Navegando con buena visibilidad por un canal angosto en una embarcación que solo puede navegar con seguridad dentro del canal, avistamos un buque de vela de eslora inferior a 10 metros que se cruza y podría estorbar nuestro tránsito seguro por el canal, por lo que albergamos dudas de sus intenciones. De acuerdo con las reglas 9 y 34 del RIPA, “Canales angostos” y “Señales de maniobra y advertencia”, se:
AEmitirá una señal acústica de al menos cinco pitadas cortas y rápidas y se maniobrará al buque de vela si fuera necesario para evitar el abordaje.
BHará sonar una pitada larga para indicar al otro buque que no entiendes sus intenciones y que está estorbando.
CCederá el paso al buque de vela, aun no existiendo riesgo de abordaje, ya que tienen la preferencia de tránsito por el canal al ir sin maquinaria propulsora.
DFondeará en el canal, en cualquier caso, hasta que el buque de vela termine de estorbar nuestro paso.
Un buque de menos de 20 m o de vela no debe estorbar el tránsito de quien solo puede navegar con seguridad dentro del canal (Regla 9). Ante la duda se emiten al menos cinco pitadas cortas y rápidas (Regla 34 d) y, si hace falta, se maniobra para evitar el abordaje. Para repasar: Señales acústicas del RIPA
Fuente: DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
2/27DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
Una Marca Especial nunca se empleará para indicar o señalizar:
AEstructuras artificiales.
BZonas de recreo.
CLímites de las áreas de fondeo.
DLa aproximación a un puerto o estuario.
La aproximación a un puerto o estuario se señala con marcas de aguas navegables. Las especiales indican zonas o estructuras particulares, como zonas de recreo, límites de fondeaderos o estructuras artificiales. Para repasar: Marcas del balizamiento IALA región A
Fuente: DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
3/27DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
De acuerdo con la Regla 19 del RIPA “Conducta de los buques en condiciones de visibilidad reducida”, todo buque que detecte únicamente por medio del radar la presencia de otro buque, y determine que se está creando una situación de riesgo de abordaje, maniobrará con suficiente antelación, teniendo en cuenta que, si la maniobra consiste en un cambio de rumbo, en la medida de lo posible se evitará un cambio de rumbo:
AA babor respecto a un buque situado a proa del través, salvo que el otro buque esté siendo alcanzado.
BA estribor respecto a un buque situado a proa del través, especialmente si el otro buque está siendo alcanzado.
CA babor respecto a todo buque situado a popa del través.
DA estribor respecto a un buque situado a proa del través, si el otro buque no está siendo alcanzado.
Según la Regla 19 d) del RIPA, si la maniobra es un cambio de rumbo se evitará, en lo posible, caer a babor respecto a un buque situado a proa del través, salvo que se le esté alcanzando, y caer hacia un buque situado por el través o a popa de él. Para repasar: Señales acústicas del RIPA
Fuente: DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
4/27DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
Las Marcas de Aguas Navegables:
ASi tienen luz, es amarilla.
BIndican una zona o una configuración particular cuya naturaleza exacta está indicada en la carta u otro documento náutico.
CNo señalan ningún peligro.
DSi tienen marca de tope es una única esfera verde.
Las marcas de aguas navegables indican que hay aguas navegables a su alrededor y no señalan ningún peligro. Su luz es blanca y su tope, una esfera roja. Para repasar: Peligro aislado y aguas navegables
Fuente: DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
5/27DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
La luz de las Marcas de Peligro Aislado, si la tuviera:
ASerá de color blanco.
BSerá de color azul.
CSerá de color amarillo.
DTendrá ritmo de grupos de 3 destellos.
La luz de la marca de peligro aislado es blanca, con ritmo de grupos de dos destellos. Para repasar: Peligro aislado y aguas navegables
Fuente: DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
6/27DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
Cuando se haya producido la caída accidental al agua de una persona a bordo, ¿cuál de las siguientes recomendaciones debemos seguir?
ALibrar al náufrago de la hélice, no perderle de vista y lanzarle ayudas.
BLibrar al náufrago de la hélice, parar el motor, lanzarle ayudas y saltar al agua en su busca.
CDar atrás y acercarnos lentamente por la popa, sin perder de vista al náufrago, para evitar que la proa pueda dañarlo.
DSaltar al agua en su busca para evitar que se ahogue.
Ante una persona al agua hay que apartar la popa para alejar la hélice, no perderla de vista y lanzarle de inmediato aros o elementos de flotación, sin que nadie más salte al agua. Para repasar: Maniobra de Williamson
Fuente: DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
7/27DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
Arriar progresivamente un cable o cabo que está trabajando, se denomina:
AFilar.
BLevar.
CZarpar.
DLibrar.
Filar es soltar o arriar poco a poco un cabo o cadena que está trabajando; levar es recoger el ancla y zarpar, salir del fondeadero.
Fuente: DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
8/27DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
Cuando tenga que comunicarse con Salvamento Marítimo en caso de emergencia, ¿cuál de los siguientes medios NO será adecuado?
ACon la estación de radio, canal 70 VHF.
BCon la estación de radio, canal 16 VHF.
CPor teléfono, llamando al 900 200 200.
DPor teléfono, llamando al 900 202 202.
Con Salvamento Marítimo se contacta por VHF (canal 16 de socorro, canal 70 de LSD) o por teléfono a su número de emergencias, el 900 202 202. El 900 200 200 no es su número. Para repasar: Alcance del VHF
Fuente: DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
9/27DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
De acuerdo con la Regla 10 del RIPA, “Dispositivos de separación del tráfico”, ¿en qué caso podrá un buque de propulsión mecánica de 25 metros de eslora navegar por la zona de navegación costera?
APara evitar un peligro inmediato.
BExclusivamente cuando estén en ruta hacia un puerto dentro de la zona de navegación costera.
CPor ser un buque menor de 30 metros de eslora puede utilizar la zona de navegación costera siempre que lo necesite.
DÚnicamente en el caso de que deba maniobrar a un buque que tenga preferencia de paso, y el ancho del dispositivo no sea suficiente para realizar la maniobra con seguridad.
La Regla 10 d) del RIPA reserva la zona de navegación costera a buques menores de 20 m, veleros y pesqueros. Los demás solo pueden usarla en ruta hacia o desde un puerto u otro lugar situado en ella, o para evitar un peligro inmediato.
Fuente: DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
10/27DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
Componente o parte que permanece inmóvil cuando se produce el movimiento de la hélice:
APala.
BBocina.
CNúcleo.
DCapacete.
La bocina es el tubo por el que el eje de la hélice atraviesa el casco y es fija; la pala, el núcleo y el capacete giran con la hélice. Para repasar: Efecto de la hélice
Fuente: DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
11/27DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
De acuerdo con la Regla 4 del Anexo V del Convenio MARPOL, indique cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA.
ACuando las basuras estén mezcladas con otras sustancias cuya descarga esté prohibida o para las que rijan distintas prescripciones de descarga, se aplicarán las prescripciones más rigurosas.
BLos aditivos de limpieza contenidos en las aguas de lavado podrán descargarse al mar, aunque sean perjudiciales para el medio marino.
CLa descarga de basuras en el mar fuera de las zonas especiales está prohibida sin excepciones.
DLos restos de alimentos a descargar estarán desmenuzados de manera que puedan pasar por cribas con mallas de una abertura máxima de 25 cm.
El Anexo V de MARPOL establece que, cuando las basuras están mezcladas con otras sustancias sujetas a prescripciones distintas, se aplican las más rigurosas. Los restos de comida deben pasar por cribas de 25 mm, no de 25 cm.
Fuente: DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
12/27DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
De acuerdo con la regla 25 del RIPA, “Buques de vela en navegación y embarcaciones de remo”, un buque de vela exhibirá a proa, en el lugar más visible, una marca cónica con el vértice hacia abajo cuando:
ANavegue a vela y no sea propulsado mecánicamente.
BNavegue a vela, no sea propulsado mecánicamente y se encuentre sin arrancada por falta de viento.
CNavegue a vela y también sea propulsado mecánicamente.
DNavegue solo propulsado mecánicamente.
La Regla 25 e) del RIPA obliga al buque que navega a vela y también con propulsión mecánica a exhibir de día, a proa, una marca cónica con el vértice hacia abajo.
Fuente: DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
13/27DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
De acuerdo con la Regla 31 del RIPA, “Hidroaviones”, cuando a una nave de vuelo rasante no le sea posible exhibir luces de las características y en las posiciones prescritas en la Regla 23 del RIPA, “Buques de propulsión mecánica en navegación”:
AExhibirá luces que, por sus características y situación, sean lo más parecidas posible a las prescritas en dicha regla.
BTendrá prohibida la navegación.
CLo indicará colocando en el lugar más visible una luz amarilla de centelleos todo horizonte.
DLas sustituirá todas por una única luz roja centelleante todo horizonte de gran intensidad.
La Regla 31 del RIPA establece que, si un hidroavión o una nave de vuelo rasante no puede exhibir las luces y marcas prescritas, exhibirá otras lo más parecidas posible en características y posición. Para repasar: Sectores de las luces de navegación
Fuente: DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
14/27DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
En relación con la derrota a seguir con mal tiempo, señale la afirmación INCORRECTA.
AAl capear el temporal debemos reducir la velocidad incluso parando la arrancada.
BCorrer el temporal es una maniobra cómoda, pero, con mal tiempo, existe el problema de que pueden embarcar fuertes golpes de mar.
CElegir capear o correr el temporal dependerá de la embarcación y del grado de fuerza del temporal.
DPara capear el temporal nos podemos ayudar mediante el uso de un ancla flotante.
Al capear se mantiene la proa a la mar con la velocidad mínima necesaria para conservar el gobierno; parar la arrancada haría perder el gobierno. Por eso la afirmación a) es la incorrecta.
Fuente: DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
15/27DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
Una Marca Lateral que indique canal principal a babor será:
AVerde con una banda ancha horizontal roja.
BVerde con una luz verde centelleante rápida continua.
CRoja con una luz roja con ritmo de destello en grupos de 2+1.
DRoja con una banda ancha horizontal verde.
En la región A de IALA, la marca de canal principal a babor es una marca de estribor modificada: verde con una banda ancha horizontal roja y, si tiene luz, verde de grupos de 2+1 destellos. Para repasar: Marcas del balizamiento IALA región A
Fuente: DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
16/27DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
Si navegando con niebla escuchamos una pitada larga a intervalos que no excedan de 2 minutos y cuatro pitadas cortas, según lo indicado en la Regla 35 del RIPA, “Señales acústicas en visibilidad reducida”, éstas nos estarán indicando la presencia de:
AUn buque dedicado a la pesca, fondeado.
BUna embarcación de prácticos, con arrancada, en servicio de practicaje.
CUn buque de eslora igual o superior a 100 metros, fondeado.
DUn buque remolcador que tenga restringida su maniobra.
El error más habitual es marcar el pesquero fondeado o el remolcador, cuyas señales empiezan por una larga y dos cortas. Según la Regla 35 del RIPA, la pitada larga es la del buque en navegación con arrancada, y las cuatro cortas son la señal de identificación del práctico en servicio: la b. Para repasar: Señales acústicas del RIPA
Fuente: DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
17/27DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
En relación con el fondeo, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?
AEn el momento del fondeo se recomienda llevar una ligera arrancada atrás con objeto de que, al caer el ancla, la cadena se extienda correctamente por el fondo.
BDe forma general, la longitud de cadena para un fondeo con buen tiempo no será inferior a tres veces la sonda del lugar de fondeo.
CLa aproximación al lugar de fondeo se hará a la velocidad máxima de la embarcación, dando la proa al viento.
DSi se comprueba que la embarcación garrea, se recomienda virar el ancla y volver a fondear.
La aproximación al fondeadero debe hacerse a poca velocidad y proa al viento o a la corriente, nunca a la velocidad máxima. El resto de afirmaciones son correctas.
Fuente: DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
18/27DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
En caso de ver por nuestra proa las dos luces de tope de un barco enfiladas y sus dos luces de costado, se considerará que estamos en situación de:
AVuelta encontrada.
BAlcance.
CCruce.
DBuque de pesca faenando.
Ver las dos luces de tope enfiladas y ambas luces de costado significa tener al otro buque proa con proa, que es la situación de vuelta encontrada de la Regla 14 del RIPA. Para repasar: Sectores de las luces de navegación
Fuente: DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
19/27DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
Si el Certificado de navegabilidad es requerido por las autoridades competentes y no se encuentra a bordo, para justificar la existencia y vigencia de este se dispondrá de un plazo máximo, contado a partir del requerimiento, de:
ATres días hábiles.
BDiez días hábiles.
CCinco días hábiles.
DQuince días hábiles.
Si las autoridades requieren el certificado de navegabilidad y no está a bordo, la normativa concede un plazo máximo de cinco días hábiles desde el requerimiento para acreditar su existencia y vigencia.
Fuente: DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
20/27DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
Se define como adrizar al movimiento de la embarcación que consiste en:
AEnderezarse o ponerse vertical.
BInclinarse sobre uno de sus costados.
CHundir la proa y levantar la popa.
DHundir la popa y levantar la proa.
Adrizar es enderezar la embarcación, devolverla a la posición vertical tras una escora.
Fuente: DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
21/27DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
En una Marca Cardinal Oeste, la marca de tope tiene los conos superpuestos:
ACon los vértices hacia arriba.
BCon los vértices hacia abajo.
COpuestos por sus bases.
DOpuestos por sus vértices.
La cardinal Oeste lleva dos conos negros opuestos por sus vértices («cintura de avispa»). La cardinal Este los lleva opuestos por sus bases. Para repasar: Marcas cardinales y sus topes
Fuente: DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
22/27DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
De acuerdo con la regla 23 del RIPA, “Buques de propulsión mecánica en navegación”, si navegando de noche avistamos una luz blanca, luces de costado y una luz roja centelleante de gran intensidad, debemos entender que se trata de:
AUn aerodeslizador navegando a gran velocidad.
BUna nave de vuelo rasante, despegando, aterrizando o volando cerca de la superficie.
CUna nave de gran velocidad navegando a una velocidad superior a 30 nudos.
DUn submarino navegando en superficie.
La Regla 23 c) del RIPA indica que una nave de vuelo rasante, al despegar, aterrizar o volar cerca de la superficie, exhibe además de sus luces de navegación una luz roja centelleante todo horizonte de gran intensidad. Para repasar: Sectores de las luces de navegación
Fuente: DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
23/27DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
Los guardamancebos son:
ACables o cabos que, sostenido por los candeleros, se colocan en las bandas para seguridad de la tripulación.
BPiezas en forma de «T» o «doble T» que suelen ir en cubierta para amarrar cabos ligeros o en un palo para amarrar las drizas de las banderas.
CPiezas dobles verticales o ligeramente inclinadas que van fijas a la cubierta y que sirven para amarrar las estachas y amarras en general en forma de ocho.
DClaraboyas o tragaluces situadas sobre una cubierta para dar luz.
Los guardamancebos son los cables o cabos que, sostenidos por los candeleros, recorren las bandas para evitar caídas al agua.
Fuente: DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
24/27DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
¿Cuál de los siguientes elementos NO se utiliza en el amarre de una embarcación?
ACornamusa.
BMuerto.
CBita.
DOrinque.
El orinque es el cabo que une el ancla con una boya para señalar su posición, así que pertenece al fondeo. Cornamusas, bitas y muertos sí se emplean en el amarre.
Fuente: DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
25/27DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
El reflector radar es:
AUn sistema de detección de barcos que es obligatorio en cualquier tipo de embarcación.
BUn elemento de ayuda para que las embarcaciones de casco no metálico produzcan ecos en las pantallas de radar de otros barcos.
CUn dispositivo destinado a evitar la detección de nuestra embarcación por el radar de otros barcos, por motivos de protección.
DLa antena del sistema de radar del barco, siendo obligatorio sólo en embarcaciones de fibra o madera.
El reflector radar mejora el eco de las embarcaciones de casco no metálico (fibra, madera) en los radares de otros buques, para que puedan detectarlas. Para repasar: Alcance del VHF
Fuente: DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
26/27DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
De acuerdo con la Regla 33 del RIPA, “Equipos para señales acústicas”, una embarcación de 22 metros de eslora irá dotada de:
AÚnicamente una campana.
BUn pito y una campana.
CUna campana y un gong.
DÚnicamente un pito.
La Regla 33 del RIPA exige pito a los buques de 12 m o más y, a partir de 20 m, también una campana. El gong se añade a partir de 100 m, así que uno de 22 m lleva pito y campana. Para repasar: Señales acústicas del RIPA
Fuente: DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
27/27DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
Conforme a la Regla 6 del RIPA, “Velocidad de seguridad”, para determinar la velocidad de seguridad, se tendrá en cuenta que:
AEl resplandor de las luces de tierra siempre beneficiará la distinción de otros buques o marcas de balizamiento de noche.
BUn equipo radar funcionando correctamente nunca debe ser utilizado para determinar la velocidad de seguridad en condiciones de mala visibilidad.
CEn condiciones de mala visibilidad, se debe aumentar la velocidad al máximo para evitar pasar más tiempo de lo necesario expuestos a posibles peligros.
DLa densidad de tráfico, incluidas las concentraciones de buques de pesca, condicionará la maniobra adecuada y eficaz para evitar un abordaje.
Entre los factores de la Regla 6 del RIPA para fijar la velocidad de seguridad está la densidad del tráfico, incluidas las concentraciones de buques de pesca. Para repasar: Luces de los buques según el RIPA
Fuente: DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02
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De exámenes oficiales publicados por las comunidades autónomas y la DGMM, con la respuesta de la plantilla oficial y una explicación. Cada pregunta indica de qué convocatoria sale.
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