PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
33 preguntas · 75 minutos · 36 para aprobar
0
Correctas
0
Incorrectas
0
En blanco
00:00
Tiempo
Te enviamos las preguntas que has fallado + repaso del temario
Repásalas cuando quieras. Sin spam, sin contraseña.
Al enviar aceptas recibir este email puntual. Puedes cancelar en cualquier momento.
1/33
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
Conforme a la Regla 3 del RIPA, “Definiciones generales”, la expresión “buque de vela” significa todo buque navegando a vela:
A
Siempre que no disponga de maquinaria propulsora instalada a bordo.
B
Que sea incapaz de apartarse de la derrota de otro buque debido a su posición relativa al viento.
C
Cuya forma de sus velas no restrinja su maniobrabilidad.
D
Siempre que su maquinaria propulsora, en caso de llevarla, no se esté utilizando.
Buque de vela: propulsado por velas siempre que su maquinaria propulsora no esté en uso.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
2/33
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
Si en nuestra embarcación con hélice dextrógira, nos encontramos sin arrancada, con el timón a la vía y sin condiciones meteorológicas adversas que nos afecten, damos máquinas atrás, ocurrirá lo siguiente:
A
La popa caerá a babor.
B
La proa caerá a babor.
C
La popa caerá a estribor.
D
La popa no tendrá caída perceptible a ninguna banda.
Hélice dextrógira (giro horario avante) dando atrás sin arrancada: la popa caerá a babor por el efecto evolutivo de la hélice.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
3/33
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
El tubo dentro del cual gira el eje del timón se denomina:
A
Mecha.
B
Limera.
C
Guardines.
D
Pala.
La limera es el tubo por el que pasa la mecha del timón a través del casco.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
4/33
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
La expresión “a son de mar” se refiere a:
A
Correr el temporal.
B
La colocación y estiba adecuada de los objetos de a bordo.
C
Capear el temporal.
D
Evitar atravesarse a la mar.
A son de mar significa tener todo bien estibado y trincado antes de hacerse a la mar.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
5/33
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
Si nos encontramos navegando de noche y visualizamos por la proa a un buque que, en el lugar más visible, exhibe 3 luces rojas en línea vertical, de acuerdo con la Regla 28 del RIPA, estará indicando que está:
A
Varado.
B
Fondeado.
C
Restringido por su calado.
D
Sin gobierno.
6/33
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
En una embarcación de recreo, el francobordo es:
A
La distancia medida verticalmente entre la quilla y la cubierta.
B
La distancia medida verticalmente entre la línea de flotación en máxima carga y la cubierta.
C
La distancia medida horizontalmente entre la línea de crujía y la cubierta.
D
La distancia medida horizontalmente entre la línea de flotación sin carga y la cubierta.
El francobordo es la distancia vertical entre la línea de flotación en máxima carga y la cubierta.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
7/33
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
Si detecta que ha perdido un aro salvavidas antes de zarpar, ¿cómo se recomienda actuar?
A
Active la radiobaliza, ya que no dispone de los dispositivos de salvamento mínimos.
B
Informe al pasaje de que será obligatorio navegar con el chaleco salvavidas puesto.
C
Salga al mar repitiendo su última travesía. Si no lo encuentra, solicite ayuda a embarcaciones cercanas.
D
Informe a Salvamento Marítimo para evitar la activación de una falsa alarma.
Si encuentra un aro salvavidas a la deriva, debe informar a Salvamento Marítimo para evitar falsas alarmas.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
8/33
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
Según la Regla 13 del RIPA, “Buque que alcanza“, se considerará buque que alcanza a todo buque que se aproxime a otro viniendo desde una marcación:
A
Mayor de 22,5° a popa del través de este último.
B
Menor de 22,5° a popa del través de este último.
C
Mayor de 22,5° a proa del través de este último.
D
Menor de 22,5° a proa del través de este último.
RIPA Regla 13: buque que alcanza es el que se aproxima desde una dirección de más de 22.5 grados a popa del través del otro buque.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
9/33
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
Se denomina declinación magnética al ángulo formado entre:
A
El Norte de aguja y el Norte verdadero.
B
El Norte magnético y el rumbo que marca la aguja.
C
El Norte magnético y el Norte verdadero.
D
La visual a un punto de la costa u objeto y el Norte magnético.
La declinación magnética es el ángulo entre el norte verdadero y el norte magnético.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
10/33
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
Si nos encontramos navegando de noche y visualizamos por la proa a un buque que, en el lugar más visible, exhibe 3 luces rojas en línea vertical, de acuerdo con la Regla 28 del RIPA, estará indicando que está:
A
Varado.
B
Fondeado.
C
Restringido por su calado.
D
Sin gobierno.
Tres luces rojas en línea vertical = buque varado. Sin gobierno = dos luces rojas.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
11/33
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
Conforme a la Regla 18 del RIPA, “Obligaciones entre categorías de buques”, si nos encontramos navegando en alta mar en un buque de vela, en general, nos mantendremos apartados de la derrota de:
A
Un buque de propulsión mecánica en navegación.
B
Un buque dedicado a la pesca.
C
Un hidroavión amarado.
D
Una nave de vuelo rasante cerca de la superficie.
RIPA Regla 18: un buque de propulsión mecánica en navegación se mantendrá apartado de buques sin gobierno, con capacidad de maniobra restringida, de pesca y de vela.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
12/33
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
Las Marcas Cardinales siempre estarán pintadas:
A
Con bandas horizontales amarillas y negras.
B
Con bandas horizontales verdes y rojas.
C
Con franjas verticales amarillas y negras.
D
Con bandas horizontales rojas y blancas.
Las marcas cardinales se pintan con bandas horizontales amarillas y negras.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
13/33
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
Si se realiza la ciaboga por babor con un viento de estribor, ¿cómo nos afecta?
A
Dificulta la maniobra.
B
Facilita la maniobra.
C
Es indiferente la banda por la que se reciba el viento.
D
Solo afecta a los buques con vela o mercantes.
Ciaboga por babor con viento de estribor: el viento ayuda al giro al principio (empuja la popa a babor) pero dificulta al completar.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
14/33
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
¿Cuáles son los puntos o elementos de una embarcación en los que existe un mayor riesgo de que se produzca una vía de agua?
A
La limera del timón y la bocina.
B
Los escobenes y pantoques.
C
Los imbornales y lumbreras.
D
El trancanil y la sentina.
Los puntos de mayor roce en un atraque son: amuras, aletas y la zona del pantoque, especialmente en barcos de fibra.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
15/33
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
¿Qué es un imbornal?
A
Válvula colocada por debajo de la línea de flotación, normalmente en el fondo del barco, con el objeto de dar o cortar el paso de agua utilizada para la refrigeración del motor y otros servicios.
B
Parte trasera y descubierta de la embarcación donde suele ir alojada la tripulación.
C
Agujero o registro en los costados de la embarcación para dar salida a las aguas que se depositan en las respectivas cubiertas, y muy especialmente a la que embarca el buque en los golpes de mar.
D
Aperturas que permiten el acceso a un compartimento inferior.
El imbornal es el orificio de desagüe en los costados o cubierta para evacuar el agua embarcada.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
16/33
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
En relación con el reflote de una embarcación de recreo varada en fondo fangoso:
A
No se deben trasladar pesos para cambiar el asiento.
B
Es de ayuda esperar al mejor momento de la marea, si la hay.
C
En ningún caso se balanceará el barco para que se despegue del fondo ya que el fango hace de ventosa.
D
Siempre será necesario el servicio de un remolcador, ya que el fango hace de ventosa.
Para reflotar una embarcación varada en fangoso: intentar dar atrás con motor, aligerar peso a popa, esperar pleamar. Evitar dar avante que la encaja más.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
17/33
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
En el Código Internacional de Señales se establece que el significado de la bandera «Alfa» izada aisladamente indica que:
A
Tengo un buzo sumergido. Manténgase en comunicación con su embarcación de apoyo.
B
Tengo un buzo sumergido. Manténgase alejado de mí y a poca velocidad.
C
Estoy cargando, descargando o transportando mercancías peligrosas.
D
Manténgase alejado de mí, estoy maniobrando con dificultad porque hay un buzo sumergido.
Bandera Alfa: tengo buzo sumergido, manténganse alejados y a poca velocidad.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
18/33
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
Según la regla 26 del RIPA, “Buques de pesca”, ¿qué luces exhibirá de noche un buque dedicado a la pesca, que NO sea de arrastre, que vaya con arrancada, cuando el aparejo largado se extienda más de 150 metros medidos horizontalmente a partir del buque?
A
Dos luces todo horizonte en línea vertical, blanca la superior y verde la inferior, una luz de tope a popa y más elevada que la luz verde todo horizonte.
B
Dos luces todo horizonte en línea vertical, blanca la superior y roja la inferior, una luz de tope a popa y más elevada que la luz verde todo horizonte, además de las luces de costado y una luz de alcance.
C
Dos luces todo horizonte en línea vertical, roja la superior y blanca la inferior, una luz blanca todo horizonte en la dirección del aparejo, además de las luces de costado y una luz de alcance.
D
Dos luces todo horizonte en línea vertical, verde la superior y blanca la inferior, una luz blanca
Un buque de pesca con artes que se extienden más de 150m exhibe: dos luces todo horizonte en vertical (blanca sobre roja) + luz blanca en la dirección de las artes.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
19/33
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
En relación con las Marcas de Peligro Aislado, indique cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA.
A
La Marca de Peligro Aislado, se colocará encima, amarrada, o próxima a un peligro, que esté rodeado, por todas partes, de aguas navegables.
B
Su marca de tope es una esfera negra.
C
La Marca de Peligro Aislado se colocará encima, amarrada, o próxima a aguas navegables, que estén próximas, en alguna dirección, a algún peligro aislado.
D
Sobre su numeración o rotulación, no podrán utilizarse números o letras para identificar dichas
20/33
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
Generalmente, en los tramos de costa que carezcan de zona de baño balizada, una moto náutica NO deberá:
A
Desplazarse a velocidad inferior a 3 nudos para vararla.
B
Navegar en la franja de mar contigua a la costa en una anchura de 200 m.
C
Salir al mar desde dichos tramos.
D
Seguir una trayectoria perpendicular a la línea de costa en ningún caso.
Las motos náuticas no pueden navegar en la franja de 200m contigua a la costa sin zona balizada.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
21/33
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
En relación con la estabilidad, señale la afirmación CORRECTA.
A
El balance es el movimiento de oscilación longitudinal del barco.
B
La estabilidad longitudinal no depende de la posición del centro de carena.
C
La estabilidad transversal depende de la posición relativa del centro de carena y del centro de gravedad.
D
Un fuerte movimiento de cabezada es consecuencia directa de la mala estabilidad transversal.
La estabilidad transversal depende de la posición relativa del centro de carena (empuje) y centro de gravedad.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
22/33
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
Si de noche fondeamos con nuestra embarcación de 6 metros de eslora en una zona alejada de cualquier canal angosto, paso, fondeadero o zona de navegación frecuente, de acuerdo con la Regla 30 del RIPA:
A
Tendremos la obligación de exhibir una luz blanca todo horizonte para indicar que estamos fondeados.
B
No tendremos la obligación de exhibir la luz blanca todo horizonte de fondeo.
C
Estamos obligados a exhibir una marca con forma de bola.
D
No podremos utilizar luces para iluminar la zona de cubierta ni la bañera, debiendo exhibir
Embarcaciones menores de 7m fondeadas fuera de zonas de tráfico no están obligadas a exhibir luz de fondeo.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
23/33
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
Con relación al material pirotécnico, señale la recomendación INCORRECTA:
A
No complemente las señales luminosas obligatorias llevando a bordo espejos, lámparas de destellos y luces químicas, ya que podrían crear confusión.
B
Debe almacenarlo en un lugar seco.
C
Lea y aprenda de memoria las instrucciones de uso.
D
Respete las fechas de caducidad.
Al contrario: SÍ se recomienda complementar las señales pirotécnicas con espejos, lámparas y luces químicas.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
24/33
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
Si nos encontramos navegando de noche y visualizamos por la proa a un buque que, en el lugar más visible, exhibe 3 luces rojas en línea vertical, de acuerdo con la Regla 28 del RIPA, estará indicando que está:
A
Varado.
B
Fondeado.
C
Restringido por su calado.
D
Sin gobierno.
25/33
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
Si una Marca de Aguas Navegables tuviese marca de tope, esta estaría compuesta por:
A
Una única esfera roja.
B
Un único cilindro rojo.
C
Dos esferas negras, una encima de la otra.
D
Una esfera roja encima de otra blanca.
La marca de tope de aguas navegables es una única esfera roja.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
26/33
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
Según la Regla 32 del RIPA, “Definiciones de Señales acústicas y luminosas”, la expresión «pitada larga» significa:
A
Un sonido de una duración aproximada de 4 a 6 segundos.
B
Un sonido de una duración aproximada de 8 a 10 segundos.
C
Un sonido de una duración de 7 segundos.
D
Un sonido de una duración de 8 segundos.
RIPA Regla 32: pitada corta = duración aproximada de 1 segundo. Pitada larga = 4-6 segundos.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
27/33
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
En relación con las Marcas de Peligro Aislado, indique cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA.
A
La Marca de Peligro Aislado, se colocará encima, amarrada, o próxima a un peligro, que esté rodeado, por todas partes, de aguas navegables.
B
Su marca de tope es una esfera negra.
C
La Marca de Peligro Aislado se colocará encima, amarrada, o próxima a aguas navegables, que estén próximas, en alguna dirección, a algún peligro aislado.
D
Sobre su numeración o rotulación, no podrán utilizarse números o letras para identificar dichas
28/33
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
¿Qué nombre reciben los refuerzos transversales sobre los que se apoya la cubierta?
A
Cuadernas.
B
Baos.
C
Regalas.
D
Rodas.
Los baos son los refuerzos transversales que soportan la cubierta. Las cuadernas son las "costillas" del casco.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
29/33
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
En relación con las Marcas de Peligro Aislado, indique cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA.
A
La Marca de Peligro Aislado, se colocará encima, amarrada, o próxima a un peligro, que esté rodeado, por todas partes, de aguas navegables.
B
Su marca de tope es una esfera negra.
C
La Marca de Peligro Aislado se colocará encima, amarrada, o próxima a aguas navegables, que estén próximas, en alguna dirección, a algún peligro aislado.
D
Sobre su numeración o rotulación, no podrán utilizarse números o letras para identificar dichas
30/33
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
Si nos encontramos navegando de noche y visualizamos por la proa a un buque que, en el lugar más visible, exhibe 3 luces rojas en línea vertical, de acuerdo con la Regla 28 del RIPA, estará indicando que está:
A
Varado.
B
Fondeado.
C
Restringido por su calado.
D
Sin gobierno.
31/33
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
Cuando un barco está fondeado y gira por la acción de la corriente o el viento, tomando como centro el ancla y como radio su eslora más la cadena filada, describirá lo que se conoce como:
A
Fondeo a la gira.
B
Círculo de borneo.
C
Longitud de fondeo.
D
Círculo de garreo.
El círculo de borneo es el área que describe el barco fondeado al girar alrededor del ancla.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
32/33
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
En relación con las Marcas de Peligro Aislado, indique cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA.
A
La Marca de Peligro Aislado, se colocará encima, amarrada, o próxima a un peligro, que esté rodeado, por todas partes, de aguas navegables.
B
Su marca de tope es una esfera negra.
C
La Marca de Peligro Aislado se colocará encima, amarrada, o próxima a aguas navegables, que estén próximas, en alguna dirección, a algún peligro aislado.
D
Sobre su numeración o rotulación, no podrán utilizarse números o letras para identificar dichas
La marca de peligro aislado se coloca encima o próxima al peligro, con aguas navegables alrededor.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
33/33
PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
Navegando a vela cerca de la Isla de Tambo, nos vemos envueltos en una posible situación de riesgo de abordaje al aproximarse una embarcación dedicada a la pesca. Conforme a la Regla 8 del RIPA, “maniobras para evitar el abordaje”, deberemos:
A
Mantenernos a rumbo ya que en ningún caso debemos maniobrar por tener preferencia frente a un buque dedicado a la pesca.
B
Aumentar la velocidad ligeramente para tratar de propiciar que la otra embarcación haga la maniobra ante el posible peligro de abordaje, y así evitar un cambio de rumbo en nuestra derrota.
C
Si las circunstancias del caso lo permiten, realizar cambios de rumbo y velocidad amplios que sean fácilmente percibidos por la otra embarcación.
D
Cambiar de rumbo ligeramente para desviar nuestra derrota lo menos posible y, ante todo, nunca
RIPA: si hay riesgo de abordaje, debemos maniobrar con amplitud y anticipación, incluso si tenemos preferencia.
Fuente: PER DGMM — Convocatoria Noviembre 2024 Test 01
Puedes dejar preguntas en blanco — no penalizan