BEs una antena que emite radiación para detectar a otras embarcaciones.
CEs opcional para cualquier tipo de embarcación.
DPermite a cierto tipo de embarcaciones ser detectables por los sistemas radar.
El reflector radar es un elemento pasivo que refleja las ondas del radar y hace más detectables a embarcaciones pequeñas o con poco eco. Para repasar: Alcance del VHF
Fuente: DGMM PNB Abril 2026 Test 04
2/26DGMM PNB Abril 2026 Test 04
Conforme a la Regla 8 del RIPA, “Maniobras para evitar el abordaje”, la maniobra de cambiar solamente de rumbo:
APuede ser la más eficaz siempre que haya espacio suficiente y se efectúe con bastante antelación.
BEs totalmente desaconsejable ya que siempre genera nuevas situaciones de aproximación excesiva.
CSe deberá realizar gradualmente con una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad.
DEn ningún caso debe ejecutarse combinada con reducciones de velocidad.
La Regla 8 indica que, si hay espacio suficiente, un cambio de rumbo hecho con antelación y suficientemente amplio puede ser la maniobra más eficaz para evitar una aproximación excesiva.
Fuente: DGMM PNB Abril 2026 Test 04
3/26DGMM PNB Abril 2026 Test 04
El codaste es:
ALa pieza estructural curva que sale de la quilla y va por los costados hasta la borda o hasta la cubierta.
BLa pieza estructural transversal que une dos cuadernas por su parte superior.
CLa pieza estructural longitudinal que va de proa a popa en la parte inferior.
DLa prolongación vertical o inclinada de la quilla hacia la popa.
El codaste es la pieza que prolonga la quilla hacia popa, en vertical o inclinada.
Fuente: DGMM PNB Abril 2026 Test 04
4/26DGMM PNB Abril 2026 Test 04
De acuerdo con la Regla 19 del RIPA, “Conducta de los buques en condiciones de visibilidad reducida”, señale la afirmación CORRECTA.
ASe aplica a los buques que estén a la vista uno de otro cuando estén dentro de una zona de visibilidad reducida.
BLos buques de propulsión mecánica tendrán sus máquinas listas para maniobrar inmediatamente.
CSolo los buques de propulsión mecánica navegarán a una velocidad de seguridad adaptada a las circunstancias y condiciones de visibilidad reducida del momento.
DComprobado que no existe riesgo de abordaje, todo buque que oiga, al parecer a proa de su través, la señal de niebla de otro buque, deberá reducir su velocidad hasta la mínima de gobierno.
En visibilidad reducida la Regla 19 exige a los buques de propulsión mecánica tener las máquinas listas para maniobrar inmediatamente. Para repasar: Señales acústicas del RIPA
Fuente: DGMM PNB Abril 2026 Test 04
5/26DGMM PNB Abril 2026 Test 04
Cuando tenga que comunicarse por voz con Salvamento Marítimo en caso de emergencia, ¿qué medio empleará?
ALa estación de radio, canal 70 VHF.
BLa estación de radio, canal 16 VHF.
CTeléfono, llamando al 900 200 200.
DLa llamada selectiva digital (LSD), ya que tiene prioridad para emergencias.
Para comunicar por voz una emergencia con Salvamento Marítimo se utiliza el canal 16 de VHF, canal internacional de socorro, seguridad y llamada. Para repasar: Alcance del VHF
Fuente: DGMM PNB Abril 2026 Test 04
6/26DGMM PNB Abril 2026 Test 04
¿Cuál es la señal internacional que debe exhibir una embarcación que esté prestando apoyo a buceadores para indicar que tiene 'buzo sumergido'?
AUna bandera 'Bravo' del Código Internacional de Señales.
BUna bandera 'Alfa' del Código Internacional de Señales.
CUna bandera roja con una franja blanca diagonal.
DTres luces verdes fijas en el palo más alto.
La bandera 'A' (Alfa) del Código Internacional de Señales significa 'Tengo buzo sumergido; manténgase alejado de mí y a poca velocidad'.
Fuente: DGMM PNB Abril 2026 Test 04
7/26DGMM PNB Abril 2026 Test 04
Dos embarcaciones de propulsión mecánica se cruzan con riesgo de abordaje. La embarcación “A” avista a la embarcación “B” por su costado de estribor. Según la Regla 15 del RIPA, “Situación «de cruce»”, con carácter general, en esta situación:
A“A” debe mantener el rumbo y velocidad, ya que la prioridad la tiene quien ve al otro por estribor.
B“A” debe caer claramente a estribor para pasar por la popa de “B”.
C“A” debe caer a babor para evitar a “B” cuanto antes.
D“A” y “B” deben caer a estribor simultáneamente.
Según la Regla 15, el buque que tiene al otro por su estribor debe apartarse de su derrota, normalmente cayendo a estribor para pasarle por la popa.
Fuente: DGMM PNB Abril 2026 Test 04
8/26DGMM PNB Abril 2026 Test 04
¿Cuál de las siguientes acciones se corresponde con capear el temporal?
APoner la proa al viento.
BPoner la amura a la mar.
CLlevar la mar por la aleta.
DReducir la arrancada para dejar que la mar gobierne la embarcación.
Capear el temporal consiste en recibir la mar por la amura con la mínima arrancada que permita gobernar.
Fuente: DGMM PNB Abril 2026 Test 04
9/26DGMM PNB Abril 2026 Test 04
Indique cuál es la combinación de colores característica de una Marca de Aguas Navegables.
AFranjas horizontales blancas y verdes.
BTotalmente blanca con una franja roja horizontal.
CFranjas verticales negras y amarillas.
DFranjas verticales rojas y blancas.
La marca de aguas navegables está pintada con franjas verticales rojas y blancas. Para repasar: Peligro aislado y aguas navegables
Fuente: DGMM PNB Abril 2026 Test 04
10/26DGMM PNB Abril 2026 Test 04
Si navegando de noche divisa una marca que emite luz amarilla con un ritmo de grupos de 5 destellos cada 20 segundos, ¿de qué Marca de balizamiento se trata?
AMarca Especial.
BMarca de Aguas Navegables.
CMarca Cardinal Sur.
DMarca de Peligro Aislado.
La luz amarilla es exclusiva de las marcas especiales; un grupo de 5 destellos es uno de los ritmos que pueden usar. Para repasar: Marcas del balizamiento IALA región A
Fuente: DGMM PNB Abril 2026 Test 04
11/26DGMM PNB Abril 2026 Test 04
Preparando la recalada (entrada) nocturna en el puerto de Cangas do Morrazo, llegando al través de Punta Borneira, observamos una luz roja en grupos (2+1) destellos por nuestra proa. Si sabemos que el puerto al que vamos se encuentra en el canal secundario, ¿cómo deberemos proceder para llegar a Cangas?
ADando rumbo a babor dejando la Marca Lateral por el costado de estribor.
BContinuando con la navegación hasta ver la Marca Lateral de canal principal a estribor ya que estamos ante una Marca Lateral de babor.
CDando rumbo a estribor dejando la Marca Lateral por el costado de babor.
DContinuando con la navegación hasta ver la Marca Lateral de canal principal a babor ya que estamos ante una Marca de Peligro Aislado.
La luz roja de grupo de 2+1 destellos corresponde a una marca de canal principal a estribor; quien navega por el canal secundario la deja por su costado de estribor. Para repasar: Peligro aislado y aguas navegables
Fuente: DGMM PNB Abril 2026 Test 04
12/26DGMM PNB Abril 2026 Test 04
Según la Regla 33 del capítulo V del SOLAS, si usted, como patrón, decide no acudir a una llamada de socorro por considerar que es peligroso para su seguridad, ¿qué debe hacer?
ACambiar de rumbo y silenciar la radio si no va a atender la llamada.
BAnotar en el diario de navegación el motivo por el cual no ha acudido al auxilio.
CLlamar a su compañía de seguros inmediatamente y comunicar el incidente.
DNo actuar de ninguna manera, si no acude no tiene ninguna obligación posterior.
El capítulo V del SOLAS obliga al capitán o patrón que no acude a una llamada de socorro a anotar en el diario de navegación el motivo por el que no lo hace.
Fuente: DGMM PNB Abril 2026 Test 04
13/26DGMM PNB Abril 2026 Test 04
El eje del timón se denomina:
AMecha.
BLimera.
CGuardines.
DPala.
La mecha es el eje del timón; la limera es el tubo por el que atraviesa el casco y la pala es su parte plana sumergida.
Fuente: DGMM PNB Abril 2026 Test 04
14/26DGMM PNB Abril 2026 Test 04
Según lo indicado en la Regla 33 del RIPA, “Equipo para señales acústicas”, un buque de 20 metros de eslora deberá ir dotado de:
AUna campana y un pito.
BSolamente un pito.
CUna campana, un pito y un gong.
DUna campana y un gong.
Según la Regla 33, los buques de 20 metros o más deben ir dotados de un pito y una campana; el gong sólo se exige a partir de 100 metros. Para repasar: Señales acústicas del RIPA
Fuente: DGMM PNB Abril 2026 Test 04
15/26DGMM PNB Abril 2026 Test 04
Durante un movimiento que produzca exclusivamente una escora, el buque girará alrededor de un eje:
AVertical, variando su rumbo.
BLongitudinal, sobre uno de sus costados.
CTransversal, hundiendo la proa.
DTransversal, hundiendo la popa.
La escora es una inclinación hacia una banda, que se produce al girar el buque alrededor de su eje longitudinal.
Fuente: DGMM PNB Abril 2026 Test 04
16/26DGMM PNB Abril 2026 Test 04
Cuando se haya producido la caída accidental al agua de un pasajero a bordo, ¿cuál de las siguientes actuaciones NO es aconsejable llevar a cabo?
ASaltar al agua en su búsqueda sin dar la voz de alarma.
BGritar hombre al agua.
CLanzar aros salvavidas.
DDe noche, lanzar un cohete con paracaídas para iluminar el lugar.
Ante un hombre al agua se da la voz de alarma, se lanzan aros salvavidas y de noche se ilumina la zona; lanzarse al agua sin avisar pone en riesgo a otra persona más. Para repasar: Maniobra de Williamson
Fuente: DGMM PNB Abril 2026 Test 04
17/26DGMM PNB Abril 2026 Test 04
De acuerdo con la Regla 3 del RIPA, “Definiciones generales”, ¿cuál de los siguientes buques NO es un buque con capacidad de maniobra restringida?
ABuque dedicado a colocar cable submarino.
BBuque dedicado a dragados.
CBuque incapaz de maniobrar y apartarse de la derrota de otro buque.
DBuque en navegación haciendo combustible.
El buque incapaz de maniobrar por una circunstancia excepcional es un buque sin gobierno; tender cable, dragar o reabastecerse en navegación son ejemplos de capacidad de maniobra restringida. Para repasar: Luces de los buques según el RIPA
Fuente: DGMM PNB Abril 2026 Test 04
18/26DGMM PNB Abril 2026 Test 04
Las aberturas en la cubierta de la embarcación, generalmente con cubierta de cristales, cuyo objeto casi único es proporcionar luz y ventilación a determinados lugares de la embarcación y principalmente a las cámaras se denominan:
APortillos.
BLumbreras.
CImbornales.
DCandeleros.
Las lumbreras son aberturas acristaladas en cubierta destinadas a dar luz y ventilación a los espacios interiores.
Fuente: DGMM PNB Abril 2026 Test 04
19/26DGMM PNB Abril 2026 Test 04
Según lo indicado en la Regla 34 del RIPA, “Señales de maniobra y advertencia”, si nos encontramos navegando en un canal angosto, a la vista de otro buque que nos está alcanzando, y escuchamos la siguiente señal acústica “dos pitadas largas seguidas de dos cortas”, el buque que nos alcanza nos está indicando que:
ANos apartemos de su derrota cayendo a estribor.
BPretende alcanzarnos por nuestra banda de babor.
CPretende alcanzarnos por nuestra banda de estribor.
DNos apartemos de su derrota cayendo a babor.
Según la Regla 34, en un canal angosto dos pitadas largas seguidas de dos cortas significan 'pretendo alcanzarle por su banda de babor'. Para repasar: Señales acústicas del RIPA
Fuente: DGMM PNB Abril 2026 Test 04
20/26DGMM PNB Abril 2026 Test 04
En el fondeo:
ALa aproximación al lugar elegido se hará a la velocidad máxima de gobierno y de través al viento.
BSe deben tomar referencias a tierra para asegurarnos que el ancla no ha garreado y vigilar la sonda marcando un fondo mínimo con la alarma.
CEl círculo de borneo lo describe el centro de gravedad de la embarcación y tiene como radio la cadena más la mitad de la eslora.
DSe debe elegir siempre que sea posible un tenedero rocoso o con algas para evitar el garreo del ancla.
Una vez fondeados se toman referencias a tierra (enfilaciones o demoras) para comprobar que el ancla no garrea, y conviene vigilar la sonda con la alarma de fondo mínimo.
Fuente: DGMM PNB Abril 2026 Test 04
21/26DGMM PNB Abril 2026 Test 04
Las luces de la Marca de Peligro aislado se agrupan en Grupos de:
A1 destello GpD(1) / FI(1).
B2 destellos GpD(2) / FI(2).
C3 destellos GpD(3) / FI(3).
D4 destellos GpD(4) / FI(4).
La marca de peligro aislado, si tiene luz, la muestra blanca en grupos de dos destellos. Para repasar: Peligro aislado y aguas navegables
Fuente: DGMM PNB Abril 2026 Test 04
22/26DGMM PNB Abril 2026 Test 04
Nos encontramos navegando de noche con nuestra embarcación de recreo, en la mitad del canal de entrada, hacia el puerto de Pasajes. En ese momento avistamos por la proa una embarcación que nos muestra las luces de costado y, en la parte superior del palo, dos luces en línea vertical, siendo blanca la superior y roja la inferior. De acuerdo con la Regla 29 del RIPA, con esta disposición, debemos entender que se trata de:
AUno de los remolcadores del puerto, que se dirige por el canal, probablemente, a hacer firme el remolque de un buque mercante que se dispone a entrar en el puerto.
BUna embarcación pesquera de arrastre que sale a la mar por el canal a faenar.
CLa embarcación de prácticos que sale por el canal, probablemente para llevar al práctico a embarcar en algún buque mercante.
DUna embarcación pesquera no de arrastre que vuelve de la mar de faenar y que lleva un rumbo igual o muy similar al nuestro.
Las luces de costado más blanca sobre roja todo horizonte en el palo identifican a una embarcación de prácticos en servicio con arrancada (Regla 29). Para repasar: Sectores de las luces de navegación
Fuente: DGMM PNB Abril 2026 Test 04
23/26DGMM PNB Abril 2026 Test 04
De acuerdo con la Regla 21, “Definiciones”, de la Parte C “Luces y marcas” del RIPA, la “luz de alcance” debe colocarse lo más cerca posible de la popa. ¿Cuál de las siguientes opciones indica correctamente su color y arco de visibilidad?
AAmarilla, arco total 225° (112,5° contados desde la proa hacia cada banda).
BBlanca, arco total 125° (62,5° contados desde cada través hacia popa).
CBlanca, arco total 135° (67,5° contados desde la popa hacia cada banda).
DAmarilla, arco total 125° (62,5° contados desde la popa hacia cada banda).
La luz de alcance es blanca y muestra un arco de 135°, es decir, 67,5° a cada banda contados desde la popa. Para repasar: Sectores de las luces de navegación
Fuente: DGMM PNB Abril 2026 Test 04
24/26DGMM PNB Abril 2026 Test 04
El nudo “Vuelta de rezón” se utiliza para:
AFormar gazas no corredizas que permiten encapillar a bitas o norays.
BAfirmar rápidamente un cabo a un palo, cáncamo o argolla.
CFijar las defensas de la embarcación.
DUnir dos cabos de una misma mena.
La vuelta de rezón sirve para afirmar con rapidez un cabo a un palo, cáncamo o argolla, por ejemplo para amarrar el ancla o un rezón.
Fuente: DGMM PNB Abril 2026 Test 04
25/26DGMM PNB Abril 2026 Test 04
¿Cuál de los siguientes NO es un uso de una Marca Cardinal?
APara indicar dónde pueden encontrarse las aguas más profundas en esa zona.
BPara indicar el lado seguro por el que se ha de pasar para salvar un peligro.
CPara marcar un peligro que esté rodeado, por todas partes, de aguas navegables.
DPara llamar la atención sobre una característica de un canal.
Señalar un peligro rodeado de aguas navegables es la función de la marca de peligro aislado, no de las cardinales. Para repasar: Marcas cardinales y sus topes
Fuente: DGMM PNB Abril 2026 Test 04
26/26DGMM PNB Abril 2026 Test 04
Según la Regla 25 del RIPA, “Buques de vela en navegación y embarcaciones de remo”, ¿cuál de las siguientes configuraciones de luces NO es correcta para una embarcación de remo que navega de noche?
AUna luz blanca mediante una linterna eléctrica.
BUna luz blanca mediante un farol encendido.
CLuces de costado y una luz de alcance, como si fuera un buque de vela.
DDos luces todo horizonte en línea vertical, verde la superior y roja la inferior.
Una embarcación de remo puede llevar las luces de un velero o tener a mano una linterna o farol de luz blanca; la combinación verde sobre roja no le corresponde. Para repasar: Sectores de las luces de navegación
Fuente: DGMM PNB Abril 2026 Test 04
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Preguntas frecuentes
¿Cuántas preguntas tiene el examen PNB?
El examen oficial del Patrón de Navegación Básica tiene 27 preguntas tipo test con cuatro opciones, y dispones de 45 minutos.
¿Cuántas respuestas correctas necesito para aprobar el PNB?
Necesitas 17 aciertos de 27. Además hay bloques eliminatorios: más de 5 fallos en reglamento de abordajes (RIPA) o más de 2 en balizamiento suspende aunque aciertes el resto.
¿De dónde salen las preguntas de este simulacro?
De exámenes oficiales publicados por las comunidades autónomas y la DGMM, con la respuesta de la plantilla oficial y una explicación. Cada pregunta indica de qué convocatoria sale.
¿Los tests son gratis?
Sí. Todos los tests y simulacros son gratuitos, sin registro, y puedes repetirlos las veces que quieras. Tu progreso se guarda en tu navegador.
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