PER Andalucia — andalucia_2015_1TC_PER_ExamenA.pdf
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La señal fumígena flotante emitirá humo al menos durante qué tiempo:
A
5 minutos
B
2 minutos
C
3 minutos
D
La respuesta a) y b) son correctas.
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Para prevenir incendios y explosiones los lugares de riesgo son:
A
Cocinas y máquinas
B
Cocinas, cámaras de motores, toma de combustible, baterías, instalaciones eléctricas y pañol o cofre de pinturas.
C
Toma de combustible, baterías, instalaciones eléctricas y pañol o cofre de pinturas.
D
Generador de emergencia Unidad Teórica 9. Meteorología.
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¿Qué es una hélice dextrógira?
A
Aquella que gira en la maquina avante, vista a popa de la hélice, en el sentido de las agujas del reloj.
B
Aquella que gira en la maquina avante, vista a popa de la hélice, en el sentido contrario de las agujas del reloj.
C
Aquella hélice que tiene palas abatibles.
D
Aquella hélice que tiene palas no abatibles.
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En caso de riesgo de abordaje de dos veleros, se mantendrá apartado de la derrota del otro:
A
El que reciba el viento por la banda de babor.
B
El que reciba el viento por la banda de estribor.
C
El que este a sotavento.
D
Cuando los dos reciban el viento por bandas contrarias, el que este a barlovento.
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La luz de tope muestra una luz sin interrupción en un arco de:
A
112,5º
B
135º
C
225º
D
360º
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¿Para que se usa el As de Guía, principalmente?
A
Para unir dos cabos.
B
Para hacer una gaza para el amarre.
C
Para no dejar pasar un chicote por un hueco cualquiera.
D
Para hacer firme una defensa.
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Qué es adujar un cabo
A
Acción de apretar un cabo.
B
Librar un cabo.
C
Acción que consiste en dejar el cabo recogido y estibado con vueltas y claro.
D
Acción de sujetar un cabo. ER-0712/2011 C e n t r o I n t e g r a d o d e F o r m a c i ó n P r o f e s i o n a l M a r í t i m o - Z a p o r i t o C Ó D I G O 1 1 0 0 9 4 8 7 ES-0712/2011 Unidad Teórica 8. Emergencias en la mar.
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Un buque de vela se mantendrá apartado de la derrota
A
De un buque de propulsión mecánica
B
De un buque sin gobierno
C
De un buque con capacidad de maniobra restringida
D
b y c son correctas
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Para salir de una varada tenemos que asegurarnos:
A
Que estamos en pleamar.
B
Que tenemos agua suficiente debajo del casco y estamos en pleamar.
C
Que tenemos agua suficiente y cualquier inundación está controlada y que el fondo no va a producir desgarros en el casco y estamos en pleamar.
D
Cualquier inundación está controlada y que el fondo no va a producir desgarros en el casco.
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A HRB= 20-00 estando en la oposición Pta Europa-Pta Almina, se toma Da a Pta Europa de 338º. Se pide la corrección total.
A
Ct = 8º +
B
Ct = 8º -
C
Ct = 3 +
D
Ct = 3 -
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Según párrafo 1 de la regla 33 capítulo V de SOLAS, ¿Cuando está obligado el capitán de un barco a prestar auxilio habiendo recibido una información, a efectos de que hay personas siniestradas en la mar?
A
Siempre
B
Cuando esté en condiciones de prestar ayuda
C
Siempre, pero si es de su misma nacionalidad
D
Todas las respuestas anteriores son falsas ER-0712/2011 C e n t r o I n t e g r a d o d e F o r m a c i ó n P r o f e s i o n a l M a r í t i m o - Z a p o r i t o C Ó D I G O 1 1 0 0 9 4 8 7 ES-0712/2011
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Un buque de propulsión mecánica en navegación pero parado y sin arrancada en visibilidad reducida emitirá:
A
Tres pitadas largas.
B
Una corta seguida de dos largas que no excedan de dos segundos entre ambas.
C
A intervalos que no excedan de dos minutos, dos pitadas largas consecutivas separadas por un intervalo de unos dos segundos entre ambas.
D
Una pitada larga que no exceda de dos minutos.
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Según párrafo 1 de la regla 33 capítulo V de SOLAS, ¿Cuando está obligado el capitán de un barco a prestar auxilio habiendo recibido una información, a efectos de que hay personas siniestradas en la mar?
A
Siempre
B
Cuando esté en condiciones de prestar ayuda
C
Siempre, pero si es de su misma nacionalidad
D
Todas las respuestas anteriores son falsas ER-0712/2011 C e n t r o I n t e g r a d o d e F o r m a c i ó n P r o f e s i o n a l M a r í t i m o - Z a p o r i t o C Ó D I G O 1 1 0 0 9 4 8 7 ES-0712/2011
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En una zona de separación de tráfico se podrá entrar:
A
En caso de emergencia para evitar un peligro inmediato.
B
No hay ninguna prohibición al respecto.
C
Para dedicarse a la pesca.
D
a) y c) son correctas.
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Al ángulo formado por el meridiano magnético y el meridiano geográfico, se le denomina:
A
Desvio.
B
Corrección total.
C
Declinación magnética.
D
Demora
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Las marcas laterales de babor. ¿Qué forma y color tienen?
A
Castillete y roja.
B
Espeque y roja.
C
Cilíndrica y roja.
D
Todas las respuestas anteriores son correctas ER-0712/2011 C e n t r o I n t e g r a d o d e F o r m a c i ó n P r o f e s i o n a l M a r í t i m o - Z a p o r i t o C Ó D I G O 1 1 0 0 9 4 8 7 ES-0712/2011 Unidad Teórica 6. Reglamento (RIPA).
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Para prevenir incendios y explosiones los lugares de riesgo son:
A
Cocinas y máquinas
B
Cocinas, cámaras de motores, toma de combustible, baterías, instalaciones eléctricas y pañol o cofre de pinturas.
C
Toma de combustible, baterías, instalaciones eléctricas y pañol o cofre de pinturas.
D
Generador de emergencia Unidad Teórica 9. Meteorología.
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En caso de hombre al agua, en una embarcación a motor, ¿Qué haremos primero?:
A
Caer a la banda de Estribor o Babor, indiferentemente.
B
Parar maquinas
C
Meter el timón a la banda donde cayó el hombre/mujer y lanzarle un aro salvavidas.
D
Meter el timón a la banda opuesta por donde cayó el hombre/mujer y lanzarle un aro salvavidas.
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Descripción de los efectos producidos al cobrar un largo de proa estando el barco atracado de costado al muelle
A
Separar la popa del atraque y mover el barco hacia atrás.
B
Separar la proa del atraque y mover el barco hacia atrás.
C
Acercar la proa al atraque y mover el barco hacia delante.
D
Acercar la popa al atraque y mover el barco hacia delante.
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Demora es:
A
El ángulo que forma el norte con la visual a un objeto.
B
El ángulo que forma la línea proa-popa con la visual a un objeto.
C
El ángulo que forma la línea proa-popa con el Norte.
D
Es lo que tarda en llegar un barco a puerto.
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A HRB= 20-00 estando en la oposición Pta Europa-Pta Almina, se toma Da a Pta Europa de 338º. Se pide la corrección total.
A
Ct = 8º +
B
Ct = 8º -
C
Ct = 3 +
D
Ct = 3 -
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La marcación se mide:
A
De proa a popa de 0º a 90º hacia babor y estribor.
B
Desde la proa de 000º a 360º en sentido contrario a las agujas del reloj.
C
Desde la proa de 000º a 360º en el mismo sentido de las agujas del reloj.
D
Es indiferente. ER-0712/2011 C e n t r o I n t e g r a d o d e F o r m a c i ó n P r o f e s i o n a l M a r í t i m o - Z a p o r i t o C Ó D I G O 1 1 0 0 9 4 8 7 ES-0712/2011
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Un buque de propulsión mecánica en navegación pero parado y sin arrancada en visibilidad reducida emitirá:
A
Tres pitadas largas.
B
Una corta seguida de dos largas que no excedan de dos segundos entre ambas.
C
A intervalos que no excedan de dos minutos, dos pitadas largas consecutivas separadas por un intervalo de unos dos segundos entre ambas.
D
Una pitada larga que no exceda de dos minutos.
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¿Qué es barlovento?
A
El costado del barco por la cual sale el viento.
B
El costado del barco por la cual entra el viento.
C
Es la banda de estribor en los barcos de vela.
D
Es la banda de babor en los barcos de vela. Unidad Teórica 2. Elementos de Amarre y Fondeo.
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Al ángulo formado por el meridiano magnético y el meridiano geográfico, se le denomina:
A
Desvio.
B
Corrección total.
C
Declinación magnética.
D
Demora
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Para determinar la velocidad de seguridad, en todos los buques, se tendrá en cuenta entre otros factores:
A
La eslora del buque.
B
La obra muerta del buque.
C
El tipo de propulsión del buque.
D
El calado en relación con la profundidad disponible de agua.
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¿Qué es el garreo?
A
Pasar un cabo por la bita.
B
Fondear un ancla.
C
Pasar por seno un cabo.
D
Arrastrar por el fondo un ancla fondeada. ER-0712/2011 C e n t r o I n t e g r a d o d e F o r m a c i ó n P r o f e s i o n a l M a r í t i m o - Z a p o r i t o C Ó D I G O 1 1 0 0 9 4 8 7 ES-0712/2011 Unidad Teórica 3. Seguridad.
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En caso de hombre al agua, en una embarcación a motor, ¿Qué haremos primero?:
A
Caer a la banda de Estribor o Babor, indiferentemente.
B
Parar maquinas
C
Meter el timón a la banda donde cayó el hombre/mujer y lanzarle un aro salvavidas.
D
Meter el timón a la banda opuesta por donde cayó el hombre/mujer y lanzarle un aro salvavidas.
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En el Hemisferio Norte, en una borrasca, los vientos circulan…
A
De Norte a Sur
B
De Sur a Norte.
C
En el sentido de las agujas del reloj.
D
En el sentido contrario a las agujas del reloj. ER-0712/2011 C e n t r o I n t e g r a d o d e F o r m a c i ó n P r o f e s i o n a l M a r í t i m o - Z a p o r i t o C Ó D I G O 1 1 0 0 9 4 8 7 ES-0712/2011
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Descripción de los efectos producidos al cobrar un largo de proa estando el barco atracado de costado al muelle
A
Separar la popa del atraque y mover el barco hacia atrás.
B
Separar la proa del atraque y mover el barco hacia atrás.
C
Acercar la proa al atraque y mover el barco hacia delante.
D
Acercar la popa al atraque y mover el barco hacia delante.
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Una marca cónica de color verde con una franja roja, indica:
A
Marca lateral de estribor.
B
Marca lateral de babor.
C
Canal principal a babor.
D
Canal principal a estribor.
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A HRB= 11-00 se toma Da de Pta Europa de 010º y simultáneamente Da Pta Carnero de 320º, dm = 3º NW y Desvío = 4º NE. Situación a HRB= 11- 00
A
l = 36º 03,0´ N y L = 005º 23,0´ W
B
l = 36º 02,3´ N y L = 005º 24,0´ W
C
l = 36º 01,1´ N y L = 005º 21,9´ W
D
l = 36º 02,2´ N y L = 005º 23,3´ W
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A HRB= 20-00 estando en la oposición Pta Europa-Pta Almina, se toma Da a Pta Europa de 338º. Se pide la corrección total.
A
Ct = 8º +
B
Ct = 8º -
C
Ct = 3 +
D
Ct = 3 -
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El chapitel es un elemento
A
Del girocompás.
B
Perteneciente a la aguja magnética.
C
Del radar.
D
Importante de la sonda.
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En caso de hombre al agua, en una embarcación a motor, ¿Qué haremos primero?:
A
Caer a la banda de Estribor o Babor, indiferentemente.
B
Parar maquinas
C
Meter el timón a la banda donde cayó el hombre/mujer y lanzarle un aro salvavidas.
D
Meter el timón a la banda opuesta por donde cayó el hombre/mujer y lanzarle un aro salvavidas.
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A Hrb = 14-00 en situación l =35º 50´ N L = 006º 10´ W navegamos al Rv = 060º y Vhb = 6 nudos. Situación a HRB= 17-00
A
l = 36º 05,4´ N y L= 006º 03,7´ W
B
l = 35º 59,0´ N y L= 005º 51,0´ W
C
l = 36º 03,4´ N y L= 005º 58,5´ W
D
l = 36º 03,4´ N y L= 006º 03,7´ W
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Llamamos Fetch a:
A
La mar encontrada producida por el cambio en la dirección del viento.
B
Una zona o extensión en la que el viento sopla en la misma dirección y con la misma intensidad.
C
Una zona o extensión en la que el viento sopla en varias direcciones y con la misma intensidad.
D
El cambio en la dirección del viento Unidad Teórica 10. Teoría de navegación.
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Los buques de propulsión mecánica restringido por su calado, podrán exhibir una marca consistente:
A
Dos bolas en línea vertical.
B
Dos marcas bicónicas en línea vertical.
C
Tres marcas, bolas la superior y la inferior y bicónica la marca central.
D
Un cilindro.
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Las embarcaciones de remos podrán exhibir:
A
Únicamente luces de costado
B
Una luz de tope.
C
Las mismas luces prescritas para los buques de vela
D
Únicamente una luz de alcance. ER-0712/2011 C e n t r o I n t e g r a d o d e F o r m a c i ó n P r o f e s i o n a l M a r í t i m o - Z a p o r i t o C Ó D I G O 1 1 0 0 9 4 8 7 ES-0712/2011
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Un buque de propulsión mecánica en navegación pero parado y sin arrancada en visibilidad reducida emitirá:
A
Tres pitadas largas.
B
Una corta seguida de dos largas que no excedan de dos segundos entre ambas.
C
A intervalos que no excedan de dos minutos, dos pitadas largas consecutivas separadas por un intervalo de unos dos segundos entre ambas.
D
Una pitada larga que no exceda de dos minutos.
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¿Cómo se llaman las líneas que unen puntos de igual presión?
A
Isobaras.
B
Isalobaras.
C
Isohipsas.
D
Ninguna de las anteriores.
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Una pitada corta tiene una duración aproximada de:
A
Tres segundos.
B
Entre tres y cuatro segundos
C
Un segundo
D
La mitad que una larga. Unidad Teórica 7. Maniobra.
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El balance se define:
A
Como la oscilación de la embarcación que se produce en sentido trasversal (proa- popa) debido al estado de la mar.
B
Como la oscilación de la embarcación que se produce en sentido trasversal (babor- estribor) debido al estado de la mar.
C
Como la oscilación de la embarcación que se produce en sentido longitudinal (proa- popa) debido al estado de la mar.
D
Como la oscilación de la embarcación que se produce en sentido longitudinal (babor- estribor) debido al estado de la mar. Unidad Teórica 4. Legislación.
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Obligaciones de todas las embarcaciones de recreo:
A
Deben llevar obligatoriamente extintores portátiles, cuyo número dependerá de la eslora y de la planta propulsora, independientemente del sistema de extinción que posean.
B
Los extintores portátiles no son obligatorios.
C
No están obligadas a llevar extintores portátiles, si tiene un sistema de extinción instalado a bordo.
D
Puede sustituir los extintores portátiles por baldes contraincendios.
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Se considera que un buque alcanza a otro:
A
A todo buque que se aproxime viniendo desde una marcación menor de 22,5º a popa del través de este último.
B
A todo buque que se aproxime viniendo desde una marcación mayor de 22,5º a popa del través de este último.
C
A todo buque que vea las luces de costado del otro.
D
A todo buque que se aproxime viniendo desde una marcación mayor de 22,5º a proa del través de este último.
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Para el tratamiento inmediato de cualquier quemadura se debe:
A
Llamar al centro radio médico.
B
Enfriar la herida, quitar la ropa aunque nos llevemos parte de la piel y tapar con venda compresiva.
C
Enfriar la herida con agua dulce o salada al menos durante 10 minutos, intentar quitar la ropa empapándola con agua limpia o suero, y una vez limpia la quemadura, cubrir de gasas grasas o apósito seco, y administrar calmantes y tranquilizantes.
D
Enfriar la herida con agua dulce o salada al menos durante 10 minutos, intentar quitar la ropa empapándola con agua limpia o suero, y una vez limpia la quemadura, cubrir de gasas grasas o apósito seco, y administrar para calmar el dolor un analgésico del botiquín, dependiendo de la gravedad se pedirá ayuda radio médica o incluso la evacuación.
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Según párrafo 1 de la regla 33 capítulo V de SOLAS, ¿Cuando está obligado el capitán de un barco a prestar auxilio habiendo recibido una información, a efectos de que hay personas siniestradas en la mar?
A
Siempre
B
Cuando esté en condiciones de prestar ayuda
C
Siempre, pero si es de su misma nacionalidad
D
Todas las respuestas anteriores son falsas ER-0712/2011 C e n t r o I n t e g r a d o d e F o r m a c i ó n P r o f e s i o n a l M a r í t i m o - Z a p o r i t o C Ó D I G O 1 1 0 0 9 4 8 7 ES-0712/2011
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Descripción de los efectos producidos al cobrar un largo de proa estando el barco atracado de costado al muelle
A
Separar la popa del atraque y mover el barco hacia atrás.
B
Separar la proa del atraque y mover el barco hacia atrás.
C
Acercar la proa al atraque y mover el barco hacia delante.
D
Acercar la popa al atraque y mover el barco hacia delante.
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La marca de tope de aguas navegables, consiste en:
A
Dos esferas negras.
B
Una esfera negra.
C
Una esfera roja.
D
Una esfera verde.
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De noche la masa continental pierde el calor recibido durante el día más rápido que la masa oceánica, provocando una baja presión relativa sobre el nivel del mar y una alta presión relativa sobre la tierra. El viento que se origina a causa de este fenómeno se llama:
A
Virazón
B
Viento real
C
Borrasca
D
Terral
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En situación l= 35º 50´ N y L = 006º 00´ W y nos dirigimos a una situación l = 35º 57´ N y L = 005º 28´ W, dm = 3º NW y Desvío = 3º NW. Se pide el Ra.
A
Ra = 072º
B
Ra = 084º
C
Ra = 075º
D
Ra = 081º
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Para prevenir incendios y explosiones los lugares de riesgo son:
A
Cocinas y máquinas
B
Cocinas, cámaras de motores, toma de combustible, baterías, instalaciones eléctricas y pañol o cofre de pinturas.
C
Toma de combustible, baterías, instalaciones eléctricas y pañol o cofre de pinturas.
D
Generador de emergencia Unidad Teórica 9. Meteorología.
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Al ángulo formado por el meridiano magnético y el meridiano geográfico, se le denomina:
A
Desvio.
B
Corrección total.
C
Declinación magnética.
D
Demora
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En una marca de peligro aislado el ritmo y el color de su luz es:
A
Dos destellos de color rojos.
B
Grupo de dos destellos de color blanco.
C
Grupo de dos destellos de color verde.
D
Un destello color blanco
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¿Qué es la obra viva?
A
La parte del casco que se encuentra por encima del plano de flotación.
B
La parte del casco que se encuentra por debajo del plano de flotación.
C
La parte del casco que se ve durante la navegación.
D
La parte del casco que se encuentra por encima del plano de flotación, pero sin contar lo que hay por encima de la cubierta principal.
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Se ve un faro de noche se identifica por:
A
Su altura.
B
El color de su luz.
C
El color de su luz y ritmo.
D
Su altura y el color de su luz Unidad Teórica 11. Carta de Navegación.
Puedes dejar preguntas en blanco — no penalizan