Abarloarse significa atracar una embarcación pegada de costado a otra (a la "barloa", de ahí el verbo). Es la maniobra que se hace cuando dos barcos quedan amarrados banda con banda, ya sea en puerto cuando no hay sitio individual, durante una operación de remolque, o entre velero y barco grande para trasvasar combustible o personas. Esta guía explica cuándo se abarloar, cómo se hace bien y los errores que estropean cascos.

Qué significa abarloarse

Del verbo "abarloar" + reflexivo. El término viene del antiguo náutico "barloa" o "barlovento" — la banda que recibe el viento. Originalmente "abarloarse" era pegar el barco propio al costado de otro buque para trasvasar carga, personas o realizar maniobras de unión temporal.

En náutica de recreo moderna se usa con dos sentidos:

  1. Amarrar de costado a otra embarcación en lugar de a un pantalán o muelle.
  2. Acercarse temporalmente para una operación (transbordar combustible, personas, equipo).

Cuándo se abarloar

Puerto saturado

Lo más habitual: el puerto está completo y la capitanía o el patrón del barco ya amarrado autoriza que otra embarcación se atraque pegada a su costado. Típico en regatas, puentes festivos en zonas turísticas, eventos. La embarcación interior (la pegada al pantalán) suele ser la "anfitriona"; la exterior es la "huésped".

Operaciones técnicas

  • Transbordo de combustible barco a barco en mar abierta.
  • Transbordo de personas con maniobra controlada.
  • Asistencia mecánica: barco averiado vs barco que presta ayuda.
  • Práctico que sube a bordo abarloando su lancha al buque principal.

    • Remolque corto

    En vez de remolcar con cabo largo, atracar el remolcador al costado del barco averiado para maniobras precisas en puerto.

    Preparación de la maniobra

    Antes de aproximarse

    1. Pedir permiso al barco anfitrión por VHF o a viva voz: "Velero Aurora a velero Bavaria, ¿podemos abarloarnos por su banda de babor?"
    2. Acordar la banda de atraque y las amarras.
    3. Preparar 4-6 defensas grandes en la banda que va a tocar al otro casco.
    4. Preparar cabos: largo proa, largo popa, springs cruzados.
    5. Tripulación lista: una persona a proa, una a popa, una al timón.

    Aproximación

    Aproximarse contra el viento o contra la corriente (la fuerza que más empuje), perpendicular al otro barco al principio y rotar despacio para quedar paralelo en los últimos metros. Velocidad mínima necesaria para mantener gobierno (suficiente avance que el timón responda).

    Contacto

    El contacto debe ser casi nulo: las defensas tocan primero, el casco no llega a tocar al otro casco. Si las defensas están bien colocadas, el barco se "apoya" suavemente.

    Amarre

    Una vez en contacto, dar cabos en este orden:

    1. Largo de proa (de la proa propia a la cornamusa de proa del otro o a un norai del muelle si llega).
    2. Largo de popa.
    3. Springs cruzados: uno desde la proa propia hacia popa del otro, otro desde la popa propia hacia proa del otro. Estos springs evitan que los barcos se desplacen relativamente al chocar olas o cambiar marea.

    Cuidados al estar abarloado

    • Defensas siempre presentes: con cambios de marea o viento, las defensas pueden moverse y dejar zonas sin protección. Revisar cada hora.
    • Respeto al barco anfitrión: pasar por su cubierta solo si te dan permiso y por la zona acordada (normalmente proa, no popa donde está la bañera).
    • Salida: si el barco interior necesita salir antes que el exterior, el exterior se separa temporalmente.
    • Compensar mecánicamente: si vais a estar varios días, alterna las posiciones para que el peso no estropee siempre la misma defensa.

    Errores típicos

    • Abarloar sin permiso: maleducado y peligroso. Siempre se pide.
    • Aproximación con poca velocidad: el barco no responde al timón → no controlas la entrada → choque.
    • Defensas pequeñas o pocas: 2 defensas no son suficientes. Mínimo 4 grandes (35 cm diámetro).
    • Olvidar los springs cruzados: con marea cambiando, el barco se desplaza longitudinalmente y daña amarre.
    • Aproximarse a favor de viento/corriente: te empuja contra el otro barco sin control.

    Preguntas frecuentes

    ¿Puedo negarme a que se abarloen a mi barco?

    En la mayoría de puertos sí, salvo que la autoridad portuaria lo imponga por saturación. En la práctica, el código náutico marítimo (cortesía marina) dice que si hay espacio y el otro barco lo necesita, se acepta. Las marinas privadas pueden tener normas distintas.

    ¿Hasta cuántos barcos pueden estar abarloados en fila?

    Típicamente 2-3 (anfitrión + 1-2 huéspedes). Con más empieza a haber problemas de acceso a tierra y de carga sobre la primera embarcación.

    ¿Qué hago si el barco anfitrión quiere salir y yo soy el huésped?

    Acordar de antemano si el huésped puede separar amarras temporalmente. Habitualmente: el huésped suelta amarras, se separa con motor a punto muerto, deja salir al anfitrión, y vuelve a abarloar contigo o con el siguiente barco que ocupe el sitio.

    ¿La palabra "abarloarse" entra en el examen PER?

    Sí. Es vocabulario náutico básico que aparece en el bloque de nomenclatura del PER y en preguntas de maniobras. Suele caer al menos una pregunta sobre el término o sobre cómo preparar la maniobra.

    ¿Cuánta distancia se debe dejar a popa al abarloar?

    Las popas no tienen que coincidir. Lo ideal es desplazar tu barco unos 1-2 metros respecto al anfitrión para que las plataformas de baño y los timones no choquen. Hay que coordinar con el anfitrión cuál es la posición preferida.

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