Examenes oficiales Nacional DGMM
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DGMM PER Abril 2024 Test 01
En caso de que se produzca una hemorragia nasal (epistaxis), ¿qué se debe hacer en un primer momento para detener el sangrado?
A
Inclinar la cabeza hacia atrás y taponar las fosas nasales con una gasa estéril.
B
Aplicar un paño caliente sobre el tabique nasal.
C
Mantener la cabeza inclinada hacia delante y presionar ambos orificios nasales, cerca del hueso de la nariz.
D
Introducir algodón empapado con agua oxigenada en las fosas nasales.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
Indique cuál de las siguientes situaciones justifica el uso de una Marca Especial.
A
Delimitar el canal principal de entrada a un puerto comercial.
B
Indicar el canal principal o preferente.
C
Marcar la posición de un peligro aislado en aguas profundas.
D
Señalar el límite de una zona de fondeo autorizada.
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PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
Si en nuestra embarcación con hélice dextrógira, nos encontramos sin arrancada, con el timón a la vía y sin condiciones meteorológicas adversas que nos afecten, damos máquinas atrás, ocurrirá lo siguiente:
A
La popa caerá a babor.
B
La proa caerá a babor.
C
La popa caerá a estribor.
D
La popa no tendrá caída perceptible a ninguna banda.
Hélice dextrógira (giro horario avante) dando atrás sin arrancada: la popa caerá a babor por el efecto evolutivo de la hélice.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
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DGMM PER Abril 2024 Test 02
Según la Regla 35.b del RIPA, “Señales acústicas en visibilidad reducida”, dentro de una zona de visibilidad reducida, ¿qué señales emitirá, a intervalos que no excedan de dos minutos, un buque de propulsión mecánica en navegación, pero parado y sin arrancada?
A
Dos pitadas largas consecutivas separadas por un intervalo de unos dos segundos entre ambas.
B
Una pitada larga.
C
Dos pitadas cortas consecutivas separadas por un intervalo de unos dos segundos entre ambas.
D
Una pitada corta.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
Al ser Hrb= 20:00, se toma demora de aguja al Faro de Cabo Trafalgar= 005º y en este instante la sonda marca 50 metros. La corrección total (Ct) es 5 NW. Hallar la situación observada.
A
l= 36º 06,4'N; L= 006º 03’W.
B
l= 36º 06,8’N; L= 006º 02’W.
C
l= 36º 06,2’N; L= 006º 02’W.
D
l= 36º 06,7’N; L= 006º 03’W.
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DGMM PNB Junio 2024 Test 02
Cuando tenga que comunicarse con Salvamento Marítimo para hacer una llamada de socorro, en ningún caso:
A
Llame por teléfono al 112.
B
Llame por teléfono al 900 202 202.
C
Realice una llamada de voz por el canal 70 de VHF.
D
Utilice los procedimientos internacionales reglamentados para ello. Legislación.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
Según lo indicado en la Regla 35 del RIPA “Señales acústicas en visibilidad reducida”, si navegando en zona de visibilidad reducida oímos la siguiente señal acústica: tres pitadas consecutivas, a saber, una larga seguida por dos cortas a intervalos que no exceden de dos minutos, ¿de qué buque se trata?
A
Un buque de propulsión mecánica en navegación, pero parado y sin arrancada.
B
Un buque de vela.
C
Un remolcador fondeado.
D
Una embarcación de práctico.
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
Con relación a los chalecos salvavidas, señale la afirmación INCORRECTA.
A
Los chalecos salvavidas inflables deben ser revisados anualmente por Salvamento Marítimo.
B
En navegación en zona 4 la flotabilidad mínima del chaleco será de 150N.
C
Se deben mantener en perfectas condiciones, con las hebillas, pasadores y cierres limpios y engrasados.
D
La embarcación debe disponer, como mínimo, de un chaleco para cada persona a bordo adaptado a su talla, peso y edad.
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DGMM PER Junio 2025 Test 01
La marcación se cuenta:
A
A partir de la proa, de 0º a 360º en el sentido de las agujas del reloj o de 0º a 180º por cada banda.
B
De 0º a 360º desde la proa en sentido contrario a las agujas del reloj, en cuyo caso su signo siempre es positivo.
C
De 0º a 180º, por cada banda, a partir de la proa, considerándose positivas las tomadas por babor y negativas las tomadas por estribor.
D
A partir del Norte, de 0º a 360º en el sentido de las agujas del reloj, teniendo la ventaja de que su signo siempre será positivo.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
En términos náuticos, se denomina rolar a:
A
Un aumento en la intensidad del viento.
B
Un cambio en la dirección del viento.
C
Una disminución en la fuerza del viento.
D
Un cese completo en la intensidad del viento. Teoría de la navegación.
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DGMM PER Junio 2025 Test 01
¿Cuál de las siguientes definiciones es CORRECTA?
A
El plano de crujía es aquel que divide la embarcación en la mitad de proa y en la mitad de popa.
B
La obra muerta es la parte sumergida de la embarcación que se separa de la obra viva por el plano de flotación.
C
La bañera es la cámara abierta a popa de la embarcación donde generalmente va instalada la caña o rueda del timón.
D
Los portillos son aberturas practicadas en los costados de la embarcación que tienen por objeto la evacuación del agua embarcada en la cubierta. Elementos de amarre y fondeo.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
La maniobra de Boutakow:
A
Se inicia metiendo el timón a la banda contraria de la caída al agua del náufrago.
B
Se emplea cuando no se conoce la posición del náufrago.
C
Consiste en virar para trazar un arco que permita acercarse al náufrago.
D
Se inicia dando atrás sin mover el timón hasta volver al punto de caída al agua.
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DGMM PER Abril 2024 Test 02
Al poner el ancla a la pendura pretendemos que:
A
Cuelgue y esté lista para fondear.
B
Esté en el fondo lista para su recuperación.
C
Esté sumergida en la línea vertical que va hasta el fondo del mar.
D
Se libere por no haberse podido recuperar. SUBDIRECCIÓN GENERAL DE SEGURIDAD, CONTAMINACIÓN E INSPECCIÓN MARÍTIMA ÁREA FUNCIONAL DE NÁUTICA DE RECREO Elementos de amarre y fondeo.
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DGMM PER Abril 2024 Test 01
Una vez se ha producido una varada involuntaria ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA en relación con los factores que influyen a la hora de liberar la embarcación?
A
El tipo de fondo, ya que la maniobra depende de si se trata de un fondo duro tipo rocoso o de un fondo blando tipo arena.
B
Las mareas, ya que para liberar la embarcación suele ser preferible esperar a que haya marea alta.
C
Los medios de ayuda externa con los que contamos, ya que disponer del apoyo de otro buque o embarcación facilita la maniobra.
D
La distribución de pesos de la embarcación, ya que estos son inamovibles y nunca es posible redistribuirlos para variar las condiciones de asiento o escora. Meteorología
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
En el caso de que se vea obligado a abandonar una embarcación, encontrándose lejos de la costa, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?
A
Emita una alerta utilizando la LSD en el Canal 70.
B
Póngase ropa de abrigo y el chaleco salvavidas y lleve consigo la radiobaliza.
C
Salte al agua y amarre su arnés de seguridad a la embarcación, para evitar que la corriente le arrastre.
D
Si dispone de balsa salvavidas, corte la driza en el último momento una vez estén todos a bordo. Meteorología
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DGMM PER Abril 2024 Test 01
El aparato que, colocado sobre un compás magnético, se usa para tomar una demora recibe el nombre de:
A
Giróscopo.
B
Alidada.
C
Pínula.
D
Transportador. Carta de navegación.
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DGMM PER Abril 2024 Test 01
Navegando a vela cerca de la Isla de Sálvora, nos vemos envueltos en una posible situación de riesgo de abordaje al aproximarse una motora con una demora fija hacia nuestra embarcación. Conforme a la Regla 8 del RIPA, “Maniobras para evitar el abordaje”, deberemos:
A
Mantenernos a rumbo ya que en ningún caso debemos maniobrar por tener preferencia frente a un buque de propulsión de mecánica.
B
Reducir la velocidad para estudiar la situación, siempre que sea posible, y si se considera que existe riesgo de abordaje, maniobrar preferiblemente de forma clara y con antelación suficiente.
C
Realizar pequeños cambios de rumbo y velocidad para avisar a la otra embarcación de su obligación de mantenerse apartado de la derrota de nuestra embarcación por ser buque de vela.
D
Dado que esta situación exige la obligación de maniobrar por ser embarcación de vela, cambiar de rumbo ligeramente para desviar nuestro rumbo lo menos posible y evitar el abordaje al mismo tiempo.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
El ancla Danforth:
A
Consta de dos largas uñas completamente planas unidas con una bisagra en la cruz.
B
Tiene una única uña con forma de arado y la mayor parte del peso reside en la punta.
C
Tiene cuatro brazos en forma de cruz con sus cuatro uñas.
D
Es un ancla sin cepo con brazos en forma de U fijados a la caña sin articulación. Elementos de amarre y fondeo.
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
Conforme a la Regla 6 del RIPA, “Velocidad de seguridad”, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA a la hora de determinar la velocidad de seguridad?
A
De noche, el resplandor de las luces de tierra ilumina nuestro entorno aumentando la capacidad de detección de las luces de navegación de otros buques en las inmediaciones.
B
Se deberá aumentar al máximo la velocidad en zonas de alta densidad de tráfico para reducir el tiempo de exposición al riesgo.
C
En ningún caso se hará uso del radar para determinar con exactitud la visibilidad existente.
D
Se tendrá en cuenta la posibilidad de no detectar en el radar, a distancia adecuada, buques pequeños, hielos y otros objetos flotantes.
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
El meridiano cero es:
A
El círculo máximo que pasando por los polos pasa por los diferentes lugares del observador.
B
El meridiano que se toma de referencia para medir las longitudes.
C
El arco de meridiano contado desde el ecuador hasta el observador.
D
El círculo máximo perpendicular al eje de la tierra.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
Navegando en las inmediaciones del Puerto de Gijón el día 28 de junio de 2025 a una velocidad de 4 nudos y con un calado de 0,5 metros, calcúlese la sonda en el momento de la segunda bajamar en un punto de sonda igual a 1,3 metros, sabiendo que la presión atmosférica es 1035 milibares.
A
1,01 m.
B
2,25 m.
C
1,81 m.
D
1,45 m.
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DGMM PER Junio 2024 Test 02
La hora de reloj de bitácora es:
A
La hora legal.
B
La hora a bordo de nuestra embarcación.
C
La hora legal +2.
D
La hora a bordo de nuestra embarcación +2. Carta de navegación.
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
Navegando con arrancada avante, el efecto de meter timón a una banda, en general, nos causará:
A
Aumento de velocidad, desplazamiento lateral y escora, ambos a la banda de metida.
B
Pérdida de velocidad, desplazamiento lateral a la banda contraria y escora a la banda de metida.
C
Aumento de velocidad, desplazamiento lateral a la banda contraria y escora a la banda de metida.
D
Pérdida de velocidad, desplazamiento lateral y escora, ambos a la banda contraria. Emergencias en la mar.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
De acuerdo con la Regla 21 del RIPA "Definiciones", de la Parte C. “Luces y Marcas”, ¿cuál de las siguientes opciones describe correctamente los arcos de visibilidad de las luces de tope, cada una de las luces de costado y la luz de alcance, respectivamente?
A
225°, 112,5° y 135°.
B
112,5°, 225° y 135°.
C
225°, 135° y 112,5°.
D
135°, 112,5° y 225°.
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PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 02
En relación con la escala de Douglas, indique cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA.
A
Sirve para conocer la altura de las olas para un determinado grado.
B
Sirve para conocer el aspecto de la mar para un determinado grado.
C
Tiene relación o equivalencia en grados con la escala Beaufort.
D
Establece una relación entre sus grados y la velocidad en nudos del viento.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
Entrando en el puerto de Gijón el día 22 de noviembre de 2025, en una embarcación de vela con un calado de 1,2 metros en un punto de sonda en la carta de 1,3 metros y sabiendo que la presión atmosférica es de 1038 milibares, indique la sonda en el momento de la primera bajamar.
A
2,40 m.
B
2,25 m.
C
2,14 m.
D
2,50 m.
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DGMM PER Junio 2025 Test 01
¿Cuáles son los puntos de referencia de la escala centígrada?
A
La temperatura de fusión del hielo y la temperatura de condensación del agua al nivel del mar.
B
La temperatura de fusión del hielo y la temperatura de congelación del agua al nivel del mar.
C
La temperatura de fusión del hielo y la temperatura de ebullición del agua al nivel del mar.
D
La temperatura de fisión del hielo y la temperatura de condensación del agua al nivel del mar.
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DGMM PER Abril 2024 Test 02
Siendo Hrb= 11:00, navegando con rumbo de aguja= 288° y un desvío= 3° (-) se toma marcación al Faro de Punta Paloma= 052° estribor y demora de aguja al Faro de Isla Tarifa = 072°. Una vez situados, se pide calcular el rumbo de aguja para pasar a 3 millas al sur verdadero del Faro de Punta de Gracia, siendo el desvío para el nuevo rumbo 4° (+). La declinación magnética para toda la zona de navegación es de 2°(W).
A
Ra= 301°.
B
Ra= 297°.
C
Ra= 305°.
D
Ra= 293°.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
De acuerdo con la definición de ‘Dispositivo de balizamiento’ y su uso obligatorio en operaciones de buceo sin embarcación o en zonas donde la actividad no está señalizada, indique de qué elementos consta dicho dispositivo de balizamiento:
A
Una boya muy visible que porte una bandera con una forma de corneta, azul y también blanca.
B
Dos boyas separadas, una de color blanco y la otra azul.
C
Una boya muy visible con una bandera con tres franjas horizontales en colores amarillo, azul y amarillo.
D
Una boya muy visible con una bandera con dos franjas verticales una amarilla y otra azul.
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DGMM PER Junio 2024 Test 02
La corrección total es:
A
La desviación producida por el magnetismo terrestre.
B
El error que producen los hierros a bordo.
C
La suma algebraica de la declinación magnética y el desvío.
D
La suma algebraica de la declinación magnética y la variación local.
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DGMM PER Abril 2024 Test 02
Si, en la región A, observamos una Marca lateral modificada con bandas horizontales rojas o verdes, indicará:
A
La existencia de un peligro en el canal principal.
B
El punto de bifurcación de un canal.
C
El final de un canal balizado.
D
El comienzo de un canal balizado. Reglamento (RIPA).
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
En lo que respecta a los términos relacionados con el ancla y la maniobra de fondeo, indique cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA. a) “Filar” es levar ancla y hacerse a la mar.
A
“Filar” es levar ancla y hacerse a la mar.
B
“A la pendura” es la voz que indica que el ancla está libre en la superficie lista para zarpar.
C
“A pique” indica que la línea de fondeo o cadena está en posición vertical y con la cadena tensa.
D
“Zarpar” es recoger a bordo el ancla que un barco tiene fondeado.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
En relación con las Marcas de Peligro Aislado, indique cuál de las siguientes respuestas es CORRECTA.
A
Se colocará encima, amarrada, o próxima a un peligro, que esté rodeado por todas partes de aguas navegables.
B
Su marca de tope es una esfera negra.
C
Su marca de tope son tres esferas negras.
D
Son rojas con bandas negras, aunque ocasionalmente también es posible encontrarlas amarillas con bandas negras.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
La diferencia expresada en metros entre la altura de la marea en la pleamar más próxima y la altura de la marea en la bajamar más próxima es:
A
La amplitud de la marea.
B
La duración de la marea.
C
La sonda para un momento dado.
D
La altura de marea.
35/45
DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
De acuerdo con la Regla 2 del RIPA, “Responsabilidad”:
A
Se deberán aplicar todas las disposiciones del Reglamento sin atender a la práctica normal del marino ni a las circunstancias especiales sobrevenidas.
B
Ninguna disposición del Reglamento eximirá al buque o a su propietario de las consecuencias de cualquier negligencia en su cumplimiento.
C
En ningún caso se tendrán en consideración peligros de navegación o riesgos de abordaje no contemplados en el Reglamento.
D
Únicamente podremos apartarnos del Reglamento si previamente comunicamos nuestras intenciones por VHF al resto de buques implicados.
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
Cuando navegamos con olas incidiendo por la proa, para evitar un movimiento excesivo de cabezada debemos:
A
Reducir la velocidad a la mínima de gobierno.
B
Parar la arrancada.
C
Atravesarnos a la mar.
D
Aumentar la velocidad.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
En una embarcación con hélice dextrógira y con máquina avante, ¿qué efecto produce la presión lateral de las palas?
A
Tiende a llevar la popa a babor.
B
Tiende a llevar la proa a estribor.
C
No produce ningún efecto.
D
Tiende a llevar la popa a estribor. Emergencias en la mar.
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DGMM PER Junio 2025 Test 01
En caso de abordaje, indique cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA.
A
La responsabilidad recae siempre en la embarcación que navegue a mayor velocidad.
B
La prioridad absoluta es elaborar parte amistoso y dar traslado de toda la información que figure en nuestro seguro, siempre que nos la solicite la parte contraria.
C
Solamente en ciertos casos una vía de agua producirá un aumento del calado, por lo que no debe preocuparnos hasta haber completado el parte amistoso.
D
La evaluación de las averías sufridas y asistencia a las personas que puedan encontrarse heridas debe realizarse a la mayor brevedad posible.
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DGMM PER Abril 2024 Test 02
De acuerdo con la Regla 18 del RIPA, “Obligaciones entre categorías de buques”, indique cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA.
A
Los buques de propulsión mecánica, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de un buque sin gobierno.
B
Los buques de vela, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de un buque dedicado a la pesca.
C
En la medida de lo posible, los buques dedicados a la pesca, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de un buque con capacidad de maniobra restringida.
D
Los buques de vela, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de un buque de propulsión mecánica.
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DGMM PER Junio 2024 Test 02
En el caso de que se vea obligado a abandonar una embarcación y permanecer flotando en el agua:
A
Manténgase en continuo movimiento para conservar el calor.
B
Beba agua del mar en pequeñas cantidades, a medida que lo necesite, para evitar la deshidratación.
C
Adopte la postura fetal o flote abrazado a otros supervivientes, sin nadar.
D
Si hay varios supervivientes, quítense el chaleco salvavidas y permanezcan abrazados para mantener el calor corporal.
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PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
En una embarcación de recreo, el francobordo es:
A
La distancia medida verticalmente entre la quilla y la cubierta.
B
La distancia medida verticalmente entre la línea de flotación en máxima carga y la cubierta.
C
La distancia medida horizontalmente entre la línea de crujía y la cubierta.
D
La distancia medida horizontalmente entre la línea de flotación sin carga y la cubierta.
El francobordo es la distancia vertical entre la línea de flotación en máxima carga y la cubierta.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
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DGMM PNB Junio 2024 Test 02
La obra muerta es:
A
Las partes del barco que aún quedan sin acabar o construir.
B
La parte del casco que se encuentra sumergida.
C
La parte del casco desde la quilla hasta la cubierta principal.
D
La parte del casco que está por encima de la línea de flotación. Elementos de amarre y fondeo.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 02
Durante una navegación nocturna, se observa una embarcación que exhibe dos luces en línea vertical: una roja sobre una verde, y además se distingue una luz de costado verde, ¿qué tipo de embarcación podría ser, según la Regla 25 de la Parte C. “Luces y Marcas” del RIPA?
A
Buque de propulsión mecánica en navegación.
B
Embarcación de práctico.
C
Buque dedicado a la pesca de arrastre.
D
Buque de vela en navegación.
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DGMM PER Noviembre 2025 Test 01
Se denomina mecha a:
A
El tubo dentro del cual gira el eje del timón.
B
El eje del timón.
C
La parte plana del timón que va sumergida.
D
El aparejo que se arma a cada lado de la caña del timón para gobernarlo con menos esfuerzo.
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PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
Según la Regla 32 del RIPA, “Definiciones de Señales acústicas y luminosas”, la expresión «pitada larga» significa:
A
Un sonido de una duración aproximada de 4 a 6 segundos.
B
Un sonido de una duración aproximada de 8 a 10 segundos.
C
Un sonido de una duración de 7 segundos.
D
Un sonido de una duración de 8 segundos.
RIPA Regla 32: pitada corta = duración aproximada de 1 segundo. Pitada larga = 4-6 segundos.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
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