Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 19.47 sitúa al RK 20 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Con un Comfort Ratio de 12.09, el RK 20 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.269, por encima del umbral de 2,0, el RK 20 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Con un 28% de lastre, el RK 20 apuesta por una fórmula más ligera. Gana en velocidad y aceleración, pero necesita rizar antes cuando el viento fresca.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 6.10 m
- Eslora en flotación
- 5.33 m
- Manga
- 2.16 m
- Calado
- 1.22 m
- Desplazamiento
- 885 kg
- Lastre
- 249 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Lyle C. Hess
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 17.65 m²
RK 20
Cuando Lyle C. Hess dibujó el RK 20 a principios de los setenta, tenía claro que un barco pequeño podía ser oceánico sin dejar de ser manejable. Con apenas 6,10 metros, su diseño prioriza la solidez: fibra gruesa, lastre bien repartido (casi el 30% del peso total) y una quilla larga que ancla el rumbo. No es rápido en popa cerrada, pero en ceñida mantiene una postura seria, con poco deriva y respuesta precisa al timón. La superficie vélica, contenida para su peso, evita sobrecargas, aunque en rachas fuertes se nota que lleva poca inercia para amortiguar el golpe de mar. En aguas revueltas, pide atención constante: se mueve, responde rápido, y si no estás atento, te pilla desprevenido.
Hoy, el RK 20 tiene sentido para quien busca navegación de proximidad con aspiraciones serias: recaladas entre islas, travesías costeras en condiciones moderadas, o incluso solitarios bien preparados. Su virtud es la honestidad: no finge ser más de lo que es. El límite está en el espacio: dos personas van justas, y el mar largo exige aceptar incomodidades. Pero si buscas un barquito que te hable claro, sin filtros, este aún tiene voz.
Preguntas frecuentes sobre el RK 20
¿Cuál es la eslora del RK 20?
¿Cuánto pesa el RK 20?
¿De qué año es el RK 20?
¿Quién diseñó el RK 20?
¿Es apto para travesía oceánica el RK 20?
¿Qué tipo de barco es el RK 20?
¿Dónde puedo ver más barcos como el RK 20?
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