Examenes oficiales Andalucia
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PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
Babor es:
A
El lado derecho del barco mirando a proa
B
El lado izquierdo del barco mirando a proa
C
La parte delantera del barco
D
La parte trasera del barco
Babor es el lado izquierdo del barco mirando hacia proa.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
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PER Andalucia — Conv. 1/2023 Mod.A
Un buque de propulsión mecánica y un buque de vela, que están a la vista, se cruzan en mar abierto con riesgo de abordaje. En esta situación:
A
El que tenga al otro por su costado de estribor se mantendrá apartado de la
B
El que tenga al otro por su costado de babor se mantendrá apartado de la derrota
C
El buque de propulsión mecánica se mantendrá apartado de la derrota del buque
D
El buque de vela se mantendrá apartado de la derrota del buque de propulsión
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PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
La brisa marina (virazón) sopla:
A
De tierra a mar durante el dia
B
De mar a tierra durante el dia
C
De mar a tierra durante la noche
D
Siempre en la misma direccion
La virazón o brisa marina sopla de mar a tierra durante el dia, cuando la tierra se calienta mas rapido que el mar, creando una zona de baja presion en tierra.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
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PER Andalucia — Conv. 3/2022 Mod.A
Dos buques de vela a la vista se encuentran en una situación de cruce con riesgo de abordaje. Si ambos reciben el viento por la misma banda:
A
El que tenga al otro por su costado de estribor se mantendrá apartado de la
B
El que tenga al otro por su costado de babor se mantendrá apartado de la derrota
C
El que esté a sotavento se mantendrá apartado de la derrota del que esté a
D
El que esté a barlovento se mantendrá apartado de la derrota del que esté a
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PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
La linea de crujia es:
A
La linea longitudinal que divide el barco de babor a estribor
B
La linea transversal del barco
C
La linea de flotacion
D
El borde de la cubierta
La linea de crujia es el plano de simetria longitudinal del barco.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
Las marcaciones se miden:
A
De 0o a 360º, en sentido horario
B
De 0o a 180º, indicando si es hacia proa o hacia popa
C
De 0o a 360º, indicando si es a babor o a estribor
D
De 0o a 180º, indicando si es a babor o estribor
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PER Andalucia — Convocatoria Diciembre 2023
Al dar avante con el timon a estribor, la popa cae a:
A
Estribor
B
Babor
C
No se mueve
D
Depende de la corriente
Con timon a estribor y maquina avante, la proa cae a estribor y la popa a babor. El timon desvía el flujo de agua.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Diciembre 2023
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PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
La abatimiento es:
A
El angulo entre el rumbo y la derrota real por efecto del viento
B
La velocidad del viento
C
La fuerza de la corriente
D
El desvio del compas
El abatimiento es el angulo entre el rumbo que lleva el barco y su trayectoria real, causado por el viento.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
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PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
El ritmo de la luz blanca de una marca de peligro aislado puede ser:
A
Grupo de dos destellos
B
Un destello largo cada diez segundos
C
La señal Morse “A”
D
Todas las respuestas son correctas
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PER Andalucia — Conv. 4/2018
La luz de tope:
A
Es de color blanco
B
Va colocada en el eje longitudinal del buque, siendo visible en un arco de 225º
C
Las respuestas a) y b) son correctas
D
Las respuestas a) y b) son falsas
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PER Andalucia — Conv. 3/2025 Mod.A
En el molinete, ¿qué es el barbotén?:
A
Pieza que une el motor eléctrico con el tambor para transmitir el giro
B
Pieza con muescas donde se enganchan los eslabones de la cadena
C
Pieza que detiene la cadena cuando el ancla toca fondo
D
Pieza que cuando está embragada, permite que la cadena gire libremente (loca) al
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PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
Una marca de peligro aislado es de color:
A
Negro con franja roja
B
Rojo con franja negra
C
Amarillo y negro
D
Solo rojo
Peligro aislado: negro con una o mas franjas rojas. Marca superior: dos esferas negras.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
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PER Andalucia — Conv. 3/2016
La marca de tope de una marca de peligro aislado es:
A
Dos conos negros superpuestos, con los vértices hacia arriba
B
Dos conos negros superpuestos, con los vértices hacia abajo
C
Una esfera roja
D
Dos esferas negras superpuestas
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PER Andalucia — Conv. 4/2018
En caso de «hombre al agua», la maniobra que consiste en meter el timón a la banda por donde se apercibió la caída al mar y mantenerlo en esa posición hasta variar el rumbo inicial en 250º, en cuyo momento se pone timón a la vía y se inicia la maniobra de parada, se denomina:
A
Maniobra o evolución de Williamson
B
Maniobra de Boutakow
C
Maniobra o evolución de Anderson
D
Maniobra en espiral
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PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
El ánodo de zinc (ánodo de sacrificio) protege:
A
Las partes metalicas del barco de la corrosion galvanica
B
El casco de fibra
C
Las velas
D
La pintura
El zinc se corroe antes que otros metales (bronce, acero), protegiendo helice, eje, etc.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
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PER Andalucia — Conv. 1/2017
Una marca de peligro aislado:
A
Es negra con una o más bandas anchas horizontales amarillas
B
Su marca de tope lo constituyen dos esferas negras superpuestas
C
Emite una luz roja continua
D
Su marca de tope lo constituye un aspa de color rojo
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PER Andalucia — Conv. 1/2016 Mod.A
Cuando la demora de un buque que se aproxima no varía de forma apreciable:
A
Existe riesgo de abordaje
B
No hay peligro, se trata de una situación normal de la navegación
C
Nos encontramos en una situación de cruce
D
Depende del tamaño de los buques
Según la Regla 7(d) del RIPA, cuando la demora de un buque que se aproxima no varía apreciablemente, existe riesgo de abordaje.
Fuente: PER Andalucia — Conv. 1/2016 Mod.A
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PER Andalucia — Conv. 3/2020 Mod.A
En relación a las líneas isobaras, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?:
A
Son las intersecciones de las superficies isobáricas con la superficie terrestre
B
Son líneas que unen puntos de igual presión atmosférica
C
Son los puntos de corte de las distintas superficies isobáricas con intervalos de 4
D
Las respuestas a) y b) son correctas
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PER Andalucia — Conv. 2/2023 Mod.A
¿Qué sector de visibilidad tiene la luz de alcance?
A
112,5º
B
135º
C
180º
D
225º
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PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
Un escobén es:
A
El orificio por donde pasa la cadena del ancla
B
Un tipo de nudo
C
Un instrumento de navegacion
D
Un tipo de vela
El escoben es el orificio en la proa por donde pasa la cadena o cabo del ancla.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
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PER Andalucia — Conv. 1/2020 Mod.A
Navegando en condiciones de visibilidad reducida detectamos en el radar un buque que no está a la vista, que se mantiene en marcación 65º Babor en una situación de cruce con riesgo de abordaje. En estas circunstancias:
A
Mantendremos rumbo y velocidad. Somos el buque que «sigue a rumbo»
B
Maniobraremos con suficiente antelación, evitando si es posible una caída a estribor
C
Maniobraremos con suficiente antelación, evitando si es posible una caída a babor
D
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
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PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
Al entrar en un puerto con corriente de traves:
A
Compensar apuntando hacia la corriente
B
Ir en linea recta
C
Ir mas rapido
D
Fondear y esperar
Hay que apuntar ligeramente contra la corriente para compensar la deriva lateral.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
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PER Andalucia — Conv. 3/2023 Mod.A
Los buques Alfa y Beta, ambos de propulsión mecánica y a la vista, se cruzan con riesgo de abordaje en un dispositivo de separación del tráfico. El Alfa navega por la vía de circulación apropiada y el Beta está cruzando dicha vía. ¿Cuál debe mantenerse apartado de la derrota del otro?
A
La situación planteada no es real, ya que está prohibido cruzar las vías de
B
El Beta, ya que el Alfa tiene preferencia por navegar por la vía de circulación
C
El Alfa, ya que el Beta tiene preferencia para que pueda cruzar la vía de
D
El que tenga al otro por su costado de estribor
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PER Andalucia — Convocatoria Diciembre 2023
La obra muerta de un barco es:
A
La parte del casco por debajo de la linea de flotacion
B
La parte del casco por encima de la linea de flotacion
C
La estructura interna del casco
D
El conjunto de mastiles y jarcia
La obra muerta es toda la parte del casco que queda por encima de la linea de flotacion.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Diciembre 2023
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PER Andalucia — Convocatoria Diciembre 2023
Para obtener la situacion por dos demoras, es conveniente que el angulo entre ellas sea:
A
Lo mas pequeño posible
B
Exactamente 45 grados
C
Proximo a 90 grados
D
Exactamente 180 grados
El angulo ideal entre dos demoras es 90 grados, ya que minimiza el error del punto de corte. Angulos menores de 30 o mayores de 150 dan posiciones poco fiables.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Diciembre 2023
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PER Andalucia — Conv. 1/2026 Mod.A
La luz de las marcas de aguas navegables, cuando la tienen, es:
A
Amarilla, con ritmo de destellos en grupo de dos
B
Blanca, con ritmo de destellos en grupo de dos
C
Blanca, con ritmo isofase, de ocultaciones, un destello largo cada 10 segundos o la
D
Roja, con ritmo de ocultación simple
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PER Andalucia — Conv. 1/2024 Mod.A
En una situación de cruce con riesgo de abordaje entre dos buques de propulsión mecánica que están a la vista el uno del otro:
A
El que tiene al otro por su costado de estribor se mantendrá apartado de la derrota
B
El que tiene al otro por su costado de babor se mantendrá apartado de la derrota
C
El que está dando alcance se mantendrá apartado de la derrota del alcanzado
D
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
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PER Andalucia — Conv. 3/2017
Se denomina obra muerta en un buque a:
A
Aquella sección del casco situada por debajo del plano de flotación
B
Aquella sección del casco que define el plano de flotación
C
Aquella sección de la embarcación definida entre las perpendiculares de proa y popa
D
Aquella sección del casco situada por encima del plano de flotación
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PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
SECURITE se utiliza para:
A
Pedir socorro inmediato
B
Comunicaciones comerciales
C
Transmitir avisos de seguridad a la navegacion
D
Llamadas entre embarcaciones
SECURITE es el prefijo para mensajes de seguridad: avisos meteorologicos, peligros para la navegacion, etc.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
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PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
Navegando a motor, vemos un buque de propulsión mecánica que se aproxima por nuestro través de estribor, manteniendo la demora. Debemos:
A
Mantener rumbo y velocidad, ya que somos buque alcanzado
B
Mantenernos apartados de su derrota, evitando cortarle la proa
C
Lo mejor es coordinar la maniobra por VHF
D
Emitir cinco o más pitadas cortas y rápidas
Según la Regla 15 del RIPA, en situación de cruce con buque por nuestro través de estribor, debemos mantenernos apartados de su derrota evitando cortarle la proa.
Fuente: PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
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PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
Para pasar de rumbo de aguja a rumbo verdadero se:
A
Suma la correccion total
B
Resta la correccion total
C
Se multiplica por la declinacion
D
No se corrige
Rv = Ra + Ct. Para pasar de aguja a verdadero se SUMA la correccion total.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
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PER Andalucia — Convocatoria Diciembre 2023
Antes de arrancar un motor fueraborda de gasolina se debe:
A
Abrir la ventilacion del compartimento del motor y ventilar
B
Poner el motor en marcha directamente
C
Cebar el motor con gasolina extra
D
Desconectar la bateria
Antes de arrancar un motor de gasolina es obligatorio ventilar el compartimento para evitar acumulacion de gases explosivos.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Diciembre 2023
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PER Andalucia — Conv. 2/2023 Mod.A
Un buque mercante y una embarcación de recreo, ambos de propulsión mecánica y a la vista, se cruzan en mar abierto con riesgo de abordaje. ¿Cuál debe mantenerse apartado de la derrota del otro?
A
El buque mercante
B
La embarcación de recreo
C
El que tenga al otro por su costado de estribor
D
El que tenga al otro por su costado de babor
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PER Andalucia — Conv. 1/2025 Mod.R
En relación a los anticiclones y las borrascas en el hemisferio norte marque, la opción correcta.
A
Un anticiclón es una zona de bajas presiones donde el viento gira en sentido
B
Las borrascas son centros de alta presión con vientos que giran en sentido horario, y
C
En una borrasca, el viento gira en sentido antihorario, la presión disminuye hacia el
D
Un anticiclón se caracteriza por una baja presión en su centro, vientos fuertes que
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PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
Navegando a motor de noche vemos por la proa un buque aproximándose, que muestra una luz verde y una roja a la derecha de ésta (no se ven más luces). En esta situación:
A
Ambos buques deben caer a estribor
B
Ambos buques deben caer a babor
C
Somos el “buque que cede el paso” y el otro es el “buque que sigue a rumbo”
D
Debemos parar máquinas y si es necesario dar atrás, para tener clara la situación
Si vemos luz verde y roja (la roja a la derecha de la verde), el buque viene de frente — situación de vuelta encontrada. Ambos deben caer a estribor según la Regla 14 del RIPA.
Fuente: PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
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PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
El canal 9 VHF se utiliza para:
A
Llamada entre embarcaciones de recreo
B
Solo socorro
C
Comunicacion con Salvamento
D
Prevision del tiempo
Canal 9 es el canal de llamada alternativo para embarcaciones de recreo.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
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PER Andalucia — Conv. 1/2016 Mod.A
Navegando de noche observamos una luz blanca por la proa. Se trata de:
A
Un buque fondeado
B
Un buque al que estamos dando alcance
C
Un buque de propulsión mecánica de menos de 7 metros y menos de 7 nudos
D
Todas las respuestas anteriores pueden ser correctas
Una luz blanca por la proa puede ser un buque fondeado, un buque al que damos alcance (vemos su luz de alcance), o un buque pequeño (<7m) con luz blanca todo horizonte.
Fuente: PER Andalucia — Conv. 1/2016 Mod.A
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PER Andalucia — Conv. 3/2018
Navegando en condiciones de visibilidad reducida detectamos en el radar un buque que no está a la vista, que se mantiene en marcación 55 Babor en una situación de cruce con riesgo de abordaje. En estas circunstancias:
A
Mantendremos nuestro rumbo y velocidad. Somos el buque que “sigue a rumbo”
B
Maniobraremos con suficiente antelación, evitando si es posible una caída a estribor
C
Maniobraremos con suficiente antelación, evitando si es posible una caída a babor
D
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
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PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
El abanderamiento de una embarcacion de recreo se realiza en:
A
La Capitania Maritima correspondiente
B
El Ayuntamiento
C
Trafico (DGT)
D
Hacienda
El registro y abanderamiento se gestiona en Capitania Maritima.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
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PER Andalucia — Conv. 1/2016 Mod.A
Un buque de vela y uno de propulsión mecánica a la vista navegan de vuelta encontrada con riesgo de abordaje:
A
Ambos caerán a estribor
B
Ambos caerán a babor
C
El de vela se apartará de la derrota del de propulsión mecánica
D
El de propulsión mecánica se apartará de la derrota del de vela
Según la Regla 18(a) del RIPA, un buque de propulsión mecánica en navegación se mantendrá apartado de la derrota de un buque de vela. No es vuelta encontrada entre iguales.
Fuente: PER Andalucia — Conv. 1/2016 Mod.A
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PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
El alcance aproximado de un VHF es:
A
20-30 millas nauticas
B
100 millas
C
5 millas
D
500 millas
El VHF tiene alcance limitado por la linea de horizonte, tipicamente 20-30 NM dependiendo de antena.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
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PER Andalucia — Conv. 3/2019
En caso de “hombre al agua”, la maniobra que consiste en variar el rumbo del buque 270º, para encontrarnos al náufrago por la proa se denomina:
A
Maniobra de Williamson
B
Maniobra de Boutakow
C
Maniobra de Anderson
D
Maniobra en redondo
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PER Andalucia — Conv. 1/2016 Mod.A
Un buque a la vista en nuestras proximidades emite cinco pitadas cortas y rápidas. Con ello indica que:
A
Tiene fallo de gobierno
B
Está en peligro y necesita auxilio inmediato
C
Va a realizar un giro de 360º, cayendo a estribor
D
Debemos maniobrarle
Según la Regla 34(d) del RIPA, cinco o más pitadas cortas y rápidas indican duda sobre las intenciones o maniobras del otro buque. Nos pide que maniobemos o que aclaremos la situación.
Fuente: PER Andalucia — Conv. 1/2016 Mod.A
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PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
Para atracar con viento que separa del muelle:
A
Llegar con mas angulo, usar spring y dar avante para arrimarse
B
Llegar paralelo y esperar
C
No se puede atracar
D
Fondear y esperar
Viento que separa: aproximarse con mas angulo, dar cabo a proa (spring), dar avante para que la popa se arrime.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
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PER Andalucia — Conv. 1/2024 Mod.A
En una situación de cruce con riesgo de abordaje entre un buque de propulsión mecánica y un buque de vela, ambos a la vista el uno del otro:
A
El que tiene al otro por su costado de estribor, se mantendrá apartado de la
B
El que tiene al otro por su costado de babor, se mantendrá apartado de la derrota
C
El de propulsión mecánica se mantendrá apartado de la derrota del de vela
D
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
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