CSY 42 PH
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
El ratio SA/D de 15.59 lo identifica como crucero. Prioriza comodidad y previsibilidad sobre velocidad: con vientos por debajo de 10 nudos conviene motorizar, pero a partir de ahí rinde con estabilidad.
El Comfort Ratio de 29.53 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
Su Capsize Screening Factor de 1.904 queda por debajo del umbral de 2,0 recomendado para travesías oceánicas. Es un barco con resistencia al vuelco suficiente para navegación de altura en condiciones razonables.
Su 38% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 12.90 m
- Eslora en flotación
- 10.42 m
- Manga
- 4.09 m
- Calado
- 1.65 m
- Desplazamiento
- 10.160 kg
- Lastre
- 3.810 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 71.91 m²
- Combustible
- 284.0 L
- Agua
- 1136.0 L
CSY 42 PH
Cuando CSY lanzó el 42 PH a mediados de los 80, ya no era el mismo mercado de los años 70. Este modelo llegaba cuando el lujo empezaba a pesar más que el acero en los cruceros oceánicos. Con una manga que rozaba los 4,10 metros sobre 12,90 de eslora, ganaba volumen en camarotes y salón, pero también inercia. El desplazamiento supera las 10 toneladas, y con un lastre que alcanza el 38%, no se asusta con mares cruzados, aunque exige viento para moverse con soltura.
Aparejo masthead de 72 metros cuadrados: no escaso, pero justo para su peso. No acelera como un barco moderno, pero mantiene rumbo con firmeza, sobre todo a popa. La quilla fina y el calado generoso —1,65 metros— le dan estabilidad, pero limitan los fondeos en playas bajas.
Hoy, es un crucero serio para travesías mediterráneas o atlánticas, no para regatas de club. Su punto fuerte: la mar gruesa. Su advertencia: la maniobra requiere previsión, no improvisación.
Preguntas frecuentes sobre el CSY 42 PH
¿Cuánto mide el CSY 42 PH?
¿Cuál es el desplazamiento del CSY 42 PH?
¿Cuándo se fabricó el CSY 42 PH?
¿Es apto para travesía oceánica el CSY 42 PH?
¿Qué tipo de barco es el CSY 42 PH?
¿Dónde puedo ver más barcos como el CSY 42 PH?
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