PER Andalucia — Conv. 3/2017
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Se denomina obra muerta en un buque a:
A
Aquella sección del casco situada por debajo del plano de flotación
B
Aquella sección del casco que define el plano de flotación
C
Aquella sección de la embarcación definida entre las perpendiculares de proa y popa
D
Aquella sección del casco situada por encima del plano de flotación
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PER Andalucia — Conv. 3/2017
Si queremos afirmar rápidamente un cabo a la regala o afirmar una defensa a un pasamanos utilizaremos el nudo:
A
As de guía
B
Ballestrinque
C
Llano
D
Vuelta de rezón
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Un castillete, amarillo en la mitad superior y negro en la inferior, es una marca:
A
Cardinal Sur
B
Cardinal Norte
C
Lateral de bifurcación
D
De peligro aislado
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Un buque navega a vela y también se está propulsando con el motor. En el ámbito del Reglamento de Abordajes tiene la consideración de:
A
Buque de propulsión mecánica
B
Buque de vela
C
Motovelero
D
Buque sin categoría específica
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Una boya emite de noche un grupo de 2 + 1 destellos rojos cada 10 segundos; es:
A
Una marca lateral de bifurcación, canal principal a estribor
B
Una marca lateral de bifurcación, canal principal a babor
C
Una marca lateral de babor
D
Una marca lateral de estribor
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El 11 de noviembre de 2017, navegamos a 8 nudos al rumbo de aguja 038º. Al ser HRB = 13h 00m, nos encontramos en situación 35º 50' N, 006º 00' W. Calcular la situación al ser HRB = 14h 30m, sabiendo que la declinación magnética es 5º NW y el desvío de la aguja = ‒3º (menos).
A
35º 58,2' N;
B
35º 56,8' N;
C
36º 00,3' N;
D
35º 58,4' N;
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Al extremo libre de un cabo se le denomina:
A
Firme
B
Seno
C
Chicote
D
Boza
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La diferencia entre el calado a popa de un buque y su calado a proa, para una flotación determinada se denomina:
A
Asiento
B
Alteración
C
Calado medio
D
Francobordo
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Si tenemos una vía de agua y descubrimos una inundación en las sentinas, ¿qué medidas NO debemos tomar?:
A
Poner en marcha de inmediato todas las bombas de achique
B
Intentar taponar la vía de agua desde el interior de la embarcación con espiches, cojines, ropas, etc.
C
Si tenemos bombas de achique eléctricas, debemos apagar el motor de la embarcación
D
Para reforzar el trabajo de las bombas de achique, soltaremos la toma de agua de mar de refrigeración del motor, obturaremos el paso y haremos que succione el agua embarcada
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¿Cómo se denominan los orificios que permiten la evacuación de agua desde cubierta?:
A
Barbotenes
B
Manguerotes
C
Lumbreras
D
Imbornales
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Avistamos un buque al que solo le vemos una luz blanca. Se trata de:
A
Un buque de propulsión mecánica
B
Un buque de vela
C
Un buque fondeado
D
Cualquiera de las respuestas anteriores puede ser correcta
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En una situación de vuelta encontrada con riesgo de abordaje entre dos buques de propulsión mecánica a la vista el uno del otro:
A
Está obligado a apartarse el que tenga al otro por su costado de estribor
B
Está obligado a apartarse el que tenga al otro por su costado de babor
C
Ambos deberán caer a estribor
D
Se apartará el que esté dando alcance
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El efecto de la corriente de Expulsión en una hélice de giro a la izquierda, en un buque con timón a la vía, parado y sin arrancada y que dé máquinas atrás, es:
A
La proa cae a estribor
B
La popa cae a babor
C
La popa cae a estribor
D
Las respuestas a) y b) son correctas
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Indicar cuál de las siguientes afirmaciones es FALSA:
A
En las zonas balizadas para el baño está prohibida la navegación y el fondeo
B
En los tramos de playa que no estén balizados no se puede navegar dentro de una franja de 200 metros de la playa y 50 metros del resto del litoral
C
En los tramos de costa donde no exista balización se debe navegar siempre a menos de 3 nudos desde los 200 metros
D
En los tramos de costa que no estén señalizados se podrá navegar perpendicularmente a tierra y a una velocidad de 3 nudos
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Si la intensidad del viento varía continuamente, tanto a más como a menos, se dice que:
A
El viento está cayendo
B
El viento está refrescando
C
El viento está racheado
D
El viento está rolando
16/55 *
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El ángulo formado por la línea proa-popa del buque y la visual a un objeto se denomina:
A
Enfilación
B
Rumbo
C
Demora
D
Marcación
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Los incendios que implican líquidos inflamables o sólidos licuables como el petróleo, la gasolina, aceites, pintura, algunas ceras y plásticos, se clasifican como:
A
Clase A
B
Clase B
C
Clase C
D
Clase F
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¿Cómo se denominan los orificios que permiten la evacuación de agua desde cubierta?:
A
Barbotenes
B
Manguerotes
C
Lumbreras
D
Imbornales
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¿Cómo cruzaremos una vía de circulación de un dispositivo de separación del tráfico?:
A
Normalmente por los extremos
B
Si tenemos que hacerlo, seguiremos un rumbo que forme el menor ángulo posible en relación con la dirección general de la corriente del tráfico
C
Si tenemos que hacerlo, seguiremos un rumbo lo más perpendicular posible a la dirección general de la corriente del tráfico
D
Las respuestas a) y b) son correctas
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La altura mínima que deberá alcanzar un cohete con paracaídas será de:
A
100 metros
B
50 metros
C
300 metros
D
200 metros
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Un buque navega a vela y también se está propulsando con el motor. En el ámbito del Reglamento de Abordajes tiene la consideración de:
A
Buque de propulsión mecánica
B
Buque de vela
C
Motovelero
D
Buque sin categoría específica
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Un buque de vela ve, en marcación 0900 Estribor, a un buque de propulsión mecánica que se está aproximando con riesgo de abordaje. En esta situación:
A
Ambos buques deben caer a estribor, para deshacer la situación de riesgo de abordaje
B
El de vela debe caer a babor y el de propulsión mecánica a estribor, para deshacer la situación de riesgo de abordaje
C
El buque de propulsión mecánica es el “buque que cede el paso” y debe mantenerse apartado de la derrota del buque de vela
D
El buque de vela es el “buque que cede el paso” y debe mantenerse apartado de la derrota del buque de propulsión mecánica, evitando cortarle la proa si las circunstancias lo permiten
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Un buque de vela ve, en marcación 0900 Estribor, a un buque de propulsión mecánica que se está aproximando con riesgo de abordaje. En esta situación:
A
Ambos buques deben caer a estribor, para deshacer la situación de riesgo de abordaje
B
El de vela debe caer a babor y el de propulsión mecánica a estribor, para deshacer la situación de riesgo de abordaje
C
El buque de propulsión mecánica es el “buque que cede el paso” y debe mantenerse apartado de la derrota del buque de vela
D
El buque de vela es el “buque que cede el paso” y debe mantenerse apartado de la derrota del buque de propulsión mecánica, evitando cortarle la proa si las circunstancias lo permiten
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Cuando aguantamos un temporal aproándolo hasta que amaine se dice que:
A
Estamos corriendo el temporal
B
Estamos capeando el temporal
C
Estamos desarbolados
D
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
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¿Se puede fondear en un canal angosto?:
A
Sí, en cualquier circunstancia
B
No, nunca
C
Siempre que las circunstancias lo permitan, los buques evitarán fondear en un canal
D
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
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Navegando al Rumbo verdadero 330º y velocidad del buque 8 nudos, al encontrarnos en la enfilación de los faros de Cabo Roche y Cabo Trafalgar, marcamos dicha enfilación en demora de aguja 315º. Calcular la corrección total.
A
+150 (más)
B
+80 (más)
C
-150 (menos)
D
-80 (menos)
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El 11 de noviembre de 2017, navegamos a 8 nudos al rumbo de aguja 038º. Al ser HRB = 13h 00m, nos encontramos en situación 35º 50' N, 006º 00' W. Calcular la situación al ser HRB = 14h 30m, sabiendo que la declinación magnética es 5º NW y el desvío de la aguja = ‒3º (menos).
A
35º 58,2' N;
B
35º 56,8' N;
C
36º 00,3' N;
D
35º 58,4' N;
28/55 *
PER Andalucia — Conv. 3/2017
El 11 de noviembre de 2017, navegamos a 8 nudos al rumbo de aguja 038º. Al ser HRB = 13h 00m, nos encontramos en situación 35º 50' N, 006º 00' W. Calcular la situación al ser HRB = 14h 30m, sabiendo que la declinación magnética es 5º NW y el desvío de la aguja = ‒3º (menos).
A
35º 58,2' N;
B
35º 56,8' N;
C
36º 00,3' N;
D
35º 58,4' N;
29/55 *
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Las aguas sucias de un barco desmenuzadas y desinfectadas podrán arrojarse al mar conforme a las siguientes condiciones:
A
A menos de 2 millas de la costa y a más de 3 nudos de velocidad
B
A más de 3 millas de la costa y menos de 3 nudos de velocidad
C
A más de 3 millas de la costa y más de 4 nudos de velocidad
D
A menos de 4 millas de la costa y menos de 4 nudos de velocidad
30/55 *
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En el caso de la caída al agua de una persona desde una embarcación a motor, lo primero que se hará será:
A
Meter el timón a la banda contraria por la que ha caído la persona
B
Meter el timón a la banda por la que ha caído la persona
C
Parar la máquina
D
Dar máquina atrás
31/55 *
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¿Cómo se denominan los orificios que permiten la evacuación de agua desde cubierta?:
A
Barbotenes
B
Manguerotes
C
Lumbreras
D
Imbornales
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Navegando en condiciones de visibilidad reducida:
A
No es de aplicación la regla 18, que establece obligaciones entre categorías de buques (de propulsión mecánica, de vela, dedicados a la pesca, etc.)
B
Debemos navegar a una velocidad de seguridad adaptada a las circunstancias del momento
C
Si se dispone de máquinas, deben estar listas para maniobrar
D
Todas las respuestas anteriores son correctas
33/55 *
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En una carta náutica figura la siguiente inscripción en un faro: Oc 5s 13M 30m ¿Qué significa?:
A
Luz de ocultación, es decir, que se encuentra apagada y da un destello cada 5
B
Luz de ocultación, es decir, que está encendida continuamente y se apaga cada 5
C
Luz de ocultación, que da un destello cada 5 segundos con 13 millas de alcance,
D
Luz de ocultación, es decir, es un faro que está siempre encendido y se apaga 5
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Un buque a la vista que se aproxima a nosotros emite tres pitadas cortas. Con esta señal nos está indicando:
A
Que nos dirigimos a un peligro inmediato
B
Que va a proceder a maniobrar para apartarse de nuestra derrota
C
Que no entiende nuestras intenciones o duda de si estamos maniobrando para evitar
D
Que está dando atrás
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PER Andalucia — Conv. 3/2017
Vemos un espeque con un cono en la parte superior, pero la reverberación del Sol no permite distinguir el color. Se trata de:
A
Una marca lateral de estribor
B
Una marca lateral de babor
C
Una marca lateral de bifurcación, canal principal a estribor
D
Las respuestas a) y c) son correctas
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PER Andalucia — Conv. 3/2017
Dos luces todo horizonte en línea vertical, blanca la superior y roja la inferior, caracterizan a:
A
Un buque dedicado a la pesca de arrastre
B
Un buque dedicado a la pesca de no arrastre
C
Un buque de vela
D
Una embarcación de práctico
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Colocar o afirmar la gaza o el seno de un cabo en un noray se denomina:
A
Adujar
B
Encapillar
C
Hacerlo firme
D
Tensar un cabo
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Las isobaras se definen como:
A
El valor normal a las superficies isobáricas en un momento dado
B
A las intersecciones de las superficies isobáricas existentes en un momento dado,
C
A las líneas que unen puntos de igual tendencia barométrica
D
A los puntos de corte de las distintas superficies isobáricas con intervalos de 4
39/55 *
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Dos conos negros superpuestos, con los vértices hacia abajo, identifican una:
A
Marca cardinal Sur
B
Marca cardinal Norte
C
Marca lateral de bifurcación
D
Marca de peligro aislado
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PER Andalucia — Conv. 3/2017
¿Cómo se denominan los orificios que permiten la evacuación de agua desde cubierta?:
A
Barbotenes
B
Manguerotes
C
Lumbreras
D
Imbornales
41/55 *
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La influencia de una baja presión en la altura de la marea hace:
A
Retrasar la hora de la bajamar
B
Aumentar la altura de la marea
C
Disminuir la altura de la marea
D
No afecta a la altura de la marea
42/55 *
PER Andalucia — Conv. 3/2017
Un buque de vela ve, en marcación 0900 Estribor, a un buque de propulsión mecánica que se está aproximando con riesgo de abordaje. En esta situación:
A
Ambos buques deben caer a estribor, para deshacer la situación de riesgo de abordaje
B
El de vela debe caer a babor y el de propulsión mecánica a estribor, para deshacer la situación de riesgo de abordaje
C
El buque de propulsión mecánica es el “buque que cede el paso” y debe mantenerse apartado de la derrota del buque de vela
D
El buque de vela es el “buque que cede el paso” y debe mantenerse apartado de la derrota del buque de propulsión mecánica, evitando cortarle la proa si las circunstancias lo permiten
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Una marca cardinal Este indica:
A
Que las aguas más profundas se encuentran al este de ella
B
Que las aguas menos profundas se encuentran al este de ella
C
Que es aconsejable poner rumbo este para evitar un peligro
D
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
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El 11 de Noviembre de 2017, nos encontramos en situación verdadera 36º 10' N, 005º 10' W y damos rumbo para pasar a 4 millas del faro de Punta Carnero; en ausencia de viento y corriente. Calcular el rumbo de aguja sabiendo que la declinación magnética de la carta es 7ºE 2007 (6’ W) y el Desvío= -2º (menos).
A
2370
B
2350
C
2270
D
2210
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Si la distancia real navegada es igual a la distancia que marca la corredera el coeficiente de corredera será:
A
0
B
El doble de la distancia real navegada
C
1
D
La mitad de la distancia real navegada
46/55 *
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Un buque navega a vela y también se está propulsando con el motor. En el ámbito del Reglamento de Abordajes tiene la consideración de:
A
Buque de propulsión mecánica
B
Buque de vela
C
Motovelero
D
Buque sin categoría específica
47/55 *
PER Andalucia — Conv. 3/2017
El 11 de noviembre de 2017, navegamos a 8 nudos al rumbo de aguja 038º. Al ser HRB = 13h 00m, nos encontramos en situación 35º 50' N, 006º 00' W. Calcular la situación al ser HRB = 14h 30m, sabiendo que la declinación magnética es 5º NW y el desvío de la aguja = ‒3º (menos).
A
35º 58,2' N;
B
35º 56,8' N;
C
36º 00,3' N;
D
35º 58,4' N;
48/55 *
PER Andalucia — Conv. 3/2017
Un buque navega a vela y también se está propulsando con el motor. En el ámbito del Reglamento de Abordajes tiene la consideración de:
A
Buque de propulsión mecánica
B
Buque de vela
C
Motovelero
D
Buque sin categoría específica
49/55 *
PER Andalucia — Conv. 3/2017
Las cartas cuya misión es facilitar al navegante la aproximación a los puertos y a aquellos otros accidentes geográficos que por su importancia o peligro requieren un mayor detalle se denominan:
A
Portulanos
B
Recalada
C
Cartuchos
D
Navegación costera
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PER Andalucia — Conv. 3/2017
Al ser HRB = 12h 00m navegamos al rumbo de aguja 071º, a 8 nudos de velocidad. Al estar al Norte verdadero del faro de cabo Espartel, tomamos marcación al faro de Punta Malabata = 30º ER. Declinación magnética = 4º NE y desvío de la aguja = +5º (más). Calcular la situación.
A
35º 52,2' N;
B
35º 52,2' N;
C
35º 54,0' N;
D
35º 54,0’ N;
51/55 *
PER Andalucia — Conv. 3/2017
La pieza recta y vertical en que termina el buque por su parte de popa se denomina:
A
Roda
B
Codaste
C
Bao
D
Regala
52/55 *
PER Andalucia — Conv. 3/2017
Para tratar una quemadura, aplicaremos en la zona afectada:
A
Si se trata de quemaduras de tercer grado no necesitará tratamiento, salvo refrescar
B
Povidona yodada y gasas estériles si se tratan de quemaduras leves
C
Apósitos vaselinados y gasas estériles si se tratan de quemaduras leves
D
Alcohol medicinal y gasas estériles si se tratan de quemaduras leves
53/55 *
PER Andalucia — Conv. 3/2017
Un buque de vela ve, en marcación 0900 Estribor, a un buque de propulsión mecánica que se está aproximando con riesgo de abordaje. En esta situación:
A
Ambos buques deben caer a estribor, para deshacer la situación de riesgo de abordaje
B
El de vela debe caer a babor y el de propulsión mecánica a estribor, para deshacer la situación de riesgo de abordaje
C
El buque de propulsión mecánica es el “buque que cede el paso” y debe mantenerse apartado de la derrota del buque de vela
D
El buque de vela es el “buque que cede el paso” y debe mantenerse apartado de la derrota del buque de propulsión mecánica, evitando cortarle la proa si las circunstancias lo permiten
54/55 *
PER Andalucia — Conv. 3/2017
De día, ¿deben encenderse las luces de navegación?:
A
Sí, siempre
B
No, nunca
C
Sí, si hay visibilidad reducida
D
Únicamente si el patrón del buque lo considera oportuno
55/55 *
PER Andalucia — Conv. 3/2017
A los vientos que soplan en las costas, bajo término general de régimen de brisas o brisas costeras, que soplan de la mar hacia tierra se les denomina:
A
Terral
B
Viento costero marítimo
C
Virazón
D
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
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