Norfolk Oyster
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Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Indica lo ligero o pesado que es el barco en relación a su eslora. Menor = más ligero.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Velocidad máxima teórica antes de que la resistencia por olas aumente exponencialmente.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 19.85 sitúa al Norfolk Oyster como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Su Displacement / Length de 163.6 lo clasifica como diseño ligero. Acelera con facilidad, planea en popas con viento fresco y resulta ágil al timón, aunque transmite más los movimientos del mar que un barco pesado.
Con un Comfort Ratio de 11.35, el Norfolk Oyster tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.27, por encima del umbral de 2,0, el Norfolk Oyster está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su velocidad teórica de casco es de 5.25 nudos, propia de esloras pequeñas. Conviene tenerla en cuenta al planificar etapas de navegación.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 5.12 m
- Eslora en flotación
- 4.67 m
- Manga
- 1.89 m
- Calado
- 1.17 m
- Calado mínimo
- 0.25 m
- Desplazamiento
- 599 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de quilla
- Orza con timón exterior
- Diseñador
- John Leather
- Tipo de aparejo
- Gunter
- Superficie vélica
- 13.84 m²
- Potencia
- 4 CV
- Tipo motor
- Fueraborda
Norfolk Oyster
Cuando John Leather dibujó el Norfolk Oyster a finales de los 80, tenía muy claro el tipo de navegación que quería: sencilla, directa y con raíces. Este 5,12 metros no disimula su origen en los clásicos botes de trabajo del este de Inglaterra, con aquella quilla corta y el timón colgado que aún hoy obliga a prestar atención en popa larga. Pesa poco, apenas 599 kilos, y con sus 13,84 metros cuadrados de vela bajo aparejo Gunter, arranca con brío incluso con brisa floja. Pero esa ligereza tiene su letra pequeña: en mar formado se mueve mucho, responde rápido al primer golpe de ola y exige estar al timón con los cinco sentidos. No es un juguete para mar abierto, pero en aguas resguardadas —una bahía inglesa, un golfo mediterráneo tranquilo— es una máquina de disfrutar la navegación al mínimo costo. Su fibra de vidrio lo mantiene accesible, pero no engaña: esto es navegación minimalista, con salpicaduras aseguradas y el ruido del agua al costado como banda sonora.
Preguntas frecuentes sobre el Norfolk Oyster
Dimensiones del Norfolk Oyster
¿Cuánto pesa el Norfolk Oyster?
¿De qué año es el Norfolk Oyster?
¿Qué motor monta el Norfolk Oyster?
¿Quién es el arquitecto naval del Norfolk Oyster?
¿Es apto para travesía oceánica el Norfolk Oyster?
¿Qué tipo de barco es el Norfolk Oyster?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Norfolk Oyster?
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