Examen PER DGMM Nacional 2024
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
Al virar del esprín de proa de una embarcación hace el efecto de atracar:
A
La popa e impide el movimiento por el que se aleja la popa de la embarcación del muelle.
B
La proa e impide el movimiento hacia la proa.
C
La proa e impide el movimiento hacia la popa.
D
La proa e impide el movimiento por el que se aleja la popa de la embarcación del muelle.
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PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
En relación con el reflote de una embarcación de recreo varada en fondo fangoso:
A
No se deben trasladar pesos para cambiar el asiento.
B
Es de ayuda esperar al mejor momento de la marea, si la hay.
C
En ningún caso se balanceará el barco para que se despegue del fondo ya que el fango hace de ventosa.
D
Siempre será necesario el servicio de un remolcador, ya que el fango hace de ventosa.
Para reflotar una embarcación varada en fangoso: intentar dar atrás con motor, aligerar peso a popa, esperar pleamar. Evitar dar avante que la encaja más.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
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DGMM PER Abril 2024 Test 02
En meteorología, ¿qué se entiende por isobara?
A
Es una superficie de igual presión atmosférica entre el nivel del mar y la primera capa de la atmósfera.
B
Es una línea trazada sobre un mapa con la que se unen puntos donde la presión atmosférica tiene el mismo valor.
C
Es una línea trazada sobre un mapa con la que se unen puntos donde la temperatura atmosférica tiene el mismo valor.
D
Es una superficie trazada sobre un mapa donde la presión atmosférica tiene el mismo valor.
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
Si navegando observamos una Marca cardinal con una banda negra entre dos bandas amarillas y con una marca de tope formada por conos superpuestos opuestos por sus vértices, esta nos estará indicando que las aguas más profundas se encuentran por su lado:
A
Norte.
B
Sur.
C
Este.
D
Oeste. Reglamento (RIPA).
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DGMM PNB Junio 2024 Test 02
En circunstancias de mal tiempo, navegando en una embarcación de recreo a motor, con la mar por la proa o amuras y con poca arrancada, pero la suficiente de gobierno, decimos que estamos:
A
Corriendo el temporal.
B
Capeando el temporal.
C
Navegando a son de mar.
D
Ciñendo.
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PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
En relación con la estabilidad, señale la afirmación CORRECTA.
A
El balance es el movimiento de oscilación longitudinal del barco.
B
La estabilidad longitudinal no depende de la posición del centro de carena.
C
La estabilidad transversal depende de la posición relativa del centro de carena y del centro de gravedad.
D
Un fuerte movimiento de cabezada es consecuencia directa de la mala estabilidad transversal.
La estabilidad transversal depende de la posición relativa del centro de carena (empuje) y centro de gravedad.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
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DGMM PER Abril 2024 Test 02
¿Cuándo deberán asegurar la responsabilidad civil o acreditar, en su caso, la existencia de un seguro, los navieros o propietarios de embarcaciones extranjeras de recreo que naveguen por el mar territorial español y por sus aguas marítimas interiores?
A
Siempre, ya que se encuentran navegando por espacios marítimos españoles.
B
Cuando el naviero o propietario lo crea aconsejable.
C
Siempre que tengan entrada o salida en un puerto español.
D
Sólo cuando tengan una embarcación de recreo superior a 12 metros de eslora. Balizamiento.
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DGMM PER Junio 2024 Test 02
La hora de reloj de bitácora es:
A
La hora legal.
B
La hora a bordo de nuestra embarcación.
C
La hora legal +2.
D
La hora a bordo de nuestra embarcación +2. Carta de navegación.
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DGMM PER Abril 2024 Test 01
Una vez se ha producido una varada involuntaria ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA en relación con los factores que influyen a la hora de liberar la embarcación?
A
El tipo de fondo, ya que la maniobra depende de si se trata de un fondo duro tipo rocoso o de un fondo blando tipo arena.
B
Las mareas, ya que para liberar la embarcación suele ser preferible esperar a que haya marea alta.
C
Los medios de ayuda externa con los que contamos, ya que disponer del apoyo de otro buque o embarcación facilita la maniobra.
D
La distribución de pesos de la embarcación, ya que estos son inamovibles y nunca es posible redistribuirlos para variar las condiciones de asiento o escora. Meteorología
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
Si nos encontramos navegando de día y visualizamos a un buque que, en el lugar más visible, exhibe dos bolas en línea vertical, estará indicando que:
A
Es un buque de gran calado y está restringido por el mismo.
B
Tiene intención de fondear.
C
Está fondeado.
D
Está sin gobierno.
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PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
Según la Regla 32 del RIPA, “Definiciones de Señales acústicas y luminosas”, la expresión «pitada larga» significa:
A
Un sonido de una duración aproximada de 4 a 6 segundos.
B
Un sonido de una duración aproximada de 8 a 10 segundos.
C
Un sonido de una duración de 7 segundos.
D
Un sonido de una duración de 8 segundos.
RIPA Regla 32: pitada corta = duración aproximada de 1 segundo. Pitada larga = 4-6 segundos.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
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DGMM PNB Junio 2024 Test 02
Navegando se observa de manera más inmediata por estribor una boya con forma de cono verde, esto significará que la embarcación está:
A
Entrando en puerto por fuera del canal.
B
Saliendo de puerto por dentro del canal.
C
Entrando en puerto por dentro del canal.
D
Bordeando una marca de peligro aislado.
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DGMM PER Abril 2024 Test 02
¿Cuál de las siguientes NO es una forma adecuada de contactar con Salvamento Marítimo?
A
Llamar por teléfono al 112.
B
Llamar por teléfono al 900 202 202.
C
Llamar por teléfono al 900 102 102.
D
Emplear la estación de radio de a bordo. Legislación.
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PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 02
En relación con la escala de Douglas, indique cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA.
A
Sirve para conocer la altura de las olas para un determinado grado.
B
Sirve para conocer el aspecto de la mar para un determinado grado.
C
Tiene relación o equivalencia en grados con la escala Beaufort.
D
Establece una relación entre sus grados y la velocidad en nudos del viento.
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DGMM PNB Junio 2024 Test 02
Las Marcas especiales indican una zona o una configuración particular cuya naturaleza exacta está indicada en la carta u otro documento náutico. Además:
A
Están destinadas a señalar canales u obstrucciones, al no ofrecer el IALA alternativas más apropiadas.
B
Pueden ir con letras o numeradas y, también, pueden incluir el uso de un pictograma para indicar su finalidad, usando la simbología de la Organización Hidrográfica Internacional (OIH), cuando proceda.
C
Se utilizan para señalizar una vía navegable.
D
Pueden llevar una marca de tope en forma de X, preferiblemente tridimensional, para ser visible en todas las direcciones y, si tuvieran luz, ésta será blanca. Reglamento (RIPA).
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
Si un buque de 40 metros de eslora muestra únicamente una luz blanca todo horizonte en la parte de proa y otra luz blanca todo horizonte en la popa a una altura inferior a la de proa, debemos entender que:
A
Está fondeado y las luces que muestra son adecuadas, tanto por sus características, número y su ubicación a bordo.
B
Está fondeado y el número y las características de las luces que muestra son las correctas, pero la de popa debería situarse a una altura superior a la de proa.
C
Está mostrando luces de fondeo que no se corresponden con su eslora, ya que los de menos de 100 metros exhibirán únicamente una luz blanca todo horizonte en el lugar más visible.
D
Está varado. Maniobra y navegación.
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PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 02
De acuerdo con la Regla 10 del RIPA, “Dispositivos de separación del tráfico”, ¿en qué caso podrá un buque de propulsión mecánica de 25 metros de eslora navegar por la zona de navegación costera?
A
Para evitar un peligro inmediato.
B
Exclusivamente cuando estén en ruta hacia un puerto dentro de la zona de navegación costera.
C
Por ser un buque menor de 30 metros de eslora puede utilizar la zona de navegación costera siempre que lo necesite.
D
Únicamente en el caso de que deba maniobrar a un buque que tenga preferencia de paso, y el
RIPA Regla 10: los buques deben seguir el sentido del tráfico en el DST.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 02
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DGMM PER Abril 2024 Test 01
En situación de “hombre al agua”, ¿cuál de las siguientes acciones NO se recomienda tomar?
A
Lanzamiento de ayudas.
B
Uso del sistema de navegación por satélite (GNSS).
C
Activar la bocina de niebla para llamar la atención del náufrago.
D
Maniobras de búsqueda cuando no se ve al náufrago.
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DGMM PNB Junio 2024 Test 02
Conforme a la Regla 18 del RIPA, “Obligaciones entre categorías de buques”, si se encuentran navegando en alta mar un buque de propulsión mecánica, un buque de vela, un buque dedicado a la pesca y un hidroavión amarado, con carácter general, ¿cuál de ellos mantendrá su derrota?
A
El buque de propulsión mecánica en navegación.
B
El buque dedicado a la pesca.
C
El hidroavión amarado.
D
El buque de vela. Maniobra y navegación.
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DGMM PER Abril 2024 Test 02
Se denomina rolar a:
A
Un aumento en la intensidad del viento.
B
Un cambio en la dirección del viento.
C
Una disminución en la intensidad del viento.
D
Un cese momentáneo en la intensidad del viento.
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PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 04
¿Cuál de las siguientes formas NO es un modo efectivo de activación de una Radiobaliza EPIRB?
A
Apretando el botón de activación de forma manual.
B
Mediante el interruptor de agua automático cuando se sumerja en el agua desde la balsa, siendo muy importante que la radiobaliza flote por encima del agua.
C
Automáticamente al entrar en contacto con el agua tras su liberación hidrostática en caso de hundimiento de la embarcación.
D
Al retirarla de su estiba la radiobaliza se activará automáticamente.
El EPIRB transmite en 406 MHz (satélite) y 121.5 MHz (localización).
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 04
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DGMM PNB Junio 2024 Test 02
Según la regla 26 del RIPA, “Buques de pesca”, ¿qué luces exhibirá un buque de eslora mayor de 50 metros dedicado a la pesca de arrastre que vaya con arrancada?
A
Dos luces todo horizonte en línea vertical, blanca la superior y verde la inferior, una luz de tope a popa y más elevada que la luz verde todo horizonte.
B
Dos luces todo horizonte en línea vertical, roja la superior y blanca la inferior, una luz de tope a popa y más elevada que la luz verde todo horizonte, luces de costado y una luz de alcance.
C
Dos luces todo horizonte en línea vertical, roja la superior y blanca la inferior, luces de costado y una luz de alcance.
D
Dos luces todo horizonte en línea vertical, verde la superior y blanca la inferior, una luz de tope a popa y más elevada que la luz verde todo horizonte, luces de costado y una luz de alcance.
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PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
Conforme a la Regla 3 del RIPA, “Definiciones generales”, la expresión “buque de vela” significa todo buque navegando a vela:
A
Siempre que no disponga de maquinaria propulsora instalada a bordo.
B
Que sea incapaz de apartarse de la derrota de otro buque debido a su posición relativa al viento.
C
Cuya forma de sus velas no restrinja su maniobrabilidad.
D
Siempre que su maquinaria propulsora, en caso de llevarla, no se esté utilizando.
Buque de vela: propulsado por velas siempre que su maquinaria propulsora no esté en uso.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
La dirección perpendicular a la quilla o al costado es:
A
El través.
B
El plano de crujía.
C
La aleta.
D
La línea de costado.
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DGMM PER Junio 2024 Test 02
La corrección total es:
A
La desviación producida por el magnetismo terrestre.
B
El error que producen los hierros a bordo.
C
La suma algebraica de la declinación magnética y el desvío.
D
La suma algebraica de la declinación magnética y la variación local.
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PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
La expresión “a son de mar” se refiere a:
A
Correr el temporal.
B
La colocación y estiba adecuada de los objetos de a bordo.
C
Capear el temporal.
D
Evitar atravesarse a la mar.
A son de mar significa tener todo bien estibado y trincado antes de hacerse a la mar.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
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PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
Se denomina declinación magnética al ángulo formado entre:
A
El Norte de aguja y el Norte verdadero.
B
El Norte magnético y el rumbo que marca la aguja.
C
El Norte magnético y el Norte verdadero.
D
La visual a un punto de la costa u objeto y el Norte magnético.
La declinación magnética es el ángulo entre el norte verdadero y el norte magnético.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
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DGMM PNB Junio 2024 Test 02
Conforme a lo indicado en la regla 34 del RIPA “Señales de maniobra y advertencia”, ¿cuál de las siguientes señales luminosas podrá complementar las señales acústicas repitiéndose durante toda la duración de la maniobra?
A
Un destello para indicar “caigo a babor”.
B
Un destello de duración aproximada de un segundo para indicar “caigo a estribor”.
C
Dos destellos de aproximadamente un segundo de duración para indicar “estoy dando atrás”.
D
Dos destellos para indicar “caigo a estribor”.
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PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 02
Si navegando con niebla escuchamos una pitada larga a intervalos que no excedan de 2 minutos y cuatro pitadas cortas, según lo indicado en la Regla 35 del RIPA, “Señales acústicas en visibilidad reducida”, éstas nos estarán indicando la presencia de:
A
Un buque dedicado a la pesca, fondeado.
B
Una embarcación de prácticos, con arrancada, en servicio de practicaje.
C
Un buque de eslora igual o superior a 100 metros, fondeado.
D
Un buque remolcador que tenga restringida su maniobra.
La niebla, bruma y lluvia reducen la visibilidad en el mar.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 02
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
Conforme a la Regla 6 del RIPA, “Velocidad de seguridad”, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA a la hora de determinar la velocidad de seguridad?
A
De noche, el resplandor de las luces de tierra ilumina nuestro entorno aumentando la capacidad de detección de las luces de navegación de otros buques en las inmediaciones.
B
Se deberá aumentar al máximo la velocidad en zonas de alta densidad de tráfico para reducir el tiempo de exposición al riesgo.
C
En ningún caso se hará uso del radar para determinar con exactitud la visibilidad existente.
D
Se tendrá en cuenta la posibilidad de no detectar en el radar, a distancia adecuada, buques pequeños, hielos y otros objetos flotantes.
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DGMM PER Abril 2024 Test 02
De acuerdo con la Regla 18 del RIPA, “Obligaciones entre categorías de buques”, indique cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA.
A
Los buques de propulsión mecánica, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de un buque sin gobierno.
B
Los buques de vela, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de un buque dedicado a la pesca.
C
En la medida de lo posible, los buques dedicados a la pesca, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de un buque con capacidad de maniobra restringida.
D
Los buques de vela, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de un buque de propulsión mecánica.
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DGMM PER Abril 2024 Test 01
Navegando a vela cerca de la Isla de Sálvora, nos vemos envueltos en una posible situación de riesgo de abordaje al aproximarse una motora con una demora fija hacia nuestra embarcación. Conforme a la Regla 8 del RIPA, “Maniobras para evitar el abordaje”, deberemos:
A
Mantenernos a rumbo ya que en ningún caso debemos maniobrar por tener preferencia frente a un buque de propulsión de mecánica.
B
Reducir la velocidad para estudiar la situación, siempre que sea posible, y si se considera que existe riesgo de abordaje, maniobrar preferiblemente de forma clara y con antelación suficiente.
C
Realizar pequeños cambios de rumbo y velocidad para avisar a la otra embarcación de su obligación de mantenerse apartado de la derrota de nuestra embarcación por ser buque de vela.
D
Dado que esta situación exige la obligación de maniobrar por ser embarcación de vela, cambiar de rumbo ligeramente para desviar nuestro rumbo lo menos posible y evitar el abordaje al mismo tiempo.
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
En caso de un accidente a bordo que produzca una hemorragia interna, al afectado se le debe:
A
Dar pequeños sorbos de agua fresca.
B
Llevar a un lugar fresco, seco y bien ventilado, para que le baje la temperatura.
C
Acostar en horizontal, salvo si pierde el conocimiento; en este caso se colocará en la posición lateral de seguridad.
D
Quitar la ropa y aplicarle compresas de agua fría.
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DGMM PER Abril 2024 Test 01
En caso de que se produzca una hemorragia nasal (epistaxis), ¿qué se debe hacer en un primer momento para detener el sangrado?
A
Inclinar la cabeza hacia atrás y taponar las fosas nasales con una gasa estéril.
B
Aplicar un paño caliente sobre el tabique nasal.
C
Mantener la cabeza inclinada hacia delante y presionar ambos orificios nasales, cerca del hueso de la nariz.
D
Introducir algodón empapado con agua oxigenada en las fosas nasales.
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
En referencia a las Marcas especiales, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA?
A
Pueden ir con letras o numeradas y, también, pueden incluir el uso de un pictograma para indicar su finalidad, usando la simbología de la Organización Hidrográfica Internacional (OIH), cuando proceda.
B
Indican una zona o una configuración particular cuya naturaleza exacta está indicada en la carta u otro documento náutico.
C
También se pueden utilizar como una ayuda móvil a la navegación (MAtoN), sujetándola a objetos flotantes que pudieran suponer un peligro de colisión.
D
Son de color amarillo y podrán llevar una marca de tope en forma de X, preferiblemente tridimensional, para ser visible en todas las direcciones y, si tuvieran luz, esta será roja.
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DGMM PNB Junio 2024 Test 02
Las Marcas de peligro aislado son:
A
Negras, con una o más bandas anchas horizontales rojas.
B
Amarillas, con una o más bandas anchas horizontales negras.
C
Negras, con una o más bandas anchas verticales amarillas.
D
Rojas, con una o más bandas anchas verticales negras.
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
Conforme al anexo IV del RIPA “Señales de peligro”, ¿cuál de las siguientes señales indica peligro y necesidad de ayuda?
A
Un cohete-bengala con paracaídas o una bengala de mano que produzca una luz roja.
B
Una señal fumígena que produzca una densa humareda de color amarillo.
C
La señal de peligro "AL" del Código Internacional de Señales.
D
Una señal emitida por radiotelefonía consistente en la palabra "pan-pan”.
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DGMM PER Abril 2024 Test 02
Las Marcas de peligro aislado sirven para indicar:
A
Los peligros aislados de dimensiones limitadas enteramente rodeadas de aguas navegables.
B
Los lados de babor y estribor de la derrota que debe seguirse, a fin de evitar un peligro concreto.
C
Que las aguas más profundas en esa zona se encuentran rodeadas de algún tipo de peligro no representado aún en la carta náutica.
D
Algún tipo de peligro concreto y la marca será distinta según el tamaño del peligro y la distancia a la que puede utilizarse con seguridad esta señal.
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
¿Qué sucede cuando de forma significativa aumentamos pesos en la cubierta de intemperie, situada por encima del centro de gravedad de la embarcación?
A
Que la estabilidad transversal se ve afectada de forma negativa.
B
Que la estabilidad longitudinal mejora significativamente.
C
Que aumenta la frecuencia del balance.
D
Que aumenta el francobordo. Legislación.
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DGMM PER Abril 2024 Test 01
¿Cómo se debe medir una distancia entre dos puntos en la carta náutica?
A
Con el compás, tomando la distancia y trasladando esta en la escala de longitudes.
B
Con el compás, calculando la distancia en centímetros y multiplicando esta por 1,852 para convertir a millas.
C
Con el compás, tomando la distancia y trasladando esta en la escala de latitudes.
D
Con el compás, calculando la distancia en centímetros y dividiendo esta entre 1,852 para convertir a millas.
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
La extinción de un fuego mediante la eliminación de la reacción en cadena se llama:
A
Sofocación.
B
Inhibición.
C
Refrigeración.
D
Socaireación.
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
Cuando navegamos con olas incidiendo por la proa, para evitar un movimiento excesivo de cabezada debemos:
A
Reducir la velocidad a la mínima de gobierno.
B
Parar la arrancada.
C
Atravesarnos a la mar.
D
Aumentar la velocidad.
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PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
Si en nuestra embarcación con hélice dextrógira, nos encontramos sin arrancada, con el timón a la vía y sin condiciones meteorológicas adversas que nos afecten, damos máquinas atrás, ocurrirá lo siguiente:
A
La popa caerá a babor.
B
La proa caerá a babor.
C
La popa caerá a estribor.
D
La popa no tendrá caída perceptible a ninguna banda.
Hélice dextrógira (giro horario avante) dando atrás sin arrancada: la popa caerá a babor por el efecto evolutivo de la hélice.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
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DGMM PER Abril 2024 Test 01
La distancia vertical medida entre una bajamar y una pleamar dadas se define como:
A
La sonda en la carta.
B
La amplitud de marea.
C
La sonda de la marea.
D
La profundidad observada.
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DGMM PER Junio 2024 Test 01
Hallar la sonda en el momento de la primera bajamar el día 06 de junio de 2024 en Algeciras, con una presión atmosférica de 1022 mb y una sonda en la carta de 6,2 metros.
A
6,12 metros.
B
6,32 metros.
C
6,23 metros.
D
6,41 metros.
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