Los sistemas de navegación por satélite (GNSS) disponen de la función:
AMOB
BOMB
CSOB
DBON
Los receptores GNSS incluyen la función MOB (hombre al agua), que memoriza la posición al pulsarla para facilitar el regreso al punto de caída.
Fuente: Asturias PNB mayo 2025
2/26Asturias PNB mayo 2025
La diferencia, en inclinación, entre los calados de popa y proa se denomina:
AAsiento.
BCalado medio.
CCalado en el medio.
DDesplazamiento.
El asiento es la diferencia entre los calados de popa y proa, que indica la inclinación longitudinal del barco. Para repasar: Dimensiones del barco
Fuente: Asturias PNB mayo 2025
3/26Asturias PNB mayo 2025
La parte del casco por encima de la línea de flotación se llama…
AObra viva.
BObra muerta.
CBodega.
DCarena.
La obra muerta es la parte del casco que queda por encima de la línea de flotación; la obra viva o carena es la parte sumergida.
Fuente: Asturias PNB mayo 2025
4/26Asturias PNB mayo 2025
¿Qué es el orinque?
AUn cabo para asegurar la hélice.
BUn cabo que une la cadena del ancla con una boya para señalar su posición.
CUna marca en el fondo marino.
DUn nudo para unir dos cabos.
El orinque es el cabo que une la cruz del ancla con un boyarín, que señala su posición y ayuda a desenterrarla si se engancha. Para repasar: Efecto de la hélice
Fuente: Asturias PNB mayo 2025
5/26Asturias PNB mayo 2025
¿Cómo se denomina la pieza sólida en forma de T, que encontramos en la cubierta de la embarcación y que sirve para amarrar cabos y como elemento de amarre en muelles?
ACornamusas.
BNoray.
CRoldana.
DGuía-cabos.
La cornamusa es una pieza en forma de T, fijada en cubierta o en el muelle, en la que se hacen firmes los cabos.
Fuente: Asturias PNB mayo 2025
6/26Asturias PNB mayo 2025
Según las marcas del sistema cardinal, durante la noche, la identificación del cuadrante ESTE se determina por un ritmo de luz:
ACentelleante 6 destellos.
BCentelleante 3 destellos.
CCentelleante 9 destellos.
DCentelleante continuo.
La cardinal Este emite grupos de 3 centelleos, por analogía con la posición de las 3 en la esfera del reloj. Para repasar: Marcas cardinales y sus topes
Fuente: Asturias PNB mayo 2025
7/26Asturias PNB mayo 2025
En la maniobra de fondeo, ¿qué es cobrar un cabo o cadena con molinete?
AVirar.
BFilar.
CZarpar.
DTodas son correctas.
Virar es cobrar un cabo o una cadena con el molinete o el cabrestante; filar es lo contrario, largarlo poco a poco.
Fuente: Asturias PNB mayo 2025
8/26Asturias PNB mayo 2025
¿Qué ritmo de destellos deberán emitir las marcas de peligro aislado?
ACentelleante rápido.
BIsofase.
CDos destellos.
DCualquiera, excepto los mencionados en otro tipo de marcas.
La marca de peligro aislado emite, si tiene luz, luz blanca en grupos de dos destellos. Para repasar: Peligro aislado y aguas navegables
Fuente: Asturias PNB mayo 2025
9/26Asturias PNB mayo 2025
Dentro del Código Internacional de Señales, del Manual de Búsqueda y Salvamento para Buques Mercantes se puede utilizar como señal de peligro:
AUn trozo de lona de color naranja con un cuadrado negro y un círculo, u otro símbolo pertinente (para identificación desde el aire).
BUn trozo de lona de color rojo con un cuadrado negro y un círculo, u otro símbolo pertinente (para identificación desde el aire).
CUna marca colorante del agua.
Da y c son correctas.
El Anexo IV del RIPA incluye entre las señales de peligro tanto la lona naranja con un cuadrado negro y un círculo como la marca colorante en el agua.
Fuente: Asturias PNB mayo 2025
10/26Asturias PNB mayo 2025
Si un buque fondeado de 150 metros de eslora, en condiciones de visibilidad reducida, emite un repique de campana, un sonido de gong y tres pitidos consecutivos. ¿Qué afirmación es correcta según el RIPA?
AEl repique y el sonido de 5 segundos es obligatorio cada minuto; los pitidos serán a razón de largo-corto-largo.
BEl repique y los pitidos son obligatorios cada minuto; el gong es opcional en buques >100m.
CDe ser utilizadas todas, son obligatorias a razón de: pitido (largo-corto-largo), sonido de 5 segundos y gong alternadas cada 1 minuto.
DLos pitidos pueden omitirse según decida el Capitán o Patrón de la embarcación. El repique y el sonido serán de unos 5 segundos.
Según la Regla 35 del RIPA, un buque fondeado de 100 metros o más hace sonar la campana a proa y el gong a popa durante unos 5 segundos cada minuto, y puede emitir además, a su criterio, una corta, una larga y una corta. Para repasar: Señales acústicas del RIPA
Fuente: Asturias PNB mayo 2025
11/26Asturias PNB mayo 2025
Un buque de propulsión mecánica en navegación, pero parado y sin arrancada en visibilidad reducida emitirá:
ATres pitadas largas.
BUna corta seguida de dos largas que no excedan de dos segundos entre ambas.
CA intervalos que no excedan de dos minutos, dos pitadas largas consecutivas separadas por un intervalo de unos dos segundos entre ambas.
DUna pitada larga que no exceda de dos minutos.
Un buque de propulsión mecánica parado y sin arrancada emite, a intervalos que no excedan de dos minutos, dos pitadas largas separadas por unos dos segundos (Regla 35 del RIPA). Para repasar: Señales acústicas del RIPA
Fuente: Asturias PNB mayo 2025
12/26Asturias PNB mayo 2025
Indique cuál de las respuestas NO es correcta. “Los buques que utilicen un dispositivo de separación de tráfico deberán…”
AEn lo posible, mantener su rumbo fuera de la línea de separación o de la zona de separación de tráfico.
BEn lo posible mantener su rumbo dentro de la zona de separación de tráfico.
CNormalmente, al entrar en una vía de circulación o salir de ella, hacerlo por sus extremos.
DNavegar en la vía de circulación apropiada, siguiendo la dirección general de la corriente del tráfico indicada para dicha vía.
La Regla 10 del RIPA pide mantenerse fuera de la línea o zona de separación en la medida de lo posible, por lo que la afirmación incorrecta es navegar dentro de ella.
Fuente: Asturias PNB mayo 2025
13/26Asturias PNB mayo 2025
Las boyas de peligro aislado:
ASerán, en cuanto a su forma, de libre elección, con cuidado de no generar confusión con marcas laterales.
BSerán en cuanto a su color, de libre elección, sin que pueda prestarse confusión con marcas cardinales.
CTendrán un aspa amarilla.
DTendrán dos esferas rojas superpuestas.
La forma de las marcas de peligro aislado es de libre elección, siempre que no se preste a confusión con las laterales; son negras con bandas rojas y llevan dos esferas negras. Para repasar: Peligro aislado y aguas navegables
Fuente: Asturias PNB mayo 2025
14/26Asturias PNB mayo 2025
Señale la respuesta INCORRECTA. El periodo de cabezada…
AEs el periodo de oscilación natural de una embarcación en sentido longitudinal.
BNo se ve afectado por el estado de la mar.
CDepende de cada embarcación.
DTiene un valor menor que el periodo de balance.
El periodo de cabezada es una característica propia de cada embarcación, pero la mar influye en el movimiento, por lo que es falso que no le afecte.
Fuente: Asturias PNB mayo 2025
15/26Asturias PNB mayo 2025
Un buque dedicado a operaciones de limpieza de minas, además de sus luces prescritas relativas a propulsión mecánica y buques fondeados según proceda, debe exhibir luces verdes todo horizonte o bolas:
AUna en popa y una en proa.
BDos en los penoles y una en popa.
CUna en tope de proa y dos en penoles.
DUna en popa+ 2 alineadas en uno de los penoles.
El buque dedicado a operaciones de limpieza de minas exhibe tres luces verdes o tres bolas: una en el tope del palo de proa y una en cada penol de la verga de ese palo (Regla 27 del RIPA). Para repasar: Luces de los buques según el RIPA
Fuente: Asturias PNB mayo 2025
16/26Asturias PNB mayo 2025
¿A partir de qué longitud horizontal del aparejo largado debe un buque pesquero (no de arrastre) exhibir una luz blanca todo horizonte o un cono con el vértice hacia arriba en la dirección del aparejo?
A50 metros.
B100 metros.
C150 metros.
DTodo buque pesquero (no de arrastre) con el aparejo largado debe exhibir una luz blanca todo horizonte o un cono con el vértice hacia arriba en la dirección del aparejo.
Si el aparejo largado se extiende horizontalmente más de 150 metros, el pesquero exhibe una luz blanca todo horizonte o un cono con el vértice hacia arriba en dirección al aparejo (Regla 26 del RIPA). Para repasar: Luces de los buques según el RIPA
Fuente: Asturias PNB mayo 2025
17/26Asturias PNB mayo 2025
Cuando vamos a dar remolque a un barco, el barco que va a remolcar se acercará al remolcado por:
AProa.
BPopa.
CSotavento.
DBarlovento.
El remolcador se aproxima por barlovento porque el remolcado, sin propulsión, abate más rápido, y así se evita que el viento los eche uno sobre el otro.
Fuente: Asturias PNB mayo 2025
18/26Asturias PNB mayo 2025
En un buque que utiliza señales luminosas para complementar sus pitadas de maniobra. ¿Qué requisitos técnicos deben cumplir estas luces según el RIPA?
ACada destello debe durar aproximadamente 1 segundo, el intervalo entre señales sucesivas no debe ser inferior a 5 segundos, y la luz blanca todo horizonte debe ser visible al menos a 3 millas.
BCada destello debe durar aproximadamente 1 segundo, el intervalo entre señales sucesivas no será inferior a 10 segundos, y la luz utilizada debe ser visible a 5 millas como mínimo.
CCada destello debe durar 1 segundo con intervalos sucesivos de 2 segundos entre ellos, y la luz blanca todo horizonte debe ser visible al menos a 5 millas como mínimo.
DCada destello debe durar 2 segundos con intervalos de 2 segundos entre ellos, el intervalo entre señales será aproximadamente de 10 segundos, y la luz debe ser visible a 5 millas como mínimo.
Según la Regla 34 y el Anexo I del RIPA, cada destello dura alrededor de un segundo, el intervalo entre señales es de al menos 10 segundos y la luz blanca todo horizonte debe verse a 5 millas como mínimo. Para repasar: Señales acústicas del RIPA
Fuente: Asturias PNB mayo 2025
19/26Asturias PNB mayo 2025
Tras la caída de un rayo en las proximidades de un barco conviene, como primera medida, comprobar el:
AEstado de la hélice.
BFuncionamiento del motor propulsor.
CDesvío de la aguja magnética.
DEstado de las vías de evacuación.
La descarga de un rayo puede alterar el magnetismo del barco y, con él, el desvío de la aguja magnética, por lo que conviene comprobarla.
Fuente: Asturias PNB mayo 2025
20/26Asturias PNB mayo 2025
Para determinar la velocidad de seguridad en buques con radar funcionando, ¿Cuál de los siguientes factores se tendrá en cuenta?
ALa evaluación más exacta de la visibilidad que se hace posible cuando sin utilizar el radar se determinara la distancia a la que se hallan los buques u otros objetos próximos.
BLa evaluación más exacta de la visibilidad que se hace posible cuando se utiliza el radar para determinar la distancia a la que se hallan los buques u otros objetos próximos.
CLa evaluación más exacta de la visibilidad que se hace posible cuando se utiliza el radar para determinar el rumbo al que se hallan otros buques.
DLa evaluación más exacta de la visibilidad que se hace posible cuando sin utilizar el radar se determinará el rumbo al que se hallan otros buques.
La Regla 6 del RIPA incluye, para buques con radar, la evaluación más exacta de la visibilidad que permite el radar al medir la distancia a buques u otros objetos próximos.
Fuente: Asturias PNB mayo 2025
21/26Asturias PNB mayo 2025
Señales de maniobra y advertencia. Cuando los pitos que están instalados en un buque sean de una distancia entre si superior a 100 metros, se utilizara….
ASolamente un pito más un repique de campana de unos 5 segundos de duración a intervalos que no excedan de 1 minuto, entre el pito y el repique de campana.
BSolamente uno de los pitos, para hacer señales de maniobra y advertencia.
CPrimero el pito de proa seguido del de popa a intervalos que no excedan entre los dos de 1 minuto.
Da y b son falsas las dos.
El Anexo III del RIPA establece que, si los pitos están separados más de 100 metros, solo se usa uno de ellos para las señales de maniobra y advertencia. Para repasar: Señales acústicas del RIPA
Fuente: Asturias PNB mayo 2025
22/26Asturias PNB mayo 2025
¿Qué es el codaste?
ALa pieza que atraviesa la embarcación de babor a estribor.
BLa pieza estructural que sale de la quilla y se extiende hacia los costados.
CLa pieza central inferior del barco.
DLa pieza estructural que prolonga la quilla por la popa.
El codaste es la pieza estructural que prolonga la quilla por la popa y en la que suele montarse el timón.
Fuente: Asturias PNB mayo 2025
23/26Asturias PNB mayo 2025
¿Qué componentes de día y de noche determinan las marcas de bifurcación de un canal?
ADe día la franja horizontal verde o roja, de diferente color del propio de la marca en sí. De noche el ritmo de la luz, siempre grupos de 2 + 1 destellos.
BDe día la diferente forma de la marca y de noche las luces cambian a luz todo horizonte.
CDe día las marcas de tope de la marca y de noche las luces verdes o rojas en ritmo centelleante rápido.
DDe día la forma y único color de la marca. De noche, la luz se identifica por ser del tipo de ocultaciones.
Las marcas de bifurcación se distinguen de día por una banda horizontal del color contrario al de la marca y de noche por su ritmo de grupos de 2+1 destellos. Para repasar: Luces de los buques según el RIPA
Fuente: Asturias PNB mayo 2025
24/26Asturias PNB mayo 2025
Cuando dos buques de vela se aproximen uno al otro, con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro en la forma siguiente:…
ACuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro.
BCuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que esté a sotavento se mantendrá apartado de la derrota del que está a barlovento.
CSi un buque que recibe el viento por babor avista a otro buque por barlovento y no puede determinar con certeza si el otro buque recibe el viento por babor o estribor, se mantendrá apartado de la derrota del otro.
DNinguna respuesta es correcta.
Según la Regla 12 del RIPA, el buque que recibe el viento por babor y no puede determinar por qué banda lo recibe otro buque situado a barlovento se mantiene apartado de su derrota.
Fuente: Asturias PNB mayo 2025
25/26Asturias PNB mayo 2025
De las siguientes afirmaciones, ¿cuál es la correcta?
ASe pueden arrojar al mar restos de comida, papel y plásticos sin desmenuzar a menos de 12 millas.
BSe pueden arrojar al mar restos de comida sin desmenuzar a menos de 12 millas de la costa.
CSe pueden arrojar al mar restos de comida desmenuzados junto con papel y trapos a menos de 12 millas de la costa.
DSe pueden arrojar al mar restos de comida desmenuzados a más de 12 millas de la costa.
El Anexo V de MARPOL solo permite echar restos de comida desmenuzados a partir de 3 millas y sin desmenuzar a partir de 12; los plásticos nunca, por lo que la única afirmación correcta es la d.
Fuente: Asturias PNB mayo 2025
26/26Asturias PNB mayo 2025
Prestar auxilio en la mar a aquellas personas que se encuentren en peligro es:
AObligatorio dependiendo del tipo de embarcación.
BObligatorio para veleros de más de 12 metros de eslora.
CObligatorio independientemente del tipo de embarcación.
DVoluntario, salvo que Salvamento Marítimo nos indique lo contrario.
Prestar auxilio a las personas en peligro en la mar es obligatorio para cualquier embarcación que esté en condiciones de hacerlo.
Fuente: Asturias PNB mayo 2025
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Preguntas frecuentes
¿Cuántas preguntas tiene el examen PNB?
El examen oficial del Patrón de Navegación Básica tiene 27 preguntas tipo test con cuatro opciones, y dispones de 45 minutos.
¿Cuántas respuestas correctas necesito para aprobar el PNB?
Necesitas 17 aciertos de 27. Además hay bloques eliminatorios: más de 5 fallos en reglamento de abordajes (RIPA) o más de 2 en balizamiento suspende aunque aciertes el resto.
¿De dónde salen las preguntas de este simulacro?
De exámenes oficiales publicados por las comunidades autónomas y la DGMM, con la respuesta de la plantilla oficial y una explicación. Cada pregunta indica de qué convocatoria sale.
¿Los tests son gratis?
Sí. Todos los tests y simulacros son gratuitos, sin registro, y puedes repetirlos las veces que quieras. Tu progreso se guarda en tu navegador.
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