PER Andalucia — andalucia_2021_2C_PER_modelo_A.pdf
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- Si un buque tiene arrancada avante el viento aparente:
A
Se recibirá más hacia a proa que el real.
B
Se recibirá más hacia a popa que el real.
C
Sera siempre mayor que el real.
D
Sera siempre menor que el real. 35: La escala de Douglas clasifica según: a) El estado de la mar según la altura de la ola. b) La fuerza o intensidad del viento. c) La intensidad de la marea. d) El ángulo de abatimiento
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Las siglas ZEPIM significan:
A
Zona exclusiva protegida de importancia para el mediterráneo.
B
Zona especialmente protegida de importancia para el medio marino.
C
Zona especialmente protegida de importancia para el mediterráneo.
D
Zona exclusiva protegida de importancia para el mar mediterráneo.
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La marca de tope de las marcas laterales de babor en España son:
A
Una cruz roja.
B
Una cruz verde.
C
Un cono rojo.
D
Un cilindro rojo
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- Situados en posición l=35º 50´ N y L= 006º 10´W Navegamos a Rv= 032º y a una Velocidad= 6 Nudos, transcurridas 2,5 horas, ¿A qué distancia de Punta Gracia nos encontraremos?
A
8 millas
B
10 millas
C
12 millas
D
14 millas
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- Situados en posición l=35º 50´ N y L= 006º 10´W Navegamos a Rv= 032º y a una Velocidad= 6 Nudos, transcurridas 2,5 horas, ¿A qué distancia de Punta Gracia nos encontraremos?
A
8 millas
B
10 millas
C
12 millas
D
14 millas
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Si saliendo de un puerto hacia al mar observamos una luz roja con un periodo 2+1 destellos:
A
Se trata de una marca lateral de babor.
B
Se trata de una marca lateral de estribor.
C
Se trata de una marca canal preferente a babor y deberemos dejarla por estribor para seguir el canal principal.
D
Se trata de una marca canal preferente a estribor y deberemos dejarla por estribor para seguir el canal principal.
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- Si en condiciones de visibilidad reducida escuchamos una señal consistente en 1 pitada corta, 1 larga y 1 corta, se trata de:
A
Un buque de propulsión mecánica parado y sin arrancada
B
Puede tratarse de un buque con Capacidad de maniobra restringida
C
Un buque fondeado.
D
Ninguna de las anteriores
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- Si un buque durante una maniobra en condición de visibilidad normal emite una pitada correspondiente a 2 pitadas cortas, está queriendo indicar
A
Estoy dando atrás
B
Pretendo adelantar
C
Caigo o voy a caer a Babor
D
Caigo o voy a caer a Estribor.
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- La diferencia entre la hora de la bajamar y la hora de la pleamar siguiente se conoce como:
A
Amplitud de marea
B
Intervalo de marea
C
Duración de la marea
D
Hora de marea.
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- Un buque navega a Ra= 117º y toma Da de Tarifa= 025º y Marcación de Punta Alcázar = 035º Er, Si la dm= 2º NW y el desvío= -2º calcular la posición en ese momento.
A
l= 35º 57,0´N y L= 005º 32,2´W
B
l= 35º 51,8´N y L= 005º 37,8´W
C
l= 35º 51,8´N y L= 005º 32,2´W
D
l= 35º 57,0´N y L= 005º 37,8´W
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- Cuando se puede considerar que una situación de riesgo de abordaje es un cruce.
A
Cuando cualesquiera que sean los buques se divisen a proa del través.
B
Cuando 2 embarcaciones de vela se crucen y reciban el viento por bandas contrarias.
C
Siempre que dos buques de propulsión mecánica se encuentren a la vista el uno del otro, observándose ambos por una marcación menor de 22,5 grados a popa del través.
D
Siempre que los dos buques de propulsión mecánica se encuentren a la vista el uno del otro, observándose ambos por una marcación mayor de 22,5 grados a popa del través.
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- Las marcaciones son ángulos a un objeto que se miden desde:
A
El Nv
B
El Na
C
La proa de la embarcación o el rumbo.
D
Las respuestas b y c son correctas.
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- Una embarcación que pretenda cruzar un DST lo hará:
A
No puede hacerlo en ninguna circunstancia.
B
Lo más cerca posible de los externos y con el menor ángulo respecto al sentido de la navegación.
C
Lo más perpendicular posible al sentido de navegación.
D
Sin ocupar ni pasar por la zona de separación de tráfico.
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Si de noche divisamos una boya de la cual no distinguimos la forma, pero sí divisamos una luz de color amarillo se trata de:
A
Una marca lateral de babor.
B
Una boya de aguas navegables.
C
Una marca cardinal.
D
Una marca especial.
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La regala:
A
Es un refuerzo transversal.
B
Es un refuerzo longitudinal y externo al casco.
C
Se sitúa siempre en el fondo de la embarcación.
D
Ninguna de las anteriores es correcta.
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Si navegando a rumbo norte observamos una luz blanca en grupo de 9 destellos debemos:
A
Se trata de una luz de aguas navegables y podemos navegar sin problema por las inmediaciones
B
Se trata de una luz de peligro aislado y debemos darle resguardo
C
Deberemos cambiar nuestro rumbo a babor.
D
Deberemos cambiar nuestro rumbo a estribor.
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- ¿Qué es un espiche?
A
Una pieza de respeto para el motor de carácter obligatoria.
B
Una pieza destinada a taponar los imbornales o las vías de agua.
C
Un tipo de patrón especializado en regatas.
D
Una maniobra para capear el temporal.
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- Las señales pirotécnicas en caso de emergencia se utilizarán:
A
Solo por el patrón de la embarcación pues es quien tiene conocimiento para hacerlo.
B
Tan pronto como nos encontremos en peligro sin atender a otros factores
C
Cuando estemos seguros de que otra embarcación o aeronave nos puede divisar, por sotavento y siguiendo las instrucciones del fabricante.
D
Todas las respuestas son correctas.
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- Si de noche divisamos una embarcación con dos luces en el mismo vertical roja la superior y blanca la inferior se trata de:
A
Una embarcación de practico
B
Un pesquero.
C
Un buque con capacidad de maniobra restringida
D
Un buque restringido por su calado.
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- Si navegando exclusivamente a vela divisamos justo por la proa una embarcación a riesgo de abordaje, a la que se le divisan dos luces de tope blancas y ambas luces de costado ¿quién debe maniobrar?
A
El otro buque
B
Nosotros, ya que el otro buque, es un buque de capacidad de maniobra restringida.
C
Ambos buques se trata de una situación de vuelta encontrada y ambos caerán a su banda de babor.
D
Ambos buques se trata de una situación de vuelta encontrada y ambos caerán a su banda de estribor.
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- Cuando se puede considerar que una situación de riesgo de abordaje es un cruce.
A
Cuando cualesquiera que sean los buques se divisen a proa del través.
B
Cuando 2 embarcaciones de vela se crucen y reciban el viento por bandas contrarias.
C
Siempre que dos buques de propulsión mecánica se encuentren a la vista el uno del otro, observándose ambos por una marcación menor de 22,5 grados a popa del través.
D
Siempre que los dos buques de propulsión mecánica se encuentren a la vista el uno del otro, observándose ambos por una marcación mayor de 22,5 grados a popa del través.
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- La diferencia entre la hora de la bajamar y la hora de la pleamar siguiente se conoce como:
A
Amplitud de marea
B
Intervalo de marea
C
Duración de la marea
D
Hora de marea.
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- Cual de los siguientes NO es un elemento de seguridad obligatorio en zona de navegación 4.
A
Chaleco salvavidas.
B
Espejo de señales.
C
Arnés de seguridad.
D
Bengala de mano.
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- Si navegando exclusivamente a vela divisamos justo por la proa una embarcación a riesgo de abordaje, a la que se le divisan dos luces de tope blancas y ambas luces de costado ¿quién debe maniobrar?
A
El otro buque
B
Nosotros, ya que el otro buque, es un buque de capacidad de maniobra restringida.
C
Ambos buques se trata de una situación de vuelta encontrada y ambos caerán a su banda de babor.
D
Ambos buques se trata de una situación de vuelta encontrada y ambos caerán a su banda de estribor.
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- En que sector son visibles las luces de costado.
A
En un sector de 112,5 º medido desde la popa hasta el través.
B
En un sector de 90 º desde la Proa hasta el través
C
En un sector de 112,5º medidos desde la proa hacia popa del través.
D
La suma de ambos costados es de 180 º siendo visible solo por proa.
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- Los fuegos de clase B son aquellos que tienen un combustible
A
Solido.
B
Liquido.
C
Gaseoso.
D
Aceites de cocina.
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La bocina.
A
Es un refuerzo estructural
B
Se trata del orificio de la embarcación que atraviesa el eje del motor-hélice.
C
Es el orificio que atraviesa el eje del timón.
D
Es un elemento móvil de las embarcaciones.
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- Si de noche divisamos una embarcación con dos luces en el mismo vertical roja la superior y blanca la inferior se trata de:
A
Una embarcación de practico
B
Un pesquero.
C
Un buque con capacidad de maniobra restringida
D
Un buque restringido por su calado.
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- Un buque con capacidad de maniobra restringida es:
A
Aquel que debido a una avería temporal no puede maniobrar con normalidad.
B
El que debido a la naturaleza de su trabajo no puede maniobrar con normalidad.
C
Es lo mismo que los restringidos por su calado.
D
Todas las respuestas son correctas.
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La marca de tope de las marcas laterales de babor en España son:
A
Una cruz roja.
B
Una cruz verde.
C
Un cono rojo.
D
Un cilindro rojo
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- La latitud en un punto se define como:
A
El arco de meridiano medido desde el ecuador hasta el lugar.
B
El arco de paralelo medido desde el ecuador hasta el lugar.
C
El arco de meridiano medido desde el meridiano de Greenwich hasta el lugar.
D
El arco de paralelo medido desde el meridiano de Greenwich hasta el lugar.
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- Si de noche divisamos una embarcación con dos luces en el mismo vertical roja la superior y blanca la inferior se trata de:
A
Una embarcación de practico
B
Un pesquero.
C
Un buque con capacidad de maniobra restringida
D
Un buque restringido por su calado.
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- En el instante en el que el buque se encuentra en la Oposicion P.Europa – P.Carnero, se tomar Da Punta Europa= 060º, Calcular la CT en ese momento.
A
Ct=000º
B
Ct=008º NE
C
Ct=004º NE
D
Ct=004º NW
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- Previo a la llegada a una borrasca con carácter general los vientos en la zona serán de componente:
A
Norte.
B
Sur.
C
Dependerá de la presión atmosférica en el centro de la borrasca
D
Previo a la llegada de la borrasca se caracteriza por no haber viento.
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- Situados en posición l=35º 50´ N y L= 006º 10´W Navegamos a Rv= 032º y a una Velocidad= 6 Nudos, transcurridas 2,5 horas, ¿A qué distancia de Punta Gracia nos encontraremos?
A
8 millas
B
10 millas
C
12 millas
D
14 millas
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- Cuando se puede considerar que una situación de riesgo de abordaje es un cruce.
A
Cuando cualesquiera que sean los buques se divisen a proa del través.
B
Cuando 2 embarcaciones de vela se crucen y reciban el viento por bandas contrarias.
C
Siempre que dos buques de propulsión mecánica se encuentren a la vista el uno del otro, observándose ambos por una marcación menor de 22,5 grados a popa del través.
D
Siempre que los dos buques de propulsión mecánica se encuentren a la vista el uno del otro, observándose ambos por una marcación mayor de 22,5 grados a popa del través.
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- Atracados babor al muelle si viramos del Spring de Proa, a la vez que lascamos el resto de los cabos.
A
La embarcación se desplazará avante y juntaremos la proa del muelle.
B
La embarcación se desplazará avante paralela al muelle.
C
La embarcación se desplazará atrás separando la proa del muelle
D
La embarcación se desplazará atrás separando la popa y juntando la proa al muelle
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- Si de día divisamos una embarcación con 2 esferas negras superpuestas.
A
Se trata de un buque con capacidad de maniobra restringida
B
Se trata de un buque restringido por su calado
C
Se trata de un buque sin gobierno
D
Se trata de una embarcación fondeada
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La marca de tope de las marcas laterales de babor en España son:
A
Una cruz roja.
B
Una cruz verde.
C
Un cono rojo.
D
Un cilindro rojo
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- Si navegando exclusivamente a vela divisamos justo por la proa una embarcación a riesgo de abordaje, a la que se le divisan dos luces de tope blancas y ambas luces de costado ¿quién debe maniobrar?
A
El otro buque
B
Nosotros, ya que el otro buque, es un buque de capacidad de maniobra restringida.
C
Ambos buques se trata de una situación de vuelta encontrada y ambos caerán a su banda de babor.
D
Ambos buques se trata de una situación de vuelta encontrada y ambos caerán a su banda de estribor.
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- Se toma Da de P. Almina= 156º y distancia de dicho faro de 5´, Conociendo que la Ct=2ºNW se pide Ra para llegar a la Farola Roja de Algeciras (FL(2) R 6s 8M).
A
Rv= 337º
B
Rv= 161º
C
Rv= 181º
D
Rv= 001º
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- Si dos buques navegando a vela, se encuentran en una situación de riesgo de abordaje ¿quién maniobrará?
A
El que vea al otro por su costado de babor.
B
El que vea al otro por su costado de estribor.
C
Maniobran ambos buques.
D
Dependerá por donde reciban el viento.
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PER Andalucia — andalucia_2021_2C_PER_modelo_A.pdf
- La alteración producida sobre el rumbo de la embarcación por el viento se conoce como:
A
Desvío
B
Declinación magnética
C
Abatimiento
D
Deriva
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PER Andalucia — andalucia_2021_2C_PER_modelo_A.pdf
- Cual de las siguientes no es una línea de posición.
A
Demora
B
Oposición
C
Rumbo
D
Enfilación.
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PER Andalucia — andalucia_2021_2C_PER_modelo_A.pdf
- La diferencia entre la hora de la bajamar y la hora de la pleamar siguiente se conoce como:
A
Amplitud de marea
B
Intervalo de marea
C
Duración de la marea
D
Hora de marea.
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PER Andalucia — andalucia_2021_2C_PER_modelo_A.pdf
- En una embarcación parada y sin arrancada de una sola hélice, con hélice levógira y maquina atrás y timón a la vía, la popa de la embarcación:
A
Tendera a caer a babor.
B
Tendera a caer a estribor.
C
La presión lateral de las palas compensará el resto de fuerzas y la popa mantendrá su rumbo.
D
Todas las respuestas son falsas.
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PER Andalucia — andalucia_2021_2C_PER_modelo_A.pdf
- Las líneas isobaras:
A
Unen puntos de igual temperatura.
B
Unen puntos de igual profundidad en la carta
C
Unen puntos de igual presión atmosférica.
D
Unen puntos de la misma intensidad de viento.
Puedes dejar preguntas en blanco — no penalizan