Examenes oficiales Andalucia
45 preguntas · 75 minutos · 36 para aprobar
0
Correctas
0
Incorrectas
0
En blanco
00:00
Tiempo
Te enviamos las preguntas que has fallado + repaso del temario
Repásalas cuando quieras. Sin spam, sin contraseña.
Al enviar aceptas recibir este email puntual. Puedes cancelar en cualquier momento.
1/45
PER Andalucia — Conv. 1/2016 Mod.A
Un buque a la vista en nuestras proximidades emite cinco pitadas cortas y rápidas. Con ello indica que:
A
Tiene fallo de gobierno
B
Está en peligro y necesita auxilio inmediato
C
Va a realizar un giro de 360º, cayendo a estribor
D
Debemos maniobrarle
Según la Regla 34(d) del RIPA, cinco o más pitadas cortas y rápidas indican duda sobre las intenciones o maniobras del otro buque. Nos pide que maniobemos o que aclaremos la situación.
Fuente: PER Andalucia — Conv. 1/2016 Mod.A
2/45
PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
Adrizar un barco significa:
A
Ponerlo en posicion vertical
B
Hundirlo
C
Girarlo
D
Remolcarlo
Adrizar es poner el barco en posicion vertical o reducir la escora.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
3/45
PER Andalucia — Conv. 3/2019
La escala de Douglas es de utilidad porque:
A
Proporciona el fetch
B
Clasifica el estado de la mar en función de la altura de las olas
C
Clasifica el viento en la mar en función de su velocidad
D
Todas las respuestas anteriores son correctas
4/45
PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
Navegando a motor de noche vemos por la proa un buque aproximándose, que muestra una luz verde y una roja a la derecha de ésta (no se ven más luces). En esta situación:
A
Ambos buques deben caer a estribor
B
Ambos buques deben caer a babor
C
Somos el “buque que cede el paso” y el otro es el “buque que sigue a rumbo”
D
Debemos parar máquinas y si es necesario dar atrás, para tener clara la situación
Si vemos luz verde y roja (la roja a la derecha de la verde), el buque viene de frente — situación de vuelta encontrada. Ambos deben caer a estribor según la Regla 14 del RIPA.
Fuente: PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
5/45
PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
Los chalecos salvavidas deben estar:
A
Accesibles y no bajo llave
B
En el fondo de un cofre
C
En la sentina
D
En el mastil
Los chalecos deben estar siempre accesibles para ser usados rapidamente.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
6/45
PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
El abanderamiento de una embarcacion de recreo se realiza en:
A
La Capitania Maritima correspondiente
B
El Ayuntamiento
C
Trafico (DGT)
D
Hacienda
El registro y abanderamiento se gestiona en Capitania Maritima.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
7/45
PER Andalucia — Conv. 3/2019
En caso de “hombre al agua”, la maniobra que consiste en variar el rumbo del buque 270º, para encontrarnos al náufrago por la proa se denomina:
A
Maniobra de Williamson
B
Maniobra de Boutakow
C
Maniobra de Anderson
D
Maniobra en redondo
8/45
PER Andalucia — Convocatoria Diciembre 2023
El despacho de una embarcacion de recreo es obligatorio para navegaciones:
A
Dentro del puerto
B
A mas de 5 millas de la costa
C
Siempre que se salga a navegar
D
Solo en navegacion nocturna
El despacho es obligatorio cuando se navega mas alla de las 5 millas. Se puede realizar telematicamente.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Diciembre 2023
9/45
PER Andalucia — Conv. 4/2018
En caso de «hombre al agua», la maniobra que consiste en meter el timón a la banda por donde se apercibió la caída al mar y mantenerlo en esa posición hasta variar el rumbo inicial en 250º, en cuyo momento se pone timón a la vía y se inicia la maniobra de parada, se denomina:
A
Maniobra o evolución de Williamson
B
Maniobra de Boutakow
C
Maniobra o evolución de Anderson
D
Maniobra en espiral
10/45
PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
Una marca de peligro aislado es de color:
A
Negro con franja roja
B
Rojo con franja negra
C
Amarillo y negro
D
Solo rojo
Peligro aislado: negro con una o mas franjas rojas. Marca superior: dos esferas negras.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
11/45
PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
Navegando sin radar en zona de visibilidad reducida, escuchamos una señal fónica de niebla, que al parecer viene de la amura de estribor. Si no tenemos conocimiento previo de un buque en esa zona, debemos:
A
Caer inmediatamente a babor
B
Caer inmediatamente a estribor, hasta que oigamos la señal por babor
C
Reducir la velocidad a la mínima de gobierno y, si es necesario, suprimir toda la arrancada
D
Mantener rumbo y velocidad, extremando la vigilancia
Según la Regla 19(e) del RIPA, al escuchar señal fónica de niebla por delante del través, se debe reducir velocidad a la mínima de gobierno y suprimir arrancada si es necesario.
Fuente: PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
12/45
PER Andalucia — Conv. 1/2016 Mod.A
Un buque de vela está alcanzando a uno de propulsión mecánica, que está a la vista. ¿Cuál debe mantenerse apartado de la derrota del otro?
A
El de vela
B
El de propulsión mecánica
C
El primero que detecte la situación de riesgo de abordaje
D
Ambos caerán a estribor
Según la Regla 13(a) del RIPA, todo buque que alcance a otro se mantendrá apartado de su derrota, independientemente de si es de vela o de motor. El buque que alcanza siempre cede.
Fuente: PER Andalucia — Conv. 1/2016 Mod.A
13/45
PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
Navegando a motor, vemos un buque de propulsión mecánica que se aproxima por nuestro través de estribor, manteniendo la demora. Debemos:
A
Mantener rumbo y velocidad, ya que somos buque alcanzado
B
Mantenernos apartados de su derrota, evitando cortarle la proa
C
Lo mejor es coordinar la maniobra por VHF
D
Emitir cinco o más pitadas cortas y rápidas
Según la Regla 15 del RIPA, en situación de cruce con buque por nuestro través de estribor, debemos mantenernos apartados de su derrota evitando cortarle la proa.
Fuente: PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
14/45
PER Andalucia — Convocatoria Diciembre 2023
La señal de socorro consistente en llamas a bordo se produce mediante:
A
Bengalas de paracaidas
B
Señales fumigenas
C
Un contenedor con material inflamable en un balde metalico
D
Cohetes lanzacabos
Las llamas a bordo como señal de socorro se producen quemando material en un recipiente metalico, siendo una señal reconocida internacionalmente.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Diciembre 2023
15/45
PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
El desvio del compas se debe a:
A
La influencia del campo magnetico terrestre
B
Los materiales ferrosos y equipos electricos del barco
C
La diferencia entre el norte verdadero y el magnetico
D
El error de la carta nautica
El desvio es el angulo entre el norte magnetico y el norte de aguja, causado por los hierros y equipos electricos del propio barco.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
16/45
PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
El alcance aproximado de un VHF es:
A
20-30 millas nauticas
B
100 millas
C
5 millas
D
500 millas
El VHF tiene alcance limitado por la linea de horizonte, tipicamente 20-30 NM dependiendo de antena.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
17/45
PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
Un buque navegando por un canal angosto:
A
Debe mantenerse lo más cerca posible del límite del canal que tiene por estribor
B
No debe cruzar el canal, si al hacerlo estorba el tránsito de otro buque que sólo puede
C
Si las circunstancias lo permiten, no fondeará en el canal
D
Todas las respuestas son correctas
Según la Regla 9 del RIPA, en canal angosto hay que mantenerse a estribor, no cruzar si se estorba, y si es posible no fondear. Todas las respuestas son correctas.
Fuente: PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
18/45
PER Andalucia — Conv. 1/2016 Mod.B
Un buque se aproxima al nuestro desde la marcación 120º. La situación es de:
A
Cruce
B
Alcance
C
Vuelta encontrada
D
Visibilidad reducida
19/45
PER Andalucia — Conv. 1/2016 Mod.B
Un buque se aproxima al nuestro desde la marcación 120º. La situación es de:
A
Cruce
B
Alcance
C
Vuelta encontrada
D
Visibilidad reducida
20/45
PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
Para atracar con viento que separa del muelle:
A
Llegar con mas angulo, usar spring y dar avante para arrimarse
B
Llegar paralelo y esperar
C
No se puede atracar
D
Fondear y esperar
Viento que separa: aproximarse con mas angulo, dar cabo a proa (spring), dar avante para que la popa se arrime.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
21/45
PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
La abatimiento es:
A
El angulo entre el rumbo y la derrota real por efecto del viento
B
La velocidad del viento
C
La fuerza de la corriente
D
El desvio del compas
El abatimiento es el angulo entre el rumbo que lleva el barco y su trayectoria real, causado por el viento.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
22/45
PER Andalucia — Conv. 2/2018
Navegando por una vía de circulación de un dispositivo de separación del tráfico, vemos por estribor un buque que está cruzando el dispositivo con un rumbo perpendicular al nuestro y que se aproxima con riesgo de abordaje en una situación de cruce. En estas circunstancias:
A
Debemos mantenernos apartados de su derrota y, si las circunstancias lo permiten,
B
Al navegar por el dispositivo tenemos preferencia de paso y el otro buque debe
C
Los dos buques debemos caer a estribor
D
No se puede cruzar un dispositivo de separación del tráfico
23/45
PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
La brisa marina (virazón) sopla:
A
De tierra a mar durante el dia
B
De mar a tierra durante el dia
C
De mar a tierra durante la noche
D
Siempre en la misma direccion
La virazón o brisa marina sopla de mar a tierra durante el dia, cuando la tierra se calienta mas rapido que el mar, creando una zona de baja presion en tierra.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
24/45
PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
El calado de una embarcacion se mide desde:
A
La cubierta hasta el tope del mastil
B
La linea de flotacion hasta la parte mas baja de la quilla
C
La proa hasta la popa
D
El centro del barco hasta el costado
El calado es la profundidad a la que se sumerge el casco, medida desde la linea de flotacion hasta el punto mas bajo de la quilla.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
25/45
PER Andalucia — Conv. 2/2023 Mod.A
¿Qué sector de visibilidad tiene la luz de alcance?
A
112,5º
B
135º
C
180º
D
225º
26/45
PER Andalucia — Conv. 3/2018
Navegando en condiciones de visibilidad reducida detectamos en el radar un buque que no está a la vista, que se mantiene en marcación 55 Babor en una situación de cruce con riesgo de abordaje. En estas circunstancias:
A
Mantendremos nuestro rumbo y velocidad. Somos el buque que “sigue a rumbo”
B
Maniobraremos con suficiente antelación, evitando si es posible una caída a estribor
C
Maniobraremos con suficiente antelación, evitando si es posible una caída a babor
D
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
27/45
PER Andalucia — Conv. 3/2016
La marca de tope de una marca de peligro aislado es:
A
Dos conos negros superpuestos, con los vértices hacia arriba
B
Dos conos negros superpuestos, con los vértices hacia abajo
C
Una esfera roja
D
Dos esferas negras superpuestas
28/45
DGMM PER Junio 2024 Test 01
Las marcaciones se miden:
A
De 0o a 360º, en sentido horario
B
De 0o a 180º, indicando si es hacia proa o hacia popa
C
De 0o a 360º, indicando si es a babor o a estribor
D
De 0o a 180º, indicando si es a babor o estribor
29/45
PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
Al navegar en una zona de visibilidad reducida:
A
Hay que encender la luces de navegación
B
Los buques de propulsión mecánica tendrán sus máquinas listas para maniobrar
C
Deberán emitirse las señales fónicas correspondientes
D
Todas las respuestas son correctas
Según las Reglas 19 y 35 del RIPA, en visibilidad reducida hay que encender luces, tener máquinas listas y emitir señales fónicas. Todas son correctas.
Fuente: PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
30/45
PER Andalucia — Conv. 2/2021 Mod.A
La obra viva se identifica como:
A
El volumen del casco emergido sobre el agua.
B
El volumen del casco sumergido en el agua.
C
El volumen de carena.
D
La respuesta B y C son correctas.
31/45
PER Andalucia — Conv. 3/2020 Mod.A
El ritmo de la luz de una marca de peligro aislado es:
A
Grupo de dos destellos
B
Un destello largo cada diez segundos
C
Grupo de dos ocultaciones
D
Las respuestas a) y c) son correctas
32/45
PER Andalucia — Conv. 3/2024 Mod.A
La marca de tope de una señal de peligro aislado es:
A
Una esfera roja
B
Dos esferas negras
C
Dos conos rojos superpuestos, con los vértices hacia arriba
D
Dos conos negros superpuestos, con los vértices hacia abajo
33/45
PER Andalucia — Conv. 2/2024 Mod.A
¿Qué característica define a una marca de peligro aislado?:
A
Es una marca roja y verde
B
Es una marca con franjas horizontales negras y rojas y con dos esferas negras
C
Es una marca amarilla con una cruz
D
Es una marca con un solo cono negro
34/45
PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
La ITV de embarcaciones de recreo se pasa:
A
Cada 5 años (menores de 6m) o menos segun eslora/antiguedad
B
Cada año
C
Cada 10 años
D
No es obligatoria
La periodicidad depende de eslora y antiguedad. Menores de 6m: cada 5 años. Mayores y mas antiguas: menos.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
35/45
PER Andalucia — Convocatoria Diciembre 2023
Para obtener la situacion por dos demoras, es conveniente que el angulo entre ellas sea:
A
Lo mas pequeño posible
B
Exactamente 45 grados
C
Proximo a 90 grados
D
Exactamente 180 grados
El angulo ideal entre dos demoras es 90 grados, ya que minimiza el error del punto de corte. Angulos menores de 30 o mayores de 150 dan posiciones poco fiables.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Diciembre 2023
36/45
PER Andalucia — Conv. 1/2016 Mod.A
Un buque se aproxima al nuestro desde la marcación 120º. La situación es
A
Cruce
B
Alcance
C
Vuelta encontrada
D
Visibilidad reducida
Un buque desde la marcación 120° viene por nuestra aleta de estribor (más de 112.5° por la popa). Según la Regla 13 del RIPA, es situación de alcance.
Fuente: PER Andalucia — Conv. 1/2016 Mod.A
37/45
PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
El ritmo de la luz blanca de una marca de peligro aislado puede ser:
A
Grupo de dos destellos
B
Un destello largo cada diez segundos
C
La señal Morse “A”
D
Todas las respuestas son correctas
38/45
PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
Babor es:
A
El lado derecho del barco mirando a proa
B
El lado izquierdo del barco mirando a proa
C
La parte delantera del barco
D
La parte trasera del barco
Babor es el lado izquierdo del barco mirando hacia proa.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
39/45
PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
Navegando a motor, vemos un buque de propulsión mecánica que se aproxima con riesgo de abordaje por nuestra amura de babor. Llegados al punto en que es evidente que el otro buque no está actuando para apartarse de nuestra derrota:
A
Debemos seguir manteniendo rumbo y velocidad
B
Dejamos de ser “buque que sigue a rumbo” y tenemos obligación de maniobrar
C
Podemos maniobrar para evitar el abordaje, procurando no caer a babor
D
Tenemos la obligación de reducir la velocidad a la mínima de gobierno
Según la Regla 17(a)(ii) y (b) del RIPA, cuando el buque que sigue a rumbo ve que el otro no actúa, puede maniobrar para evitar el abordaje, procurando no caer a babor si el otro viene por babor.
Fuente: PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
40/45
PER Andalucia — Conv. 4/2018
La luz de tope:
A
Es de color blanco
B
Va colocada en el eje longitudinal del buque, siendo visible en un arco de 225º
C
Las respuestas a) y b) son correctas
D
Las respuestas a) y b) son falsas
41/45
PER Andalucia — Convocatoria Diciembre 2023
Al dar avante con el timon a estribor, la popa cae a:
A
Estribor
B
Babor
C
No se mueve
D
Depende de la corriente
Con timon a estribor y maquina avante, la proa cae a estribor y la popa a babor. El timon desvía el flujo de agua.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Diciembre 2023
42/45
PER Andalucia — Conv. 1/2016 Mod.B
Un buque se aproxima al nuestro desde la marcación 120º. La situación es de:
A
Cruce
B
Alcance
C
Vuelta encontrada
D
Visibilidad reducida
43/45
PER Andalucia — Conv. 2/2019
¿Qué sector de visibilidad tiene la luz de tope?:
A
67,5º, contados desde la popa hacia cada una de las bandas. 135º en total
B
67,5º, contados desde la proa hacia cada una de las bandas. 135º en total
C
112,5º, contados desde la proa hacia cada una de las bandas. 225º en total
D
Depende de si es todo horizonte o no
44/45
PER Andalucia — Conv. 1/2016 Mod.A
Cuando la demora de un buque que se aproxima no varía de forma apreciable:
A
Existe riesgo de abordaje
B
No hay peligro, se trata de una situación normal de la navegación
C
Nos encontramos en una situación de cruce
D
Depende del tamaño de los buques
Según la Regla 7(d) del RIPA, cuando la demora de un buque que se aproxima no varía apreciablemente, existe riesgo de abordaje.
Fuente: PER Andalucia — Conv. 1/2016 Mod.A
45/45
PER Andalucia — Conv. 1/2026 Mod.A
Una marca cardinal Sur tiene como marca de tope:
A
Dos conos negros con los vértices hacia arriba
B
Dos conos negros con los vértices hacia abajo
C
Dos conos negros opuestos por sus vértices
D
Dos conos negros opuestos por sus bases
Puedes dejar preguntas en blanco — no penalizan