Sovereign 30
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 19.13 sitúa al Sovereign 30 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
El Comfort Ratio de 24.69 se sitúa en el rango confortable para la mayoría de condiciones costeras. Es un movimiento aceptable sin llegar a los valores de un crucero pesado puro.
El Capsize Screening Factor de 1.76 está muy por debajo del umbral de 2,0 que marca el límite de aptitud oceánica. Es un dato tranquilizador para navegaciones de altura: indica alta resistencia al vuelco por olas rompientes.
Su 35% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.14 m
- Eslora en flotación
- 7.01 m
- Manga
- 2.54 m
- Calado
- 1.01 m
- Desplazamiento
- 3.084 kg
- Lastre
- 1.089 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Sovereign Design Team
- Tipo de aparejo
- Cúter
- Superficie vélica
- 39.86 m²
- Potencia
- 18 CV
- Agua
- 76.0 L
Sovereign 30
Cuando el Sovereign 30 salió en 1998, pocos barcos de su tamaño apostaban por el aparejo cutter con tanta convicción. El diseño, firmado por el equipo interno de Sovereign, prioriza la maniobrabilidad costera con vientos variables: esa vela de casi 40 metros cuadrados se reparte en tres lonas para dos tripulantes, algo raro en barcos de menos de 10 metros. La manga estrecha —solo 2,54 m— y el lastre bien concentrado (el 35% del peso total) le dan agilidad en ceñida, pero en mar de fondo se nota: la inercia longitudinal no frena el cabeceo, y en rachas cruzadas exige timón firme.
Con apenas 1,01 m de calado, es un barco pensado para zonas someras: desde las marismas de Cádiz hasta las bajas del Egeo, puede acercarse donde otros no se atreven. El desplazamiento roza las tres toneladas, algo contenido para su eslora, lo que le da arranque fácil pero también lo hace reaccionar con viveza ante las olas largas.
Realmente útil para cruceros cortos con pareja o familia pequeña, su punto débil es claro: no es un travesero oceánico, ni pretende serlo. Navega mejor con viento fresco del través y el tiempo a favor.
Preguntas frecuentes sobre el Sovereign 30
¿Cuál es la eslora del Sovereign 30?
¿Cuánto pesa el Sovereign 30?
¿De qué año es el Sovereign 30?
¿Qué motor monta el Sovereign 30?
¿Quién es el arquitecto naval del Sovereign 30?
¿Es apto para travesía oceánica el Sovereign 30?
¿Qué tipo de barco es el Sovereign 30?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Sovereign 30?
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