Maxi 87
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 14.34 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 21.65 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.992 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 43% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 8.70 m
- Eslora en flotación
- 7.60 m
- Manga
- 3.00 m
- Calado
- 1.60 m
- Desplazamiento
- 3.500 kg
- Lastre
- 1.500 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Pelle Petterson
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 32.52 m²
- Potencia
- 13 CV
- Combustible
- 40.0 L
- Agua
- 90.0 L
Maxi 87
Cuando Pelle Petterson firmó los planos del Maxi 87 a mediados de los 70, ya tenía clara una cosa: un barco corto podía ir rápido sin renunciar al equilibrio. Los 8,70 metros se sienten justos, pero esa manga estrecha de 3 metros y un lastre que supera el 40% del desplazamiento le dan una caída de regata nata. Lleva más vela de lo normal para su tamaño, y se nota desde el primer rulo: responde al timón con agilidad, casi impaciencia. En mar llano acelera rápido, pero en una mar cruzada o con fondo largo, la inercia baja lo hace rebotar. No es un barco que ignore el estado de la mar, más bien al contrario: exige al timonel estar atento, especialmente con viento de través.
Hoy, el Maxi 87 tiene sentido en regatas de club entre islas, donde su velocidad en aparentes ajustadas marca diferencias. No es un crucero costero cómodo para largas travesías, pero como barco de regata pura, con tripulación ajustada y en manos que lo entienden, sigue sorprendiendo. Su virtud es la inmediatez. Su límite, la paciencia que exige en condiciones movidas.
Preguntas frecuentes sobre el Maxi 87
¿Cuál es la eslora del Maxi 87?
¿Cuánto pesa el Maxi 87?
¿De qué año es el Maxi 87?
¿Qué motor monta el Maxi 87?
¿Quién es el arquitecto naval del Maxi 87?
¿Es apto para travesía oceánica el Maxi 87?
¿Qué tipo de barco es el Maxi 87?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Maxi 87?
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