Examenes oficiales Andalucia
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PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
El ánodo de zinc (ánodo de sacrificio) protege:
A
Las partes metalicas del barco de la corrosion galvanica
B
El casco de fibra
C
Las velas
D
La pintura
El zinc se corroe antes que otros metales (bronce, acero), protegiendo helice, eje, etc.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
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PER Andalucia — Conv. 2/2022 Mod.A
¿Cuál de las siguientes configuraciones de luces corresponde a un buque de propulsión mecánica de 60 metros de eslora?:
A
Una única luz blanca todo horizonte
B
Una luz blanca todo horizonte y luces de costado
C
Una luz de tope a proa; luces de costado; y una luz de alcance
D
Una luz de tope a proa; una segunda luz de tope, a popa y más alta que la de proa;
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PER Andalucia — Conv. 3/2019
En caso de “hombre al agua”, la maniobra que consiste en variar el rumbo del buque 270º, para encontrarnos al náufrago por la proa se denomina:
A
Maniobra de Williamson
B
Maniobra de Boutakow
C
Maniobra de Anderson
D
Maniobra en redondo
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PER Andalucia — Conv. 1/2019
Navegando a vela en mar abierto vemos un buque de propulsión mecánica que se aproxima por estribor, en una situación de cruce con riesgo de abordaje. En esta situación:
A
Somos el buque que «sigue a rumbo»
B
Somos el buque que «cede el paso»
C
Somos el buque que «sigue a rumbo» y debemos modificar el rumbo o la velocidad
D
Suprimiremos la arrancada de nuestro barco, hasta que el riesgo haya desaparecido
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PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
Adrizar un barco significa:
A
Ponerlo en posicion vertical
B
Hundirlo
C
Girarlo
D
Remolcarlo
Adrizar es poner el barco en posicion vertical o reducir la escora.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
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PER Andalucia — Convocatoria Diciembre 2023
El despacho de una embarcacion de recreo es obligatorio para navegaciones:
A
Dentro del puerto
B
A mas de 5 millas de la costa
C
Siempre que se salga a navegar
D
Solo en navegacion nocturna
El despacho es obligatorio cuando se navega mas alla de las 5 millas. Se puede realizar telematicamente.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Diciembre 2023
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PER Andalucia — Conv. 1/2026 Mod.A
Una marca cardinal Sur tiene como marca de tope:
A
Dos conos negros con los vértices hacia arriba
B
Dos conos negros con los vértices hacia abajo
C
Dos conos negros opuestos por sus vértices
D
Dos conos negros opuestos por sus bases
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PER Andalucia — Conv. 2/2024 Mod.A
¿Qué característica define a una marca de peligro aislado?:
A
Es una marca roja y verde
B
Es una marca con franjas horizontales negras y rojas y con dos esferas negras
C
Es una marca amarilla con una cruz
D
Es una marca con un solo cono negro
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PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
La marca que identifica a un buque fondeado es:
A
Un cono con el vértice hacia abajo
B
Dos conos en vertical, unidos por sus vértices
C
Dos conos en vertical, unidos por sus bases
D
Una esfera negra
Según la Regla 30 del RIPA, un buque fondeado exhibe de día una esfera negra (bola) en la parte de proa visible.
Fuente: PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
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PER Andalucia — Conv. 1/2016 Mod.A
¿Cuándo debemos encender las luces de navegación?
A
Entre la puesta y la salida del Sol
B
En condiciones de visibilidad reducida
C
Sólo cuando sea noche cerrada
D
Las respuestas a) y b) son correctas
Según la Regla 20 del RIPA, las luces de navegación deben encenderse entre la puesta y la salida del sol Y en condiciones de visibilidad reducida.
Fuente: PER Andalucia — Conv. 1/2016 Mod.A
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PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
Segun el RIPA, en una situacion de cruce, debe maniobrar:
A
El buque que ve al otro por su costado de estribor
B
El buque que ve al otro por su costado de babor
C
El buque de menor eslora
D
El buque mas lento
En situacion de cruce, el buque que ve al otro por estribor debe maniobrar (caer a estribor generalmente), dejandolo pasar.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
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PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
El canal 9 VHF se utiliza para:
A
Llamada entre embarcaciones de recreo
B
Solo socorro
C
Comunicacion con Salvamento
D
Prevision del tiempo
Canal 9 es el canal de llamada alternativo para embarcaciones de recreo.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
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PER Andalucia — Conv. 1/2016 Mod.A
Un buque se aproxima al nuestro desde la marcación 120º. La situación es
A
Cruce
B
Alcance
C
Vuelta encontrada
D
Visibilidad reducida
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PER Andalucia — Conv. 3/2018
Navegando en condiciones de visibilidad reducida detectamos en el radar un buque que no está a la vista, que se mantiene en marcación 55 Babor en una situación de cruce con riesgo de abordaje. En estas circunstancias:
A
Mantendremos nuestro rumbo y velocidad. Somos el buque que “sigue a rumbo”
B
Maniobraremos con suficiente antelación, evitando si es posible una caída a estribor
C
Maniobraremos con suficiente antelación, evitando si es posible una caída a babor
D
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
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PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
Navegando sin radar en zona de visibilidad reducida, escuchamos una señal fónica de niebla, que al parecer viene de la amura de estribor. Si no tenemos conocimiento previo de un buque en esa zona, debemos:
A
Caer inmediatamente a babor
B
Caer inmediatamente a estribor, hasta que oigamos la señal por babor
C
Reducir la velocidad a la mínima de gobierno y, si es necesario, suprimir toda la arrancada
D
Mantener rumbo y velocidad, extremando la vigilancia
Según la Regla 19(e) del RIPA, al escuchar señal fónica de niebla por delante del través, se debe reducir velocidad a la mínima de gobierno y suprimir arrancada si es necesario.
Fuente: PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
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PER Andalucia — Conv. 1/2016 Mod.B
Un buque se aproxima al nuestro desde la marcación 120º. La situación es de:
A
Cruce
B
Alcance
C
Vuelta encontrada
D
Visibilidad reducida
Marcación 120° está por la aleta de estribor (más allá de 112.5° desde la proa). Según la Regla 13 del RIPA, es situación de alcance.
Fuente: PER Andalucia — Conv. 1/2016 Mod.B
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PER Andalucia — Conv. 3/2024 Mod.A
La marca de tope de una señal de peligro aislado es:
A
Una esfera roja
B
Dos esferas negras
C
Dos conos rojos superpuestos, con los vértices hacia arriba
D
Dos conos negros superpuestos, con los vértices hacia abajo
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PER Andalucia — Conv. 3/2020 Mod.A
El ritmo de la luz de una marca de peligro aislado es:
A
Grupo de dos destellos
B
Un destello largo cada diez segundos
C
Grupo de dos ocultaciones
D
Las respuestas a) y c) son correctas
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PER Andalucia — Conv. 1/2016 Mod.B
Un buque se aproxima al nuestro desde la marcación 120º. La situación es de:
A
Cruce
B
Alcance
C
Vuelta encontrada
D
Visibilidad reducida
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PER Andalucia — Conv. 1/2016 Mod.A
La líneas isobaras son:
A
Líneas que unen puntos de igual temperatura en un anticiclón
B
Líneas que unen puntos de igual intensidad de viento
C
Líneas que unen puntos de igual presión
D
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
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PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
Navegando a motor, vemos un buque de propulsión mecánica que se aproxima con riesgo de abordaje por nuestra amura de babor. Llegados al punto en que es evidente que el otro buque no está actuando para apartarse de nuestra derrota:
A
Debemos seguir manteniendo rumbo y velocidad
B
Dejamos de ser “buque que sigue a rumbo” y tenemos obligación de maniobrar
C
Podemos maniobrar para evitar el abordaje, procurando no caer a babor
D
Tenemos la obligación de reducir la velocidad a la mínima de gobierno
Según la Regla 17(a)(ii) y (b) del RIPA, cuando el buque que sigue a rumbo ve que el otro no actúa, puede maniobrar para evitar el abordaje, procurando no caer a babor si el otro viene por babor.
Fuente: PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
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PER Andalucia — Conv. 1/2020 Mod.A
Banda de Sotavento es:
A
La banda por donde entra el viento
B
La banda contraria a la de barlovento
C
La banda por donde sale el viento
D
Las respuestas b) y c) son correctas
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PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
Al entrar en un puerto con corriente de traves:
A
Compensar apuntando hacia la corriente
B
Ir en linea recta
C
Ir mas rapido
D
Fondear y esperar
Hay que apuntar ligeramente contra la corriente para compensar la deriva lateral.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
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PER Andalucia — Convocatoria Diciembre 2023
Al dar avante con el timon a estribor, la popa cae a:
A
Estribor
B
Babor
C
No se mueve
D
Depende de la corriente
Con timon a estribor y maquina avante, la proa cae a estribor y la popa a babor. El timon desvía el flujo de agua.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Diciembre 2023
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PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
El desvio del compas se debe a:
A
La influencia del campo magnetico terrestre
B
Los materiales ferrosos y equipos electricos del barco
C
La diferencia entre el norte verdadero y el magnetico
D
El error de la carta nautica
El desvio es el angulo entre el norte magnetico y el norte de aguja, causado por los hierros y equipos electricos del propio barco.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
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PER Andalucia — Conv. 1/2020 Mod.A
Navegando en condiciones de visibilidad reducida detectamos en el radar un buque que no está a la vista, que se mantiene en marcación 65º Babor en una situación de cruce con riesgo de abordaje. En estas circunstancias:
A
Mantendremos rumbo y velocidad. Somos el buque que «sigue a rumbo»
B
Maniobraremos con suficiente antelación, evitando si es posible una caída a estribor
C
Maniobraremos con suficiente antelación, evitando si es posible una caída a babor
D
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
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PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
Un aro salvavidas debe tener:
A
Luz y rabiza de al menos 27.5 metros
B
Solo luz
C
Solo rabiza
D
Ningun accesorio
Al menos un aro debe tener luz autoencendible y rabiza de 27.5m.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
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PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
La brisa termica nocturna (terral) sopla:
A
Del mar hacia tierra
B
De tierra hacia el mar
C
De sur a norte
D
No existe brisa nocturna
De noche la tierra se enfria mas rapido y el aire frio baja hacia el mar (terral).
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
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PER Andalucia — Conv. 2/2019
¿Qué sector de visibilidad tiene la luz de tope?:
A
67,5º, contados desde la popa hacia cada una de las bandas. 135º en total
B
67,5º, contados desde la proa hacia cada una de las bandas. 135º en total
C
112,5º, contados desde la proa hacia cada una de las bandas. 225º en total
D
Depende de si es todo horizonte o no
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PER Andalucia — Conv. 1/2019
Navegando a motor en condiciones de visibilidad reducida detectamos en el radar un buque que no está a la vista, que se mantiene por la amura de babor en una situación de cruce con riesgo de abordaje. ¿Cuál de las siguientes acciones es correcta?:
A
Mantendremos rumbo y velocidad. Somos el buque que «sigue a rumbo»
B
Maniobraremos con suficiente antelación, evitando si es posible una caída a estribor
C
Maniobraremos con suficiente antelación, evitando si es posible una caída a babor
D
Ninguna de las repuestas anteriores es correcta
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PER Andalucia — Conv. 4/2018
La luz de tope:
A
Es de color blanco
B
Va colocada en el eje longitudinal del buque, siendo visible en un arco de 225º
C
Las respuestas a) y b) son correctas
D
Las respuestas a) y b) son falsas
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PER Andalucia — Conv. 3/2018
Navegando en condiciones de visibilidad reducida detectamos en el radar un buque que no está a la vista, que se mantiene en marcación 55 Babor en una situación de cruce con riesgo de abordaje. En estas circunstancias:
A
Mantendremos nuestro rumbo y velocidad. Somos el buque que “sigue a rumbo”
B
Maniobraremos con suficiente antelación, evitando si es posible una caída a estribor
C
Maniobraremos con suficiente antelación, evitando si es posible una caída a babor
D
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
33/45
PER Andalucia — Conv. 3/2016
La marca de tope de una marca de peligro aislado es:
A
Dos conos negros superpuestos, con los vértices hacia arriba
B
Dos conos negros superpuestos, con los vértices hacia abajo
C
Una esfera roja
D
Dos esferas negras superpuestas
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PER Andalucia — Conv. 3/2016
La marca que identifica a un buque sin gobierno es:
A
Un cono con el vértice hacia abajo
B
Dos conos en vertical, unidos por sus vértices
C
Dos conos en vertical, unidos por sus bases
D
Dos bolas en línea vertical
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PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
Para pasar de rumbo de aguja a rumbo verdadero se:
A
Suma la correccion total
B
Resta la correccion total
C
Se multiplica por la declinacion
D
No se corrige
Rv = Ra + Ct. Para pasar de aguja a verdadero se SUMA la correccion total.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
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PER Andalucia — Conv. 3/2020 Mod.A
En relación a las líneas isobaras, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?:
A
Son las intersecciones de las superficies isobáricas con la superficie terrestre
B
Son líneas que unen puntos de igual presión atmosférica
C
Son los puntos de corte de las distintas superficies isobáricas con intervalos de 4
D
Las respuestas a) y b) son correctas
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PER Andalucia — Conv. 1/2016 Mod.A
Un buque a la vista en nuestras proximidades emite cinco pitadas cortas y rápidas. Con ello indica que:
A
Tiene fallo de gobierno
B
Está en peligro y necesita auxilio inmediato
C
Va a realizar un giro de 360º, cayendo a estribor
D
Debemos maniobrarle
Según la Regla 34(d) del RIPA, cinco o más pitadas cortas y rápidas indican duda sobre las intenciones o maniobras del otro buque. Nos pide que maniobemos o que aclaremos la situación.
Fuente: PER Andalucia — Conv. 1/2016 Mod.A
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PER Andalucia — Conv. 3/2019
La escala de Douglas es de utilidad porque:
A
Proporciona el fetch
B
Clasifica el estado de la mar en función de la altura de las olas
C
Clasifica el viento en la mar en función de su velocidad
D
Todas las respuestas anteriores son correctas
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PER Andalucia — Conv. 2/2018
Navegando por una vía de circulación de un dispositivo de separación del tráfico, vemos por estribor un buque que está cruzando el dispositivo con un rumbo perpendicular al nuestro y que se aproxima con riesgo de abordaje en una situación de cruce. En estas circunstancias:
A
Debemos mantenernos apartados de su derrota y, si las circunstancias lo permiten,
B
Al navegar por el dispositivo tenemos preferencia de paso y el otro buque debe
C
Los dos buques debemos caer a estribor
D
No se puede cruzar un dispositivo de separación del tráfico
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PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
La longitud se mide desde:
A
El Ecuador
B
El meridiano de Greenwich, de 0 a 180 grados Este u Oeste
C
El trópico de Cáncer
D
El polo norte
La longitud se mide desde el meridiano de Greenwich (0) hasta 180E o 180W.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
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PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
Navegando a motor de noche vemos por la proa un buque aproximándose, que muestra una luz verde y una roja a la derecha de ésta (no se ven más luces). En esta situación:
A
Ambos buques deben caer a estribor
B
Ambos buques deben caer a babor
C
Somos el “buque que cede el paso” y el otro es el “buque que sigue a rumbo”
D
Debemos parar máquinas y si es necesario dar atrás, para tener clara la situación
Si vemos luz verde y roja (la roja a la derecha de la verde), el buque viene de frente — situación de vuelta encontrada. Ambos deben caer a estribor según la Regla 14 del RIPA.
Fuente: PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
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PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
Una marca de peligro aislado es de color:
A
Negro con franja roja
B
Rojo con franja negra
C
Amarillo y negro
D
Solo rojo
Peligro aislado: negro con una o mas franjas rojas. Marca superior: dos esferas negras.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
43/45
PER Andalucia — Conv. 1/2016 Mod.B
Un buque se aproxima al nuestro desde la marcación 120º. La situación es de:
A
Cruce
B
Alcance
C
Vuelta encontrada
D
Visibilidad reducida
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PER Andalucia — Conv. 2/2024 Mod.A
¿Qué marca de tope identifica a una marca cardinal norte?:
A
Dos conos negros superpuestos con los vértices hacia abajo
B
Dos conos negros superpuestos con los vértices hacia arriba
C
Dos conos negros superpuestos con los vértices unidos
D
Dos conos negros superpuestos con las bases unidas
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PER Andalucia — Conv. 1/2020 Mod.A
Navegando en condiciones de visibilidad reducida detectamos en el radar un buque que no está a la vista, que se mantiene en marcación 65º Babor en una situación de cruce con riesgo de abordaje. En estas circunstancias:
A
Mantendremos rumbo y velocidad. Somos el buque que «sigue a rumbo»
B
Maniobraremos con suficiente antelación, evitando si es posible una caída a estribor
C
Maniobraremos con suficiente antelación, evitando si es posible una caída a babor
D
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
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