Con respecto a las Marcas de Aguas Navegables, señale la respuesta CORRECTA.
AIndican el lugar donde se encuentran las aguas más seguras, en relación con un punto de interés.
BLa luz, si tiene, es de color blanco.
CPueden señalizar límites de las áreas de fondeo.
DPueden emplearse para indicar el lado seguro por el que se ha de pasar para salvar un peligro.
La luz de la marca de aguas navegables, si la tiene, es blanca (isofase, de ocultaciones, un destello largo cada 10 segundos o Morse A). Para repasar: Peligro aislado y aguas navegables
Fuente: DGMM PNB Abril 2025 Test 02
2/26DGMM PNB Abril 2025 Test 02
En relación con las Marcas de Peligro Aislado, indique cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA.
ALas Marcas de peligro aislado nunca tendrán forma de castillete o espeque.
BSiempre, estarán pintadas de color negro con una o más bandas anchas horizontales rojas.
CSu marca de tope estará formada por dos esferas negras superpuestas
DSu luz tendrá ritmo de Grupo de dos destellos GpD (2) para distinguirlas de las Marcas cardinales.
Las marcas de peligro aislado pueden tener forma de castillete o espeque; es incorrecto afirmar que nunca la tienen. Para repasar: Peligro aislado y aguas navegables
Fuente: DGMM PNB Abril 2025 Test 02
3/26DGMM PNB Abril 2025 Test 02
Arribando de noche a la marina de Punta Lagoa, vemos por proa una luz roja en grupos de 2+1 destellos. Tras consultar la carta náutica, sabemos que tenemos que transitar el canal principal para llegar a nuestro destino. En general, ¿cómo deberemos proceder?
ADejaremos la “Marca de canal principal a estribor” por nuestro costado de estribor.
BDejaremos la “Marca de canal principal a estribor” por nuestro costado de babor.
CDejaremos la “Marca de canal principal a babor” por nuestro costado de estribor.
DDejaremos la “Marca de canal principal a babor” por nuestro costado de babor.
La luz roja de grupo de 2+1 destellos es de una marca de canal principal a estribor, que se trata como una marca lateral de babor: para seguir el canal principal se deja por nuestro costado de babor.
Fuente: DGMM PNB Abril 2025 Test 02
4/26DGMM PNB Abril 2025 Test 02
Según la Regla 13 del RIPA, “Buque que alcanza”, todo buque que alcance a otro:
ADeberá mantener un resguardo mínimo de 1 milla con el buque alcanzado.
BSe mantendrá apartado de la derrota del buque alcanzado.
CVirará claramente hacia cualquiera de las bandas para indicar su intención de adelantar.
DNo podrá rebasarlo si la velocidad del buque alcanzado es superior a 12 nudos.
La Regla 13 obliga a todo buque que alcanza a otro a mantenerse apartado de su derrota hasta haberlo adelantado y dejado claro.
Fuente: DGMM PNB Abril 2025 Test 02
5/26DGMM PNB Abril 2025 Test 02
En relación con las bengalas de mano, ¿cuál de las siguientes NO es una recomendación de uso y estiba?
ASe deben almacenar a bordo en lugar seco.
BSe debe respetar escrupulosamente sus fechas de caducidad.
CSi pierde una, informe a Salvamento Marítimo, alguien puede encontrarla y activar una alarma.
DSe deben leer y aprender de memoria las instrucciones de uso.
Las bengalas se guardan en lugar seco, se respetan sus caducidades y se conocen sus instrucciones; avisar a Salvamento Marítimo por su pérdida no es una recomendación aplicable a ellas.
Fuente: DGMM PNB Abril 2025 Test 02
6/26DGMM PNB Abril 2025 Test 02
En relación con la maniobra de fondeo, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?
ASe estudiará la carta y el derrotero para elegir un lugar protegido y un tenedero de fondo rocoso.
BLa aproximación al lugar de fondeo se hará a la mínima velocidad de gobierno y con el viento por la proa.
CSe comprobará que no haya obstáculos en un círculo de borneo de radio igual a la eslora de la embarcación.
DEn el momento del fondeo aumentaremos la arrancada dando marcha avante y largaremos cadena, para que esta se extienda correctamente por el fondo.
La aproximación al fondeadero se hace a la mínima velocidad de gobierno y aproados al viento o a la corriente, para controlar la arrancada al largar el ancla.
Fuente: DGMM PNB Abril 2025 Test 02
7/26DGMM PNB Abril 2025 Test 02
Una tormenta eléctrica podrá:
AOriginar una inducción magnética peligrosa en el reflector radar pasivo.
BDisminuir la temperatura de ignición de los combustibles a bordo.
CInfluir en la aguja náutica.
DProducir un fenómeno conocido como “rayo verde”.
Las descargas eléctricas y los campos magnéticos de una tormenta pueden alterar el funcionamiento de la aguja náutica.
Fuente: DGMM PNB Abril 2025 Test 02
8/26DGMM PNB Abril 2025 Test 02
El tubo dentro del cual gira el eje del timón se denomina:
AMecha.
BLimera.
CGuardín.
DPala.
La limera es el tubo o abertura del casco por donde pasa la mecha (eje) del timón.
Fuente: DGMM PNB Abril 2025 Test 02
9/26DGMM PNB Abril 2025 Test 02
De acuerdo con la Regla 7 del RIPA, “Riesgo de abordaje”, para determinar si existe riesgo de abordaje, entre otras, ¿cuál de las siguientes consideraciones se tendrá en cuenta?
AQue puede existir riesgo aun cuando sea evidente una variación apreciable de la demora, en particular al aproximarse a un buque de pequeño tamaño a mucha distancia.
BQue existe el riesgo, si la demora de un buque que se aproxima no varía en forma apreciable.
CQue un equipo de radar funcionando correctamente no es una fuente de información fiable a tener en cuenta.
DQue puede existir riesgo aun cuando sea evidente una variación apreciable de la demora, en particular al aproximarse en la lejanía un buque de pequeño tamaño a poca velocidad.
La Regla 7 indica que se considerará que existe riesgo de abordaje si la demora de un buque que se aproxima no varía en forma apreciable.
Fuente: DGMM PNB Abril 2025 Test 02
10/26DGMM PNB Abril 2025 Test 02
Nos encontramos navegando de noche con nuestra embarcación y visualizamos por proa un buque que muestra una luz de tope, ambas luces de costado y, en el lugar más visible, tres luces rojas todo horizonte, de acuerdo con la Regla 28 del RIPA, ¿cuál de los siguientes buques viene de vuelta encontrada?
AUno de propulsión mecánica de 60 metros de eslora con capacidad de maniobra restringida.
BUno de propulsión mecánica de más de 50 metros sin gobierno, pero con arrancada.
CUn pesquero no de arrastre faenando.
DUno de propulsión mecánica de 40 metros de eslora restringido por su calado.
Tres luces rojas todo horizonte en vertical identifican, según la Regla 28, a un buque restringido por su calado; con una sola luz de tope corresponde a un buque de menos de 50 metros. Para repasar: Luces de los buques según el RIPA
Fuente: DGMM PNB Abril 2025 Test 02
11/26DGMM PNB Abril 2025 Test 02
Las marcas de tope de las Marcas cardinales serán siempre:
AUn doble cilindro amarillo.
BUn doble cilindro negro.
CUn doble cono amarillo.
DUn doble cono negro.
Las marcas cardinales llevan siempre como marca de tope dos conos negros superpuestos, cuya orientación indica el cuadrante. Para repasar: Marcas cardinales y sus topes
Fuente: DGMM PNB Abril 2025 Test 02
12/26DGMM PNB Abril 2025 Test 02
Según lo indicado en la Regla 33 del RIPA “Equipo para señales acústicas”, si nos encontramos navegando en una embarcación de 12 metros de eslora, ¿qué equipos acústicos debemos llevar a bordo?
AUn pito.
BNo tendremos obligación de llevar ningún dispositivo de señales acuáticas, ya que solamente son obligatorios para buques cuya eslora es mayor de 12 metros.
CNo tendremos obligación de llevar los dispositivos de señales acústicas prescritos de esta Regla, pero debemos ir dotados de otros medios para hacer señales acústicas eficaces.
DUna campana y un pito.
Según la Regla 33, los buques de 12 metros o más deben llevar un pito, y la campana se exige a partir de 20 metros; los de menos de 12 metros sólo necesitan otro medio eficaz de señales acústicas. Para repasar: Señales acústicas del RIPA
Fuente: DGMM PNB Abril 2025 Test 02
13/26DGMM PNB Abril 2025 Test 02
Conforme a lo indicado en la Regla 34 del RIPA “Señales de maniobra y advertencia”, si un buque complementa las señales acústicas mediante señales luminosas, repetidamente durante toda la duración de la maniobra, la luz utilizada para estas señales tendrá las siguientes características:
ABlanca, que muestra su luz en un arco de horizonte de 225 grados, de forma que sea visible desde la proa hasta 22,5 grados a popa del través de cada costado, visible a una distancia mínima de 3 millas.
BBlanca todo horizonte visible a una distancia mínima de 5 millas.
CAmarilla, que muestra su luz en un arco de horizonte de 225 grados, de forma que sea visible desde la proa hasta 22,5 grados a popa del través de cada costado, visible a una distancia máxima de 5 millas.
DAmarilla todo horizonte visible a una distancia mínima de 3 millas.
La Regla 34 establece que la luz para complementar las señales de maniobra sea blanca, todo horizonte y visible a una distancia mínima de 5 millas. Para repasar: Señales acústicas del RIPA
Fuente: DGMM PNB Abril 2025 Test 02
14/26DGMM PNB Abril 2025 Test 02
Indique cuál de las siguientes definiciones es INCORRECTA.
ALos imbornales son aberturas en los costados que sirven para evacuar el agua de las zonas de cubierta.
BLa aleta es la parte de los costados entre el través y la proa.
CEl través es la parte media, en sentido longitudinal, de cada uno de los costados.
DLa obra viva es la parte sumergida del casco.
La aleta es la parte del costado comprendida entre el través y la popa; la zona entre el través y la proa es la amura.
Fuente: DGMM PNB Abril 2025 Test 02
15/26DGMM PNB Abril 2025 Test 02
Conforme a la Regla 3 del RIPA, “Definiciones generales”, todo buque que por cualquier circunstancia excepcional es incapaz de maniobrar en la forma exigida por este Reglamento y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque, se considera un:
ABuque sin gobierno.
BBuque de pesca.
CBuque con capacidad de maniobra restringida.
DBuque restringido por su calado.
La Regla 3 define como buque sin gobierno al que, por una circunstancia excepcional, no puede maniobrar según el Reglamento ni apartarse de la derrota de otro. Para repasar: Luces de los buques según el RIPA
Fuente: DGMM PNB Abril 2025 Test 02
16/26DGMM PNB Abril 2025 Test 02
Capear un temporal es:
ALlevar la mar por la amura con poca arrancada, pero la suficiente para permitir el gobierno de la embarcación.
BLlevar la mar por la aleta con una velocidad prudencial para evitar los movimientos de cabeceo.
CBuscar refugio de forma inmediata.
DManiobrar para ponerse “a son de mar”.
Capear es recibir la mar por la amura con la mínima arrancada que permita gobernar, reduciendo los golpes de mar.
Fuente: DGMM PNB Abril 2025 Test 02
17/26DGMM PNB Abril 2025 Test 02
Señale la afirmación INCORRECTA. De acuerdo con la Regla 19 del RIPA, “Conducta de los buques en condiciones de visibilidad reducida”, salvo en los casos en que se haya comprobado que no existe riesgo de abordaje, todo buque que no pueda evitar una situación de aproximación excesiva con otro buque situado a proa de su través:
AReducirá su velocidad hasta la mínima de gobierno.
BSuprimirá su arrancada, si fuese necesario.
CNavegará con extremada precaución hasta que desaparezca el peligro de abordaje.
DAumentará su velocidad hasta la máxima de gobierno para minimizar la aproximación excesiva y en ningún caso se quedará sin arrancada.
En visibilidad reducida, ante una aproximación excesiva a un buque a proa del través, la Regla 19 obliga a reducir a la mínima velocidad de gobierno o suprimir la arrancada; aumentar la velocidad es lo contrario de lo exigido. Para repasar: Señales acústicas del RIPA
Fuente: DGMM PNB Abril 2025 Test 02
18/26DGMM PNB Abril 2025 Test 02
En relación con la “Notificación de incidentes y accidentes en el mar”, indique cuál de las siguientes situaciones NO requiere su comunicación a la estación costera.
AUn incidente o accidente que afecte a la seguridad de la embarcación tales como abordajes, varadas o daños.
BLa decisión de fondear en calas o lugares de baño, siempre que no estén balizados y no pongan en peligro la seguridad de la navegación.
CLa visualización de cualquier mancha de materiales contaminantes o contenedores a la deriva en el mar.
DUn incidente o accidente que comprometa la seguridad de la navegación o que puedan afectar a la maniobrabilidad.
Fondear en una cala o zona de baño no balizada sin comprometer la seguridad no es un incidente que deba notificarse; sí lo son abordajes, varadas, daños o contaminación.
Fuente: DGMM PNB Abril 2025 Test 02
19/26DGMM PNB Abril 2025 Test 02
Todos los buques o embarcaciones, a excepción de la embarcación de apoyo, deberán mantenerse a una distancia de seguridad mínima de la zona de buceo de:
A40 metros.
B200 metros.
C25 metros.
D50 metros.
La normativa de seguridad en el buceo establece que las demás embarcaciones, salvo la de apoyo, se mantengan a una distancia mínima de 50 metros de la zona de buceo señalizada.
Fuente: DGMM PNB Abril 2025 Test 02
20/26DGMM PNB Abril 2025 Test 02
Se define como adrizar al movimiento de la embarcación que consiste en:
AEnderezarse o ponerse vertical.
BInclinarse sobre uno de sus costados.
CHundir la proa y levantar la popa.
DHundir la popa y levantar la proa.
Adrizar es enderezar la embarcación, devolverla a la posición vertical tras una escora.
Fuente: DGMM PNB Abril 2025 Test 02
21/26DGMM PNB Abril 2025 Test 02
En referencia a las Marcas Especiales, su marca de tope, si tuviera, sería:
AUna única esfera roja.
BDe color amarillo sobre negro.
CUn aspa amarilla en forma de "X".
DDos esferas negras, una encima de la otra.
La marca especial, si lleva marca de tope, la tiene en forma de aspa amarilla (X); el cuerpo y la luz también son amarillos. Para repasar: Marcas del balizamiento IALA región A
Fuente: DGMM PNB Abril 2025 Test 02
22/26DGMM PNB Abril 2025 Test 02
De acuerdo con la Regla 24 del RIPA, “Buques remolcando y empujando”, si navegando en una zona de denso tráfico divisamos un buque que exhibe aisladamente en el lugar más visible una marca bicónica, podría tratarse de un buque:
AEmpujando a otro, cuando forman una unidad compuesta y la longitud del conjunto es superior a 200 metros.
BRemolcando a otro, cuando la longitud del remolque es inferior a 200 metros.
CRemolcando a otro, cuando la longitud del remolque es superior a 200 metros.
DRemolcado por otro, cuando la longitud del remolque es inferior a 200 metros.
Según la Regla 24, cuando la longitud del remolque excede de 200 metros el remolcador, y también el remolcado, exhiben una marca bicónica en el lugar más visible. Para repasar: Luces de los buques según el RIPA
Fuente: DGMM PNB Abril 2025 Test 02
23/26DGMM PNB Abril 2025 Test 02
De acuerdo con la Regla 21, “Definiciones”, de la Parte C “Luces y marcas” del RIPA, la «luz centelleante» es una luz que produce centelleos:
ACon una frecuencia de 120 o más centelleos por minuto, a intervalos regulares.
BCon una frecuencia de 60 o menos centelleos por minuto, a intervalos regulares.
CCon una duración cada centelleo de 1 segundo aproximadamente, con un intervalo entre centelleos de 1 segundo aproximadamente.
DCon una duración cada centelleo de medio segundo aproximadamente, a intervalos irregulares.
La Regla 21 define la luz centelleante como la que produce centelleos a intervalos regulares con una frecuencia de 120 o más por minuto. Para repasar: Sectores de las luces de navegación
Fuente: DGMM PNB Abril 2025 Test 02
24/26DGMM PNB Abril 2025 Test 02
La roda es:
ALa prolongación estructural de la quilla hacia la proa.
BLa prolongación estructural de la quilla hacia la popa.
CLa pieza estructural de la embarcación que va de proa a popa en su parte inferior.
DLa pieza estructural curva que sale de la quilla y va por el costado.
La roda es la pieza que prolonga la quilla hacia proa y forma el extremo de proa del casco.
Fuente: DGMM PNB Abril 2025 Test 02
25/26DGMM PNB Abril 2025 Test 02
¿Cuál de las siguientes definiciones es CORRECTA?
AUn noray es cada uno de los postes de madera o hierro que, asegurados a la cubierta en las proximidades de la proa, sirven para dar vuelta a los cabos cuando se fondea.
BEl chicote es un palo con punta y gancho metálico en un extremo que sirve para tomarse o abrirse al atracar o desatracar la embarcación.
CUn muerto es un bloque de cemento o ancla de gran peso depositado en el fondo que, unido por un orinque a la superficie, permite anclar una embarcación.
DEl As de guía permite unir dos cabos de la misma mena que vayan a trabajar en tensión.
Un muerto es un peso fondeado permanentemente (bloque de hormigón o ancla) unido a una boya o a un orinque, al que se amarran las embarcaciones.
Fuente: DGMM PNB Abril 2025 Test 02
26/26DGMM PNB Abril 2025 Test 02
De acuerdo con la Regla 9 del RIPA, “Canales angostos”, ¿qué buques no estorbarán el tránsito de los que solo puedan navegar con seguridad dentro del paso o canal?
AÚnicamente los buques de vela.
BLos buques de eslora inferior a 24 metros y los buques de vela.
CLos buques de eslora inferior a 20 metros, los buques de vela y los buques dedicados a la pesca.
DÚnicamente los buques dedicados a la pesca y los buques de vela.
La Regla 9 establece que los buques de menos de 20 metros, los de vela y los dedicados a la pesca no estorbarán el tránsito de los buques que sólo pueden navegar con seguridad dentro del canal. Para repasar: Luces de los buques según el RIPA
Fuente: DGMM PNB Abril 2025 Test 02
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Preguntas frecuentes
¿Cuántas preguntas tiene el examen PNB?
El examen oficial del Patrón de Navegación Básica tiene 27 preguntas tipo test con cuatro opciones, y dispones de 45 minutos.
¿Cuántas respuestas correctas necesito para aprobar el PNB?
Necesitas 17 aciertos de 27. Además hay bloques eliminatorios: más de 5 fallos en reglamento de abordajes (RIPA) o más de 2 en balizamiento suspende aunque aciertes el resto.
¿De dónde salen las preguntas de este simulacro?
De exámenes oficiales publicados por las comunidades autónomas y la DGMM, con la respuesta de la plantilla oficial y una explicación. Cada pregunta indica de qué convocatoria sale.
¿Los tests son gratis?
Sí. Todos los tests y simulacros son gratuitos, sin registro, y puedes repetirlos las veces que quieras. Tu progreso se guarda en tu navegador.
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