Lindenberg 30
Ratios de Ingeniería
Mide el potencial de velocidad del velero. Cuanto mayor, más rápido pero menos estable.
Predice el confort en el mar. Mayor = menos movimiento, más cómodo en olas.
Evalúa la resistencia al vuelco. Menor = más seguro. Desarrollado tras el Fastnet 1979.
Proporción del peso total que es lastre. Mayor = más estabilidad y adrizamiento.
¿Qué significa esto para el navegante?
Su Sail Area / Displacement de 19.47 sitúa al Lindenberg 30 como un crucero-regata. Navega bien con poco viento sin ser un puro deportivo, y mantiene un equilibrio razonable entre prestaciones y comodidad para travesías.
Con un Comfort Ratio de 17.66, el Lindenberg 30 tiene un movimiento más nervioso propio de barcos deportivos. En mar gruesa se notan los cabeceos, pero a cambio responde antes al viento y al timón.
Con un Capsize Screening Factor de 2.102, por encima del umbral de 2,0, el Lindenberg 30 está pensado para aguas costeras y protegidas. No es la elección típica para travesía oceánica larga.
Su 44% de lastre está dentro del rango habitual en cruceros modernos. Ofrece una estabilidad razonable sin penalizar en exceso el peso total del barco.
Esta interpretación se calcula automáticamente a partir de los ratios publicados. Como siempre en náutica, la realidad depende también del estado del barco, trimado, velamen y meteo.
Especificaciones — datos del astillero
- Eslora total
- 9.14 m
- Eslora en flotación
- 8.23 m
- Manga
- 3.05 m
- Calado
- 1.62 m
- Desplazamiento
- 3.130 kg
- Lastre
- 1.361 kg
- Material casco
- Fibra de vidrio
- Diseñador
- Paul Lindenberg
- Tipo de aparejo
- Sloop a tope de palo
- Superficie vélica
- 40.97 m²
Lindenberg 30
Cuando Paul Lindenberg puso su nombre en la popa de este 9 metros, no estaba pensando en modas ni en catálogos. Diseñó un barco para ir a barlovento, con un 43% de lastre que ancla el casco a la quilla y una manga estrecha que corta el agua sin disculpas. La superficie vélica, generosa para su época y tamaño, lo hace reaccionar rápido al viento, pero en mar formado se nota la inercia corta: sube y baja con ganas, sin asentarse del todo.
Con 1,62 m de calado, no es un barco de calas someras, pero tampoco exige puertos exclusivos. Su fibra, bien cuidada, ha aguantado décadas de travesías por el Cantábrico y el Mediterráneo, donde algunos aún lo usan para salidas de fin de semana con rumbo norte.
Es un velero que exige estar al timón, no para echarse a dormir en el autopiloto. Su virtud está en la respuesta: gira como un cuchillo. El precio a pagar es la comodidad a sotavento con ola cruzada. No perdona malas velas. Pero si buscas sentir el agua sin intermediarios, sigue siendo una opción con carácter.
Preguntas frecuentes sobre el Lindenberg 30
Dimensiones del Lindenberg 30
¿Cuál es el desplazamiento del Lindenberg 30?
¿Cuándo se fabricó el Lindenberg 30?
¿Quién es el arquitecto naval del Lindenberg 30?
¿Es apto para travesía oceánica el Lindenberg 30?
¿Qué tipo de barco es el Lindenberg 30?
¿Dónde puedo ver más barcos como el Lindenberg 30?
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