¿Cuándo se entenderá que los buques están a la vista uno del otro?:
AÚnicamente cuando uno pueda ser observado visualmente desde el otro
BCuando ambos naveguen a rumbos opuestos o casi opuestos y tengan la seguridad de que se han visto el uno al otro
CCuando uno pueda ser observado desde el otro, tanto visualmente como con el radar
DEn condiciones normales, cuando se encuentren a menos de cinco millas el uno del otro
La Regla 3 k considera que los buques están a la vista solo cuando uno puede ser observado visualmente desde el otro.
Fuente: Andalucía PER julio 2024 modelo B
2/20Andalucía PER noviembre 2024 modelo A
En condiciones de visibilidad reducida, salvo cuando se haya comprobado que no existe riesgo de abordaje, todo buque que oiga, al parecer a proa de su través, la señal de niebla de otro buque:
ADeberá suprimir toda su arrancada parando o invirtiendo sus medios de propulsión
BDeberá reducir su velocidad hasta la mínima de gobierno y, si es necesario, suprimirá toda su arrancada
CEfectuará caídas a una y otra banda, para distinguir con precisión la dirección de la señal fónica de niebla
DLas opciones b) y c) son correctas
La Regla 19 e obliga a reducir la velocidad a la mínima de gobierno y, si es necesario, suprimir la arrancada al oír una señal de niebla a proa del través. Para repasar: Señales acústicas del RIPA
Fuente: Andalucía PER noviembre 2024 modelo A
3/20Cataluña PER diciembre 2024 examen 1
¿Qué nos indica una embarcación que lleva izada la marca del dibujo?
AQue es una embarcación sin gobierno.
BQue es una embarcación varada.
CQue es un buque dedicado a la pesca.
DQue es un buque restringido por su calado.
Tres bolas negras en vertical son la marca de día del buque varado (Regla 30 d) del RIPA). Para repasar: Luces de los buques según el RIPA
Fuente: Cataluña PER diciembre 2024 examen 1
4/20DGMM PER Abril 2025 Test 03
Conforme a la Regla 3 del RIPA, “Definiciones generales”, todo buque que, debido a la naturaleza de su trabajo, tenga reducida su capacidad para maniobrar en la forma exigida por este Reglamento y, por consiguiente, no pueda apartarse de la derrota de otro buque, se considerara un:
ABuque sin gobierno.
BBuque de pesca.
CBuque con capacidad de maniobra restringida.
DBuque restringido por su calado.
La Regla 3 define como buque con capacidad de maniobra restringida al que, por la naturaleza de su trabajo, no puede apartarse de la derrota de otro buque. Para repasar: Luces de los buques según el RIPA
Fuente: DGMM PER Abril 2025 Test 03
5/20Baleares PER abril 2025 modelo C
Se considera que hay riesgo de abordaje cuando:
ALa distancia disminuye.
BLa marcación no varía.
CLa marcación y la distancia disminuyen.
DLa marcación no varía y la distancia disminuye.
La Regla 7 del RIPA indica que hay riesgo de abordaje si la marcación o demora de un buque que se aproxima no varía de forma apreciable.
Fuente: Baleares PER abril 2025 modelo C
6/20DGMM PER Abril 2024 Test 03
Navegando a vela cerca de la Isla de Sálvora, nos vemos envueltos en una posible situación de riesgo de abordaje al aproximarse una motora con una demora fija hacia nuestra embarcación. Conforme a la Regla 8 del RIPA, “Maniobras para evitar el abordaje”, deberemos:
AMantenernos a rumbo ya que en ningún caso debemos maniobrar por tener preferencia frente a un buque de propulsión de mecánica.
BReducir la velocidad para estudiar la situación, siempre que sea posible, y si se considera que existe riesgo de abordaje, maniobrar preferiblemente de forma clara y con antelación suficiente.
CRealizar pequeños cambios de rumbo y velocidad para avisar a la otra embarcación de su obligación de mantenerse apartado de la derrota de nuestra embarcación por ser buque de vela.
DDado que esta situación exige la obligación de maniobrar por ser embarcación de vela, cambiar de rumbo ligeramente para desviar nuestro rumbo lo menos posible y evitar el abordaje al mismo tiempo.
Con demora constante hay riesgo de abordaje (Regla 7). Según la Regla 8, cualquier maniobra para evitarlo debe ser clara, hecha con antelación suficiente, y reducir la velocidad permite ganar tiempo. Aunque el velero sea en principio el que sigue a rumbo (Regla 17), no queda exento de actuar si el otro no maniobra.
Fuente: DGMM PER Abril 2024 Test 03
7/20Baleares PER julio 2025 modelo D/F
Avistamos un buque al que solo le vemos una luz blanca. Se trata de:
AUn buque de propulsión mecánica.
BUn buque de vela.
CUn buque fondeado.
DCualquiera de las respuestas anteriores puede ser correcta.
Una sola luz blanca puede ser la de alcance de un buque de motor o de vela visto por la popa o la de un buque fondeado, por lo que cualquiera de ellas es posible. Para repasar: Luces de los buques según el RIPA
Fuente: Baleares PER julio 2025 modelo D/F
8/20DGMM PER Abril 2025 Test 03
Según la Regla 36 del RIPA “Señales para llamar la atención”, si estando en un buque necesitamos llamar la atención de otro buque, podremos:
ADirigir un haz de luz de nuestro proyector en la dirección del peligro, haciéndolo de forma que no moleste a otros buques.
BUtilizar luces intermitentes de gran intensidad.
CUtilizar luces giratorias de gran intensidad, como las luces estroboscópicas.
DHacer cualquier señal acústica o luminosa de las autorizadas en cualquiera de las reglas del RIPA.
La Regla 36 permite llamar la atención con señales que no se confundan con las reglamentarias, o dirigiendo el haz del proyector hacia el peligro sin molestar a otros buques. Para repasar: Señales acústicas del RIPA
Fuente: DGMM PER Abril 2025 Test 03
9/20Asturias PER enero 2024
Una luz de color blanco que centellea rápidamente se corresponde con una marca:
APeligro aislado.
BCardinal Norte.
CCardinal Sur.
DNo existe ninguna marca que emita esa luz.
El error más habitual es marcar peligro aislado, pero esta marca emite grupos de 2 destellos blancos, no centelleos. En el sistema IALA, el centelleo rápido continuo (Q o VQ) blanco es exclusivo de la cardinal Norte; las demás cardinales agrupan los centelleos (3, 6+destello largo, 9). La correcta es la a. Para repasar: Marcas cardinales y sus topes
Fuente: Asturias PER enero 2024
10/20DGMM PER Abril 2024 Test 03
Según el Anexo IV del RIPA, “Señales de peligro”, ¿cómo podremos indicar peligro o necesidad de ayuda mediante un aparato de señales de niebla?
ANo es posible usar el aparato de señales de niebla para esta finalidad.
BLa configuración del sonido se especifica en función de la tipología del peligro.
CCon un sonido corto, ajustando el número de repeticiones a las circunstancias.
DCon un sonido continuo.
El Anexo IV del RIPA incluye como señal de peligro un sonido continuo producido por cualquier aparato de señales de niebla. Para repasar: Señales acústicas del RIPA
Fuente: DGMM PER Abril 2024 Test 03
11/20Baleares PER septiembre 2025 modelo D
Un buque de vela, en navegación, se mantendrá apartado de la derrota de un buque:
ADe pesca que esté faenando
BDe propulsión mecánica sin gobierno
CCon capacidad de maniobra restringida
DTodas las respuestas son correctas
Según la Regla 18 del RIPA, el buque de vela se mantiene apartado de los buques dedicados a la pesca, sin gobierno y con capacidad de maniobra restringida. Para repasar: Luces de los buques según el RIPA
Fuente: Baleares PER septiembre 2025 modelo D
12/20DGMM PER Noviembre 2024 Test 04
Si navegando con niebla escuchamos una pitada larga a intervalos que no excedan de 2 minutos y cuatro pitadas cortas, según lo indicado en la Regla 35 del RIPA, “Señales acústicas en visibilidad reducida”, éstas nos estarán indicando la presencia de:
AUn buque dedicado a la pesca, fondeado.
BUna embarcación de prácticos, con arrancada, en servicio de practicaje.
CUn buque de eslora igual o superior a 100 metros, fondeado.
DUn buque remolcador que tenga restringida su maniobra.
El error más habitual es marcar el pesquero fondeado o el remolcador, cuyas señales empiezan por una larga y dos cortas. Según la Regla 35 del RIPA, la pitada larga es la del buque en navegación con arrancada, y las cuatro cortas son la señal de identificación del práctico en servicio: la b. Para repasar: Señales acústicas del RIPA
Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 04
13/20Euskadi PER marzo 2026 modelo B
Entre dos buques que se encuentran a la vista uno del otro y en situación de cruce:
AEl buque que tenga al otro por su costado de babor, no tiene preferencia de paso, por lo tanto, se mantendrá apartado de la derrota del otro y, si las circunstancias lo permiten, evitara cortarle la proa.
BEl buque que tenga al otro por su costado de estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro y, si las circunstancias lo permiten, evitará cortarle la proa.
CEl buque que tenga al otro por su costado de babor parara el motor por precaución.
DEl buque que tenga al otro por su costado de estribor mantendrá rumbo y velocidad, se mantendrá ojo avizor.
En situación de cruce, el buque que tiene al otro por su costado de estribor debe mantenerse apartado de su derrota y, si las circunstancias lo permiten, evitar cortarle la proa (Regla 15 del RIPA).
Fuente: Euskadi PER marzo 2026 modelo B
14/20Murcia PER marzo 2024
Según la Regla 14 del Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), si navegando de noche observamos por la proa la luz de tope y las luces de costado de otro buque, estaremos ante una situación de…
ACruce.
BAlcance.
CVuelta encontrada.
DDe paso por el través de estribor.
Ver la luz de tope y ambas luces de costado por la proa indica que el otro buque viene de vuelta encontrada. Para repasar: Sectores de las luces de navegación
Fuente: Murcia PER marzo 2024
15/20Galicia PER marzo 2026
Existe riesgo de abordaje cuando.
ALa demora de otra embarcación permanece constante.
BUna embarcación se aproxima.
CLa demora de un buque que se aproxima no varía.
DSon correctas las respuestas A y C.
Según la Regla 7 del RIPA, existe riesgo de abordaje si la demora de un buque que se aproxima no varía de forma apreciable.
Fuente: Galicia PER marzo 2026
16/20Murcia PER noviembre 2023
Regla 3. Según el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA), la palabra «hidroavión» designa a:
ATodo avión que flote sobre el agua.
BTodo helicóptero o similar que flote.
CToda aeronave proyectada para maniobrar sobre las aguas.
DÚnicamente los aviones de Salvamento Marítimo.
La Regla 3 define hidroavión como toda aeronave proyectada para maniobrar sobre las aguas.
Fuente: Murcia PER noviembre 2023
17/20Baleares PER septiembre 2026 modelo A
Según la regla 37 del Reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar, una persona subiendo y bajando los brazos con movimientos lentos y repetidos a bordo de un buque:
ANos indica que caigamos a babor.
BNos indica que caigamos a estribor.
CNos pide auxilio.
DIndica una zona para que aterrice un helicóptero.
Subir y bajar lenta y repetidamente los brazos extendidos es una de las señales de peligro del Anexo IV del RIPA.
Fuente: Baleares PER septiembre 2026 modelo A
18/20Asturias PER enero 2025
Al maniobrar para evitar un abordaje, ¿cuál de las siguientes acciones debe evitarse?
AUna sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad.
BManiobrar con suficiente antelación.
CPasar a una distancia segura del otro buque.
DNo debe evitarse ninguna de las acciones anteriores.
La Regla 8 del RIPA pide maniobras amplias y con antelación, evitando una sucesión de pequeños cambios de rumbo o velocidad que el otro buque no pueda apreciar.
Fuente: Asturias PER enero 2025
19/20Baleares PER julio 2025 modelo D/F
¿Qué buque deberá maniobrar en una situación de cruce entre un buque de vela y uno dedicado a la pesca?
AEl que recibe el viento por babor.
BEl que cruza por babor.
CEl dedicado a la pesca.
DEl de vela.
Según la regla 18, el buque de vela debe apartarse de la derrota de un buque dedicado a la pesca. Para repasar: Luces de los buques según el RIPA
Fuente: Baleares PER julio 2025 modelo D/F
20/20Asturias PER mayo 2024
Un buque pesquero que no sea de arrastre exhibirá dos luces todo horizonte en vertical:
AVerde la superior y blanca la inferior.
BBlanca la superior y verde la inferior.
CBlanca la superior y roja la inferior.
DRoja la superior y blanca la inferior.
Según la Regla 26(c) del RIPA, un buque pesquero que no sea de arrastre exhibirá dos luces todo horizonte en vertical: roja la superior y blanca la inferior. Para repasar: Luces de los buques según el RIPA
Fuente: Asturias PER mayo 2024
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Preguntas frecuentes
¿Cuántas preguntas tiene el examen PER?
El examen oficial del Patrón de Embarcaciones de Recreo tiene 45 preguntas tipo test con cuatro opciones, y dispones de 90 minutos.
¿Cuántas respuestas correctas necesito para aprobar el PER?
Necesitas 32 aciertos de 45. Además hay bloques eliminatorios: más de 5 fallos en reglamento de abordajes (RIPA), más de 2 en balizamiento o más de 2 en carta suspende aunque aciertes el resto.
¿De dónde salen las preguntas de este simulacro?
De exámenes oficiales publicados por las comunidades autónomas y la DGMM, con la respuesta de la plantilla oficial y una explicación. Cada pregunta indica de qué convocatoria sale.
¿Los tests son gratis?
Sí. Todos los tests y simulacros son gratuitos, sin registro, y puedes repetirlos las veces que quieras. Tu progreso se guarda en tu navegador.
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