Examenes oficiales Nacional DGMM
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DGMM PER Abril 2024 Test 02
En meteorología, ¿qué se entiende por isobara?
A
Es una superficie de igual presión atmosférica entre el nivel del mar y la primera capa de la atmósfera.
B
Es una línea trazada sobre un mapa con la que se unen puntos donde la presión atmosférica tiene el mismo valor.
C
Es una línea trazada sobre un mapa con la que se unen puntos donde la temperatura atmosférica tiene el mismo valor.
D
Es una superficie trazada sobre un mapa donde la presión atmosférica tiene el mismo valor.
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PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
Si de noche fondeamos con nuestra embarcación de 6 metros de eslora en una zona alejada de cualquier canal angosto, paso, fondeadero o zona de navegación frecuente, de acuerdo con la Regla 30 del RIPA:
A
Tendremos la obligación de exhibir una luz blanca todo horizonte para indicar que estamos fondeados.
B
No tendremos la obligación de exhibir la luz blanca todo horizonte de fondeo.
C
Estamos obligados a exhibir una marca con forma de bola.
D
No podremos utilizar luces para iluminar la zona de cubierta ni la bañera, debiendo exhibir
Embarcaciones menores de 7m fondeadas fuera de zonas de tráfico no están obligadas a exhibir luz de fondeo.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
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PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 02
Si navegando con niebla escuchamos una pitada larga a intervalos que no excedan de 2 minutos y cuatro pitadas cortas, según lo indicado en la Regla 35 del RIPA, “Señales acústicas en visibilidad reducida”, éstas nos estarán indicando la presencia de:
A
Un buque dedicado a la pesca, fondeado.
B
Una embarcación de prácticos, con arrancada, en servicio de practicaje.
C
Un buque de eslora igual o superior a 100 metros, fondeado.
D
Un buque remolcador que tenga restringida su maniobra.
La niebla, bruma y lluvia reducen la visibilidad en el mar.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 02
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
Hallar la sonda en el momento de la primera bajamar el día 06 de junio de 2024 en Algeciras, con una presión atmosférica de 1022 mb y una sonda en la carta de 6,2 metros.
A
6,12 metros.
B
6,32 metros.
C
6,23 metros.
D
6,41 metros.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
En lo que respecta a los términos relacionados con el ancla y la maniobra de fondeo, indique cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA. a) “Filar” es levar ancla y hacerse a la mar.
A
“Filar” es levar ancla y hacerse a la mar.
B
“A la pendura” es la voz que indica que el ancla está libre en la superficie lista para zarpar.
C
“A pique” indica que la línea de fondeo o cadena está en posición vertical y con la cadena tensa.
D
“Zarpar” es recoger a bordo el ancla que un barco tiene fondeado.
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PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
En relación con la estabilidad, señale la afirmación CORRECTA.
A
El balance es el movimiento de oscilación longitudinal del barco.
B
La estabilidad longitudinal no depende de la posición del centro de carena.
C
La estabilidad transversal depende de la posición relativa del centro de carena y del centro de gravedad.
D
Un fuerte movimiento de cabezada es consecuencia directa de la mala estabilidad transversal.
La estabilidad transversal depende de la posición relativa del centro de carena (empuje) y centro de gravedad.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
Si se produce un aumento de la intensidad del viento mientras navegamos, podemos decir que se ha producido un fenómeno denominado:
A
Refrescar.
B
Rolar.
C
Calmar.
D
Caer.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
Si realizamos una navegación nocturna dejando la costa por babor y percibimos un viento terral, este nos entrará principalmente por:
A
Babor.
B
Estribor.
C
Proa.
D
Popa. Teoría de la navegación.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
Indique cuál de las siguientes situaciones justifica el uso de una Marca Especial.
A
Delimitar el canal principal de entrada a un puerto comercial.
B
Indicar el canal principal o preferente.
C
Marcar la posición de un peligro aislado en aguas profundas.
D
Señalar el límite de una zona de fondeo autorizada.
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DGMM PER Junio 2025 Test 01
A Hrb= 11:30, navegando con rumbo de aguja= 220º y un desvío= 3° (-), se toma simultáneamente demora de aguja al Faro Punta Europa= 280° y demora de aguja al Faro Punta Almina= 201º. Una vez situados se da rumbo al Faro de Isla de Tarifa con un desvío de aguja de 4º (-) y una velocidad de máquinas de 7,5 nudos. Calcular el rumbo de aguja al Faro de Isla de Tarifa y la Hrb cuando nos encontremos al Norte verdadero del Faro de Punta Cires. En el momento de la navegación la declinación magnética en toda la zona es de 5°(E).
A
Ra= 256º; Hrb= 13:30.
B
Ra= 262º; Hrb= 13:42.
C
Ra= 271º; Hrb= 13:42.
D
Ra= 250º; Hrb= 13:45.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
Navegamos en una embarcación que está en la oposición de los Faros de Cabo Trafalgar y Punta de Gracia y obtenemos en ese momento una demora de aguja (Da) de Cabo Trafalgar = 290° y una Da al Faro de Barbate= 350°. ¿Cuál será su situación verdadera en ese momento?
A
l= 36º 07,3'N; L= 005º 52,8'W.
B
l= 36º 08,2'N; L= 005º 55,1'W.
C
l= 05º 52,8'N; L= 036º 07,3'W.
D
l= 36º 10'N; L= 005º 59,8'W.
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DGMM PER Abril 2024 Test 02
Convertir el rumbo cuadrantal S70W a circular.
A
110º.
B
070º.
C
250º.
D
180º.
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DGMM PNB Junio 2024 Test 02
Navegando en una motora cerca del Cabo Matxitxako nos vemos envueltos en una posible situación de riesgo de abordaje al aproximarse una embarcación dedicada a la pesca. Conforme a la Regla 8 del RIPA, “Maniobras para evitar el abordaje”, deberemos:
A
Mantenernos a rumbo ya que en ningún caso debemos maniobrar por tener preferencia frente a un buque dedicado a la pesca.
B
Si es necesario, reducir la velocidad para estudiar la situación siempre que sea posible, y maniobrar preferiblemente de forma clara y con antelación suficiente.
C
Realizar pequeños cambios de rumbo y velocidad para avisar a la embarcación dedicada a la pesca de su obligación de mantenerse apartado de la derrota de nuestra embarcación.
D
Cambiar de rumbo ligeramente para desviar nuestra derrota lo menos posible y evitar al mismo tiempo el abordaje, dado que esta situación exige la obligación de maniobrar por ser embarcación de propulsión mecánica.
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DGMM PER Abril 2024 Test 04
Conforme a la Regla 6 del RIPA, “Velocidad de seguridad”, a la hora de determinar la velocidad de seguridad en un buque con un radar funcionando correctamente, se deberá tener en cuenta que:
A
La escala que esté usando el radar puede imponer restricciones a la hora de detectar objetivos.
B
El estado de la mar no influye en la detección de objetivos ya que la señal de alta frecuencia que emite el radar es electromagnética.
C
Sin importar las características del radar, siempre detectará los pequeños objetos flotantes o embarcaciones pequeñas.
D
De noche, la existencia de resplandor producido por las luces de tierra influirá en la detección del radar de otras embarcaciones.
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DGMM PNB Junio 2024 Test 02
La marca de tope de la Marca cardinal Este, son dos conos negros superpuestos:
A
Con los vértices hacia arriba.
B
Opuestos por sus bases.
C
Con los vértices hacia abajo.
D
Opuestos por sus vértices.
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DGMM PER Abril 2024 Test 01
En caso de que se produzca una hemorragia nasal (epistaxis), ¿qué se debe hacer en un primer momento para detener el sangrado?
A
Inclinar la cabeza hacia atrás y taponar las fosas nasales con una gasa estéril.
B
Aplicar un paño caliente sobre el tabique nasal.
C
Mantener la cabeza inclinada hacia delante y presionar ambos orificios nasales, cerca del hueso de la nariz.
D
Introducir algodón empapado con agua oxigenada en las fosas nasales.
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PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
Si en nuestra embarcación con hélice dextrógira, nos encontramos sin arrancada, con el timón a la vía y sin condiciones meteorológicas adversas que nos afecten, damos máquinas atrás, ocurrirá lo siguiente:
A
La popa caerá a babor.
B
La proa caerá a babor.
C
La popa caerá a estribor.
D
La popa no tendrá caída perceptible a ninguna banda.
Hélice dextrógira (giro horario avante) dando atrás sin arrancada: la popa caerá a babor por el efecto evolutivo de la hélice.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
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DGMM PER Abril 2024 Test 02
De acuerdo con la Regla 21 del RIPA, “Definiciones”, la luz blanca colocada sobre el eje longitudinal del buque, que muestra su luz sin interrupción en todo un arco del horizonte de 225 grados, fijada de forma que sea visible desde la proa hasta 22,5 grados a popa del través de cada costado del buque, se corresponde con la:
A
Luz de tope.
B
Luz de alcance.
C
Luz de remolque.
D
Luz de fondeo.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
Durante la navegación observamos en el barómetro una subida lenta y suave de la presión, esto quiere decir que:
A
Las condiciones meteorológicas mejorarán.
B
Aumentará la fuerza del viento de componente sur en el hemisferio Sur y de componente norte en el hemisferio Norte.
C
Se esperan vientos fuertes sostenidos.
D
Se reducirá la temperatura, bajará el viento y aumentará la mar de fondo.
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DGMM PER Junio 2024 Test 02
Encontrándonos en Tapia de Casariego a las 18:00 UTC del 29 de junio de 2024, con una presión atmosférica de 1018 mb y en un lugar de sonda en la carta de 9 metros ¿cuál sería la sonda en el momento de la bajamar y pleamar más cercana?
A
10,20 metros / 12,57 metros.
B
10,15 metros / 12,52 metros.
C
10,10 metros / 12,47 metros.
D
7,90 metros / 5,53 metros.
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DGMM PER Junio 2025 Test 01
¿Cuál de los siguientes supuestos afecta negativamente a la estabilidad transversal?
A
El traslado de pesos desde la proa a la popa.
B
El traslado de pesos desde la popa a la proa.
C
La elevación de pesos a zonas superiores a la cubierta.
D
La bajada de pesos a zonas inferiores a la cubierta. Legislación.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
Según lo indicado en la Regla 12 del RIPA “Buques de vela”, en un buque velero puede definirse la banda de barlovento como:
A
La banda por la que sale el viento.
B
En el caso de los buques de aparejo cruzado, la banda a la que lleve cazada la mayor de las velas de cuchillo.
C
La banda contraria a la que lleve cazada la vela mayor.
D
La banda de estribor.
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PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 02
En relación con la escala de Douglas, indique cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA.
A
Sirve para conocer la altura de las olas para un determinado grado.
B
Sirve para conocer el aspecto de la mar para un determinado grado.
C
Tiene relación o equivalencia en grados con la escala Beaufort.
D
Establece una relación entre sus grados y la velocidad en nudos del viento.
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DGMM PER Abril 2024 Test 01
Hallar la sonda en el momento de la segunda bajamar, el día 04 de abril de 2024, en Algeciras con una presión atmosférica de 996 mb y una sonda en la carta de 7,2 metros.
A
7,50 metros.
B
7,43 metros.
C
7,33 metros.
D
7,67 metros.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
Al ser Hrb= 20:00, se toma demora de aguja al Faro de Cabo Trafalgar= 005º y en este instante la sonda marca 50 metros. La corrección total (Ct) es 5 NW. Hallar la situación observada.
A
l= 36º 06,4'N; L= 006º 03’W.
B
l= 36º 06,8’N; L= 006º 02’W.
C
l= 36º 06,2’N; L= 006º 02’W.
D
l= 36º 06,7’N; L= 006º 03’W.
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
Según la regla 24 del RIPA, “Buques remolcando y empujando”, ¿qué luces exhibirá un buque remolcado suficientemente visible y que no se encuentre parcialmente sumergido?
A
Una luz blanca todo horizonte y una luz de alcance.
B
Luces de costado, una luz de alcance y una luz de remolque en línea vertical y por encima de la luz de alcance.
C
Luces de costado y una luz de alcance.
D
Luces de costado y una luz blanca todo horizonte.
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DGMM PER Abril 2024 Test 02
De acuerdo con la Regla 21 del RIPA, “Definiciones”, la luz blanca colocada sobre el eje longitudinal del buque, que muestra su luz sin interrupción en todo un arco del horizonte de 225 grados, fijada de forma que sea visible desde la proa hasta 22,5 grados a popa del través de cada costado del buque, se corresponde con la:
A
Luz de tope.
B
Luz de alcance.
C
Luz de remolque.
D
Luz de fondeo.
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PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
Navegando a vela cerca de la Isla de Tambo, nos vemos envueltos en una posible situación de riesgo de abordaje al aproximarse una embarcación dedicada a la pesca. Conforme a la Regla 8 del RIPA, “maniobras para evitar el abordaje”, deberemos:
A
Mantenernos a rumbo ya que en ningún caso debemos maniobrar por tener preferencia frente a un buque dedicado a la pesca.
B
Aumentar la velocidad ligeramente para tratar de propiciar que la otra embarcación haga la maniobra ante el posible peligro de abordaje, y así evitar un cambio de rumbo en nuestra derrota.
C
Si las circunstancias del caso lo permiten, realizar cambios de rumbo y velocidad amplios que sean fácilmente percibidos por la otra embarcación.
D
Cambiar de rumbo ligeramente para desviar nuestra derrota lo menos posible y, ante todo, nunca
RIPA: si hay riesgo de abordaje, debemos maniobrar con amplitud y anticipación, incluso si tenemos preferencia.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
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DGMM PER Abril 2024 Test 02
En relación con la aguja náutica, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?
A
Puede sufrir perturbaciones debido a las tormentas eléctricas.
B
La sensibilidad y la estabilidad son características importantes de una buena aguja náutica.
C
Las burbujas de aire en el mortero no se consideran perturbaciones.
D
Su desvío varía con el rumbo al que se navegue.
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DGMM PER Junio 2025 Test 01
¿Cuál de los siguientes supuestos afecta negativamente a la estabilidad transversal?
A
El traslado de pesos desde la proa a la popa.
B
El traslado de pesos desde la popa a la proa.
C
La elevación de pesos a zonas superiores a la cubierta.
D
La bajada de pesos a zonas inferiores a la cubierta. Legislación.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
El reflector radar deben llevarlo:
A
Todas las embarcaciones, construidas en cualquier material.
B
Las embarcaciones con casco de fibra o madera.
C
No existe obligación normativa de llevarlo, es sólo una recomendación de buenas prácticas marineras.
D
Las embarcaciones con casco metálico.
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DGMM PER Abril 2024 Test 01
En el caso de que se vea obligado a abandonar una embarcación, ¿cuál de las siguientes medidas NO debe tomar?
A
Hacer una llamada de socorro y activar la radiobaliza manualmente.
B
Ponerse ropa de abrigo y chaleco salvavidas.
C
Si dispone de balsa salvavidas, amarrar a bordo la driza de la balsa antes de lanzarla al agua.
D
Si no dispone de balsa salvavidas, saltar al agua, de pie, con las piernas y rodillas juntas, y mantenerse en continuo movimiento para evitar la hipotermia.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 03
En lo que respecta a los términos relacionados con el ancla y la maniobra de fondeo, indique cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA.
A
“Filar” es levar ancla y hacerse a la mar.
B
“A la pendura” es la voz que indica que el ancla está libre en la superficie lista para zarpar.
C
“A pique” indica que la línea de fondeo o cadena está en posición vertical y con la cadena tensa.
D
“Zarpar” es recoger a bordo el ancla que un barco tiene fondeado.
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DGMM PER Abril 2024 Test 01
¿Cómo se debe medir una distancia entre dos puntos en la carta náutica?
A
Con el compás, tomando la distancia y trasladando esta en la escala de longitudes.
B
Con el compás, calculando la distancia en centímetros y multiplicando esta por 1,852 para convertir a millas.
C
Con el compás, tomando la distancia y trasladando esta en la escala de latitudes.
D
Con el compás, calculando la distancia en centímetros y dividiendo esta entre 1,852 para convertir a millas.
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DGMM PER Junio 2025 Test 01
¿Cuáles son los puntos de referencia de la escala centígrada?
A
La temperatura de fusión del hielo y la temperatura de condensación del agua al nivel del mar.
B
La temperatura de fusión del hielo y la temperatura de congelación del agua al nivel del mar.
C
La temperatura de fusión del hielo y la temperatura de ebullición del agua al nivel del mar.
D
La temperatura de fisión del hielo y la temperatura de condensación del agua al nivel del mar.
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PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
¿Qué nombre reciben los refuerzos transversales sobre los que se apoya la cubierta?
A
Cuadernas.
B
Baos.
C
Regalas.
D
Rodas.
Los baos son los refuerzos transversales que soportan la cubierta. Las cuadernas son las "costillas" del casco.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 03
Al ser Hrb 09:15, nos situamos tomando simultáneamente una demora de aguja a Punta Malabata=161º y otra a Punta Cires= 089º, con un desvío de aguja de 3º(-). La declinación magnética en la zona para ese día es de 1º(W). Una vez situados, se pide calcular el rumbo de aguja necesario para dirigirnos a un punto situado a una distancia de 3 millas náuticas al Noroeste verdadero de Cabo Espartel, considerando un desvío de 2º(-) para el nuevo rumbo.
A
Ra = 245º.
B
Ra = 251º.
C
Ra = 256º.
D
Ra = 261º.
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DGMM PER Junio 2024 Test 02
En una situación de reflotamiento de un barco varado en fondo fangoso, ¿cuál de las siguientes actuaciones a tomar es INCORRECTA?
A
Trasladar pesos para cambiar el asiento.
B
Esperar al momento de la bajamar.
C
Balancear el barco para que se despegue del fondo, ya que el fango hace de ventosa.
D
Utilizar el servicio de un remolcador, si se considera necesario. Meteorología
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
En términos náuticos, se denomina rolar a:
A
Un aumento en la intensidad del viento.
B
Un cambio en la dirección del viento.
C
Una disminución en la fuerza del viento.
D
Un cese completo en la intensidad del viento. Teoría de la navegación.
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PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
¿Qué es un imbornal?
A
Válvula colocada por debajo de la línea de flotación, normalmente en el fondo del barco, con el objeto de dar o cortar el paso de agua utilizada para la refrigeración del motor y otros servicios.
B
Parte trasera y descubierta de la embarcación donde suele ir alojada la tripulación.
C
Agujero o registro en los costados de la embarcación para dar salida a las aguas que se depositan en las respectivas cubiertas, y muy especialmente a la que embarca el buque en los golpes de mar.
D
Aperturas que permiten el acceso a un compartimento inferior.
El imbornal es el orificio de desagüe en los costados o cubierta para evacuar el agua embarcada.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
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DGMM PER Abril 2024 Test 01
La distancia vertical medida entre una bajamar y una pleamar dadas se define como:
A
La sonda en la carta.
B
La amplitud de marea.
C
La sonda de la marea.
D
La profundidad observada.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
La diferencia expresada en metros entre la altura de la marea en la pleamar más próxima y la altura de la marea en la bajamar más próxima es:
A
La amplitud de la marea.
B
La duración de la marea.
C
La sonda para un momento dado.
D
La altura de marea.
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PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
Con relación al material pirotécnico, señale la recomendación INCORRECTA:
A
No complemente las señales luminosas obligatorias llevando a bordo espejos, lámparas de destellos y luces químicas, ya que podrían crear confusión.
B
Debe almacenarlo en un lugar seco.
C
Lea y aprenda de memoria las instrucciones de uso.
D
Respete las fechas de caducidad.
Al contrario: SÍ se recomienda complementar las señales pirotécnicas con espejos, lámparas y luces químicas.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
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DGMM PER Junio 2024 Test 02
Encontrándonos en Tapia de Casariego a las 18:00 UTC del 29 de junio de 2024, con una presión atmosférica de 1018 mb y en un lugar de sonda en la carta de 9 metros ¿cuál sería la sonda en el momento de la bajamar y pleamar más cercana?
A
10,20 metros / 12,57 metros.
B
10,15 metros / 12,52 metros.
C
10,10 metros / 12,47 metros.
D
7,90 metros / 5,53 metros.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
¿Qué nudo en forma de vuelta mordida, fácil de deshacer, se emplea para fijar las defensas de la embarcación?
A
Llano.
B
Orinque.
C
Ballestrinque.
D
As de guía. SUBDIRECCIÓN GENERAL DE SEGURIDAD, CONTAMINACIÓN E INSPECCIÓN MARÍTIMA ÁREA FUNCIONAL DE NÁUTICA DE RECREO
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