¿Cuántas preguntas tiene el examen PER?

El examen oficial del Patrón de Embarcaciones de Recreo tiene 45 preguntas tipo test con cuatro opciones, y dispones de 90 minutos.

¿Cuántas respuestas correctas necesito para aprobar el PER?

Necesitas 32 aciertos de 45. Además hay bloques eliminatorios: más de 5 fallos en reglamento de abordajes (RIPA), más de 2 en balizamiento o más de 2 en carta suspende aunque aciertes el resto.

¿De dónde salen las preguntas de este simulacro?

De exámenes oficiales publicados por las comunidades autónomas y la DGMM, con la respuesta de la plantilla oficial y una explicación. Cada pregunta indica de qué convocatoria sale.

¿Los tests son gratis?

Sí. Todos los tests y simulacros son gratuitos, sin registro, y puedes repetirlos las veces que quieras. Tu progreso se guarda en tu navegador.

Test PER 2026 — Examen de 42 preguntas

1/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

¿Qué nombre reciben los refuerzos transversales sobre los que se apoya la cubierta?

A Cuadernas.

B Baos.

C Regalas.

D Rodas.

Los baos son los refuerzos transversales que soportan la cubierta. Las cuadernas son las "costillas" del casco.

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

2/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

De acuerdo con la Regla 20 del RIPA, “Ámbito de aplicación” de la Parte C. Luces y Marcas, señale la afirmación CORRECTA.

A Las Reglas relativas a las luces deberán cumplirse únicamente desde la puesta del sol hasta su salida.

B Las Reglas relativas a las marcas deberán cumplirse tanto de día como de noche.

C Las Reglas de esta Parte deberán cumplirse en todas las condiciones meteorológicas.

D Las luces preceptuadas por estas Reglas podrán no exhibirse desde la salida hasta la puesta del sol aunque haya visibilidad reducida, si el patrón no lo considera necesario.

La Regla 20 a) del RIPA establece que las reglas de la Parte C se cumplirán en todas las condiciones meteorológicas. Las luces se exhiben de la puesta a la salida del sol y también de día con visibilidad reducida, y las marcas se exhiben de día.

Para repasar: Sectores de las luces de navegación

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

3/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

Conforme a la Regla 10 del RIPA, “Dispositivos de separación del tráfico”, un buque de 15 metros de eslora:

A Podrá usar la zona de navegación costera.

B Deberá en cualquier caso utilizar las vías de circulación siguiendo la dirección general de la corriente de tráfico.

C Navegará exclusivamente por la zona de separación del tráfico para no estorbar el tránsito de los buques mercantes.

D En caso de necesidad de cruce del dispositivo, deberá hacerlo siguiendo un rumbo que en la medida de lo posible forme una paralela a la dirección general de la corriente del tráfico.

La Regla 10 d) del RIPA permite usar la zona de navegación costera a los buques de eslora inferior a 20 metros, a los de vela y a los dedicados a la pesca; un buque de 15 m puede utilizarla.

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

4/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

Se denomina declinación magnética al ángulo formado entre:

A El Norte de aguja y el Norte verdadero.

B El Norte magnético y el rumbo que marca la aguja.

C El Norte magnético y el Norte verdadero.

D La visual a un punto de la costa u objeto y el Norte magnético.

La declinación magnética es el ángulo entre el norte verdadero y el norte magnético (opción c). El ángulo entre el norte magnético y el de aguja es el desvío, y entre el verdadero y el de aguja, la corrección total.

Para repasar: Corrección total: declinación y desvío

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

5/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

Las Marcas Cardinales siempre estarán pintadas:

A Con bandas horizontales amarillas y negras.

B Con bandas horizontales verdes y rojas.

C Con franjas verticales amarillas y negras.

D Con bandas horizontales rojas y blancas.

Las marcas cardinales se pintan con bandas horizontales amarillas y negras.

Para repasar: Marcas cardinales y sus topes

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

6/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre Marcas Especiales es INCORRECTA?

A Pueden ir con letras o numeradas.

B Generalmente no están destinadas a señalar canales u obstrucciones.

C Pueden utilizarse para indicar la aproximación a un puerto o estuario.

D Cuando la visibilidad no sea buena, los ritmos de las luces amarillas serán distintos a los empleados en las luces blancas.

Indicar la aproximación a un puerto o estuario es función de las marcas de aguas navegables, no de las especiales. Las marcas especiales pueden ir rotuladas y su luz, amarilla, tiene ritmos distintos de los de las luces blancas para evitar confusiones.

Para repasar: Marcas del balizamiento IALA región A

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

7/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

¿Cuáles son los puntos o elementos de una embarcación en los que existe un mayor riesgo de que se produzca una vía de agua?

A La limera del timón y la bocina.

B Los escobenes y pantoques.

C Los imbornales y lumbreras.

D El trancanil y la sentina.

Los puntos donde el casco tiene piezas móviles que lo atraviesan —la limera, por donde pasa la mecha del timón, y la bocina, por donde sale el eje de la hélice— son los de mayor riesgo de vía de agua.

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

8/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

Navegando de entrada en Puerto Sherry, avistamos por proa una boya cilíndrica roja, ¿cuál sería la manera correcta de maniobrar?

A Dado que navegamos en contra del sentido convencional de balizamiento, deberemos dejar la boya por estribor ya que ésta es una Marca Lateral de estribor.

B Dado que navegamos en el sentido convencional de balizamiento, deberemos dejar la boya por babor ya que ésta es una Marca Lateral de babor.

C Deberemos alejarnos de dicha Marca ya que indica un peligro aislado.

D Deberemos consultar la carta náutica para saber si nos queremos dirigir al canal principal o al secundario ya que ésta Marca indica el punto de bifurcación del canal principal a babor.

En España rige la región A de IALA. Entrando en puerto se va en el sentido convencional del balizamiento, y una boya roja cilíndrica es marca lateral de babor, por lo que se deja por la banda de babor.

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

9/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

¿Qué es un imbornal?

A Válvula colocada por debajo de la línea de flotación, normalmente en el fondo del barco, con el objeto de dar o cortar el paso de agua utilizada para la refrigeración del motor y otros servicios.

B Parte trasera y descubierta de la embarcación donde suele ir alojada la tripulación.

C Agujero o registro en los costados de la embarcación para dar salida a las aguas que se depositan en las respectivas cubiertas, y muy especialmente a la que embarca el buque en los golpes de mar.

D Aperturas que permiten el acceso a un compartimento inferior.

Los imbornales son orificios en los costados, a la altura de la cubierta, que permiten evacuar al mar el agua que embarca o se acumula en ella.

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

10/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

En el Código Internacional de Señales se establece que el significado de la bandera «Alfa» izada aisladamente indica que:

A Tengo un buzo sumergido. Manténgase en comunicación con su embarcación de apoyo.

B Tengo un buzo sumergido. Manténgase alejado de mí y a poca velocidad.

C Estoy cargando, descargando o transportando mercancías peligrosas.

D Manténgase alejado de mí, estoy maniobrando con dificultad porque hay un buzo sumergido.

En el Código Internacional de Señales, la bandera «A» (Alfa) izada sola significa: «Tengo un buzo sumergido; manténgase alejado de mí y a poca velocidad».

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

11/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

Si de noche fondeamos con nuestra embarcación de 6 metros de eslora en una zona alejada de cualquier canal angosto, paso, fondeadero o zona de navegación frecuente, de acuerdo con la Regla 30 del RIPA:

A Tendremos la obligación de exhibir una luz blanca todo horizonte para indicar que estamos fondeados.

B No tendremos la obligación de exhibir la luz blanca todo horizonte de fondeo.

C Estamos obligados a exhibir una marca con forma de bola.

D No podremos utilizar luces para iluminar la zona de cubierta ni la bañera, debiendo exhibir obligatoriamente dos luces todo horizonte blancas, una a proa y otra a popa.

El error más habitual es marcar la a, pensando que toda embarcación fondeada debe mostrar luz de fondeo. La Regla 30 e) del RIPA exime a los buques de eslora inferior a 7 m fondeados fuera de canales angostos, pasos, fondeaderos o zonas de navegación frecuente; por eso la correcta es la b.

Para repasar: Luces de los buques según el RIPA

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

12/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

A Hrb: 10:00, navegando con un desvío de aguja de 3°(-) tomamos simultáneamente demora de aguja a Isla Tarifa = 074° y a Cabo Espartel = 176°. Situados, ponemos rumbo para pasar a 2 millas al Norte verdadero de Punta Cires, con una velocidad de máquinas de 5 nudos. Seguimos navegando, manteniendo rumbo y velocidad, hasta Hrb= 15:00, momento en el que damos rumbo a la boya cardinal Este en las inmediaciones de la Ensenada de Getares (Bahía de Algeciras) manteniendo la velocidad de máquinas de 5 nudos. Sabiendo que la declinación magnética en la zona para ese día es de 2°(E), se pide calcular la situación de estima a Hrb: 16:24.

A l= 36° 03,8´N; L= 005° 24,9´W.

B l= 36° 03,2´N; L= 005° 22,8´W.

C l= 36° 05,0´N; L= 005° 24,6´W.

D l= 36° 05,4´N; L= 005° 23,6´W.

Las demoras de aguja se corrigen con la corrección total (declinación + desvío) para situarse; después se trazan los rumbos verdaderos y se miden las distancias navegadas a 5 nudos en cada tramo hasta las 16:24.

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

13/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

Generalmente, en los tramos de costa que carezcan de zona de baño balizada, una moto náutica NO deberá:

A Desplazarse a velocidad inferior a 3 nudos para vararla.

B Navegar en la franja de mar contigua a la costa en una anchura de 200 m.

C Salir al mar desde dichos tramos.

D Seguir una trayectoria perpendicular a la línea de costa en ningún caso.

En los tramos de costa sin zona de baño balizada, las motos náuticas no deben navegar por la franja contigua a la costa salvo para salir o llegar a ella, perpendicularmente y a no más de 3 nudos.

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

14/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

A Hrb: 12:30, navegando con rumbo de aguja= 055° y un desvío = 3°(-), se toman simultáneamente demoras al Faro Isla de Tarifa = 293º y al Faro de Punta Cires = 162º. Una vez situados se da rumbo al Faro de Punta Europa con un desvío de aguja de 4°(-) y una velocidad de máquinas de 7 nudos. Calcular el rumbo de aguja al Faro de Punta Europa y la Hrb cuando nos encontremos por el través el Faro de Punta Carnero. Supóngase que en el momento de la navegación la declinación magnética en toda la zona es de 5°(E).

A Ra = 039°; Hrb = 13:36.

B Ra = 034°; Hrb = 13:43.

C Ra = 048°; Hrb = 13:25.

D Ra = 044°; Hrb = 13:30.

Se corrigen las demoras a Isla de Tarifa y Punta Cires para situarse, se mide el rumbo verdadero a Punta Europa y se convierte en rumbo de aguja con la nueva corrección total. Después se mide la distancia hasta el través de Punta Carnero y se calcula la hora a 7 nudos.

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

15/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

Según la Regla 32 del RIPA, “Definiciones de Señales acústicas y luminosas”, la expresión «pitada larga» significa:

A Un sonido de una duración aproximada de 4 a 6 segundos.

B Un sonido de una duración aproximada de 8 a 10 segundos.

C Un sonido de una duración de 7 segundos.

D Un sonido de una duración de 8 segundos.

RIPA Regla 32: pitada corta = duración aproximada de 1 segundo. Pitada larga = 4-6 segundos.

Para repasar: Señales acústicas del RIPA

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

16/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

Cuando un barco está fondeado y gira por la acción de la corriente o el viento, tomando como centro el ancla y como radio su eslora más la cadena filada, describirá lo que se conoce como:

A Fondeo a la gira.

B Círculo de borneo.

C Longitud de fondeo.

D Círculo de garreo.

El círculo de borneo es el área que describe el barco fondeado al girar alrededor del ancla.

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

17/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

Si una Marca de Aguas Navegables tuviese marca de tope, esta estaría compuesta por:

A Una única esfera roja.

B Un único cilindro rojo.

C Dos esferas negras, una encima de la otra.

D Una esfera roja encima de otra blanca.

La marca de tope de aguas navegables es una única esfera roja.

Para repasar: Peligro aislado y aguas navegables

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

18/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

En una embarcación de recreo, el francobordo es:

A La distancia medida verticalmente entre la quilla y la cubierta.

B La distancia medida verticalmente entre la línea de flotación en máxima carga y la cubierta.

C La distancia medida horizontalmente entre la línea de crujía y la cubierta.

D La distancia medida horizontalmente entre la línea de flotación sin carga y la cubierta.

El francobordo es la distancia vertical entre la línea de flotación en máxima carga y la cubierta, medida en el costado.

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

19/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

El fetch es:

A El número de horas que el viento sopla en la misma dirección con cambios en su fuerza.

B La velocidad del viento cuando este lleva soplando en la misma dirección un tiempo suficiente.

C Un cese momentáneo del viento.

D La extensión o alcance que tiene el viento sobre la mar cuando sopla con una dirección y fuerza constantes.

El fetch es la extensión de mar sobre la que el viento sopla con dirección y fuerza constantes; cuanto mayor es, mayor oleaje se forma.

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

20/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

Conforme a la Regla 3 del RIPA, “Definiciones generales”, la expresión “buque de vela” significa todo buque navegando a vela:

A Siempre que no disponga de maquinaria propulsora instalada a bordo.

B Que sea incapaz de apartarse de la derrota de otro buque debido a su posición relativa al viento.

C Cuya forma de sus velas no restrinja su maniobrabilidad.

D Siempre que su maquinaria propulsora, en caso de llevarla, no se esté utilizando.

Buque de vela: propulsado por velas siempre que su maquinaria propulsora no esté en uso.

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

21/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

Conforme a la Regla 18 del RIPA, “Obligaciones entre categorías de buques”, si nos encontramos navegando en alta mar en un buque de vela, en general, nos mantendremos apartados de la derrota de:

A Un buque de propulsión mecánica en navegación.

B Un buque dedicado a la pesca.

C Un hidroavión amarado.

D Una nave de vuelo rasante cerca de la superficie.

Según la Regla 18 b) del RIPA, un buque de vela en navegación se mantendrá apartado de los buques sin gobierno, con capacidad de maniobra restringida y dedicados a la pesca. Es el buque de propulsión mecánica el que debe apartarse del velero (Regla 18 a), y el hidroavión amarado se mantiene, en general, apartado de todos los buques (Regla 18 e).

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

22/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

Durante la navegación observamos en el barómetro una bajada lenta y suave de la presión, esto quiere decir que:

A Las condiciones meteorológicas mejorarán a lo largo del día.

B Aumentará la fuerza del viento de componente sur en el hemisferio Sur y de componente norte en el hemisferio Norte.

C Empeorarán las condiciones meteorológicas.

D Aumentará la temperatura y bajará el viento.

Un descenso continuado del barómetro indica la aproximación de una baja presión o un frente y, por tanto, un empeoramiento del tiempo. Cuanto más lento es el descenso, más duradero suele ser el cambio.

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

23/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

Según la Regla 13 del RIPA, “Buque que alcanza“, se considerará buque que alcanza a todo buque que se aproxime a otro viniendo desde una marcación:

A Mayor de 22,5° a popa del través de este último.

B Menor de 22,5° a popa del través de este último.

C Mayor de 22,5° a proa del través de este último.

D Menor de 22,5° a proa del través de este último.

El error más habitual es marcar la b (menor de 22,5°), invirtiendo el límite. La Regla 13 b) del RIPA considera buque que alcanza al que se aproxima desde una marcación mayor de 22,5° a popa del través del otro, es decir, dentro del sector de su luz de alcance: la correcta es la a.

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

24/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

Con relación al material pirotécnico, señale la recomendación INCORRECTA:

A No complemente las señales luminosas obligatorias llevando a bordo espejos, lámparas de destellos y luces químicas, ya que podrían crear confusión.

B Debe almacenarlo en un lugar seco.

C Lea y aprenda de memoria las instrucciones de uso.

D Respete las fechas de caducidad.

Al contrario: SÍ se recomienda complementar las señales pirotécnicas con espejos, lámparas y luces químicas.

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

25/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

Si en nuestra embarcación con hélice dextrógira, nos encontramos sin arrancada, con el timón a la vía y sin condiciones meteorológicas adversas que nos afecten, damos máquinas atrás, ocurrirá lo siguiente:

A La popa caerá a babor.

B La proa caerá a babor.

C La popa caerá a estribor.

D La popa no tendrá caída perceptible a ninguna banda.

Hélice dextrógira (giro horario avante) dando atrás sin arrancada: la popa caerá a babor por el efecto evolutivo de la hélice.

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

26/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

Según la regla 26 del RIPA, “Buques de pesca”, ¿qué luces exhibirá de noche un buque dedicado a la pesca, que NO sea de arrastre, que vaya con arrancada, cuando el aparejo largado se extienda más de 150 metros medidos horizontalmente a partir del buque?

A Dos luces todo horizonte en línea vertical, blanca la superior y verde la inferior, una luz de tope a popa y más elevada que la luz verde todo horizonte.

B Dos luces todo horizonte en línea vertical, blanca la superior y roja la inferior, una luz de tope a popa y más elevada que la luz verde todo horizonte, además de las luces de costado y una luz de alcance.

C Dos luces todo horizonte en línea vertical, roja la superior y blanca la inferior, una luz blanca todo horizonte en la dirección del aparejo, además de las luces de costado y una luz de alcance.

D Dos luces todo horizonte en línea vertical, verde la superior y blanca la inferior, una luz blanca todo horizonte en la dirección del aparejo, además de las luces de costado y una luz de alcance.

Según la Regla 26 c) del RIPA, un buque de pesca que no sea de arrastre exhibe dos luces todo horizonte en línea vertical, roja la superior y blanca la inferior. Si el aparejo se extiende más de 150 m, añade una luz blanca todo horizonte en la dirección del aparejo y, con arrancada, las luces de costado y la de alcance.

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

27/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

En relación con el reflote de una embarcación de recreo varada en fondo fangoso:

A No se deben trasladar pesos para cambiar el asiento.

B Es de ayuda esperar al mejor momento de la marea, si la hay.

C En ningún caso se balanceará el barco para que se despegue del fondo ya que el fango hace de ventosa.

D Siempre será necesario el servicio de un remolcador, ya que el fango hace de ventosa.

Esperar a la pleamar aumenta la sonda y facilita el reflote. También ayudan trasladar o aligerar pesos para cambiar el asiento y dar atrás con el motor.

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

28/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

¿Qué mide la sonda en una embarcación?

A La distancia entre la línea de flotación y el fondo del mar.

B La distancia entre la parte superior del casco y el fondo del mar.

C La distancia entre la parte inferior del casco y el fondo del mar.

D La distancia recorrida sobre el agua entre dos puntos de igual línea isobática.

La sonda que mide la ecosonda de a bordo es la profundidad de agua bajo el casco, es decir, la distancia entre la parte inferior del casco (donde va el transductor) y el fondo.

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

29/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

Si se realiza la ciaboga por babor con un viento de estribor, ¿cómo nos afecta?

A Dificulta la maniobra.

B Facilita la maniobra.

C Es indiferente la banda por la que se reciba el viento.

D Solo afecta a los buques con vela o mercantes.

Al ciabogar por babor la proa tiene que caer a babor. Con el viento entrando por estribor, el viento empuja la proa hacia babor (hacia sotavento), así que ayuda al giro.

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

30/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

Si detecta que ha perdido un aro salvavidas antes de zarpar, ¿cómo se recomienda actuar?

A Active la radiobaliza, ya que no dispone de los dispositivos de salvamento mínimos.

B Informe al pasaje de que será obligatorio navegar con el chaleco salvavidas puesto.

C Salga al mar repitiendo su última travesía. Si no lo encuentra, solicite ayuda a embarcaciones cercanas.

D Informe a Salvamento Marítimo para evitar la activación de una falsa alarma.

Un aro perdido puede aparecer a la deriva y hacer pensar que hay alguien en el agua: avisa a Salvamento Marítimo para evitar una falsa alarma, y repón el aro antes de salir.

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

31/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

La expresión “a son de mar” se refiere a:

A Correr el temporal.

B La colocación y estiba adecuada de los objetos de a bordo.

C Capear el temporal.

D Evitar atravesarse a la mar.

A son de mar significa tener todo bien estibado y trincado antes de hacerse a la mar.

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

32/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

El rumbo de aguja se diferencia del rumbo magnético en:

A La variación anual.

B La declinación magnética.

C La corrección total.

D El desvío.

El rumbo de aguja se diferencia del magnético en el desvío de la aguja; el magnético se diferencia del verdadero en la declinación magnética.

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

33/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

La marcación se define como:

A El ángulo formado entre la proa del barco y la visual a un objeto.

B El ángulo formado entre el Norte verdadero y la visual a un objeto.

C El ángulo formado entre el Norte magnético y el Norte verdadero.

D El ángulo formado por el Norte verdadero y la proa del barco.

La marcación es el ángulo entre la línea proa-popa del barco y la visual a un objeto. Si el ángulo se mide desde el Norte, se trata de una demora.

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

34/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

Navegando a vela cerca de la Isla de Tambo, nos vemos envueltos en una posible situación de riesgo de abordaje al aproximarse una embarcación dedicada a la pesca. Conforme a la Regla 8 del RIPA, “maniobras para evitar el abordaje”, deberemos:

A Mantenernos a rumbo ya que en ningún caso debemos maniobrar por tener preferencia frente a un buque dedicado a la pesca.

B Aumentar la velocidad ligeramente para tratar de propiciar que la otra embarcación haga la maniobra ante el posible peligro de abordaje, y así evitar un cambio de rumbo en nuestra derrota.

C Si las circunstancias del caso lo permiten, realizar cambios de rumbo y velocidad amplios que sean fácilmente percibidos por la otra embarcación.

D Cambiar de rumbo ligeramente para desviar nuestra derrota lo menos posible y, ante todo, nunca suprimir la arrancada ya que una disminución de la velocidad siempre se traduce en una pérdida de capacidad de maniobra.

La Regla 8 del RIPA exige que las maniobras para evitar el abordaje sean claras y con suficiente antelación, con cambios de rumbo y/o velocidad lo bastante amplios para que el otro buque los perciba con facilidad. Además, un velero debe apartarse de un buque dedicado a la pesca (Regla 18).

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

35/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

Nuestra embarcación está en la enfilación de los Faros de Punta Carnero y Punta Europa. En ese momento obtenemos una demora de aguja (Da) a Punta Europa = 240º y una demora de aguja a Punta Carbonera = 322º. ¿Cuál será su situación más aproximada en dicho instante?

A l=36º 09,2' N; L=005º 13,7' W.

B l=36º 10,8' N; L=005º 13,4' W.

C l=36º 10,0' N; L=005º 13,0' W.

D l=36º 06,9' N; L=005º 06,2' W.

La enfilación de Punta Carnero y Punta Europa da una línea de posición; al cortarla con la demora verdadera a Punta Carbonera (demora de aguja corregida) se obtiene la situación.

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

36/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

La duración de la marea es el tiempo transcurrido entre:

A La hora de la bajamar y la hora de la siguiente pleamar.

B Los momentos en que tienen lugar dos bajamares consecutivas.

C Los momentos en que tienen lugar dos pleamares consecutivas.

D La hora en que la altura de marea se encuentra en el cero hidrográfico y la hora en que se alcanza la bajamar escorada.

En la plantilla oficial, la duración de la marea es el tiempo entre una bajamar y la pleamar siguiente (o al revés). El intervalo entre dos pleamares o dos bajamares consecutivas es el periodo de la marea.

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

37/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

El chicote es:

A La curvatura que forma un cabo cuando este no trabaja o cuando se hace un nudo.

B Cabo de mena muy fina.

C Cualquiera de los dos extremos de un cabo.

D El bucle en un cabo que queda al anudarlo.

El chicote es cualquiera de los dos extremos de un cabo; el seno es su curvatura y la gaza es un ojo.

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

38/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

En relación con la estabilidad, señale la afirmación CORRECTA.

A El balance es el movimiento de oscilación longitudinal del barco.

B La estabilidad longitudinal no depende de la posición del centro de carena.

C La estabilidad transversal depende de la posición relativa del centro de carena y del centro de gravedad.

D Un fuerte movimiento de cabezada es consecuencia directa de la mala estabilidad transversal.

La estabilidad transversal depende de la posición relativa del centro de carena (empuje) y centro de gravedad.

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

39/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

En relación con la temperatura, ¿qué fenómeno ocurre en el valor 0º de la escala centígrada?

A La ebullición del agua.

B La fusión del hielo.

C La congelación del agua de mar.

D La sublimación del dióxido de carbono.

En la escala centígrada o Celsius, 0 °C corresponde al punto de fusión del hielo (congelación del agua dulce) y 100 °C a la ebullición del agua a presión normal.

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

40/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

El terral:

A Es un viento o brisa nocturna de tierra a mar.

B Es un viento o brisa diurna de tierra a mar.

C Se produce por cambios súbitos en la temperatura de la superficie terrestre debido a fenómenos meteorológicos puntuales y no periódicos.

D Se produce por cambios súbitos en la temperatura de la superficie del mar debido a fenómenos meteorológicos puntuales y no periódicos.

El terral es la brisa nocturna que sopla de tierra hacia el mar porque por la noche la tierra se enfría más que el agua.

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

41/42 DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

El tubo dentro del cual gira el eje del timón se denomina:

A Mecha.

B Limera.

C Guardines.

D Pala.

La limera es el tubo por el que pasa la mecha del timón a través del casco.

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

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En relación con la asistencia médica de urgencia a distancia del servicio Centro Radio-Médico Español, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA?

A Únicamente se podrá solicitar por el Canal 70 de VHF.

B Está disponible todos los días del año, solamente entre las 6:00 y las 00:00 horas (hora de Madrid).

C Es gratuita y se realiza en español e inglés.

D Se recomienda realizar las consultas no urgentes o de control entre las 9:00 y las 15:00 horas (hora de Madrid).

El Centro Radio-Médico Español presta asistencia médica gratuita a distancia las 24 horas de todos los días del año, por radio y por teléfono, y recomienda dejar las consultas no urgentes o de control para la franja de 9:00 a 15:00 (hora de Madrid).

Fuente: DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

DGMM PER Noviembre 2024 Test 01

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