El certificado de navegabilidad es el documento que acredita que una embarcación cumple las condiciones técnicas y de seguridad para navegar legalmente. Es obligatorio para toda embarcación de recreo de eslora superior a 2,5 m matriculada en España. Funciona como la "ITV" del barco: hay que renovarlo periódicamente con una inspección técnica. Esta guía explica plazos, qué se inspecciona, dónde se hace y qué pasa si caduca.
Qué es el certificado de navegabilidad
Documento oficial emitido por la Dirección General de la Marina Mercante (DGMM) o entidad colaboradora autorizada que acredita que la embarcación cumple las normas técnicas de construcción, equipamiento de seguridad y aptitud para la navegación según su categoría de diseño CE y zona de navegación asignada.
Sin certificado de navegabilidad vigente, la embarcación no puede zarpar legalmente. En caso de inspección por Salvamento Marítimo o Guardia Civil del Mar, la falta o caducidad acarrea multa y, eventualmente, prohibición de navegar hasta regularizar.
Quién emite el certificado
La Administración marítima, y los reconocimientos los realizan también entidades colaboradoras autorizadas (RD 1434/1999) (talleres y astilleros con homologación específica). En la práctica, la mayoría de propietarios usan estos servicios privados porque son más rápidos.
El procedimiento se llama ITB (Inspección Técnica de Buques) de recreo, similar a la ITV de coches.
Qué se inspecciona en la ITB
Estructura del casco
- Estado general del casco: sin grietas estructurales, ni delaminaciones graves, ni aperturas no autorizadas.
- Línea de flotación correcta.
- Lastre integrado y unión casco-quilla en buen estado.
Sistema de propulsión
- Motor: arranque, niveles, fugas, sistema de escape, anclaje.
- Eje y bocina (si aplica): estanqueidad del prensaestopas.
- Hélice: sin daños, paso correcto.
Sistema eléctrico
- Baterías: fijación, ventilación si son ácido.
- Cuadro eléctrico: protecciones, etiquetado, no recalentamiento.
- Iluminación de navegación: todas las luces operativas según RIPA.
Equipo de seguridad obligatorio según zona
- Chalecos salvavidas (1 por persona, talla adecuada, vigentes).
- Señales pirotécnicas según zona (RD 339/2021, art. 9), dentro de la fecha de caducidad que marque el fabricante.
- Bomba de achique manual y/o eléctrica.
- Extintores de incendio, en fecha.
- Anclas, cabos y cadena suficientes.
- Botiquín en zonas 1 a 4 (RD 339/2021, art. 13), con la Guía sanitaria a bordo.
- Bocina de niebla (RD 339/2021, art. 10).
- Equipo de radio según zona (RD 1185/2006): VHF en zonas 1 a 5 (en zona 5 vale un portátil estanco IPX7) y radiobaliza de 406 MHz, registrada en la Dirección General de la Marina Mercante, en zonas 1 a 3.
Sistemas de gas (cocina)
- Bombonas en compartimento ventilado al exterior.
- Tuberías sin fugas.
- Detector de gas opcional pero muy recomendable.
Vigencia del certificado
El plazo no depende de la categoría de diseño sino de la lista y la eslora (RD 1434/1999, art. 3):
- Lista 7ª (recreo), de 6 a 24 m: reconocimiento periódico cada 5 años como máximo; si mide 15 m o más, o el casco es de madera, también un reconocimiento intermedio en seco entre el 2º y el 3º año.
- Lista 7ª de menos de 6 m: exenta de reconocimientos periódicos; el certificado lleva la mención «SIN CADUCIDAD».
- Lista 6ª (chárter), cualquier eslora: periódico cada 5 años como máximo, e intermedio en seco entre el 2º y el 3º año si mide 6 m o más.
- Con marcado CE: no necesita reconocimiento inicial; los plazos cuentan desde la primera puesta en servicio.
Coste de la inspección
- Embarcación < 7 m: 80-150 €.
- Embarcación 7-12 m: 150-250 €.
- Embarcación 12-15 m: 250-400 €.
- Embarcación > 15 m: 400-700 €.
Más tasas administrativas de la Capitanía Marítima (~25-50 €).
¿Qué pasa si caduca?
- El certificado caduca en la fecha que indica, sin periodo de gracia: pide la inspección con antelación.
- Navegar con el certificado caducado es infracción grave (Ley de Puertos y Marina Mercante, RDL 2/2011, art. 307.3), y la Administración puede impedir la salida hasta regularizarlo.
- En caso de siniestro con certificado caducado: el seguro puede negarse a cubrir el siniestro.
Documentos a bordo (obligatorios)
- Certificado de registro español-permiso de navegación (se renueva cada 5 años) o, en barcos con marcado CE de hasta 12 m acogidos a ese régimen, el certificado de inscripción.
- Certificado de navegabilidad en vigor.
- Seguro de responsabilidad civil obligatorio en vigor.
- Licencia de estación de barco (si lleva VHF).
- Titulación náutica del patrón a bordo.
- Roles de tripulación si charter.
Preguntas frecuentes
¿Necesito certificado para una neumática pequeña?
Embarcaciones < 2,5 m de eslora no necesitan matrícula ni certificado de navegabilidad. A partir de 2,5 m sí, aunque sea con motor pequeño.
¿Vale el certificado en otro país de la UE?
Sí. La normativa europea reconoce los certificados emitidos por cualquier estado miembro siempre que la embarcación tenga marcado CE.
¿Quién hace la inspección, un funcionario?
Antes sí, ahora normalmente un técnico de una entidad colaboradora autorizada (taller especializado, ingeniero naval). El acta firmada por el técnico se envía a Capitanía y esta emite el certificado.
¿Cuánto tiempo dura la inspección?
Para una embarcación recreativa típica de 8-12 m: 1-2 horas. Hay que tener el barco listo (limpio, accesible, con todo el equipo de seguridad disponible para revisión).
¿Y si compro un barco sin certificado vigente?
El cambio de titular se tramita ante el registro (Capitanía); la inspección hace falta para que el barco vuelva a tener un certificado en vigor antes de navegar. Si la embarcación ha estado mucho tiempo sin uso, la inspección suele ser más exigente porque hay que verificar que todo sigue funcionando tras la inactividad.