Calculadora de corriente y abatimiento: rumbo efectivo y rumbo a dar

El viento empuja el barco de lado (abatimiento) y la corriente desplaza toda el agua en la que navega. El viento convierte el rumbo verdadero en rumbo de superficie (Rs = Rv + Abt) y la corriente suma su vector al del barco: el resultado es el movimiento real sobre el fondo, el rumbo efectivo (Ref) y la velocidad efectiva (Vef). En el PER se resuelve dibujando un triángulo en la carta.

Corriente y abatimiento: rumbo efectivo y rumbo a dar

Rumbo de la corriente = hacia dónde va el agua. Si hay viento, primero el abatimiento: Rs = Rv + Abt (viento por babor +, por estribor −). El dibujo es el triángulo de velocidades en una hora.

Cómo se hace a mano en el examen

Primero, el abatimiento

El abatimiento (Abt) es el ángulo entre la proa y la estela que provoca el viento. Con viento por babor el barco cae a estribor y el abatimiento es positivo; con viento por estribor, negativo. Rumbo de superficie: Rs = Rv + Abt. Si hay abatimiento, en los casos siguientes el vector del barco se traza con el Rs; si no, Rs = Rv.

Caso 1: conozco mi rumbo, ¿por dónde voy?

Desde el punto de salida traza el rumbo de superficie con una longitud igual a la velocidad del barco (millas en una hora).
Desde el extremo, traza la corriente: su rumbo (hacia dónde va) y su intensidad horaria.
Une el punto de salida con el extremo final: esa línea es el rumbo efectivo y su longitud la velocidad efectiva.

Caso 2: quiero ir a un punto, ¿qué rumbo doy?

Traza el rumbo efectivo deseado desde la salida hacia el destino (línea larga).
Desde la salida, traza la corriente de una hora.
Con el compás abierto a la velocidad del barco y centro en el extremo de la corriente, corta la línea del rumbo efectivo.
La recta del extremo de la corriente a ese corte da el rumbo de superficie necesario; la distancia de la salida al corte, la velocidad efectiva.
Quita el abatimiento: Rv = Rs − Abt.

El rumbo obtenido es verdadero. Para gobernar con la aguja, Ra = Rv − Ct.

Ejemplo resuelto

Enunciado tipo 1: rumbo verdadero 090° a 6 nudos, corriente de rumbo 180° e intensidad 2 nudos. El barco avanza 6 millas al Este y la corriente lo lleva 2 al Sur: Vef = √(6² + 2²) = 6,32 nudos y Ref = 090° + arctan(2/6) = 108,4°.

Enunciado tipo 2: queremos hacer rumbo efectivo 090° con la misma corriente. Hay que compensar 2 nudos hacia el Sur metiendo la proa al Norte: sen α = 2/6 → α = 19,5°. Rumbo a dar = 090° − 19,5° = 070,5°, con velocidad efectiva 6 × cos 19,5° = 5,66 nudos.

Con abatimiento: en el caso 2, si además el viento entra por babor y abate 5°, el rumbo de superficie necesario sigue siendo 070,5°, pero hay que dar Rv = 070,5° − 5° = 065,5°. En el caso 1, con Rv 090° y 5° de abatimiento por babor, Rs = 095° y el rumbo efectivo pasa a 112,9° a 6,49 nudos.

Errores típicos

Tomar el rumbo de la corriente como «de dónde viene», como el viento: la corriente se nombra hacia dónde va.
Dibujar las velocidades con distinta escala de tiempo: barco y corriente, siempre en millas de una misma hora (o del mismo intervalo).
En el caso 2, sumar la corriente al final en lugar de trazarla desde el punto de salida.
Olvidar que el rumbo a dar es verdadero y gobernarlo sin aplicar la corrección total.
Cambiar el signo del abatimiento: viento por babor suma (el barco cae a estribor) y viento por estribor resta.

Estúdialo completo en el tema de navegación del PER (corrientes).

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Preguntas frecuentes

¿Qué es el rumbo efectivo?

El rumbo real sobre el fondo, resultado de sumar el movimiento del barco por el agua (rumbo verdadero y velocidad) y el de la corriente. Es el que se compara con el GPS (COG).

¿Cómo se calcula el rumbo a dar con corriente?

Se traza el rumbo efectivo deseado, desde la salida la corriente de una hora y, desde su extremo, un arco con radio igual a la velocidad del barco que corte el rumbo efectivo. La línea del extremo de la corriente al corte es el rumbo verdadero a dar.

¿Qué es la intensidad horaria de la corriente?

Las millas que recorre el agua en una hora, es decir, su velocidad en nudos. Con 2 nudos de corriente, en 30 minutos el barco se desplaza 1 milla por ese efecto.

¿Qué es el abatimiento y cómo se aplica?

Es el desvío lateral que produce el viento. Se suma al rumbo verdadero para obtener el rumbo de superficie: Rs = Rv + Abt, con abatimiento positivo si el viento entra por babor y negativo si entra por estribor.

¿Qué pasa si la corriente es más fuerte que el barco?

Puede que no exista rumbo capaz de compensarla: si la componente transversal de la corriente supera la velocidad del barco, es imposible mantener el rumbo efectivo deseado. La calculadora lo avisa.