Honda Marine

Honda Marine nace en 1964 cuando Honda Motor, ya consolidada como fabricante de motocicletas y motores de automoción, presenta su primer fueraborda, el GB30 de 4 HP. Desde el inicio, y a diferencia de la mayoría de competidores de la época, Honda apuesta exclusivamente por el ciclo de cuatro tiempos, aplicando su experiencia en motores de automóvil y motocicleta al entorno marino. Esta decisión la convierte en pionera del fueraborda ecológico décadas antes de que las normativas de emisiones obligaran al resto del mercado a abandonar progresivamente el dos tiempos. A lo largo de las décadas siguientes amplía la gama hasta cubrir desde 2,3 HP portátiles hasta unidades V6 de 250 HP, incorporando tecnologías desarrolladas en automoción como la inyección electrónica programada PGM-FI y la distribución variable VTEC marinizada. Hoy Honda Marine mantiene una reputación sólida por suavidad, bajo consumo y fiabilidad mecánica.

Honda Marine se define por su apuesta exclusiva por el cuatro tiempos de gasolina, con énfasis en eficiencia, emisiones contenidas y refinamiento mecánico. Transfiere al mundo náutico tecnologías probadas en automoción como PGM-FI y VTEC, dirigiéndose a navegantes que priorizan fiabilidad, bajo consumo y suavidad de marcha frente a prestaciones máximas de competición.

El GB30 de 1964, de 4 HP y cuatro tiempos, fue el primer fueraborda de Honda y también uno de los primeros cuatro tiempos modernos del mercado. El BF2.3 portátil, refrigerado por aire, es referencia en botes auxiliares por su ligereza. En gama media, el BF50 y el BF100 equipan embarcaciones de recreo y pesca costera de 4 a 6 metros. El BF150, de cuatro cilindros y 2,4 litros, es muy común en neumáticas semirrígidas de eslora media. En gama alta, los BF225 y BF250 V6 con VTEC marinizado propulsan embarcaciones de pesca y recreo de mayor tamaño.

Honda fue el primer gran fabricante mundial en apostar exclusivamente por fueraborda de cuatro tiempos, décadas antes de que la tendencia se generalizara. El sistema VTEC de distribución variable, desarrollado originalmente para automóviles deportivos, se aplicó al mundo marino en los fueraborda BF225 y BF250. Honda Marine no ha fabricado nunca un fueraborda de dos tiempos en toda su historia.