PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
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En caso de riesgo de abordaje, el buque que ve al otro por estribor:
A
Debe maniobrar (es el que cede)
B
Tiene preferencia
C
Ambos deben parar
D
El mas grande tiene preferencia
RIPA Regla 15: El buque que tiene al otro por estribor debe ceder el paso maniobrando a estribor.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
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Los cumulonimbos se asocian con:
A
Tormentas con lluvia intensa, granizo y rayos
B
Buen tiempo estable
C
Niebla
D
Brisa suave
Los cumulonimbos son nubes de gran desarrollo vertical que producen tormentas.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
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Adrizar un barco significa:
A
Ponerlo en posicion vertical
B
Hundirlo
C
Girarlo
D
Remolcarlo
Adrizar es poner el barco en posicion vertical o reducir la escora.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
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Para pasar de rumbo de aguja a rumbo verdadero se:
A
Suma la correccion total
B
Resta la correccion total
C
Se multiplica por la declinacion
D
No se corrige
Rv = Ra + Ct. Para pasar de aguja a verdadero se SUMA la correccion total.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
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Los chalecos salvavidas deben estar:
A
Accesibles y no bajo llave
B
En el fondo de un cofre
C
En la sentina
D
En el mastil
Los chalecos deben estar siempre accesibles para ser usados rapidamente.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
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Segun el RIPA, en una situacion de cruce, debe maniobrar:
A
El buque que ve al otro por su costado de estribor
B
El buque que ve al otro por su costado de babor
C
El buque de menor eslora
D
El buque mas lento
En situacion de cruce, el buque que ve al otro por estribor debe maniobrar (caer a estribor generalmente), dejandolo pasar.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
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Un cohete con paracaidas alcanza una altura de:
A
100 metros
B
200 metros
C
300 metros
D
500 metros
Los cohetes con paracaidas alcanzan unos 300 metros de altura y son visibles a unas 25 millas.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
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La abatimiento es:
A
El angulo entre el rumbo y la derrota real por efecto del viento
B
La velocidad del viento
C
La fuerza de la corriente
D
El desvio del compas
El abatimiento es el angulo entre el rumbo que lleva el barco y su trayectoria real, causado por el viento.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
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Al entrar en un puerto con corriente de traves:
A
Compensar apuntando hacia la corriente
B
Ir en linea recta
C
Ir mas rapido
D
Fondear y esperar
Hay que apuntar ligeramente contra la corriente para compensar la deriva lateral.
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
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La brisa termica nocturna (terral) sopla:
A
Del mar hacia tierra
B
De tierra hacia el mar
C
De sur a norte
D
No existe brisa nocturna
De noche la tierra se enfria mas rapido y el aire frio baja hacia el mar (terral).
Fuente: PER Andalucia — Convocatoria Octubre 2023
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El desvio del compas se debe a:
A
La influencia del campo magnetico terrestre
B
Los materiales ferrosos y equipos electricos del barco
C
La diferencia entre el norte verdadero y el magnetico
D
El error de la carta nautica
El desvio es el angulo entre el norte magnetico y el norte de aguja, causado por los hierros y equipos electricos del propio barco.
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Para atracar con viento que separa del muelle:
A
Llegar con mas angulo, usar spring y dar avante para arrimarse
B
Llegar paralelo y esperar
C
No se puede atracar
D
Fondear y esperar
Viento que separa: aproximarse con mas angulo, dar cabo a proa (spring), dar avante para que la popa se arrime.
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La longitud se mide desde:
A
El Ecuador
B
El meridiano de Greenwich, de 0 a 180 grados Este u Oeste
C
El trópico de Cáncer
D
El polo norte
La longitud se mide desde el meridiano de Greenwich (0) hasta 180E o 180W.
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Una marca lateral de babor (Region A/IALA) es de color:
A
Rojo
B
Verde
C
Amarillo
D
Negro
En Region A (Europa), las marcas de babor son rojas (entrando a puerto, se dejan a babor).
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La linea de crujia es:
A
La linea longitudinal que divide el barco de babor a estribor
B
La linea transversal del barco
C
La linea de flotacion
D
El borde de la cubierta
La linea de crujia es el plano de simetria longitudinal del barco.
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SECURITE se utiliza para:
A
Pedir socorro inmediato
B
Comunicaciones comerciales
C
Transmitir avisos de seguridad a la navegacion
D
Llamadas entre embarcaciones
SECURITE es el prefijo para mensajes de seguridad: avisos meteorologicos, peligros para la navegacion, etc.
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Un escobén es:
A
El orificio por donde pasa la cadena del ancla
B
Un tipo de nudo
C
Un instrumento de navegacion
D
Un tipo de vela
El escoben es el orificio en la proa por donde pasa la cadena o cabo del ancla.
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En la carta nautica, las profundidades se refieren a:
A
La bajamar maxima viva equinoccial (BMVE)
B
El nivel medio del mar
C
La pleamar
D
La linea de flotacion
Las sondas en cartas españolas se refieren al datum de sondas = BMVE (nivel mas bajo previsible).
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El canal 9 VHF se utiliza para:
A
Llamada entre embarcaciones de recreo
B
Solo socorro
C
Comunicacion con Salvamento
D
Prevision del tiempo
Canal 9 es el canal de llamada alternativo para embarcaciones de recreo.
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Un aro salvavidas debe tener:
A
Luz y rabiza de al menos 27.5 metros
B
Solo luz
C
Solo rabiza
D
Ningun accesorio
Al menos un aro debe tener luz autoencendible y rabiza de 27.5m.
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El ánodo de zinc (ánodo de sacrificio) protege:
A
Las partes metalicas del barco de la corrosion galvanica
B
El casco de fibra
C
Las velas
D
La pintura
El zinc se corroe antes que otros metales (bronce, acero), protegiendo helice, eje, etc.
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El calado de una embarcacion se mide desde:
A
La cubierta hasta el tope del mastil
B
La linea de flotacion hasta la parte mas baja de la quilla
C
La proa hasta la popa
D
El centro del barco hasta el costado
El calado es la profundidad a la que se sumerge el casco, medida desde la linea de flotacion hasta el punto mas bajo de la quilla.
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El extintor de CO2 es adecuado para fuegos de tipo:
A
Electricos y liquidos inflamables
B
Madera y papel
C
Metales
D
Todos los anteriores
El CO2 es ideal para fuegos electricos (no conduce) y liquidos inflamables (sofoca sin residuos).
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El abanderamiento de una embarcacion de recreo se realiza en:
A
La Capitania Maritima correspondiente
B
El Ayuntamiento
C
Trafico (DGT)
D
Hacienda
El registro y abanderamiento se gestiona en Capitania Maritima.
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Una marca de peligro aislado es de color:
A
Negro con franja roja
B
Rojo con franja negra
C
Amarillo y negro
D
Solo rojo
Peligro aislado: negro con una o mas franjas rojas. Marca superior: dos esferas negras.
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La brisa marina (virazón) sopla:
A
De tierra a mar durante el dia
B
De mar a tierra durante el dia
C
De mar a tierra durante la noche
D
Siempre en la misma direccion
La virazón o brisa marina sopla de mar a tierra durante el dia, cuando la tierra se calienta mas rapido que el mar, creando una zona de baja presion en tierra.
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El alcance aproximado de un VHF es:
A
20-30 millas nauticas
B
100 millas
C
5 millas
D
500 millas
El VHF tiene alcance limitado por la linea de horizonte, tipicamente 20-30 NM dependiendo de antena.
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La ITV de embarcaciones de recreo se pasa:
A
Cada 5 años (menores de 6m) o menos segun eslora/antiguedad
B
Cada año
C
Cada 10 años
D
No es obligatoria
La periodicidad depende de eslora y antiguedad. Menores de 6m: cada 5 años. Mayores y mas antiguas: menos.
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Babor es:
A
El lado derecho del barco mirando a proa
B
El lado izquierdo del barco mirando a proa
C
La parte delantera del barco
D
La parte trasera del barco
Babor es el lado izquierdo del barco mirando hacia proa.
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