PER Andalucia — Conv. 3/2019
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PER Andalucia — Conv. 3/2019
La escala de Douglas es de utilidad porque:
A
Proporciona el fetch
B
Clasifica el estado de la mar en función de la altura de las olas
C
Clasifica el viento en la mar en función de su velocidad
D
Todas las respuestas anteriores son correctas
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PER Andalucia — Conv. 3/2019
En caso de “hombre al agua”, la maniobra que consiste en variar el rumbo del buque 270º, para encontrarnos al náufrago por la proa se denomina:
A
Maniobra de Williamson
B
Maniobra de Boutakow
C
Maniobra de Anderson
D
Maniobra en redondo
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PER Andalucia — Conv. 3/2019
El movimiento transversal de la embarcación, de babor a estribor y viceversa, se denomina:
A
Balance
B
Escora
C
Cabezada
D
Adrizamiento
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Se dice que el viento ha caído, cuando:
A
La intensidad del viento aumenta
B
La intensidad del viento disminuye
C
La dirección e intensidad del viento cambia lentamente, manteniéndose
D
La dirección e intensidad del viento varía continuamente, tanto a más como a menos
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PER Andalucia — Conv. 3/2019
Una marca verde con una franja horizontal roja en el centro y un cono como marca de tope es una marca que indica:
A
Que entrando en puerto se debe dejar siempre por babor
B
Que entrando en puerto se debe dejar siempre por estribor
C
Bifurcación canal principal a babor
D
Bifurcación canal principal a estribor
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PER Andalucia — Conv. 3/2019
En ausencia de viento, la Deriva es :
A
El ángulo entre el rumbo verdadero del barco y el rumbo efectivo
B
El ángulo entre el rumbo verdadero del barco y el rumbo de superficie
C
El ángulo formado por las direcciones del movimiento del buque con relación a la superficie y al fondo del mar
D
Las respuestas a) y c) son correctas
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Dos conos negros superpuestos con los vértices hacia abajo, identifican una:
A
Marca cardinal Sur
B
Marca cardinal Norte
C
Marca de aguas navegables
D
Marca de peligro aislado
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PER Andalucia — Conv. 3/2019
En caso de tener que permanecer en el agua tras el abandono de la embarcación, ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es la correcta?:
A
En aguas frías, adoptar la posición fetal y permanecer inmóvil si no disponemos de chaleco salvavidas
B
En aguas templadas, adoptar la posición supina si no disponemos de chaleco salvavidas
C
En aguas frías, adoptar la posición supina si tenemos puesto el chaleco salvavidas
D
Mantenernos en posición vertical con movimientos rápidos de las extremidades, con o sin chaleco salvavidas
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PER Andalucia — Conv. 3/2019
A las 12h 00m del 23 de noviembre de 2019, nos encontramos en situación 35º 50,0' N, 005º 50,0' W. Navegamos al Rumbo de aguja = 323º con velocidad 6,5 nudos. Calcular la situación de estima a las 13h 42m, sabiendo que la declinación magnética de la carta es 5,5º W 2014 (6' E) y el Desvío de la aguja = –8º (menos).
A
35º 54,9' N;
B
35º 57,0' N;
C
35º 58,8' N;
D
36º 01,2' N;
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PER Andalucia — Conv. 3/2019
¿Qué hay que hacer si al levar el ancla ésta tira por largo con mucha fuerza?:
A
Aumentar la fuerza del molinete
B
Dar unas paladas avante
C
Dar avante con todo el timón a la banda contraria al ancla fondeada
D
Dar unas paladas atrás
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PER Andalucia — Conv. 3/2019
Dos buques de vela se aproximan con riesgo de abordaje. Si se encuentran a la vista y los dos reciben el viento por la banda de babor:
A
Ambos caerán a estribor
B
Ambos caerán a babor
C
El que esté a sotavento se mantendrá apartado de la derrota del que esté a
D
El que esté a barlovento se mantendrá apartado de la derrota del que esté a
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PER Andalucia — Conv. 3/2019
Salvo en los casos en que hayamos comprobado que no existe riesgo de abordaje, ¿qué debemos hacer si en visibilidad reducida oímos, más o menos por la amura de babor, la señal de niebla de otro buque?:
A
Caer con toda la caña a estribor
B
Caer con toda la caña a babor
C
Emitir cinco o más pitadas cortas y rápidas
D
Reducir la velocidad a la mínima de gobierno
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PER Andalucia — Conv. 3/2019
En relación con las marcas especiales, ¿cuál de las siguientes respuestas NO es correcta?:
A
Indican zonas o configuraciones especiales, cuya naturaleza se visualiza al consultar
B
Su forma es de libre elección, pero sin que se preste a confusión con las marcas
C
El ritmo de su luz puede ser cualquiera
D
Se pueden utilizar como marcas de separación de tráfico donde el balizamiento
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PER Andalucia — Conv. 3/2019
Para conocer la velocidad real del barco por medio de la corredera debemos:
A
Dividir lo que marca la corredera por el coeficiente de corredera
B
La velocidad real siempre es igual a la velocidad de corredera
C
Multiplicar lo que marca la corredera por el coeficiente de corredera
D
Las respuestas a) y b) son correctas
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La piezas por donde pasan los cabos o amarras, que sirven para evitar que éstos rocen con el casco o cualquier elemento de la cubierta y que además sirven para conducirlos en la dirección correcta se denominan:
A
Roldanas
B
Bitas
C
Cornamusas
D
Guía-cabos
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PER Andalucia — Conv. 3/2019
Estando atracados de costado a un muelle, si queremos desplazar o “correr” el buque hacia PROA debemos virar y lascar de los siguientes cabos:
A
Viramos del largo de popa y esprín de proa y lascamos del largo de proa y esprín de popa
B
Viramos de los largos de proa y popa y lascamos de los esprines de popa y proa
C
Viramos del largo de popa y esprín de popa y lascamos del largo de proa y esprín de proa.
D
Viramos del largo de proa y esprín de popa y lascamos del largo de popa y esprín de proa
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PER Andalucia — Conv. 3/2019
¿Qué hay que hacer si al levar el ancla ésta tira por largo con mucha fuerza?:
A
Aumentar la fuerza del molinete
B
Dar unas paladas avante
C
Dar avante con todo el timón a la banda contraria al ancla fondeada
D
Dar unas paladas atrás
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PER Andalucia — Conv. 3/2019
Una marca verde con una franja horizontal roja en el centro y un cono como marca de tope es una marca que indica:
A
Que entrando en puerto se debe dejar siempre por babor
B
Que entrando en puerto se debe dejar siempre por estribor
C
Bifurcación canal principal a babor
D
Bifurcación canal principal a estribor
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PER Andalucia — Conv. 3/2019
De las siguientes afirmaciones ¿cuál es correcta?:
A
El virazón sopla de la tierra al mar y el terral de la mar a tierra
B
El terral se produce en las horas nocturnas y el virazón en las horas diurnas
C
Entre el terral y el virazón suele producirse un intervalo de calma
D
Las respuestas b) y c) son correctas
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Dos buques que tengan la misma longitud :
A
Se encuentran en el mismo Paralelo
B
Se encuentran en el mismo Meridiano
C
Se encuentran en el Ecuador
D
Se encuentran en el mismo Vertical
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Las zonas del costado donde la manga va disminuyendo para cerrar y formar la popa del barco, se denominan:
A
Aletas
B
Líneas de crujía
C
Amuras
D
Través
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Navegamos al rumbo de aguja = 242º. Al cruzar la oposición de los faros de Isla de Tarifa y Punta Malabata, marcamos el faro de Punta Malabata en demora de aguja 224º. Calcular la corrección total.
A
–18º (menos)
B
–12º (menos)
C
+12º (más)
D
+18º (más)
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Cuando extinguimos un fuego por sofocación, eliminamos el:
A
Combustible
B
Comburente
C
Calor
D
La reacción en cadena
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El ángulo, contado desde la proa, que forman la línea de crujía del buque y la visual a un objeto se denomina:
A
Demora
B
Marcación
C
Rumbo
D
Desvío de la aguja
25/61 *
PER Andalucia — Conv. 3/2019
Dos buques que tengan la misma longitud :
A
Se encuentran en el mismo Paralelo
B
Se encuentran en el mismo Meridiano
C
Se encuentran en el Ecuador
D
Se encuentran en el mismo Vertical
26/61 *
PER Andalucia — Conv. 3/2019
¿Qué hay que hacer si al levar el ancla ésta tira por largo con mucha fuerza?:
A
Aumentar la fuerza del molinete
B
Dar unas paladas avante
C
Dar avante con todo el timón a la banda contraria al ancla fondeada
D
Dar unas paladas atrás
27/61 *
PER Andalucia — Conv. 3/2019
El buque que cede el paso, al maniobrar para evitar un abordaje:
A
Si hay suficiente distancia, puede realizar cambios de rumbo pequeños, para no
B
No maniobrará hasta que tenga la certeza de que el abordaje es inminente
C
Efectuará cambios de rumbo y/o velocidad lo suficientemente amplios para ser
D
Las respuestas a) y c) son correctas
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PER Andalucia — Conv. 3/2019
¿Qué hay que hacer si al levar el ancla ésta tira por largo con mucha fuerza?:
A
Aumentar la fuerza del molinete
B
Dar unas paladas avante
C
Dar avante con todo el timón a la banda contraria al ancla fondeada
D
Dar unas paladas atrás
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PER Andalucia — Conv. 3/2019
Un buque con hélice dextrógira va con arrancada avante. ¿Qué hace la PROA si se da máquina atrás con el timón a babor?:
A
Cae a babor
B
Cae a estribor
C
En los primeros momentos cae a babor y, cuando pierde la arrancada, cae a estribor
D
En los primeros momentos cae a estribor y, cuando pierde la arrancada, cae a babor
30/61 *
PER Andalucia — Conv. 3/2019
Desde el buque de propulsión mecánica “IAD” se avista de noche, por el través de babor, un buque que se aproxima a rumbo de colisión y que muestra una luz de tope y la luz de costado verde. Si la colisión no es inminente, el buque “IAD” debe:
A
Apartarse de la derrota del otro buque
B
Mantener rumbo y moderar velocidad
C
Mantener rumbo y velocidad
D
Parar la máquina hasta quedarse sin arrancada
31/61 *
PER Andalucia — Conv. 3/2019
El ancla de cuatro brazos terminados en uña se denomina:
A
Ancla de Rezón
B
Ancla Danforth
C
Ancla de Cepo
D
Ancla de Arado
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PER Andalucia — Conv. 3/2019
La expresión “a son de mar” hace referencia a:
A
Estibar y trincar todos los elementos y material del barco con criterio y a conciencia, antes de salir a navegar
B
Con mal tiempo y oleaje, navegar al son de las olas, es decir, buscando el sincronismo
C
Navegar de amurada a la dirección del oleaje
D
Las respuestas b) y c) son correctas
33/61 *
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El barómetro aneroide mide la presión por medio de:
A
Un estrechamiento capilar, que amortigua las oscilaciones bruscas de la columna de mercurio debidas a los movimientos del buque
B
Un tubo en forma de U con una rama abierta, donde actúa la presión atmosférica, y otra larga cerrada parcialmente llena de mercurio
C
Las deformaciones producidas en una cápsula a la que se le ha hecho el vacío
D
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
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La duración de la Marea es:
A
El tiempo entre la pleamar y la bajamar, solamente
B
El tiempo entre la bajamar y la pleamar, solamente
C
El tiempo entre la pleamar y la bajamar y viceversa
D
El tiempo entre la bajamar y la hora en un instante cualquiera
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PER Andalucia — Conv. 3/2019
En caso de tener que permanecer en el agua tras el abandono de la embarcación, ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es la correcta?:
A
En aguas frías, adoptar la posición fetal y permanecer inmóvil si no disponemos de chaleco salvavidas
B
En aguas templadas, adoptar la posición supina si no disponemos de chaleco salvavidas
C
En aguas frías, adoptar la posición supina si tenemos puesto el chaleco salvavidas
D
Mantenernos en posición vertical con movimientos rápidos de las extremidades, con o sin chaleco salvavidas
36/61 *
PER Andalucia — Conv. 3/2019
En caso de tener que permanecer en el agua tras el abandono de la embarcación, ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es la correcta?:
A
En aguas frías, adoptar la posición fetal y permanecer inmóvil si no disponemos de chaleco salvavidas
B
En aguas templadas, adoptar la posición supina si no disponemos de chaleco salvavidas
C
En aguas frías, adoptar la posición supina si tenemos puesto el chaleco salvavidas
D
Mantenernos en posición vertical con movimientos rápidos de las extremidades, con o sin chaleco salvavidas
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PER Andalucia — Conv. 3/2019
Dos conos negros superpuestos con los vértices hacia abajo, identifican una:
A
Marca cardinal Sur
B
Marca cardinal Norte
C
Marca de aguas navegables
D
Marca de peligro aislado
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PER Andalucia — Conv. 3/2019
Navegando a 6 nudos, obtenemos simultáneamente demora de aguja al faro de Isla de Tarifa = 092º y demora de aguja al faro de Punta Camarinal = 342º. Situados, damos rumbo a pasar a 6 millas del faro de Cabo Trafalgar, sabiendo que la declinación magnética es 3º NW y el Desvío de la aguja = –9º (menos). Calcular el Rumbo de aguja.
A
279º
B
294º
C
297º
D
303º
39/61 *
PER Andalucia — Conv. 3/2019
Una marca verde con una franja horizontal roja en el centro y un cono como marca de tope es una marca que indica:
A
Que entrando en puerto se debe dejar siempre por babor
B
Que entrando en puerto se debe dejar siempre por estribor
C
Bifurcación canal principal a babor
D
Bifurcación canal principal a estribor
40/61 *
PER Andalucia — Conv. 3/2019
En la figura del timón, ¿cómo se llama la parte señalada?
A
Guardín
B
Limera
C
Mecha
D
Caña
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PER Andalucia — Conv. 3/2019
Un buque de propulsión mecánica de 6,5 metros de eslora, navegando de noche a una velocidad de 10 nudos, puede exhibir:
A
Una única luz blanca todo horizonte
B
Una luz blanca todo horizonte y luces de costado
C
Luces de costado y luz de alcance
D
Es suficiente con tener a mano, para su uso inmediato, una linterna o un farol con luz
42/61 *
PER Andalucia — Conv. 3/2019
En una situación de cruce con riesgo de abordaje, entre dos buques de propulsión mecánica a la vista, ¿cuál es el buque que “sigue a rumbo”?:
A
El que vea al otro por babor
B
El que vea al otro por estribor
C
Ninguno. Ambos deben caer a estribor con antelación suficiente
D
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
43/61 *
PER Andalucia — Conv. 3/2019
Navegamos a 6 nudos en ausencia de viento y corriente. Al encontrarnos al Norte verdadero del faro de Punta Almina, tomamos demora verdadera al faro de Punta Europa = 250º. Situados, damos rumbo al Puerto de Ceuta (luz verde de la bocana). Calcular el rumbo de aguja, sabiendo que la declinación magnética es 6º NE y el Desvío de la aguja = +4º (más).
A
176º
B
184º
C
188º
D
196º
44/61 *
PER Andalucia — Conv. 3/2019
Dos conos negros superpuestos con los vértices hacia abajo, identifican una:
A
Marca cardinal Sur
B
Marca cardinal Norte
C
Marca de aguas navegables
D
Marca de peligro aislado
45/61 *
PER Andalucia — Conv. 3/2019
Cuando existe mala mar, la acción de recibir las olas por la amura, manteniendo la embarcación avante y con poca velocidad, se conoce como:
A
Correr el temporal
B
Capear el temporal
C
Estar a son de mar
D
Sincronismo
46/61 *
PER Andalucia — Conv. 3/2019
En una situación de cruce con riesgo de abordaje, entre dos buques de propulsión mecánica a la vista, ¿cuál es el buque que “sigue a rumbo”?:
A
El que vea al otro por babor
B
El que vea al otro por estribor
C
Ninguno. Ambos deben caer a estribor con antelación suficiente
D
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
47/61 *
PER Andalucia — Conv. 3/2019
La marca de tope de aguas navegables, si tiene, es:
A
Una esfera roja
B
Un cilindro
C
Una aspa amarilla, en forma de X
D
Las marcas de aguas navegables no tienen marca de tope
48/61 *
PER Andalucia — Conv. 3/2019
En ausencia de viento, la Deriva es:
A
El ángulo entre el rumbo verdadero del barco y el rumbo efectivo
B
El ángulo entre el rumbo verdadero del barco y el rumbo de superficie
C
El ángulo formado por las direcciones del movimiento del buque con relación a la superficie y al fondo del mar
D
Las respuestas a) y c) son correctas
49/61 *
PER Andalucia — Conv. 3/2019
Una embarcación de recreo ha parado sus máquinas y se encuentra a la deriva pescando con caña. Desde el punto de vista del Reglamento es:
A
Un buque de pesca
B
Un buque sin gobierno
C
Un buque en navegación
D
Las respuestas b) y c) son correctas
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PER Andalucia — Conv. 3/2019
En un dispositivo de separación del tráfico, los buques de eslora inferior a 20 metros:
A
Podrán utilizar tanto las vías de circulación como la zona de navegación costera adyacente
B
No podrán utilizar las vías de circulación del dispositivo
C
No podrán utilizar la zona de navegación costera adyacente, salvo que vayan o vengan de algún punto situado dentro de ella o para evitar un peligro
D
Sólo podrán utilizarlo de día
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PER Andalucia — Conv. 3/2019
Una boya emite una luz centelleante blanca de grupos de nueve centelleos cada 15 segundos. Se trata de una marca:
A
De aguas navegables
B
Cardinal Este
C
Cardinal Sur
D
Cardinal Oeste
52/61 *
PER Andalucia — Conv. 3/2019
Para reflotar un barco que nos ha quedado varado en fondo fangoso o de arena, ¿cuál de las siguientes acciones NO es adecuada?:
A
Si es un lugar donde hay mareas, esperar el momento de la pleamar para iniciar la maniobra
B
Dar rápidamente marcha atrás
C
Comprobar las sondas alrededor y estudiar el procedimiento a seguir
D
Fondear un ancla por la popa lo más lejos posible y en dirección de la salida
53/61 *
PER Andalucia — Conv. 3/2019
Una marca verde con una franja horizontal roja en el centro y un cono como marca de tope es una marca que indica:
A
Que entrando en puerto se debe dejar siempre por babor
B
Que entrando en puerto se debe dejar siempre por estribor
C
Bifurcación canal principal a babor
D
Bifurcación canal principal a estribor
54/61 *
PER Andalucia — Conv. 3/2019
En una situación de cruce con riesgo de abordaje, entre dos buques de propulsión mecánica a la vista, ¿cuál es el buque que “sigue a rumbo”?:
A
El que vea al otro por babor
B
El que vea al otro por estribor
C
Ninguno. Ambos deben caer a estribor con antelación suficiente
D
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
55/61 *
PER Andalucia — Conv. 3/2019
El capitán de una embarcación está obligado a prestar auxilio a las personas:
A
Verdadero, aunque se esté muy lejos y ya se esté prestando auxilio, sin que sea necesario informar a los servicios de búsqueda y salvamento
B
Verdadero, pero si no puede prestar auxilio, anotará en el diario de navegación la razón por la cual no acudió, informando debidamente de ello a los servicios de búsqueda y salvamento
C
Falso, ya que para ello están los servicios de rescate y salvamento
D
Todas las respuestas anteriores son correctas
56/61 *
PER Andalucia — Conv. 3/2019
Los buques que naveguen a lo largo de un paso o canal angosto, lo harán:
A
Por el centro del paso o canal
B
Lo más cerca posible del límite exterior del paso o canal que quede por su costado
C
Lo más cerca posible del límite exterior del paso o canal que quede por su costado
D
Depende de la región de balizamiento por la que se navegue
57/61 *
PER Andalucia — Conv. 3/2019
Dos conos negros superpuestos con los vértices hacia abajo, identifican una:
A
Marca cardinal Sur
B
Marca cardinal Norte
C
Marca de aguas navegables
D
Marca de peligro aislado
58/61 *
PER Andalucia — Conv. 3/2019
¿En qué lugares se establecen limitaciones a la navegación?:
A
Playas no balizadas
B
Proximidades de acantilados
C
Reservas marinas
D
Todas las respuestas anteriores son correctas
59/61 *
PER Andalucia — Conv. 3/2019
En caso de tener que permanecer en el agua tras el abandono de la embarcación, ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es la correcta?:
A
En aguas frías, adoptar la posición fetal y permanecer inmóvil si no disponemos de chaleco salvavidas
B
En aguas templadas, adoptar la posición supina si no disponemos de chaleco salvavidas
C
En aguas frías, adoptar la posición supina si tenemos puesto el chaleco salvavidas
D
Mantenernos en posición vertical con movimientos rápidos de las extremidades, con o sin chaleco salvavidas
60/61 *
PER Andalucia — Conv. 3/2019
En una situación de vuelta encontrada con riesgo de abordaje, entre un buque de propulsión mecánica y un buque de vela que están a la vista:
A
Ambos caerán a estribor
B
Ambos caerán a babor
C
El de propulsión mecánica se mantendrá apartado de la derrota del de vela
D
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
61/61 *
PER Andalucia — Conv. 3/2019
En una situación de cruce con riesgo de abordaje, entre dos buques de propulsión mecánica a la vista, ¿cuál es el buque que “sigue a rumbo”?:
A
El que vea al otro por babor
B
El que vea al otro por estribor
C
Ninguno. Ambos deben caer a estribor con antelación suficiente
D
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
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