En general, la aproximación al lugar elegido de fondeo se realizará:
AA la mínima velocidad de gobierno y con el viento por la proa.
BA la mínima velocidad de gobierno y con el viento por la popa.
CA la máxima velocidad de gobierno y con el viento por la popa.
DA la máxima velocidad de gobierno y con el viento por la proa.
Al fondeadero se llega a la mínima velocidad que permita gobernar y con proa al viento (o a la corriente si predomina), porque así se controla mejor la arrancada y, al dar atrás, la cadena se tiende sin montarse sobre el ancla.
Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 03
2/27DGMM PNB Junio 2025 Test 03
La marca de tope de una Marca de Peligro Aislado, si la tuviera, será:
ADos esferas negras, una encima de la otra.
BTres esferas negras, una encima de la otra.
CUna esfera negra.
DNinguna, en cualquier caso.
La marca de peligro aislado, si lleva marca de tope, lleva dos esferas negras superpuestas, una encima de la otra. Para repasar: Peligro aislado y aguas navegables
Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 03
3/27DGMM PNB Junio 2025 Test 03
¿Qué son los baos?
AElementos estructurales transversales cuya parte inferior encaja en la quilla del buque y desde allí arrancan en dos ramas simétricas hacia babor y estribor.
BElementos estructurales transversales que apoyan en las cabezas de las cuadernas y sirven de consolidación para sostener las cubiertas.
CElementos estructurales longitudinales dispuestos de proa a popa por la parte inferior donde asientan las cuadernas.
DProlongaciones verticales o inclinadas de la quilla en su parte de popa, donde generalmente se apoya el timón.
Los baos son piezas transversales que unen las cabezas de las cuadernas de una banda a otra y sostienen la cubierta.
Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 03
4/27DGMM PNB Junio 2025 Test 03
¿Cuál de las siguientes comprobaciones NO es necesaria realizar antes de salir a la mar?
ACerciorarse de que todos los grifos de fondo estén cerrados.
BRevisar la limpieza de los filtros de decantación.
CVerificar el nivel de combustible y que no existan fugas.
DExaminar el estado de los elementos de seguridad.
Antes de salir no deben estar cerrados todos los grifos de fondo: el de toma de agua de refrigeración del motor debe estar abierto; sí hay que revisar filtros, combustible y elementos de seguridad.
Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 03
5/27DGMM PNB Junio 2025 Test 03
Arribando de noche al puerto deportivo El Astillero, vemos por proa una luz roja en grupos de 3 destellos, lo que significa que debemos estar viendo una Marca:
ADe estribor.
BDe babor.
CCanal principal a estribor.
DCanal principal a babor.
En la región A, una luz roja con destellos agrupados (por ejemplo GpD(3)R) corresponde a una marca lateral de babor.
Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 03
6/27DGMM PNB Junio 2025 Test 03
De acuerdo con la Regla 20 del RIPA, “Ámbito de aplicación de la Parte C. Luces y Marcas”, señale la afirmación CORRECTA.
ALas Reglas de esta Parte deberán cumplirse en todas las condiciones meteorológicas.
BLas luces preceptuadas por estas Reglas podrán no exhibirse desde la salida hasta la puesta del sol cuando haya visibilidad reducida, si el patrón lo considera necesario.
CLas Reglas relativas a las luces deberán exhibirse obligatoriamente desde la salida hasta la puesta del sol.
DLas Reglas relativas a las marcas deberán cumplirse en todo momento, tanto de día como de noche.
Según la Regla 20 a) del RIPA, las reglas de la Parte C se cumplen en todas las condiciones meteorológicas. Las luces se exhiben de la puesta a la salida del sol y también de día con visibilidad reducida, y las marcas se exhiben de día. Para repasar: Sectores de las luces de navegación
Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 03
7/27DGMM PNB Junio 2025 Test 03
De acuerdo con la Regla 28 del RIPA, si nos encontramos navegando de día con nuestra embarcación y visualizamos un buque que muestra una marca de cilindro, debemos entender que dicho buque:
AEstá varado.
BTiene su capacidad de maniobra restringida.
CSe encuentra restringido por su calado.
DEstá remolcando a otro buque.
Según la Regla 28 del RIPA, el buque restringido por su calado puede exhibir de día un cilindro. El varado muestra tres bolas en vertical y el de maniobra restringida, bola-bicónica-bola. Para repasar: Luces de los buques según el RIPA
Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 03
8/27DGMM PNB Junio 2025 Test 03
Las Marcas Especiales:
ANunca señalan un nuevo peligro.
BSi tuviesen marca de tope, sería amarilla en forma de cruz vertical.
CIndican donde se encuentran las aguas más seguras de la zona en relación con un punto de interés.
DNunca indican límites de áreas de anclaje.
Las marcas especiales no tienen como fin principal ayudar a la navegación, sino señalar zonas o características especiales (cables, tuberías, ejercicios militares, zonas de recreo, fondeaderos). Un peligro nuevo se señala con las marcas ordinarias o con la boya de naufragio de emergencia. Su marca de tope es un aspa en «X», no una cruz vertical. Para repasar: Marcas del balizamiento IALA región A
Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 03
9/27DGMM PNB Junio 2025 Test 03
La pieza que se ubica únicamente en el muelle y que sirve para encapillar la gaza de un cabo de amarre se denomina:
ACornamusa.
BNoray.
CRoldana.
DMuerto.
El noray es la pieza fija en el muelle donde se encapilla la gaza de un cabo de amarre. La cornamusa va a bordo (o en pantalanes), la roldana es la rueda de un motón y el muerto es un peso fondeado en el fondo para amarrar boyas.
Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 03
10/27DGMM PNB Junio 2025 Test 03
De acuerdo con la Regla 27 del RIPA, si nos encontramos de noche navegando con nuestra embarcación y visualizamos por nuestra proa, de vuelta encontrada, un buque que solamente muestra: una luz de tope; las luces de costado; tres luces en línea vertical, en el lugar más visible, la más elevada y la más baja rojas y la luz central blanca; dos luces rojas en línea vertical por su banda de babor y dos luces verdes en línea vertical por su banda de estribor; debemos entender que se trata de:
AUn buque dedicado a la limpieza de operaciones de minas, siendo peligroso acercarse a menos de 1000 metros de su costado de babor.
BUn buque dedicado a operaciones submarinas, las cuales se están llevando a cabo por su costado de estribor.
CUn pesquero faenando con el aparejo tendido por su costado de estribor.
DUna draga realizando operaciones de dragado, donde la zona de obstrucción se encuentra por su costado de babor.
Según la Regla 27 d) del RIPA, la draga o el buque en operaciones submarinas exhibe, además de roja-blanca-roja en vertical, dos luces rojas en el costado donde hay obstrucción y dos verdes en el costado por el que se puede pasar. Aquí las rojas están a babor, luego la obstrucción está por su babor. Para repasar: Sectores de las luces de navegación
Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 03
11/27DGMM PNB Junio 2025 Test 03
Navegando por un canal angosto, tenemos intención de realizar una maniobra de adelantamiento por babor, que requiere que el buque alcanzado maniobre para permitirnos pasarle, ¿cuál es la forma correcta de proceder conforme a la Regla 9 del RIPA?
AEn ningún caso está permitido realizar dicha maniobra.
BLa maniobra está permitida únicamente si se está alcanzando a un buque de eslora inferior a 20 metros o a un buque de vela.
CSe debe indicar nuestra intención haciendo sonar dos pitadas largas seguidas de dos cortas, y antes de proceder deberemos escuchar la señal de conformidad del buque alcanzado.
DAumentaremos velocidad progresivamente mientras maniobramos a babor a la vez que hacemos sonar una pitada larga, una corta, una larga y una corta.
Según las Reglas 9 e) y 34 c) del RIPA, para adelantar en un canal angosto por la banda de babor del alcanzado se emiten dos pitadas largas seguidas de dos cortas. No se procede hasta que el alcanzado manifiesta su conformidad (larga, corta, larga, corta). Para repasar: Señales acústicas del RIPA
Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 03
12/27DGMM PNB Junio 2025 Test 03
En relación con la detención y fondeo de las embarcaciones dedicadas exclusivamente al recreo, indique cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA.
APueden detenerse o fondear en cualquier lugar, solo y exclusivamente cuando cuenten con la autorización expresa de la Administración Marítima.
BPueden detenerse en calas o lugares de baño si no están balizados y ello no supone un riesgo para la seguridad.
CEstán exentas de comunicar a la Administración Marítima si se detienen o fondean debido a peligro o fuerza mayor.
DDeben comunicar siempre a la Administración Marítima más cercana, por cualquier medio, la detención o fondeo en cualquier lugar fuera de puertos.
Las embarcaciones de recreo pueden detenerse o fondear en calas o zonas de baño que no estén balizadas siempre que no supongan un riesgo para la seguridad de los bañistas ni de la navegación. No necesitan autorización expresa para cada fondeo ni comunicarlo siempre a la Administración; en zonas balizadas para baño no pueden entrar.
Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 03
13/27DGMM PNB Junio 2025 Test 03
Navegando en las proximidades de la costa, dentro de una zona de visibilidad reducida, únicamente oímos un repique de campana de unos cinco segundos de duración a intervalos inferiores a un minuto. Según lo dispuesto en la Regla 35 del RIPA “Señales acústicas en visibilidad reducida”, ¿qué nos está indicando?
AUn buque fondeado de eslora inferior a 100 metros.
BUn buque llamando la atención de otro.
CUn buque sin gobierno de eslora igual o superior a 100 metros.
DUn buque varado de eslora superior a 100 metros.
Según la Regla 35 g) del RIPA, el buque fondeado de eslora inferior a 100 m hace sonar la campana rápidamente durante unos 5 s a intervalos que no excedan de un minuto. El varado añade tres golpes separados de campana antes y después del repique. Para repasar: Señales acústicas del RIPA
Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 03
14/27DGMM PNB Junio 2025 Test 03
A la pieza cónica que recubre el núcleo de la hélice se la denomina:
ABocina.
BCapacete.
CPala.
DGuardín.
El capacete es la pieza cónica que cubre el núcleo de la hélice, mejora el flujo de agua y protege la tuerca del eje. Para repasar: Efecto de la hélice
Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 03
15/27DGMM PNB Junio 2025 Test 03
La altura del barco, medida entre la parte superior de la quilla y el canto alto del bao de la cubierta principal, se denomina:
AFrancobordo.
BPuntal.
CCalado medio.
DAsiento.
El puntal es la altura medida verticalmente desde la cara superior de la quilla hasta la cubierta principal. Para repasar: Dimensiones del barco
Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 03
16/27DGMM PNB Junio 2025 Test 03
¿Cuál es el color de una Marca Cardinal Este?
ANegro con una ancha banda horizontal amarilla.
BNegro sobre amarillo.
CAmarillo sobre negro.
DAmarillo con una ancha banda horizontal negra.
La cardinal Este es negra con una ancha banda horizontal amarilla (negro-amarillo-negro). Negro sobre amarillo es la cardinal Norte, amarillo sobre negro la Sur y amarillo con banda negra la Oeste. Para repasar: Marcas cardinales y sus topes
Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 03
17/27DGMM PNB Junio 2025 Test 03
En aguas someras:
AEl oleaje siempre se reduce, por lo que navegaremos con más seguridad.
BEs recomendable disminuir la velocidad.
CAumenta la sonda, por lo que la embarcación es más maniobrable.
DDisminuye la resistencia a la propulsión.
En aguas someras aumenta la resistencia al avance, aparece el squat (sobrecalado) y el oleaje puede empeorar, por lo que conviene reducir la velocidad.
Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 03
18/27DGMM PNB Junio 2025 Test 03
De conformidad con la Regla 17 del RIPA, “Maniobra del buque que sigue a rumbo”, señale la afirmación INCORRECTA.
AEl buque que sigue a rumbo mantendrá su rumbo y velocidad.
BEl buque que cede el paso está eximido, de acuerdo con esta regla, de su obligación de mantenerse apartado de la derrota del otro.
CEl buque que sigue a rumbo maniobrará para evitar el abordaje tan pronto como le resulte evidente que el buque que debería apartarse no actúe de acuerdo con lo establecido.
DEl buque que cede el paso se mantendrá apartado de la derrota del que sigue a rumbo.
La Regla 17 d) establece expresamente que esta regla no exime al buque que cede el paso de su obligación de mantenerse apartado; por eso es incorrecto afirmar que queda eximido.
Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 03
19/27DGMM PNB Junio 2025 Test 03
Navegando observamos por nuestro costado de estribor un buque de propulsión mecánica cuyo rumbo nos cruza la proa con riesgo de abordaje. Con carácter general, indique la forma más adecuada de proceder conforme a la Regla 15 del RIPA, “Situación de cruce”.
ASeguiremos a rumbo, vigilando su derrota y cuando estemos muy cerca maniobramos para evitar el abordaje cayendo todo a babor.
BCaeremos a estribor buscando la popa del otro buque para evitar cortarle la proa.
CCaeremos a babor y aumentaremos la velocidad a toda máquina para cruzarle por su proa.
DLe avisaremos por radio para que nos maniobre y le advertiremos que seguiremos a rumbo para evitar la colisión.
En situación de cruce, el buque que tiene al otro por su estribor debe mantenerse apartado y, si las circunstancias lo permiten, evitar cortarle la proa (Regla 15 del RIPA). Lo adecuado es caer a estribor con antelación para pasar por su popa.
Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 03
20/27DGMM PNB Junio 2025 Test 03
Si ha solicitado un remolque a Salvamento Marítimo, señale la recomendación INCORRECTA.
AElija el punto o puntos más fuertes de su embarcación para hacer firme el cabo de remolque.
BAsegúrese de amarrar el cabo que le entreguen a los candeleros de la embarcación, mediante un nudo que no pueda ser deshecho bajo tensión.
CColabore en todo momento con la tripulación del remolcador.
DManténgase lejos del cabo o estacha de remolque mientras es remolcado.
El cabo de remolque se hace firme en los puntos más resistentes (cornamusas, bitas), nunca en los candeleros, y con un nudo que pueda soltarse bajo tensión en caso de emergencia.
Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 03
21/27DGMM PNB Junio 2025 Test 03
En relación con los chalecos salvavidas, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?
ASe debe disponer, como mínimo, de un chaleco para cada persona.
BTodos los chalecos deben disponer de una luz, excepto cuando la embarcación realice exclusivamente navegación diurna en las zonas 4, 5, 6 y 7.
CEn la zona 7 se debe llevar un chaleco adicional.
DLos menores deben disponer de un chaleco salvavidas a su medida.
El RD 339/2021 exige al menos un chaleco por persona, adaptado a su talla en el caso de los menores; no prevé un chaleco adicional en la zona 7. Para repasar: Zonas de navegación del RD 339/2021
Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 03
22/27DGMM PNB Junio 2025 Test 03
En relación con la parte C del RIPA sobre “Luces y Marcas”, ¿cuál de los siguientes buques debe exhibir una marca bicónica?
AUn buque de propulsión mecánica de más de 50 metros en navegación.
BUn buque a vela y a motor que navega solo a vela.
CUn buque remolcando cuando la longitud del remolque excede los 200 metros.
DUn buque de pesca, que no sea de arrastre, cuya longitud del aparejo se extiende más de 150 metros.
Según la Regla 24 a) del RIPA, el buque que remolca, cuando la longitud del remolque excede de 200 m, exhibe una marca bicónica en el lugar más visible. El pesquero no de arrastre lleva dos conos unidos por los vértices, que no es una marca bicónica. Para repasar: Luces de los buques según el RIPA
Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 03
23/27DGMM PNB Junio 2025 Test 03
Conforme a la Regla 3 del RIPA, “Definiciones generales”, una nave multimodal que principalmente vuela cerca de la superficie por la acción del efecto de superficie se considera:
AFuera del ámbito de aplicación del reglamento.
BUn hidroavión.
CUna nave de vuelo rasante.
DUn buque con capacidad de maniobra restringida.
La Regla 3 m) del RIPA define la nave de vuelo rasante como una nave multimodal que, en su modo principal de funcionamiento, vuela muy cerca de la superficie aprovechando el efecto de superficie. Para repasar: Luces de los buques según el RIPA
Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 03
24/27DGMM PNB Junio 2025 Test 03
Según la Regla 10 del RIPA, “Dispositivos de separación del tráfico”, indique en cuál de los siguientes casos NO se está utilizando la zona de navegación costera adyacente a un dispositivo de separación del tráfico conforme a la citada regla.
AUn buque de vela transitando por la zona costera adyacente, aunque podría hacerlo por la vía de circulación apropiada.
BUn buque de 20 metros de eslora transitando por la zona costera adyacente, aunque podría hacerlo por la vía de circulación apropiada.
CUn buque de 20 metros de eslora transitando por la zona costera adyacente para evitar un peligro inmediato.
DUn buque dedicado a la pesca pescando en la zona costera adyacente.
Según la Regla 10 d) del RIPA, la zona de navegación costera no debe usarla el tráfico directo que pueda utilizar con seguridad la vía de circulación. Sí pueden usarla los buques de eslora inferior a 20 m, los de vela, los de pesca y cualquiera que necesite evitar un peligro inmediato; un buque de 20 m ya no está exceptuado. Para repasar: Luces de los buques según el RIPA
Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 03
25/27DGMM PNB Junio 2025 Test 03
Si navegando divisa una embarcación que exhibe la bandera ‘Alfa’ del Código Internacional de Señales, se le estaría informando de que:
AMi barco está parado y no se pone en marcha.
BManiobro con dificultad. Manténgase alejado.
CTengo un buzo sumergido. Manténgase alejado y reduzca velocidad.
DEstoy descargando mercancías peligrosas.
La bandera «Alfa» significa: tengo un buzo sumergido; manténgase alejado de mí y a poca velocidad.
Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 03
26/27DGMM PNB Junio 2025 Test 03
Si una Marca dispone de luz con ritmo isofase, con ocultación y destello largo cada 10 segundos o señal de Morse "A" (·-), se trata de una Marca:
ADe Canal Principal.
BDe Peligro Aislado.
CDe Naufragio.
DDe Aguas Navegables.
Las marcas de aguas navegables, si llevan luz, la exhiben blanca con ritmo isofase, de ocultación, de un destello largo cada 10 s o Morse «A». Son ritmos que no se confunden con los de cardinales ni de peligro aislado. Para repasar: Peligro aislado y aguas navegables
Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 03
27/27DGMM PNB Junio 2025 Test 03
En lo que respecta a los términos relacionados con el ancla y la maniobra de fondeo, indique cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA.
A“Filar” es largar o arriar cabo o cadena al fondear.
B“A la pendura” consiste en destrincar el ancla, bajarla y dejarla colgando y en disposición de darle fondo en el momento que se decida iniciar la maniobra de fondeo.
C“A pique” indica el momento en el que el ancla toca el pique de proa o la roda.
D“Clara y libre” es la voz que indica que el ancla ha salido a la superficie sin nada que impida que pueda ser estibada adecuadamente.
La afirmación incorrecta es la C: 'a pique' no significa que el ancla toque la roda, sino que la cadena está vertical, con el barco justo encima del ancla. Las demás definiciones (filar, a la pendura, clara y libre) son correctas.
Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 03
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Preguntas frecuentes
¿Cuántas preguntas tiene el examen PNB?
El examen oficial del Patrón de Navegación Básica tiene 27 preguntas tipo test con cuatro opciones, y dispones de 45 minutos.
¿Cuántas respuestas correctas necesito para aprobar el PNB?
Necesitas 17 aciertos de 27. Además hay bloques eliminatorios: más de 5 fallos en reglamento de abordajes (RIPA) o más de 2 en balizamiento suspende aunque aciertes el resto.
¿De dónde salen las preguntas de este simulacro?
De exámenes oficiales publicados por las comunidades autónomas y la DGMM, con la respuesta de la plantilla oficial y una explicación. Cada pregunta indica de qué convocatoria sale.
¿Los tests son gratis?
Sí. Todos los tests y simulacros son gratuitos, sin registro, y puedes repetirlos las veces que quieras. Tu progreso se guarda en tu navegador.
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