciones sin desplazamiento, las naves de vuelo rasante y los hidroaviones, utilizadas como medio de transporte sobre el agua.
B
Toda clase de embarcación con o sin desplazamiento, pero en ningún caso los hidroaviones, que se utilice como medio de transporte en el agua.
C
Únicamente las embarcaciones con desplazamiento que se utilicen como medio de transporte en el agua.
D
Toda clase de embarcación con desplazamiento, que se utilice como medio de transporte en el agua, propulsada mecánicamente o a vela, quedando excluida todo tipo de embarcación de remo.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
El ancla Danforth:
A
Consta de dos largas uñas completamente planas unidas con una bisagra en la cruz.
B
Tiene una única uña con forma de arado y la mayor parte del peso reside en la punta.
C
Tiene cuatro brazos en forma de cruz con sus cuatro uñas.
D
Es un ancla sin cepo con brazos en forma de U fijados a la caña sin articulación. Elementos de amarre y fondeo.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
Durante la navegación observamos en el barómetro una subida lenta y suave de la presión, esto quiere decir que:
A
Las condiciones meteorológicas mejorarán.
B
Aumentará la fuerza del viento de componente sur en el hemisferio Sur y de componente norte en el hemisferio Norte.
C
Se esperan vientos fuertes sostenidos.
D
Se reducirá la temperatura, bajará el viento y aumentará la mar de fondo.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
Se denomina núcleo de la hélice a:
A
La parte de la hélice que permanece inmóvil.
B
La parte de la hélice por la que ésta se acopla al eje propulsor.
C
La parte de la pala donde se produce mayor empuje.
D
La pieza cónica que recubre el capacete.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
Navegamos en una embarcación que está en la oposición de los Faros de Cabo Trafalgar y Punta de Gracia y obtenemos en ese momento una demora de aguja (Da) de Cabo Trafalgar = 290° y una Da al Faro de Barbate= 350°. ¿Cuál será su situación verdadera en ese momento?
A
l= 36º 07,3'N; L= 005º 52,8'W.
B
l= 36º 08,2'N; L= 005º 55,1'W.
C
l= 05º 52,8'N; L= 036º 07,3'W.
D
l= 36º 10'N; L= 005º 59,8'W.
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DGMM PER Junio 2025 Test 01
¿Cuál de las siguientes definiciones es CORRECTA?
A
El plano de crujía es aquel que divide la embarcación en la mitad de proa y en la mitad de popa.
B
La obra muerta es la parte sumergida de la embarcación que se separa de la obra viva por el plano de flotación.
C
La bañera es la cámara abierta a popa de la embarcación donde generalmente va instalada la caña o rueda del timón.
D
Los portillos son aberturas practicadas en los costados de la embarcación que tienen por objeto la evacuación del agua embarcada en la cubierta. Elementos de amarre y fondeo.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
De acuerdo con la Regla 7 del RIPA, existirá riesgo de abordaje:
A
Si la demora de un buque que se aproxima no varía en forma apreciable.
B
Si la demora de un buque que se aproxima varía de forma apreciable.
C
Si la velocidad de un buque que se aproxima varía en forma apreciable.
D
Si la derrota de ambos buques es paralela.
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DGMM PER Abril 2024 Test 01
En caso de que se produzca una hemorragia nasal (epistaxis), ¿qué se debe hacer en un primer momento para detener el sangrado?
A
Inclinar la cabeza hacia atrás y taponar las fosas nasales con una gasa estéril.
B
Aplicar un paño caliente sobre el tabique nasal.
C
Mantener la cabeza inclinada hacia delante y presionar ambos orificios nasales, cerca del hueso de la nariz.
D
Introducir algodón empapado con agua oxigenada en las fosas nasales.
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
Recalando de noche, avistamos por el través de babor una luz verde con un ritmo en grupos de (2+1) destello y por el través de estribor una luz verde centelleante continua, ¿por dónde navega la embarcación?
A
Por un canal principal.
B
Por un canal secundario.
C
Entre una Marca lateral y una Marca cardinal Norte.
D
Entre una Marca lateral modificada y una Marca de peligro aislado.
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
¿Qué medida resulta, en general, contraproducente en un abordaje?
A
La investigación de la gravedad de las averías sufridas en las embarcaciones.
B
La comunicación del abordaje al Centro de Coordinación de Salvamento.
C
El cierre de los compartimentos estancos de las embarcaciones.
D
La separación de las embarcaciones sin evaluar previamente las averías sufridas. Meteorología
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
La elevación significativa del centro de gravedad de la embarcación:
A
Afecta negativamente a la estabilidad transversal.
B
Afecta sólo a la estabilidad longitudinal.
C
No afecta en ningún caso a la estabilidad, pero disminuye los movimientos de balance.
D
Afecta a la estabilidad disminuyendo el periodo de balance. Legislación.
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DGMM PNB Junio 2024 Test 02
En caso de deterioro, ¿cuál de las siguientes partes que forman el propulsor con hélice puede suponer un riesgo de inundación?
A
Pala.
B
Bocina.
C
Núcleo.
D
Capacete.
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DGMM PER Abril 2024 Test 02
¿Cómo se denomina al elemento estructural que va de popa a proa por la parte inferior del barco y en que se asienta todo su armazón?
A
Roda.
B
Quilla.
C
Codaste.
D
Bao.
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DGMM PER Junio 2024 Test 02
Las borrascas en el hemisferio Norte se caracterizan porque:
A
El viento gira en sentido horario y la presión atmosférica es inferior a 1013 milibares.
B
El viento gira en sentido antihorario y la presión atmosférica es superior a 1013 milibares.
C
El viento gira en sentido horario y la presión atmosférica es superior a 1013 milibares.
D
El viento gira en sentido antihorario y la presión atmosférica es inferior a 1013 milibares.
41/45
DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
Si se produce un aumento de la intensidad del viento mientras navegamos, podemos decir que se ha producido un fenómeno denominado:
A
Refrescar.
B
Rolar.
C
Calmar.
D
Caer.
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DGMM PNB Junio 2024 Test 02
Las Marcas de aguas navegables sirven para:
A
Definir los ejes de los canales y las marcas de centro del canal.
B
Indicar el canal principal.
C
Indicar el lado de la marca por el que se debe pasar.
D
Señalizar los límites de las áreas de fondeo.
43/45
DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
En relación con las Marcas de Peligro Aislado, indique cuál de las siguientes respuestas es CORRECTA.
A
Se colocará encima, amarrada, o próxima a un peligro, que esté rodeado por todas partes de aguas navegables.
B
Su marca de tope es una esfera negra.
C
Su marca de tope son tres esferas negras.
D
Son rojas con bandas negras, aunque ocasionalmente también es posible encontrarlas amarillas con bandas negras.
44/45
DGMM PER Abril 2024 Test 01
Según la Regla 34.d del RIPA, “Señales de maniobra y advertencia”, cuando varios buques a la vista unos de otros se aproximen, y por cualquier causa alguno de ellos no entienda las acciones o intenciones del otro o tenga dudas sobre si el otro está efectuando la maniobra adecuada para evitar el abordaje, el buque en duda indicará inmediatamente esa duda emitiendo por lo menos:
A
Cinco pitadas cortas y rápidas.
B
Tres pitadas cortas y rápidas.
C
Cinco pitadas largas.
D
Tres pitadas largas.
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
Encontrándonos a Hrb = 08:00 a 5 millas al Oeste verdadero de Cabo Espartel damos rumbo de aguja 051° con un desvío de 3°(-). Continuamos navegando y a Hrb = 09:00, damos rumbo a un punto “p” de coordenadas: l= 36°08´N; L= 005°53´W; puestos a rumbo el desvío es de 1°(+). Sabiendo que la velocidad de máquinas para todo el ejercicio es de 6 nudos y la declinación magnética en la zona para ese día es de 3°W, se pide calcular el rumbo de aguja al punto “p” y la Hrb a la que Punta de Gracia (Torre de Gracia) nos demorará por el través de estribor.
A
Ra = 008°; Hrb = 12:26.
B
Ra = 012°; Hrb = 11:26.
C
Ra = 017°; Hrb = 11:46.
D
Ra = 019°; Hrb = 12:06.
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