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PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A

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1/14 PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A
La marca de tope de una marca cardinal Norte consiste en:
En el sistema IALA, la marca cardinal Norte lleva como marca de tope dos conos negros superpuestos con los vértices hacia arriba.
Marcas cardinales y sus topes
Para repasar: Marcas cardinales y sus topes
Fuente: PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A
2/14 PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A
Si un ancla no agarra al fondo y se desplaza por él se dice que:
Cuando el ancla no agarra y se desplaza por el fondo se dice que garrea.
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3/14 PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A
Un castillete con franjas horizontales negras y rojas es una marca:
Un castillete con franjas horizontales negras y rojas es una marca de peligro aislado del sistema IALA.
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4/14 PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A
Para sacar del agua el ancla fondeada y abandonar el fondeo debemos:
Virar la cadena es cobrarla con el molinete para levar el ancla; arriar o filar es soltarla.
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5/14 PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A
Estamos inclinados 3º a una banda. Al eliminar dicha inclinación estamos:
Adrizar es eliminar la escora y devolver el barco a la posición vertical.
Dimensiones del barco
Para repasar: Dimensiones del barco
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6/14 PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A
La parte del casco que está sumergida recibe el nombre de:
La obra viva (carena) es la parte del casco que queda sumergida, por debajo de la línea de flotación; la obra muerta es la parte emergida.
Dimensiones del barco
Para repasar: Dimensiones del barco
Fuente: PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A
7/14 PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A
Navegando en aguas someras, una de las precauciones que debemos tener es:
En aguas someras conviene navegar a régimen bajo de máquinas para reducir el aumento de calado por efecto squat y minimizar daños en caso de tocar fondo.
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8/14 PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A
La pieza que une los dos costados por la proa de la embarcación se denomina:
La roda es la pieza que prolonga la quilla hacia proa y une los dos costados por la proa; el codaste es su equivalente en popa.
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9/14 PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A
La tendencia del barco a recobrar la posición de adrizado, cuando el barco se escora debido a la acción de una o varias fuerzas exteriores, se denomina:
La estabilidad transversal es la tendencia del barco a recuperar la posición de adrizado cuando escora por fuerzas exteriores; la longitudinal se refiere a los cabeceos (proa-popa).
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10/14 PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A
¿Cuándo no son de aplicación las condiciones establecidas en la legislación vigente para la descarga de aguas sucias?
Las condiciones de descarga de aguas sucias (MARPOL Anexo IV, regla 3) no se aplican cuando la descarga es necesaria para proteger la seguridad de la embarcación y de las personas a bordo o para salvar vidas, ni cuando resulta de una avería habiendo tomado precauciones razonables; por eso son correctas b) y c).
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11/14 PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A
Una marca cardinal Norte indica:
El error más habitual es marcar la d, entendiendo que el peligro está al norte. Es al revés: la cardinal Norte se coloca al norte del peligro e indica que las aguas más profundas están al norte de ella, por donde hay que pasar: la a.
Marcas cardinales y sus topes
Para repasar: Marcas cardinales y sus topes
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12/14 PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A
Saliendo de puerto por un canal balizado, por nuestra banda de babor debemos dejar las marcas laterales de color:
En la región A de IALA, entrando en puerto las marcas rojas quedan a babor y las verdes a estribor; saliendo es al revés, por lo que las verdes quedan por babor.
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13/14 PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A
Antes de una salida a la mar, deberemos efectuar las siguientes operaciones:
Antes de salir a la mar se comprueba el nivel de aceite del transmisor (inversor); cerrar los grifos de fondo de refrigeración o vaciar el refrigerante impediría refrigerar el motor.
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14/14 PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A
¿Cómo habría que proceder en caso de que se decida “correr un temporal”?
Correr un temporal consiste en navegar con la mar por la aleta (o por la popa), alejándose del temporal y reduciendo los golpes de mar, a diferencia de capear, que se hace con la mar por la amura.
Fuente: PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A
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Preguntas frecuentes

¿Cuántas preguntas tiene el examen PNB?

El examen oficial del Patrón de Navegación Básica tiene 27 preguntas tipo test con cuatro opciones, y dispones de 45 minutos.

¿Cuántas respuestas correctas necesito para aprobar el PNB?

Necesitas 17 aciertos de 27. Además hay bloques eliminatorios: más de 5 fallos en reglamento de abordajes (RIPA) o más de 2 en balizamiento suspende aunque aciertes el resto.

¿De dónde salen las preguntas de este simulacro?

De exámenes oficiales publicados por las comunidades autónomas y la DGMM, con la respuesta de la plantilla oficial y una explicación. Cada pregunta indica de qué convocatoria sale.

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