Déjanos tu email y te mostramos aquí mismo todas las preguntas que has fallado, con la respuesta correcta y la explicación, listas para imprimir o guardar en PDF.
En una borrasca en el hemisferio norte, ¿en qué sentido gira el viento?
AEn sentido horario.
BPerpendicularmente a las isobaras bajo cualquier circunstancia.
CEn sentido antihorario.
DSin dirección definida.
En el hemisferio norte el viento gira alrededor de las borrascas en sentido antihorario, y en sentido horario alrededor de los anticiclones. Para repasar: Circulación del viento en borrascas y anticiclones
Fuente: Asturias PER enero 2026
2/42Asturias PER enero 2026
¿Cuál de las siguientes fases no forma parte de la “Curva de Evolución en Marcha Avante”?
AFase de Maniobra.
BFase Uniforme.
CFase Variable.
DFase Azimutal.
La curva de evolución avante se divide en periodo o fase de maniobra, fase variable y fase uniforme; no existe una fase azimutal.
Fuente: Asturias PER enero 2026
3/42Asturias PER enero 2026
Según la teoría del “Tetraedro del Fuego”, ¿cuáles son los factores necesarios que deben confluir para que se produzca fuego?
AComburente, oxígeno, calor y reacción en cadena.
BCombustible, oxígeno y agua.
CCalor, reacción en cadena y combustible.
DCombustible, comburente, calor y reacción en cadena.
El tetraedro del fuego está formado por combustible, comburente (oxígeno), calor o energía de activación y reacción en cadena.
Fuente: Asturias PER enero 2026
4/42Asturias PER enero 2026
Los buques que naveguen a lo largo de un paso o canal angosto se mantendrán:
ALo más cerca posible del límite exterior del paso o canal que quede por su costado de babor siempre que puedan hacerlo sin que ello entrañe peligro.
BLo más cerca posible del límite exterior del paso o canal que quede por su costado de estribor, siempre que puedan hacerlo sin que ello entrañe peligro.
CLo más cerca posible del centro del canal del paso o canal que quede por su costado de estribor, siempre que puedan hacerlo sin que ello entrañe peligro.
DLo más lejos posible del límite exterior del paso o canal que quede por su costado de babor, siempre que puedan hacerlo sin que ello entrañe peligro.
La Regla 9 del RIPA obliga a navegar lo más cerca posible del límite exterior del canal que quede por estribor, siempre que pueda hacerse sin peligro.
Fuente: Asturias PER enero 2026
5/42Asturias PER enero 2026
Cuando un tripulante presenta quemaduras de primer grado se recomienda:
AAplicar agua fría o compresas frías sobre la zona afectada.
BReventar las ampollas inmediatamente.
CCubrir con vendas muy apretadas la zona afectada.
DRociar siempre la quemadura con crema corticoide.
En las quemaduras de primer grado se enfría la zona con agua fría o compresas frías; no deben reventarse ampollas ni aplicar vendajes apretados.
Fuente: Asturias PER enero 2026
6/42Asturias PER enero 2026
Se considerará como “Buque que Alcanza” a todo buque:
AQue se aproxime a otro viniendo desde una marcación mayor de 22,5 grados a popa del través de este último.
BQue se encuentre en una posición tal respecto del buque alcanzado, que de noche solamente le sea posible ver las luces de costado de dicho buque y ninguna otra luz más.
CQue se aproxime a otro visualizando desde la línea de crujía la luz de tope de proa y la luz del costado de babor de este último.
DQue se aproxime a otro al rumbo opuesto.
Según la Regla 13 del RIPA, alcanza el buque que se aproxima a otro desde una marcación mayor de 22,5° a popa de su través. Para repasar: Sectores de las luces de navegación
Fuente: Asturias PER enero 2026
7/42Asturias PER enero 2026
Para hacer una ciaboga con una embarcación equipada con dos hélices gemelas de giro al exterior, daremos las siguientes órdenes a la máquina:
ALas dos hélices atrás y timón a la vía.
BLas dos hélices avante media.
CAvante una hélice y la otra atrás, simultáneamente.
DLas dos hélices con la mínima velocidad de gobierno siempre avante.
Con hélices gemelas de giro al exterior se ciaboga dando avante con una hélice y atrás con la otra, lo que hace girar el barco prácticamente sobre sí mismo. Para repasar: Efecto de la hélice
Fuente: Asturias PER enero 2026
8/42Asturias PER enero 2026
¿Qué es la “Sentina”?
AEspacio más bajo del casco, donde se acumulan el agua, aceites, combustible u otros líquidos que puedan filtrarse o derramarse dentro de la embarcación.
BCompartimento estanco destinado exclusivamente al almacenamiento de combustible y lubricantes.
CParte superior del casco comprendida entre la cubierta principal y la borda, destinada a la ventilación interior del barco.
DZona de la popa donde se aloja el sistema de gobierno y el timón de la embarcación.
La sentina es el espacio más bajo del interior del casco, donde se acumulan el agua y otros líquidos que deben achicarse.
Fuente: Asturias PER enero 2026
9/42Asturias PER enero 2026
Cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos o casi opuestos, con riesgo de abordaje:
ACaerá a estribor el que tenga al otro a 112,5º a popa de su través.
BCada uno de ellos caerá a babor.
CCaerá a babor el que tenga al otro a 112,5º a popa de su través.
DCada uno de ellos caerá a estribor de forma que pasen por la banda de babor del otro.
En vuelta encontrada, la Regla 14 del RIPA obliga a ambos buques a caer a estribor para pasar por la banda de babor del otro.
Fuente: Asturias PER enero 2026
10/42Asturias PER enero 2026
El “Orinque” es:
AUn cabo de pequeña mena amarrado por un extremo a la cruz del ancla y por el otro a un boyarín que tiene como objeto balizar el ancla.
BUn tipo de nudo para empatar anzuelos rápidamente.
CLa parte superior del “Branque”.
DUn tipo de maniobra para rescatar a una persona que se ha caído por la borda.
El orinque es un cabo amarrado a la cruz del ancla y a un boyarín, que señala la posición del ancla y ayuda a recuperarla.
Fuente: Asturias PER enero 2026
11/42Asturias PER enero 2026
El 13 de enero de 2026 a Hrb 16:15, la embarcación “Nebularia” se encuentra navegando en aguas del Estrecho de Gibraltar situada 2,4 millas al Sur verdadero (S/v) del faro de Isla de Tarifa. En ese momento se da rumbo a pasar a 5 millas del faro de Punta de Gracia (dm = 2º NW; Δ = 5º NE). Calcular el rumbo de aguja Ra (resolución gráfica en la carta):
ARa = 102º
BRa = 282º
CRa = 287º
DRa = 107º
Se sitúa la embarcación al sur verdadero de Isla de Tarifa, se traza la tangente al círculo de 5 millas de Punta de Gracia para obtener el rumbo verdadero y se le aplica la corrección total (declinación más desvío) para hallar el rumbo de aguja. Para repasar: Corrección total: declinación y desvío
Fuente: Asturias PER enero 2026
12/42Asturias PER enero 2026
Navegando en las proximidades de la costa, si esta queda a sotavento, ¿qué precaución debe tomarse?
APasar cerca de la costa para que se nos vea bien.
BAlejarse de la costa para evitar encallar en caso de cualquier avería y/o fallo de gobierno.
CSoltar lastre para llevar menos peso.
DReducir la velocidad de máquinas a cero lo antes posible.
Con la costa a sotavento, el viento y la mar empujan hacia ella, por lo que conviene separarse para tener margen ante una avería o un fallo de gobierno.
Fuente: Asturias PER enero 2026
13/42Asturias PER enero 2026
En caso de tener una emergencia a bordo y sea necesario llamar al servicio del Centro Radio-Médico Español, se debe saber que:
ASu disponibilidad se limita a días laborales, desde las 08:00 hasta las 17:00 horas.
BEstá disponible 24 horas los 365 días del año.
CSu disponibilidad se limita a días naturales, desde las 08:00 hasta las 14:00 horas.
DEs un servicio privado, por lo que debe abonarse una tarifa tras cada consulta.
El Centro Radio-Médico Español presta asesoramiento médico a los navegantes las 24 horas del día todos los días del año.
Fuente: Asturias PER enero 2026
14/42Asturias PER enero 2026
El 12 de enero de 2026 a Hrb 16:00, la embarcación “Mandrágora” se encuentra navegando en aguas del Estrecho de Gibraltar al rumbo de aguja Ra = 248º a una velocidad de máquinas Vm = 12 nudos en la oposición de los faros de Punta Carnero – Punta Cires. En ese instante se toma la demora de aguja al faro de Punta Carnero Da = 010º. Calcular la corrección total (resolución gráfica en la carta):
ACT= (-) 5º
BCT= 253º
CCT= 5º
DCT= 15º
La situación es el corte de la oposición Punta Carnero–Punta Cires con la línea de rumbo; comparando la demora verdadera de Punta Carnero medida en la carta con la demora de aguja se obtiene la corrección total. Para repasar: Corrección total: declinación y desvío
Fuente: Asturias PER enero 2026
15/42Asturias PER enero 2026
El término “Longitud” se define como:
AEl arco de meridiano del lugar contado desde el Ecuador hasta el punto donde se encuentra el observador.
BLa Distancia expresada en Kilómetros desde el Eje de Greenwich hasta el Polo del hemisferio opuesto.
CLa circunferencia máxima paralela al eje de la Tierra.
DEl arco de Ecuador contando desde el meridiano de Greenwich al meridiano del lugar en el que se encuentra el observador.
La longitud es el arco de ecuador comprendido entre el meridiano de Greenwich y el meridiano del lugar; se mide de 0° a 180° al este o al oeste.
Fuente: Asturias PER enero 2026
16/42Asturias PER enero 2026
La expresión “Buque sin Gobierno” significa:
ATodo buque navegando a vela que su maquinaria propulsora, caso de llevarla, no se esté utilizando.
BTodo buque que, debido a la naturaleza de su trabajo, tiene reducida su capacidad para maniobrar en la forma exigida por el Reglamento (R.I.P.A.) y, por consiguiente, no pueda apartarse de la derrota de otro buque.
CUn buque de propulsión mecánica que, por razón de su calado en relación con la profundidad y la anchura disponible del agua navegable, tiene una capacidad muy restringida de apartarse de la derrota que está siguiendo.
DTodo buque que por cualquier circunstancia excepcional es incapaz de maniobrar en la forma exigida por el Reglamento (R.I.P.A.) y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque.
La Regla 3 del RIPA define el buque sin gobierno como el que, por cualquier circunstancia excepcional, no puede maniobrar como exige el Reglamento ni apartarse de la derrota de otro buque. Para repasar: Luces de los buques según el RIPA
Fuente: Asturias PER enero 2026
17/42Asturias PER enero 2026
El término “Latitud” se define como:
AEl arco de Ecuador contando desde el meridiano de Greenwich al meridiano del lugar en el que se encuentra el observador.
BLa circunferencia máxima perpendicular al eje de la Tierra.
CEl arco de meridiano del lugar contado desde el Ecuador hasta el punto donde se encuentra el observador.
DEl arco de paralelo entre dos Azimut no consecutivos.
La latitud es el arco de meridiano comprendido entre el ecuador y el paralelo del lugar; se mide de 0° a 90° al norte o al sur.
Fuente: Asturias PER enero 2026
18/42Asturias PER enero 2026
Los buques que utilicen un DST deberán:
ANormalmente, al entrar en una vía de circulación o salir de ella, hacerlo por sus extremos, pero al entrar o salir de dicha vía por uno de sus límites laterales, hacerlo con el mayor ángulo posible.
BNormalmente, al entrar en una vía de circulación o salir de ella, hacerlo por sus extremos, pero al entrar o salir de dicha vía por uno de sus límites laterales, hacerlo con el menor ángulo posible.
CNormalmente, al entrar en una vía de circulación o salir de ella, hacerlo por el centro, pero al entrar o salir de dicha vía por uno de sus límites laterales, hacerlo con el mayor ángulo posible.
DNinguna de las respuestas anteriores es correcta.
La Regla 10 del RIPA indica entrar y salir de las vías de circulación por sus extremos y, si se hace por los límites laterales, con el menor ángulo posible respecto a la dirección del tráfico.
Fuente: Asturias PER enero 2026
19/42Asturias PER enero 2026
Para determinar la velocidad de seguridad se tendrán en cuenta, entre otros, los siguientes factores:
AEl estado de visibilidad.
BLa densidad del tráfico, incluidas las concentraciones de buques de pesca o de cualquier otra clase.
CEl estado del viento, mar y corriente, y la proximidad de peligros para la navegación.
DTodas las respuestas anteriores son correctas.
La Regla 6 del RIPA enumera, entre otros factores, la visibilidad, la densidad del tráfico, el estado del viento, mar y corriente y la proximidad de peligros. Para repasar: Luces de los buques según el RIPA
Fuente: Asturias PER enero 2026
20/42Asturias PER enero 2026
El 14 de enero de 2026 a Hrb 16:40, a bordo de la embarcación “Murmuris” se obtienen simultáneamente demora de aguja al faro de Cabo Espartel Da = 175º y demora de aguja al faro de Punta Paloma Da = 040º (dm = 2º NE; Δ = 3º NE), navegando a una velocidad de máquinas Vm = 12 nudos a un rumbo de aguja Ra = 080º. Calcular la situación de estima a Hrb 18:00 (resolución gráfica en la carta):
Al: 35º 55,4’ N L: 005º 35,8’ W
Bl: 36º 55,4’ N L: 005º 35,8’ W
Cl: 35º 55,4’ N L: 005º 33,3’ W
Dl: 36º 55,4’ N L: 006º 33,3’ W
Se corrigen las dos demoras de aguja con la corrección total para obtener la situación de las 16:40 y desde ella se traza el rumbo verdadero con la distancia navegada en 1 h 20 min a 12 nudos. Para repasar: Corrección total: declinación y desvío
Fuente: Asturias PER enero 2026
21/42Asturias PER enero 2026
¿Con cuál de las siguientes respuestas se corresponde la siguiente Marca Cardinal?
ANorte.
BSur.
CEste.
DOeste.
Dos conos negros con los vértices hacia arriba y cuerpo negro sobre amarillo: es la cardinal Norte (IALA). Las aguas navegables están al norte de la marca. Para repasar: Marcas cardinales y sus topes
Fuente: Asturias PER enero 2026
22/42Asturias PER enero 2026
¿Qué es la “Sonda”?
AEs un instrumento para determinar la distancia vertical entre el fondo del lecho marino y una parte determinada del casco de una embarcación.
BEs un instrumento para determinar la posición de una embarcación mediante triangulación satelital.
CEs un instrumento empleado para determinar únicamente la velocidad de la embarcación.
DEs un instrumento utilizado para “tangentear” el horizonte aparente.
La sonda es el instrumento que mide la profundidad, es decir, la distancia vertical entre el fondo y la embarcación.
Fuente: Asturias PER enero 2026
23/42Asturias PER enero 2026
Cálculo de la sonda en el momento de la bajamar del día 15 de enero de 2026 en el puerto de San Juan de Nieva a las 19:45:00 Tiempo Universal (T.U.) sabiendo que la sonda en la carta es Sc = 1,03 metros. Datos del anuario de mareas para ese día: pleamar 01:13:00, 3,41 metros; bajamar 07:26:00, 1,64 metros; pleamar 13:42:00, 3,32 metros; bajamar 19:45:00, 1,47 metros.
A2,67 metros.
B2,50 metros.
C2,29 metros.
D0,44 metros.
La sonda en un instante es la sonda de la carta más la altura de la marea; en la bajamar se suma la altura de bajamar del anuario a la sonda de la carta.
Fuente: Asturias PER enero 2026
24/42Asturias PER enero 2026
El Reglamento Internacional para prevenir los abordajes en la mar se aplicará a:
ATodos los buques que naveguen únicamente dentro del mar territorial y de la zona económica exclusiva y en todas las aguas interiores navegables por los buques de navegación marítima. Se exceptúa alta mar.
BTodos los buques de propulsión mecánica en alta mar y en la zona económica exclusiva exceptuando las aguas interiores que tengan comunicación con el mar territorial.
CTodos los buques en alta mar y en todas las aguas que tengan comunicación con ella y sean navegables por los buques de navegación marítima.
DTodas las respuestas anteriores son incorrectas.
La Regla 1 del RIPA establece que se aplica a todos los buques en alta mar y en todas las aguas que tengan comunicación con ella y sean navegables por buques de navegación marítima.
Fuente: Asturias PER enero 2026
25/42Asturias PER enero 2026
La marca de día correspondiente a un “Buque Fondeado” es:
AUna marca bicónica.
BUn rombo.
CUna bola.
DUn rectángulo.
Un buque fondeado exhibe de día una bola negra en la parte de proa (Regla 30 del RIPA). Para repasar: Luces de los buques según el RIPA
Fuente: Asturias PER enero 2026
26/42Asturias PER enero 2026
Navegando con niebla, en condiciones de visibilidad reducida, ¿cuál de las siguientes acciones es obligatoria?
AAumentar la velocidad de máquinas para salir del banco de niebla.
BReducir la vigilancia visual confiando de manera exclusiva en los aparatos del puente.
CAdaptar la velocidad de máquinas a las condiciones de visibilidad y emitir las señales acústicas pertinentes.
DApagar inmediatamente las luces de navegación.
Con visibilidad reducida es obligatorio navegar a velocidad de seguridad adaptada a las condiciones y emitir las señales acústicas reglamentarias.
Fuente: Asturias PER enero 2026
27/42Asturias PER enero 2026
¿Cómo se denomina la brisa costera que sopla desde la tierra hacia el mar generalmente durante la noche, debido al enfriamiento más rápido de la tierra?
AGalerna.
BTerral.
CLevante.
DVirazón.
El terral sopla de tierra al mar, generalmente de noche, porque la tierra se enfría antes que el mar; la virazón es la brisa diurna de mar a tierra.
Fuente: Asturias PER enero 2026
28/42Asturias PER enero 2026
El uso de la bandera nacional en embarcaciones de recreo:
AEs obligatorio y sirve para identificar la nacionalidad de la embarcación.
BQueda restringido a la entrada de la embarcación en puertos extranjeros.
CEs totalmente opcional y voluntario.
DPuede sustituirse por la bandera de la comunidad autónoma en navegaciones internacionales.
El pabellón nacional es obligatorio en las embarcaciones de recreo y acredita la nacionalidad de la embarcación.
Fuente: Asturias PER enero 2026
29/42Asturias PER enero 2026
Cuando una embarcación está fondeada y gira tomando como centro el ancla y como radio la cadena; el barco y la cadena describirán lo que se conoce como:
ACírculo de borneo.
BLongitud de fondeo.
CFondeo a la gira.
DCírculo de garreo.
El círculo de borneo es el que describe el barco fondeado al girar alrededor del ancla con radio igual a la cadena filada más la eslora.
Fuente: Asturias PER enero 2026
30/42Asturias PER enero 2026
La parte de la embarcación por donde se recibe el viento se denomina:
ASotavento.
BProa.
CTravés.
DBarlovento.
Barlovento es la parte o el lado por donde se recibe el viento; sotavento es el opuesto.
Fuente: Asturias PER enero 2026
31/42Asturias PER enero 2026
La luz de remolque es de color:
ABlanco.
BAmarillo.
CAzul.
DPúrpura.
La luz de remolque es amarilla, con las mismas características que la luz de alcance, y se coloca encima de esta.
Fuente: Asturias PER enero 2026
32/42Asturias PER enero 2026
¿Cómo se denomina la parte del timón que actúa directamente sobre el agua y permite gobernar la embarcación?
AMecha.
BGuardines.
CPala.
DRueda.
La pala es la parte del timón sumergida que, al orientarse, desvía el agua y permite gobernar; la mecha es su eje.
Fuente: Asturias PER enero 2026
33/42Asturias PER enero 2026
Una “Isobara” es:
AUna línea que une puntos de igual temperatura en un momento determinado.
BUna línea que une puntos de igual presión atmosférica en un momento determinado.
CUna línea que une puntos de igual declinación magnética.
DUna línea que une puntos de igual profundidad en un momento determinado.
Una isobara es la línea que une puntos de igual presión atmosférica en un momento dado. Para repasar: Circulación del viento en borrascas y anticiclones
Fuente: Asturias PER enero 2026
34/42Asturias PER enero 2026
Navegando con mal tiempo, ¿qué grifo de fondo puede permanecer abierto sin comprometer la seguridad de la embarcación?
AEl de refrigeración del aire acondicionado.
BEl del fregadero.
CEl del WC.
DEl de refrigeración del motor.
Con mal tiempo se cierran los grifos de fondo que no son imprescindibles; el de refrigeración del motor debe permanecer abierto para que el motor funcione.
Fuente: Asturias PER enero 2026
35/42Asturias PER enero 2026
Para actualizar el valor de la declinación magnética…
ASe suma el incremento anual al Rv, siendo este positivo a estribor y negativo a babor.
BSe multiplica el valor del incremento o decremento anual por el número de años transcurridos desde la elaboración de la carta al momento del cálculo. Se comprueba si se trata de incremento o decremento, para sumarlo o restarlo al valor absoluto de la declinación magnética.
CSe multiplica el valor del año en curso por la variación anual, dividiendo este resultado entre el número de años desde la fecha de elaboración de la carta hasta la fecha presente.
DSe suma el valor del incremento o decremento anual al número de años transcurridos desde la elaboración de la carta al momento del cálculo. Se comprueba si se trata de incremento o decremento, para multiplicarlo por el valor absoluto del desvío al rumbo seleccionado.
Para actualizar la declinación se multiplica la variación anual indicada en la carta por los años transcurridos y se suma o resta, según sea incremento o decremento, al valor de la carta. Para repasar: Corrección total: declinación y desvío
Fuente: Asturias PER enero 2026
36/42Asturias PER enero 2026
Un “Nudo”, entendido como unidad de velocidad equivale a:
AUn metro por segundo.
BUna milla por singladura.
CUna milla por hora.
DUna milla por minuto.
El nudo equivale a una milla náutica por hora.
Fuente: Asturias PER enero 2026
37/42Asturias PER enero 2026
¿Con qué “Marca de Tope” se corresponde la siguiente imagen?
AMarca de Aguas Navegables.
BMarca de Peligro Aislado.
CMarcas Especiales.
DSeñalización de Peligro Nuevo.
Dos esferas negras superpuestas son la marca de tope de la marca de peligro aislado (IALA). Para repasar: Peligro aislado y aguas navegables
Fuente: Asturias PER enero 2026
38/42Asturias PER enero 2026
¿Qué nombre recibe la parte del casco situada entre el través y la popa?
AAmura.
BCostado.
CAleta.
DRoda.
La aleta es la parte del costado comprendida entre el través y la popa; la amura es la equivalente a proa.
Fuente: Asturias PER enero 2026
39/42Asturias PER enero 2026
En una playa no balizada, ¿hasta qué distancia desde la costa se considera zona de baño?
A50 metros.
B100 metros.
C200 metros.
D300 metros.
En las playas no balizadas se considera zona de baño la franja de 200 metros desde la costa.
Fuente: Asturias PER enero 2026
40/42Asturias PER enero 2026
¿Qué se entiende por “Rolar” el viento?
AQue aumenta la intensidad del viento.
BQue disminuye la fuerza del viento.
CQue cambia la dirección del viento.
DQue el viento se detiene.
Rolar es cambiar la dirección del viento.
Fuente: Asturias PER enero 2026
41/42Asturias PER enero 2026
Cuando dos buques de vela se aproximen uno al otro, con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro de la forma siguiente:
ACuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por babor se mantendrá apartado de la derrota del otro.
BCuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que esté a barlovento se mantendrá apartado de la derrota del buque que esté a sotavento.
CSi un buque que recibe el viento por babor avista a otro buque por barlovento y no puede determinar con certeza si el otro buque recibe el viento por babor o estribor, se mantendrá apartado de la derrota del otro.
DTodas las respuestas anteriores son correctas.
La Regla 12 del RIPA establece las tres situaciones: amuras contrarias (maniobra el que recibe el viento por babor), misma banda (maniobra el de barlovento) y duda sobre el otro velero.
Fuente: Asturias PER enero 2026
42/42Asturias PER enero 2026
¿Cómo se llama la maniobra de “Hombre al Agua” que se realiza cuando el náufrago permanece a la vista y para su rescate se realiza un giro aproximado de 270º respecto al rumbo inicial?
AManiobra de Boutakow.
BManiobra de Zigzag.
CManiobra de Anderson.
DExploración por sectores.
En la maniobra de Anderson se mete todo el timón a una banda y se describe un giro de unos 270° para volver hacia el náufrago, útil cuando está a la vista. Para repasar: Maniobra de Williamson
Fuente: Asturias PER enero 2026
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