Según la Regla 14 del RIPA, navegando en una embarcación a motor de noche, se observa a 1 milla por nuestra proa otro yate a motor con sus dos luces de tope enfiladas y las dos luces de costado. En esta situación, ¿cómo deberían actuar ambos buques?
ANosotros seguiremos a rumbo y velocidad y el yate deberá caer a babor.
BCada uno caerá a estribor de forma que pasemos por la banda de babor del otro.
CAunque una milla es una distancia muy amplia, cederemos el paso cayendo a babor de forma clara y con tiempo suficiente.
DNosotros caeremos 5º grados a babor, evitando así la situación de vuelta encontrada, y el yate deberá seguir a rumbo.
Ver las dos luces de tope enfiladas y ambas de costado indica una situación de vuelta encontrada: según la Regla 14, ambos caen a estribor para pasar por babor uno del otro. Para repasar: Sectores de las luces de navegación
Fuente: DGMM PNB Junio 2026 Test 02
2/27DGMM PNB Junio 2026 Test 02
Al movimiento de oscilación hacia uno y otro de los costados de la embarcación sobre un eje longitudinal imaginario, cuyo periodo depende de las características del barco y del periodo de las olas, se denomina:
AOscilación o estabilidad longitudinal.
BCabezada.
CEstabilidad transversal.
DBalance.
El balance es el movimiento de oscilación de una banda a otra alrededor del eje longitudinal.
Fuente: DGMM PNB Junio 2026 Test 02
3/27DGMM PNB Junio 2026 Test 02
El peso del volumen del agua del mar desplazado por la parte sumergida de la embarcación se denomina:
AFrancobordo.
BPuntal.
CAsiento.
DDesplazamiento.
El desplazamiento es el peso del agua desalojada por la parte sumergida del casco, que equivale al peso total de la embarcación. Para repasar: Dimensiones del barco
Fuente: DGMM PNB Junio 2026 Test 02
4/27DGMM PNB Junio 2026 Test 02
Según lo indicado en la Regla 37 y el Anexo IV del RIPA, “Señales de peligro”, ¿cuál de las siguientes señales utilizará un buque que esté en peligro y requiera ayuda?
AUn disparo de cañón repetido a intervalos de dos minutos aproximadamente.
BUn sonido intermitente producido por cualquier aparato de señales de niebla.
CCohetes que despidan estrellas rojas, lanzados uno a uno y a cortos intervalos.
DUna señal emitida por radiotelefonía consistente en la palabra “Pan Pan”.
Los cohetes o granadas que despiden estrellas rojas, lanzados uno a uno a cortos intervalos, son una de las señales de peligro del Anexo IV; 'Pan Pan' es una señal de urgencia, no de socorro. Para repasar: Señales acústicas del RIPA
Fuente: DGMM PNB Junio 2026 Test 02
5/27DGMM PNB Junio 2026 Test 02
Conforme a la Regla 10 del RIPA, “Dispositivos de separación del tráfico”, ¿cuál de los siguientes buques NO puede utilizar normalmente la zona de navegación costera del dispositivo de tráfico?
AUn buque dedicado a la pesca de 10 metros de eslora.
BUn buque de vela de eslora igual a 24 metros de eslora.
CUn buque de eslora igual a 24 metros de eslora.
DUn buque de vela de 15 metros de eslora.
La Regla 10 reserva normalmente la zona de navegación costera para buques de menos de 20 metros, de vela y dedicados a la pesca; un buque de 24 metros que no sea de vela ni de pesca no debe usarla. Para repasar: Luces de los buques según el RIPA
Fuente: DGMM PNB Junio 2026 Test 02
6/27DGMM PNB Junio 2026 Test 02
Si ha solicitado un remolque a Salvamento Marítimo:
AMantenga la calma, usted no va a tener que realizar ninguna acción.
BManténgase cerca del cabo o estacha de remolque mientras es remolcado. Si se suelta le tocaría amarrarlo de nuevo lo antes posible.
CDirija la maniobra y dé las instrucciones a los profesionales de salvamento, ya que nadie conoce la embarcación como usted.
DElija el punto o los puntos más fuertes donde se hará firme el cabo de remolque.
Durante un remolque conviene elegir los puntos más resistentes de la embarcación para hacer firme el cabo, y mantenerse alejado de él mientras trabaja.
Fuente: DGMM PNB Junio 2026 Test 02
7/27DGMM PNB Junio 2026 Test 02
Nos encontramos navegando con nuestra embarcación de recreo de noche y con buena visibilidad y avistamos por nuestra proa un buque de propulsión mecánica en navegación que, por razón de su calado en relación con la profundidad y la anchura disponibles de la zona donde nos encontramos, tiene una capacidad muy restringida de apartarse de la derrota que está siguiendo. Esto lo hemos podido determinar porque, además de las luces propias de navegación, está mostrando en la zona alta del palo:
ATres luces blancas todo horizonte en línea vertical.
BTres luces rojas todo horizonte en línea vertical.
CTres luces todo horizonte en línea vertical. La más elevada y la más baja de estas luces serán rojas y la luz central será blanca.
DTres luces todo horizonte en línea vertical. La más elevada y la más baja de estas luces serán blancas y la luz central será roja.
Un buque restringido por su calado puede exhibir, además de sus luces de navegación, tres luces rojas todo horizonte en línea vertical (Regla 28). Para repasar: Sectores de las luces de navegación
Fuente: DGMM PNB Junio 2026 Test 02
8/27DGMM PNB Junio 2026 Test 02
De acuerdo con la Regla 21, “Definiciones”, de la Parte C “Luces y marcas” del RIPA, ¿cuál de las siguientes afirmaciones distingue correctamente la luz de alcance de la luz de tope?
ALa luz de alcance es blanca, de 135º, y se coloca lo más cerca posible de la popa, mientras que la luz de tope es blanca, de 225º, y se coloca sobre el eje longitudinal del buque.
BLa luz de alcance es amarilla, de 225º, y la luz de tope es blanca, de 135º, ambas colocadas a popa del través.
CLa luz de alcance es amarilla, de 135º, y la luz de tope es blanca, todo horizonte, ambas colocadas sobre el eje longitudinal del buque.
DLa luz de alcance es blanca, de 135º, se sitúa a popa del través, mientras que la luz de tope es blanca, de 225º, y se sitúa lo más cerca posible de la proa.
La luz de alcance es blanca, de 135°, situada lo más cerca posible de la popa; la de tope es blanca, de 225°, y se coloca sobre el eje longitudinal del buque. Para repasar: Sectores de las luces de navegación
Fuente: DGMM PNB Junio 2026 Test 02
9/27DGMM PNB Junio 2026 Test 02
El nudo “As de guía”:
AEs corredizo.
BEs seguro cuando trabaja bajo tensión.
CSe utiliza para afirmar rápidamente un cabo a un palo.
DTiene forma de vuelta mordida y es fácil de deshacer.
El as de guía forma una gaza fija que no se corre ni se deshace al trabajar bajo tensión, y se deshace con facilidad cuando deja de trabajar.
Fuente: DGMM PNB Junio 2026 Test 02
10/27DGMM PNB Junio 2026 Test 02
Señale cuál es la distancia mínima de seguridad que deben mantener las embarcaciones respecto a la zona donde se lleve a cabo la actividad de buceo.
A200 metros en todos los casos.
B10 metros del centro de la boya o de la embarcación.
CNo hay una distancia fija, basta con no generar una ola a su alrededor.
DAl menos 50 metros.
Las embarcaciones deben mantenerse al menos a 50 metros de la zona de buceo señalizada.
Fuente: DGMM PNB Junio 2026 Test 02
11/27DGMM PNB Junio 2026 Test 02
Conforme a la Regla 18 del RIPA, “Obligaciones entre categorías de buques”, si se encuentran navegando en alta mar un buque de propulsión mecánica, un hidroavión amarado, un buque de vela y un buque dedicado a la pesca, con carácter general, ¿cuál de ellos tiene preferencia para mantener su rumbo?
AEl buque de propulsión mecánica.
BEl hidroavión amarado.
CEl buque de vela.
DEl buque dedicado a la pesca.
Según la Regla 18, el buque de propulsión mecánica, el de vela y el hidroavión deben apartarse de un buque dedicado a la pesca, que es el que mantiene su rumbo. Para repasar: Luces de los buques según el RIPA
Fuente: DGMM PNB Junio 2026 Test 02
12/27DGMM PNB Junio 2026 Test 02
¿Puede una Marca Especial tener forma cilíndrica o cónica?
ASí, siempre que no se preste a confusión con las Marcas Laterales.
BNo, su forma debe ser siempre de castillete o espeque.
CNo, debe ser obligatoriamente esférica.
DSolo si se encuentra dentro de un puerto.
Las marcas especiales pueden tener cualquier forma que no se confunda con las de otras marcas, y una forma cilíndrica o cónica es admisible si no induce a confusión con las laterales. Para repasar: Marcas del balizamiento IALA región A
Fuente: DGMM PNB Junio 2026 Test 02
13/27DGMM PNB Junio 2026 Test 02
Navegando hacia la costa avistamos una boya con forma esférica y franjas verticales rojas y blancas, ¿qué tipo de Marca estaríamos visualizando?
ADe Peligro Aislado.
BDe Aguas Navegables.
CCardinal de Estribor.
DLateral.
Una boya esférica con franjas verticales rojas y blancas es una marca de aguas navegables. Para repasar: Marcas del balizamiento IALA región A
Fuente: DGMM PNB Junio 2026 Test 02
14/27DGMM PNB Junio 2026 Test 02
En relación con las medidas a tomar a bordo con mal tiempo, señale la afirmación INCORRECTA.
A“Correr el temporal” es recibir el oleaje por la popa.
BUna maniobra válida para hacer frente a la mala mar es echar el ancla de capa o flotante.
C“A son de mar” es el término referido a la correcta estiba y trincaje de los elementos a bordo para una navegación segura, en especial con mal tiempo.
D“Capear el temporal” implica aumentar la velocidad para romper las olas.
Capear el temporal es recibir la mar por la amura con la mínima arrancada que permita gobernar; aumentar la velocidad incrementa los golpes de mar.
Fuente: DGMM PNB Junio 2026 Test 02
15/27DGMM PNB Junio 2026 Test 02
A la dirección perpendicular a la línea de proa-popa de la embarcación se le denomina:
ACostado.
BAmura.
CAleta.
DTravés.
El través es la dirección perpendicular a la línea proa-popa, a cada costado de la embarcación.
Fuente: DGMM PNB Junio 2026 Test 02
16/27DGMM PNB Junio 2026 Test 02
Según la Regla 23 del RIPA, “Buques de propulsión mecánica en navegación”, ¿cuál de las siguientes configuraciones de luces es correcta para un buque de propulsión mecánica de seis metros de eslora y velocidad máxima no superior a siete nudos?
ALuces de costado y una luz de alcance, sin necesidad de luz blanca todo horizonte.
BUna luz blanca todo horizonte y, si es posible, luces de costado.
CDos luces todo horizonte en línea vertical, roja la superior y verde la inferior.
DUna linterna eléctrica o farol encendido con luz blanca, que sustituye a las luces de navegación.
Un buque de propulsión mecánica de menos de 7 metros cuya velocidad máxima no supere 7 nudos puede exhibir una luz blanca todo horizonte y, si es posible, luces de costado (Regla 23). Para repasar: Sectores de las luces de navegación
Fuente: DGMM PNB Junio 2026 Test 02
17/27DGMM PNB Junio 2026 Test 02
Preparando la entrada nocturna en Laredo, al llamar por el canal 9 de VHF nos recuerdan que, una vez pasada la bocana, debemos transitar el canal secundario que se encuentra a estribor. ¿Cómo será la luz de la Marca del canal principal que veamos al entrar?
AGrupos de (3+1) destellos de color rojo.
BGrupos de (3+1) destellos de color verde.
CGrupos de (2+1) destellos de color verde.
DGrupos de (2+1) destellos de color rojo.
Si el canal secundario queda a estribor, el principal sigue a babor y se señaliza con una marca de canal principal a babor: verde con banda roja y luz verde de grupo de 2+1 destellos.
Fuente: DGMM PNB Junio 2026 Test 02
18/27DGMM PNB Junio 2026 Test 02
¿Qué indica una Marca Cardinal Norte respecto a la ubicación de las aguas seguras?
AIndica que el peligro se encuentra al norte de la marca y que las aguas seguras están exclusivamente al sur de la misma.
BIndica que las aguas navegables más seguras se encuentran al norte de la marca, pero también pueden existir aguas navegables al este y al oeste.
CIndica que las aguas seguras se encuentran al norte y garantiza que los cuadrantes este y oeste son siempre peligrosos.
DIndica el punto geográfico exacto del norte magnético para que el navegante pueda corregir el desvío de la aguja sin consultar la carta.
La cardinal Norte indica que las aguas más seguras están al norte de la marca; eso no excluye que también haya aguas navegables al este o al oeste. Para repasar: Marcas cardinales y sus topes
Fuente: DGMM PNB Junio 2026 Test 02
19/27DGMM PNB Junio 2026 Test 02
La luz de la Marca de Peligro aislado, si la tuviera, sería de color:
AAzul.
BBlanco.
CAmarillo.
DNaranja.
La marca de peligro aislado, si tiene luz, la muestra blanca en grupos de dos destellos. Para repasar: Peligro aislado y aguas navegables
Fuente: DGMM PNB Junio 2026 Test 02
20/27DGMM PNB Junio 2026 Test 02
Conforme a la Regla 7 del RIPA, “Riesgo de abordaje”, si se dispone de equipo radar:
ASe debe usar únicamente en condiciones de visibilidad reducida.
BSiempre se priorizará la información obtenida mediante este equipo frente a la información procedente de nuestra percepción auditiva o visual.
CSe debe usar adecuadamente, incluyendo exploración a gran distancia y cerciorarse de que funciona correctamente.
DSe desaconseja su uso para exploración a gran distancia debido a la baja fiabilidad de este tipo de equipos.
La Regla 7 exige usar adecuadamente el radar, incluida la exploración a gran distancia, para detectar con antelación el riesgo de abordaje. Para repasar: Señales acústicas del RIPA
Fuente: DGMM PNB Junio 2026 Test 02
21/27DGMM PNB Junio 2026 Test 02
De acuerdo con la Regla 3 del RIPA, “Definiciones”, la expresión “en navegación” NO se podría aplicar a un buque:
AFondeado.
BMovido por su propia máquina.
CDe vela.
DRestringido por su calado.
Según la Regla 3, un buque está en navegación cuando no está fondeado, amarrado a tierra ni varado. Para repasar: Luces de los buques según el RIPA
Fuente: DGMM PNB Junio 2026 Test 02
22/27DGMM PNB Junio 2026 Test 02
Los extintores portátiles:
ADeben guardarse en un lugar que sólo sea accesible por el patrón, para evitar su deterioro o manipulación.
BDeben estar siempre a mano y revisados en fecha y forma.
CSólo valen para fuegos que no sean de tipo eléctrico. Para fuegos eléctricos se deben usar los baldes para agua.
DDeben contener el nombre de la embarcación bien visible.
Los extintores deben estar en lugares accesibles, siempre a mano y con sus revisiones al día.
Fuente: DGMM PNB Junio 2026 Test 02
23/27DGMM PNB Junio 2026 Test 02
Según lo indicado en la Regla 34 del RIPA, “Señales de maniobra y advertencia”, cuando un buque se aproxime a un recodo donde, por estar obstruida su visión, no pueda ver a otros buques, hará sonar:
AUna pitada larga, y esta señal será contestada con dos pitadas largas por cualquier otro buque que se aproxime, dentro del alcance acústico al otro lado del recodo.
BUna pitada larga, y esta señal será contestada con una pitada larga por cualquier otro buque que se aproxime, dentro del alcance acústico al otro lado del recodo.
CDos pitadas largas, y esta señal será contestada con dos pitadas largas por cualquier otro buque que se aproxime, dentro del alcance acústico al otro lado del recodo.
DDos pitadas largas, y esta señal será contestada con una pitada larga por cualquier otro buque que se aproxime, dentro del alcance acústico al otro lado del recodo.
Según la Regla 34, el buque que se aproxima a un recodo sin visibilidad emite una pitada larga, que debe ser contestada con otra pitada larga por los buques que se acerquen al otro lado. Para repasar: Señales acústicas del RIPA
Fuente: DGMM PNB Junio 2026 Test 02
24/27DGMM PNB Junio 2026 Test 02
El Anexo V del Convenio MARPOL se aplica:
AA las embarcaciones que operen en el medio marino, incluidos los artefactos flotantes y las plataformas fijas o flotantes.
BÚnicamente a los buques de más de 24 metros de eslora.
CA todas las plataformas fijas o flotantes y a las motos náuticas.
DA todo tipo de embarcaciones, incluyendo obligatoriamente las que operen en medios lacustres y fluviales.
El Anexo V de MARPOL se aplica a todos los buques y embarcaciones que operan en el medio marino, incluidos artefactos flotantes y plataformas fijas o flotantes.
Fuente: DGMM PNB Junio 2026 Test 02
25/27DGMM PNB Junio 2026 Test 02
Un barco garrea cuando:
AGira tomando como centro el ancla y como radio la cadena.
BEl ancla no se queda quieta ni firme en el fondo, provocando su desplazamiento.
CSe posiciona de proa al viento, corriente o lugar determinado.
DSe escora alternativamente a una y otra banda.
Se dice que la embarcación garrea cuando el ancla no agarra y se desplaza por el fondo, arrastrada por el viento o la corriente.
Fuente: DGMM PNB Junio 2026 Test 02
26/27DGMM PNB Junio 2026 Test 02
El aparejo que se arma a cada lado de la caña del timón para gobernarlo con menos esfuerzo se denomina:
APala.
BGuardín.
CLimera.
DMecha.
Los guardines son los cabos o aparejos que se arman a cada lado de la caña del timón para gobernar con menos esfuerzo.
Fuente: DGMM PNB Junio 2026 Test 02
27/27DGMM PNB Junio 2026 Test 02
En relación con el ancla y la maniobra de fondeo, señale la definición CORRECTA.
AA la pendura es subir el ancla a bordo.
BA pique es el momento en el que se desprende el ancla del fondo.
CFilar es arriar o soltar cadena.
DZarpar es tirar hacia nosotros de un cabo o cadena.
Filar es ir arriando o soltando cadena o cabo de forma controlada.
Fuente: DGMM PNB Junio 2026 Test 02
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Preguntas frecuentes
¿Cuántas preguntas tiene el examen PNB?
El examen oficial del Patrón de Navegación Básica tiene 27 preguntas tipo test con cuatro opciones, y dispones de 45 minutos.
¿Cuántas respuestas correctas necesito para aprobar el PNB?
Necesitas 17 aciertos de 27. Además hay bloques eliminatorios: más de 5 fallos en reglamento de abordajes (RIPA) o más de 2 en balizamiento suspende aunque aciertes el resto.
¿De dónde salen las preguntas de este simulacro?
De exámenes oficiales publicados por las comunidades autónomas y la DGMM, con la respuesta de la plantilla oficial y una explicación. Cada pregunta indica de qué convocatoria sale.
¿Los tests son gratis?
Sí. Todos los tests y simulacros son gratuitos, sin registro, y puedes repetirlos las veces que quieras. Tu progreso se guarda en tu navegador.
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