AEl plano vertical y longitudinal que divide el barco en dos zonas: obra viva y obra muerta.
BEl plano horizontal que divide al barco en dos bandas simétricas: amura y aleta.
CEl plano vertical y transversal que divide al barco en dos zonas: proa y popa.
DEl plano vertical y longitudinal que divide el barco en dos bandas simétricas: babor y estribor.
El plano de crujía es el plano vertical longitudinal de simetría del casco, que lo divide en las bandas de babor y estribor. La separación entre obra viva y obra muerta la marca el plano de flotación, que es horizontal.
Fuente: Galicia PER julio 2025
2/43Galicia PER julio 2025
El día 8 de julio de 2025 navegando a Ra 249º con velocidad 9,2 nudos en zona de dm=1°W, Δ= 4°E. A HRB 1422 Obtenemos de forma simultanea Da357º a I. Tarifa (Fl(3)WR.10s26/18M) y Da 154º Alcázar (Fl(4)12s8M) . Se pide la situación observada a las HRB:1422.
Con Ct = dm + Δ = +3°, las demoras de aguja se convierten en verdaderas (Dv = Da + Ct) y se trazan las dos demoras opuestas desde los faros de isla de Tarifa y Alcázar: su corte da la situación observada. El resultado es el de la plantilla oficial. Para repasar: Corrección total: declinación y desvío
Fuente: Galicia PER julio 2025
3/43Galicia PER julio 2025
La luz de tope es de color:
ABlanca.
BRoja.
CAmarilla.
DNinguna respuesta anterior es correcta.
La luz de tope definida en la regla 21 del RIPA es blanca, situada sobre el eje longitudinal, con un sector de 225°. La amarilla es la de remolque y las rojas se usan en el costado de babor o como luces todo horizonte. Para repasar: Sectores de las luces de navegación
Fuente: Galicia PER julio 2025
4/43Galicia PER julio 2025
De los siguientes buques, ¿cuál No se considera de maniobra restringida?
ALos dedicados a dragados.
BLos dedicados a la pesca de arrastre.
CLos dedicados a la limpieza de minas.
DLos dedicados a colocar cable submarino.
La regla 3 g) del RIPA incluye entre los buques con capacidad de maniobra restringida a los que realizan dragados, limpieza de minas o tendido de cables submarinos. Los pesqueros de arrastre son «buques dedicados a la pesca» (regla 3 d) y tienen sus propias luces y marcas. Para repasar: Luces de los buques según el RIPA
Fuente: Galicia PER julio 2025
5/43Galicia PER julio 2025
La utilidad de la escala Beaufort:
AEstablece un baremo para describir el estado de la mar dependiendo de la intensidad de la corriente.
BEstablece un baremo para medir la intensidad del viento dependiendo del estado del mar, de sus olas y la fuerza del viento.
CEstablece un baremo para combinar la intensidad del viento dependiendo de la altura de la cubierta.
DEstablece un baremo para predecir la trayectoria de las borrascas dependiendo de la localización de las mismas.
La escala Beaufort clasifica la fuerza del viento en grados del 0 al 12 según su velocidad y el aspecto de la mar que produce. No mide corrientes ni predice trayectorias de borrascas. Para repasar: Circulación del viento en borrascas y anticiclones
Fuente: Galicia PER julio 2025
6/43Galicia PER julio 2025
Se denomina “espiche” a:
AUn pallete de colisión.
BUn cofferdam.
CUn tapón para taponar pequeñas vías de agua.
DNinguna de las respuestas anteriores es correcta.
El espiche es un tapón cónico, normalmente de madera blanda, que se introduce a presión en un orificio pequeño para taponar una vía de agua. El pallete de colisión es una lona para tapar boquetes mayores desde el exterior.
Fuente: Galicia PER julio 2025
7/43Galicia PER julio 2025
En las cartas de navegación las distancias las mediremos:
AEn la escala vertical de latitudes.
BEn la escala horizontal de longitudes.
CNo se pueden medir, hay que calcularlas.
DEn cualquiera de las escalas.
En la carta mercatoriana la milla equivale a un minuto de latitud, por lo que las distancias se miden en la escala vertical de latitudes, a la altura de la zona medida. Los minutos de longitud se acortan con la latitud y no sirven para medir distancias.
Fuente: Galicia PER julio 2025
8/43Galicia PER julio 2025
Las tres fases de la curva de evolución son:
AFase de maniobra, fase uniforme y rabeo de popa.
BFase variable, fase uniforme y rabeo de popa.
CFase de maniobra, fase variable y rabeo de popa.
DFase de maniobra, fase variable y fase uniforme.
La curva de evolución se divide en tres fases: la de maniobra, desde que se mete el timón hasta que el buque empieza a caer; la variable, en la que cambian el radio de giro y la velocidad; y la uniforme, en la que el buque describe un círculo de radio constante.
Fuente: Galicia PER julio 2025
9/43Galicia PER julio 2025
La parte desde donde recibimos el viento en un barco se llama:
ABarlovento.
BLevógira.
CSotavento.
DDextrogira.
Barlovento es la parte o banda por donde se recibe el viento; sotavento es la opuesta. Levógiro y dextrógiro se refieren al sentido de giro de la hélice.
Fuente: Galicia PER julio 2025
10/43Galicia PER julio 2025
El tratamiento inmediato de una hemorragia por herida en la mano será:
ASutura rápida de la herida.
BTorniquete en el antebrazo.
CCompresión de la herida con el brazo descendido a inferior altura que el corazón.
DComprimir la herida y elevar el brazo.
Ante una hemorragia en la mano, lo indicado es comprimir directamente la herida y elevar el miembro por encima del corazón para reducir el flujo de sangre. El torniquete se reserva para hemorragias graves que no ceden con la compresión.
Fuente: Galicia PER julio 2025
11/43Galicia PER julio 2025
La marca cardinal “Norte” tiene forma de castillete o de espeque y su color es:
AAmarillo sobre negra.
BNegro con una banda ancha horizontal amarilla.
CNegro sobre amarillo.
DAmarillo con una banda ancha horizontal negra.
La cardinal Norte es negra en la parte superior y amarilla en la inferior: los dos conos de su marca de tope apuntan hacia arriba y señalan dónde está el negro. La sur, con los conos hacia abajo, es amarillo sobre negro. Para repasar: Marcas cardinales y sus topes
Fuente: Galicia PER julio 2025
12/43Galicia PER julio 2025
Las líneas isobaras indican:
ALa existencia de puntos de igual presión atmosférica.
BLa existencia de puntos de igual temperatura.
CLa existencia de puntos de la misma persistencia.
DLa existencia de puntos de la misma intensidad eólica.
Las isobaras son líneas que unen puntos de igual presión atmosférica en un mapa del tiempo. Las de igual temperatura se llaman isotermas. Para repasar: Circulación del viento en borrascas y anticiclones
Fuente: Galicia PER julio 2025
13/43Galicia PER julio 2025
Fuera de las zonas especiales, los restos de comida no desmenuzados previamente se podrán arrojar al mar a una distancia de la costa de más de:
A2 millas.
B3 millas.
C12 millas.
D24 millas.
Según el anexo V de MARPOL, fuera de las zonas especiales los restos de comida pueden descargarse a más de 12 millas de la tierra más próxima. Si están desmenuzados o triturados la distancia se reduce a 3 millas.
Fuente: Galicia PER julio 2025
14/43Galicia PER julio 2025
Un buque exhibe de día tres bolas negras en línea vertical, de qué buque se trata:
AUn buque fondeado.
BUn buque con maniobra restringida.
CUn buque restringido por su calado.
DUn buque varado.
Tres bolas negras en línea vertical son la marca diurna del buque varado (regla 30 d del RIPA). El fondeado lleva una sola bola, la maniobra restringida bola-bicono-bola y el restringido por su calado un cilindro. Para repasar: Luces de los buques según el RIPA
Fuente: Galicia PER julio 2025
15/43Galicia PER julio 2025
Riesgo de abordaje. En caso de tener dudas sobre si existe riesgo de abordaje, que debemos:
AConsiderar que no existe riesgo.
BCuando dos buques se aproximan no hay dudas de que no existe riesgo de abordaje.
CEsperar a que maniobre el otro buque.
DConsiderar que el riesgo existe.
La regla 7 a) del RIPA dispone que, en caso de duda, se considerará que el riesgo de abordaje existe. Esperar a que maniobre el otro buque o suponer que no hay riesgo va en contra de esta regla.
Fuente: Galicia PER julio 2025
16/43Galicia PER julio 2025
Navegar con viento en popa con poca o ninguna vela, a causa de la fuerza del temporal, se denomina:
ACapear el temporal
BCorrer el temporal
CParear.
DBoutakow.
Correr el temporal es navegar con la mar y el viento por la popa o la aleta, con poco o ningún trapo, huyendo del temporal. Capear consiste en aguantarlo proa o amura a la mar con la mínima arrancada.
Fuente: Galicia PER julio 2025
17/43Galicia PER julio 2025
Se denomina carena a:
ALa zona de proa de la embarcación.
BLa parte sumergida de la embarcación.
CEl elemento en el que se apoya el timón.
DOrificio por el cual se desaloja el agua de la cubierta.
La carena es la parte sumergida del casco, sinónimo de obra viva. La zona de proa, el soporte del timón o el imbornal son elementos distintos.
Fuente: Galicia PER julio 2025
18/43Galicia PER julio 2025
Las marcas de aguas navegables nos indican:
ALas aguas no son navegables alrededor de la marca.
BLas aguas son navegables alrededor de la marca.
CLa entrada de un canal, la aproximación a un puerto o estuario, a un punto de recalada, o el mejor lugar de paso bajo un puente.
DLas respuestas b) y c) son correctas.
En el sistema IALA región A, las marcas de aguas navegables indican que hay aguas navegables a su alrededor, y se emplean como marcas de centro de canal, de eje, de recalada o para señalar el mejor paso bajo un puente. Por eso son correctas tanto b como c. Para repasar: Peligro aislado y aguas navegables
Fuente: Galicia PER julio 2025
19/43Galicia PER julio 2025
En general, ¿cuál de los siguientes fondos es mejor tenedero?:
ACoral.
BAlgas.
CArena fangosa.
DPiedras.
Los fondos de arena, fango o arena fangosa permiten que el ancla se clave y agarre bien, por lo que son buenos tenederos. La piedra y el coral no dejan clavar las uñas y pueden enrocar el ancla, y las algas impiden que penetre.
Fuente: Galicia PER julio 2025
20/43Galicia PER julio 2025
Todo buque de propulsión mecánica cuando remolque a otro exhibirá, cuando la longitud del remolque, medido desde la popa del buque que remolca hasta el extremo de popa del remolque, sea superior a 200 metros:
ADos luces de tope en línea vertical.
BCinco luces de tope en línea vertical.
CCuatro luces de tope en línea vertical.
DTres luces de tope en línea vertical.
Según la regla 24 a) del RIPA, el buque de propulsión mecánica que remolca exhibe tres luces de tope en línea vertical si la longitud del remolque supera los 200 m, y dos si no los supera. Además lleva una luz de remolque amarilla sobre la de alcance. Para repasar: Luces de los buques según el RIPA
Fuente: Galicia PER julio 2025
21/43Galicia PER julio 2025
El día 8 de julio de 2025 a las HRB:1500 navegamos al rumbo verdadero Rv 252º y tomamos simultáneamente la marcación de Punta Carnero(Fl(4) WR 20s16/13M) 046º estribor y marcación de Punta Almina (Fl(2)10s 22M) 086º babor. Calcular la situación observada.
Las marcaciones se pasan a demoras verdaderas con Dv = Rv + marcación (positiva a estribor, negativa a babor): 252° + 46° = 298° a Punta Carnero y 252° − 86° = 166° a Punta Almina. El corte de ambas líneas trazadas desde los faros da la situación observada. El resultado es el de la plantilla oficial. Para repasar: Corrección total: declinación y desvío
Fuente: Galicia PER julio 2025
22/43Galicia PER julio 2025
Un buque dedicado a la pesca NO de arrastre menor de 50 metros parado y sin arrancada exhibirá las siguientes luces:
ADos luces todo horizonte en línea vertical, roja la superior, verde la inferior.
BDos luces todo horizonte en línea vertical, roja la superior, blanca la inferior.
CDos luces todo horizonte en línea vertical, blanca la superior, roja la inferior.
DDos luces todo horizonte en línea vertical, verde la superior, roja la inferior.
Según la regla 26 c) del RIPA, el buque que pesca sin ser de arrastre exhibe dos luces todo horizonte en línea vertical, roja la superior y blanca la inferior. Sin arrancada no muestra luces de costado ni de alcance. La combinación verde sobre blanca corresponde al arrastre. Para repasar: Luces de los buques según el RIPA
Fuente: Galicia PER julio 2025
23/43Galicia PER julio 2025
Los buques fondeados de más de 50 metros de eslora por la noche mostrarán:
AUna luz blanca todo horizonte a proa y otra a popa más baja que la de proa.
BUna luz de tope y la de alcance.
CUna luz blanca todo horizonte a proa y otra a popa más alta que la de proa.
DUna luz blanca todo horizonte a proa.
Según la regla 30 a) del RIPA, el buque fondeado exhibe una luz blanca todo horizonte en la parte de proa y otra en la popa o cerca de ella, a menor altura que la de proa. Por debajo de 50 m de eslora basta con una sola luz blanca todo horizonte. Para repasar: Luces de los buques según el RIPA
Fuente: Galicia PER julio 2025
24/43Galicia PER julio 2025
Decimos que el viento refresca cuando:
ACalma durante un tiempo relativamente corto.
BCesa totalmente.
CCambia de dirección.
DAumenta la intensidad del mismo.
Se dice que el viento refresca cuando aumenta su intensidad; cuando disminuye, se dice que calma o amaina. El cambio de dirección se describe como rolar.
Fuente: Galicia PER julio 2025
25/43Galicia PER julio 2025
Según la regla 17, cuando dos buques estén a la vista uno del otro, uno de los dos buques se deba mantener apartado de la derrota del otro, éste último deberá:
AManiobrar, en lo posible, con anticipación suficiente y de forma decidida para quedar bien franco del otro buque.
BMantener rumbo y calado.
CMantener rumbo y velocidad.
DManiobrar, en lo posible, de forma poco decidida para quedar bien franco del otro buque.
La regla 17 a) del RIPA establece que, cuando uno de los buques debe mantenerse apartado, el otro mantendrá su rumbo y su velocidad, aunque podrá maniobrar si el primero no actúa de forma adecuada.
Fuente: Galicia PER julio 2025
26/43Galicia PER julio 2025
En la regla 34 del RIPA, se indica que un buque de propulsión mecánica en navegación que este a la vista de otro, podrá complementar la señal reglamentaria para caer a babor, mediante la siguiente señal:
ACuatro destellos.
BTres destellos.
CDos destellos.
DUn destello.
La regla 34 b) del RIPA permite complementar las pitadas de maniobra con señales luminosas: un destello para «caigo a estribor», dos destellos para «caigo a babor» y tres para «estoy dando atrás».
Fuente: Galicia PER julio 2025
27/43Galicia PER julio 2025
La tablilla de desvíos se define como:
AUn documento que registra las desviaciones del compás de un barco con respecto al norte verdadero.
BUn documento que realiza una representación de una zona específica de una carta náutica.
CUn documento que realiza una representación de una desviación específica de una carta náutica.
DUn documento que registra las desviaciones del compás magnético de un barco con respecto al norte magnético, a diferentes rumbos.
La tablilla de desvíos recoge el desvío (Δ) del compás magnético de a bordo respecto del norte magnético para distintos rumbos de aguja. La diferencia respecto del norte verdadero es la corrección total, que también incluye la declinación magnética. Para repasar: Corrección total: declinación y desvío
Fuente: Galicia PER julio 2025
28/43Galicia PER julio 2025
Para librar a un náufrago de la hélice, ¿qué debemos hacer?:
AMeter el timón a estribor y avante toda.
BMeter el timón rápidamente a la banda contraria de donde haya caído el náufrago.
CPoner el timón a la vía.
DMeter el timón rápidamente a la misma banda donde haya caído el náufrago.
Al caer una persona al agua se mete de inmediato el timón a la banda por la que ha caído: la popa se abre hacia el lado contrario y aleja la hélice del náufrago. Meter el timón a la banda contraria acercaría la popa a la persona. Para repasar: Maniobra de Williamson
Fuente: Galicia PER julio 2025
29/43Galicia PER julio 2025
¿Cuál es la flotabilidad mínima de los chalecos salvavidas obligatorios en embarcaciones de recreo en las zonas 5, 6 y 7, según la normativa nacional?
A100.
B175.
C150.
D200.
El RD 339/2021 exige chalecos salvavidas de al menos 100 N de flotabilidad en las zonas de navegación 5, 6 y 7. Las flotabilidades mayores (150 N o 275 N) se exigen en las zonas más alejadas de la costa.
Fuente: Galicia PER julio 2025
30/43Galicia PER julio 2025
El círculo máximo que pasa por el punto donde se encuentra el observador y los polos geográficos se denomina:
AMeridiano de Greenwich.
BMeridiano cero.
CMeridiano de lugar.
DMeridiano de Douglas.
El meridiano del lugar es el círculo máximo que pasa por el observador y por los dos polos geográficos. El de Greenwich es el meridiano cero, la referencia para contar la longitud.
Fuente: Galicia PER julio 2025
31/43Galicia PER julio 2025
¿Cuál es el rumbo circular del siguiente rumbo cuadrantal S 37 E?
A323º.
B217º.
C153º.
D143º.
En el cuadrante SE el rumbo circular se obtiene restando a 180° los grados del cuadrantal: 180° − 37° = 143°. El valor 217° correspondería a S 37 W.
Fuente: Galicia PER julio 2025
32/43Galicia PER julio 2025
En los tramos de costa que no esten señalizados, se entenderá que el baño ocupa la zona contigua a la costa de una anchura de 200 metros. Dentro de estas zonas no balizadas no se deberá navegar a una velocidad superior a:
A5 nudos.
B3 nudos.
C6 nudos.
D1 nudo.
En los tramos de costa sin balizar, la zona de baño se extiende 200 m desde la playa (50 m en el resto de la costa), y dentro de ella la velocidad máxima es de 3 nudos, navegando con precaución y rumbo perpendicular a la costa.
Fuente: Galicia PER julio 2025
33/43Galicia PER julio 2025
El as de guía es un nudo que se utiliza para:
ASujetar una driza al molinete.
BHacer una gaza en el chicote de una amarra.
CAcortar un cabo.
DUnir dos chicotes de dos cabos.
El as de guía forma una gaza fija que no se corre ni se aprieta con la tensión y se deshace con facilidad, por eso es el nudo habitual para hacer una gaza en el chicote de una amarra. Para unir dos cabos se usan otros nudos, como la vuelta de escota.
Fuente: Galicia PER julio 2025
34/43Galicia PER julio 2025
La estabilidad longitudinal del buque depende principalmente de:
ALa eslora.
BLa manga.
CEl puntal.
DTodas las respuestas son incorrectas.
La estabilidad longitudinal depende sobre todo de la eslora: al ser mucho mayor que la manga, el barco es mucho más estable en sentido longitudinal que en el transversal. La manga es la dimensión determinante de la estabilidad transversal.
Fuente: Galicia PER julio 2025
35/43Galicia PER julio 2025
Una boya en forma de castillete, de color negra con una o varias bandas anchas horizontales rojas indica:
AMarca especial.
BAguas navegables.
CPasar por su norte.
DPeligro aislado.
En IALA región A, la marca de peligro aislado es negra con una o varias bandas horizontales anchas rojas, con marca de tope de dos esferas negras y luz blanca de grupo de dos destellos. Se coloca sobre un peligro de extensión reducida con aguas navegables a su alrededor. Para repasar: Marcas del balizamiento IALA región A
Fuente: Galicia PER julio 2025
36/43Galicia PER julio 2025
En caso de visibilidad reducida, un buque restringido por su calado emitirá:
AUna pitada corta, una pitada larga y una pitada corta.
BUna pitada larga seguida de dos pitadas cortas.
CUna pitada corta seguida de dos pitadas largas.
DLas respuestas “a” y “c” son correctas.
En visibilidad reducida, el buque restringido por su calado emite, según la regla 35 c) del RIPA, una pitada larga seguida de dos cortas, la misma señal que los buques sin gobierno, con capacidad de maniobra restringida, de vela, pescando o remolcando. Para repasar: Señales acústicas del RIPA
Fuente: Galicia PER julio 2025
37/43Galicia PER julio 2025
El día 8 de julio de 2025 a HRB: 2200 una embarcación se encuentra en la siguiente situación l=36°05,0´N L=006°19,0´W, navegando con velocidad 7 nudos, dm= 1°W, Δ= 3°E, procede a dar rumbo a Cabo Roche (Fl (4) 24s 20M). Se pide Ra y HRB de llegada a Cabo Roche.
ARa 031º y HRB:2324 del día 8.
BRa 036º y HRB:2313 del día 8.
CRa 032º y HRB:0013 del día 9.
DRa 037º y HRB:0054 del día 9.
Se traza en la carta el rumbo verdadero desde la situación de salida hasta Cabo Roche y se mide la distancia. Con Ct = dm + Δ = −1° + 3° = +2°, se obtiene Ra = Rv − Ct, y la hora de llegada sumando a las 2200 el tiempo de navegación (distancia / 7 nudos). El resultado es el de la plantilla oficial. Para repasar: Corrección total: declinación y desvío
Fuente: Galicia PER julio 2025
38/43Galicia PER julio 2025
Los cartuchos se definen como:
AUna representación del plano donde aparecen derrotas seguras.
BUna representación del plano donde aparecen detalladamente los veriles.
CUna representación ampliada de una zona específica de una carta náutica, insertada dentro de la misma carta a mayor escala.
DPlanos que contienen una descripción muy detallada de la derrota.
Un cartucho es un recuadro insertado en una carta náutica que representa, a mayor escala, una zona concreta de la misma, como un puerto o una bahía.
Fuente: Galicia PER julio 2025
39/43Galicia PER julio 2025
Las marcas laterales de babor, en la región “A”, por la noche:
AMostrarán una luz blanca.
BMostrarán una luz roja con cualquier ritmo excepto grupos de destellos de 2+1.
CMostrarán una luz verde.
DMostrarán una luz verde con cualquier ritmo excepto grupos de destellos de 2+1.
En IALA región A, las marcas laterales de babor muestran luz roja con cualquier ritmo salvo el grupo de destellos (2+1), reservado para la marca lateral modificada que indica el canal principal. Para repasar: Marcas del balizamiento IALA región A
Fuente: Galicia PER julio 2025
40/43Galicia PER julio 2025
En un buque de hélice de paso a la izquierda, sin arrancada, cuando damos máquina atrás, con el viento en calma y con el timón a la vía, la popa cae:
AA estribor lentamente.
BA babor lentamente.
CNo cae a ninguna banda.
DA babor rápidamente.
Con hélice de paso a la izquierda (levógira), el efecto evolutivo dando atrás lleva la popa a estribor, al revés que con hélice dextrógira. Sin arrancada y con el timón a la vía, la caída es lenta y progresiva. Para repasar: Efecto de la hélice
Fuente: Galicia PER julio 2025
41/43Galicia PER julio 2025
Los incendios producidos por líquidos son de la clase:
AA
BB
CC
DD
Según la norma UNE-EN 2, los fuegos de líquidos o sólidos licuables (gasolina, gasóleo, aceites) son de clase B. La clase A corresponde a sólidos, la C a gases y la D a metales.
Fuente: Galicia PER julio 2025
42/43Galicia PER julio 2025
El día 8 de julio de 2025 a HRB: 1000 una embarcación se encuentra el la siguiente situación l=36°08,9´N L=005°57,0´W, procede a navegar a Ra 204° con velocidad 4 nudos, dm=1°W, Δ= 6°E. Se pide la situación del barco a HRB: 1330.
AHRB: 1330 l=35°53,8´N L=006°01,8´W
BHRB: 1330 l=35°56,7´N L=006°05,4´W
CHRB: 1330 l=35°54,8´N L=006°07,8´W
DHRB: 1330 l=35°57,0´N L=006°02,8´W
Con Ct = dm + Δ = −1° + 6° = +5°, se obtiene Rv = Ra + Ct = 209°. En 3 h 30 min a 4 nudos se navegan 14 millas: se trazan a ese rumbo desde la situación de las 1000 y se lee la estima. El resultado es el de la plantilla oficial. Para repasar: Corrección total: declinación y desvío
Fuente: Galicia PER julio 2025
43/43Galicia PER julio 2025
El puntal es:
ALa máxima dimensión vertical.
BLa longitud del barco de proa a popa.
CEl ancho de la embarcación.
DLas respuestas a y b son correctas.
El puntal es la dimensión vertical del casco, medida desde la cara superior de la quilla hasta la cubierta principal. La longitud es la eslora y el ancho, la manga. Para repasar: Dimensiones del barco
Fuente: Galicia PER julio 2025
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Preguntas frecuentes
¿Cuántas preguntas tiene el examen PER?
El examen oficial del Patrón de Embarcaciones de Recreo tiene 45 preguntas tipo test con cuatro opciones, y dispones de 90 minutos.
¿Cuántas respuestas correctas necesito para aprobar el PER?
Necesitas 32 aciertos de 45. Además hay bloques eliminatorios: más de 5 fallos en reglamento de abordajes (RIPA), más de 2 en balizamiento o más de 2 en carta suspende aunque aciertes el resto.
¿De dónde salen las preguntas de este simulacro?
De exámenes oficiales publicados por las comunidades autónomas y la DGMM, con la respuesta de la plantilla oficial y una explicación. Cada pregunta indica de qué convocatoria sale.
¿Los tests son gratis?
Sí. Todos los tests y simulacros son gratuitos, sin registro, y puedes repetirlos las veces que quieras. Tu progreso se guarda en tu navegador.
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