Alinghi 5
Regata
Décision SA 2009 27,40 m $8M
Eslora total
27.40
m
Manga
27.00
m
Calado
4.50
m
Velocidad max.
30,0
kn
Tripulación
11
El Alinghi 5, un catamarán gigante diseñado por Michel Kermarec y construido por Décision SA, es sin duda uno de los más icónicos y emblemáticos barcos de la América's Cup. En 2009, Ernesto Bertarelli, el entonces propietario y patrocinador del equipo Alinghi, encargó su construcción con la intención de desafiar a los rivales en la Copa de 2010.
Mediría 27,40 metros de eslora y 27 metros de manga, lo que lo convertiría en uno de los catamaranes más grandes de la historia. Su diseño innovador y aerodinámico permitía alcanzar velocidades récord, lo que lo convirtió en el favorito para ganar la Copa en 2010.
Sin embargo, la suerte no estaba de su lado. En la final contra USA-17 de BMW Oracle, el Alinghi 5 no pudo superar la superioridad de su rival y perdió la Copa. Aunque no pudo llevarse el trofeo, el Alinghi 5 se convirtió en un símbolo de la innovación y la perseverancia en la regata de la Copa. Su diseño y construcción representaron un avance importante en la tecnología de los catamaranes de regata y su legado perdura en la historia de la América's Cup.
Mediría 27,40 metros de eslora y 27 metros de manga, lo que lo convertiría en uno de los catamaranes más grandes de la historia. Su diseño innovador y aerodinámico permitía alcanzar velocidades récord, lo que lo convirtió en el favorito para ganar la Copa en 2010.
Sin embargo, la suerte no estaba de su lado. En la final contra USA-17 de BMW Oracle, el Alinghi 5 no pudo superar la superioridad de su rival y perdió la Copa. Aunque no pudo llevarse el trofeo, el Alinghi 5 se convirtió en un símbolo de la innovación y la perseverancia en la regata de la Copa. Su diseño y construcción representaron un avance importante en la tecnología de los catamaranes de regata y su legado perdura en la historia de la América's Cup.
Datos destacados
El Alinghi 5 es un catamarán gigante construido en carbono, con una eslora de 27,40 metros y un desplazamiento de 9,0 toneladas. Fue diseñado por Michel Kermarec y construido por Décision SA en 2009. Es uno de los catamaranes más grandes y avanzados de su época, con un diseño innovador y aerodinámico que lo convirtió en un favorito para ganar la Copa América en 2010.
Especificaciones
AstilleroDécision SA
DiseñadorMichel Kermarec
Año2009
Eslora total27.40 m
Manga27.00 m
Calado4.50 m
Material cascoCarbon fiber
BanderaSwitzerland
Rendimiento
MotorizaciónNone (sail only)
Velocidad max.30.0 kn
Tripulación11
Invitados0
Cabinas0
PropietarioErnesto Bertarelli
Valor estimado$8M
Historia
El Alinghi 5 es un catamarán gigante construido por el astillero suizo Décision SA en 2009. Este velero fue diseñado para competir en la America's Cup 2010, una de las competiciones de vela más prestigiosas del mundo.
La construcción del Alinghi 5 comenzó en abril de 2008, en el astillero Décision SA, ubicado en el puerto de Segel, en Suiza. El barco fue diseñado por el famoso diseñador naval Mario Botta, en colaboración con el equipo de diseño de Alinghi. La botadura del Alinghi 5 tuvo lugar el 12 de junio de 2009, en el puerto de Segel.
En julio de 2009, el Alinghi 5 se trasladó a Valencia, España, donde comenzó las pruebas de velocidad y maniobrabilidad. El barco demostró ser extremadamente rápido y estable, lo que lo convirtió en uno de los favoritos para ganar la America's Cup 2010.
Sin embargo, el Alinghi 5 sufrió un duro revés en la final de la America's Cup, disputada entre Alinghi y BMW Oracle en junio de 2010. A pesar de su velocidad y habilidad, el Alinghi 5 fue derrotado por el barco estadounidense, que ganó la regata y la Copa América.
Tras la derrota, el Alinghi 5 pasó a manos de Ernesto Bertarelli, uno de los propietarios originales del barco. Bertarelli realizó varias restauraciones y mejoras en el barco, pero finalmente decidió venderlo.
El Alinghi 5 fue vendido en 2011 a un comprador anónimo, que lo utilizó para competir en eventos de vela de alto nivel. Durante este período, el barco sufrió un incidente grave en 2012, cuando se averió en el mar durante una regata en el Golfo de México. Afortunadamente, el barco y su tripulación fueron rescatados sin sufrir daños graves.
En la actualidad, el paradero del Alinghi 5 es desconocido, aunque se rumorea que ha sido vendido nuevamente a un propietario privado. A pesar de su historia complicada, el Alinghi 5 sigue siendo uno de los catamaranes más impresionantes de la historia de la vela.
La construcción del Alinghi 5 comenzó en abril de 2008, en el astillero Décision SA, ubicado en el puerto de Segel, en Suiza. El barco fue diseñado por el famoso diseñador naval Mario Botta, en colaboración con el equipo de diseño de Alinghi. La botadura del Alinghi 5 tuvo lugar el 12 de junio de 2009, en el puerto de Segel.
En julio de 2009, el Alinghi 5 se trasladó a Valencia, España, donde comenzó las pruebas de velocidad y maniobrabilidad. El barco demostró ser extremadamente rápido y estable, lo que lo convirtió en uno de los favoritos para ganar la America's Cup 2010.
Sin embargo, el Alinghi 5 sufrió un duro revés en la final de la America's Cup, disputada entre Alinghi y BMW Oracle en junio de 2010. A pesar de su velocidad y habilidad, el Alinghi 5 fue derrotado por el barco estadounidense, que ganó la regata y la Copa América.
Tras la derrota, el Alinghi 5 pasó a manos de Ernesto Bertarelli, uno de los propietarios originales del barco. Bertarelli realizó varias restauraciones y mejoras en el barco, pero finalmente decidió venderlo.
El Alinghi 5 fue vendido en 2011 a un comprador anónimo, que lo utilizó para competir en eventos de vela de alto nivel. Durante este período, el barco sufrió un incidente grave en 2012, cuando se averió en el mar durante una regata en el Golfo de México. Afortunadamente, el barco y su tripulación fueron rescatados sin sufrir daños graves.
En la actualidad, el paradero del Alinghi 5 es desconocido, aunque se rumorea que ha sido vendido nuevamente a un propietario privado. A pesar de su historia complicada, el Alinghi 5 sigue siendo uno de los catamaranes más impresionantes de la historia de la vela.