Preussen
Histórico
J.C. Tecklenborg 1902 124,00 m Museo
Eslora total
124.00
m
Manga
16.40
m
Calado
8.30
m
El Preussen fue el único velero de cinco palos con aparejo de fragata completo jamás construido, y el barco de vela más grande en cuanto a superficie vélica de toda la historia naval. Construido en 1902 para la armadora hamburguesa F. Laeisz, la famosa línea de los P-Liners cuyos barcos siempre comenzaban con la letra P, el Preussen era una obra maestra de la ingeniería naval del acero al servicio del comercio de vela en sus últimas décadas de hegemonía. Sus cinco palos cuadros sostenían 47 velas con una superficie total de más de 5.560 metros cuadrados, y podía transportar más de 8.000 toneladas de carga. A pesar de su tamaño descomunal, solo necesitaba una tripulación de 48 hombres, lo que lo convertía en una máquina mercante de una eficiencia extraordinaria para su época. Navegaba principalmente en la ruta del nitrato de Chile, el comercio que mantuvo viva la vela de gran porte en el Cabo de Hornos hasta bien entrado el siglo XX. En los vientos del Pacífico sur, el Preussen era capaz de mantener velocidades sostenidas de 14 a 16 nudos durante días, registros que los barcos de vapor de la misma época difícilmente igualaban en las mismas condiciones.
Datos destacados
Único velero de cinco palos con aparejo de fragata completo jamás construido. Superficie vélica de 5.560 metros cuadrados en 47 velas. Transportaba más de 8.000 toneladas de carga con solo 48 tripulantes. Encalló en los acantilados de Dover en 1910 tras una colisión en el canal de la Mancha.
Especificaciones
AstilleroJ.C. Tecklenborg
DiseñadorJ.C. Tecklenborg
Año1902
Eslora total124.00 m
Manga16.40 m
Calado8.30 m
Material cascoacero
BanderaDE
Rendimiento
PropietarioF. Laeisz (Hamburgo)
Valor estimadoMuseo
Historia
El Preussen fue construido en los astilleros J.C. Tecklenborg de Geestemünde, hoy Bremerhaven, para la compañía hamburguesa F. Laeisz, conocida como la Flying P Line por la reputación de velocidad de sus barcos. Fue botado el 7 de mayo de 1902. Durante sus ocho años de vida activa realizó dieciséis travesías completas entre Europa y los puertos chilenos del nitrato, principalmente Iquique y Pisagua. Su mejor tiempo en la ruta de Hamburgo al cabo de Hornos fue de 57 días. En el cabo siempre encontró condiciones extremas, y su tamaño le permitía afrontarlas con una solidez que embarcaciones más pequeñas no podían igualar. El 6 de noviembre de 1910, en el canal de la Mancha, el vapor de pasajeros Brighton, de la línea ferroviaria inglesa London Brighton and South Coast Railway, colisionó con el Preussen en condiciones de niebla. Los daños en la proa del velero eran graves pero manejables, y el Preussen intentó alcanzar el puerto de Dover bajo remolque. Sin embargo, la combinación de los daños estructurales, el viento contrario y la ineficacia de los remolcadores disponibles hizo que el barco encallara en los acantilados de Fan Bay, cerca de Dover, el 7 de noviembre de 1910. Ningún miembro de la tripulación murió en el accidente. Los intentos de reflotarlo fracasaron y el Preussen fue declarado pérdida total. Su casco fue desguazado in situ durante los años siguientes. La colisión fue considerada culpa del Brighton, cuyo capitán fue sancionado.