PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
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PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
Un buque navegando por un canal angosto:
A
Debe mantenerse lo más cerca posible del límite del canal que tiene por estribor
B
No debe cruzar el canal, si al hacerlo estorba el tránsito de otro buque que sólo puede
C
Si las circunstancias lo permiten, no fondeará en el canal
D
Todas las respuestas son correctas
Según la Regla 9 del RIPA, en canal angosto hay que mantenerse a estribor, no cruzar si se estorba, y si es posible no fondear. Todas las respuestas son correctas.
Fuente: PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
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Navegando a motor, vemos un buque de propulsión mecánica que se aproxima por nuestro través de estribor, manteniendo la demora. Debemos:
A
Mantener rumbo y velocidad, ya que somos buque alcanzado
B
Mantenernos apartados de su derrota, evitando cortarle la proa
C
Lo mejor es coordinar la maniobra por VHF
D
Emitir cinco o más pitadas cortas y rápidas
Según la Regla 15 del RIPA, en situación de cruce con buque por nuestro través de estribor, debemos mantenernos apartados de su derrota evitando cortarle la proa.
Fuente: PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
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Navegando sin radar en zona de visibilidad reducida, escuchamos una señal fónica de niebla, que al parecer viene de la amura de estribor. Si no tenemos conocimiento previo de un buque en esa zona, debemos:
A
Caer inmediatamente a babor
B
Caer inmediatamente a estribor, hasta que oigamos la señal por babor
C
Reducir la velocidad a la mínima de gobierno y, si es necesario, suprimir toda la arrancada
D
Mantener rumbo y velocidad, extremando la vigilancia
Según la Regla 19(e) del RIPA, al escuchar señal fónica de niebla por delante del través, se debe reducir velocidad a la mínima de gobierno y suprimir arrancada si es necesario.
Fuente: PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
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Navegando a motor de noche vemos por la proa un buque aproximándose, que muestra una luz verde y una roja a la derecha de ésta (no se ven más luces). En esta situación:
A
Ambos buques deben caer a estribor
B
Ambos buques deben caer a babor
C
Somos el “buque que cede el paso” y el otro es el “buque que sigue a rumbo”
D
Debemos parar máquinas y si es necesario dar atrás, para tener clara la situación
Si vemos luz verde y roja (la roja a la derecha de la verde), el buque viene de frente — situación de vuelta encontrada. Ambos deben caer a estribor según la Regla 14 del RIPA.
Fuente: PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
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El ritmo de la luz blanca de una marca de peligro aislado puede ser:
A
Grupo de dos destellos
B
Un destello largo cada diez segundos
C
La señal Morse “A”
D
Todas las respuestas son correctas
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La marca que identifica a un buque fondeado es:
A
Un cono con el vértice hacia abajo
B
Dos conos en vertical, unidos por sus vértices
C
Dos conos en vertical, unidos por sus bases
D
Una esfera negra
Según la Regla 30 del RIPA, un buque fondeado exhibe de día una esfera negra (bola) en la parte de proa visible.
Fuente: PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
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Navegando a motor, vemos un buque de propulsión mecánica que se aproxima con riesgo de abordaje por nuestra amura de babor. Llegados al punto en que es evidente que el otro buque no está actuando para apartarse de nuestra derrota:
A
Debemos seguir manteniendo rumbo y velocidad
B
Dejamos de ser “buque que sigue a rumbo” y tenemos obligación de maniobrar
C
Podemos maniobrar para evitar el abordaje, procurando no caer a babor
D
Tenemos la obligación de reducir la velocidad a la mínima de gobierno
Según la Regla 17(a)(ii) y (b) del RIPA, cuando el buque que sigue a rumbo ve que el otro no actúa, puede maniobrar para evitar el abordaje, procurando no caer a babor si el otro viene por babor.
Fuente: PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
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Al navegar en una zona de visibilidad reducida:
A
Hay que encender la luces de navegación
B
Los buques de propulsión mecánica tendrán sus máquinas listas para maniobrar
C
Deberán emitirse las señales fónicas correspondientes
D
Todas las respuestas son correctas
Según las Reglas 19 y 35 del RIPA, en visibilidad reducida hay que encender luces, tener máquinas listas y emitir señales fónicas. Todas son correctas.
Fuente: PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
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Al encontrarnos en la enfilación de los faros de Cabo Espartel y Punta Malabata y a 4 millas de Cabo Espartel, damos rumbo a pasar a 4 millas del faro de Punta Malabata. Calcular el rumbo de aguja, sabiendo que la declinación magnética de la carta es 4º E 2006 (6' W) y el Desvío de la aguja = +5º (más).
A
063º
B
071º
C
047º
D
055º
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En relación con la escala centígrada de temperaturas:
A
Los 0º se corresponden con el punto de congelación del agua
B
Los 100º se corresponden con el punto de ebullición del agua
C
Su unidad de medida es el grado centígrado, también conocido como grado Celsius
D
Todas las respuestas son correctas
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¿Cuál de las siguientes afirmaciones NO es correcta?
A
Se recomienda que las líneas de vida sean planas, para no resbalar si se pisan
B
La línea de amarre del arnés de seguridad debe ser de longitud corta, para evitar caer al agua
C
El arnés de seguridad debe afirmarse preferentemente al pecho
D
Debe haber, como mínimo, un chaleco salvavidas por cada tripulante, incluidos los de los niños
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El desvío es el ángulo formado entre:
A
El Norte verdadero y el Norte magnético
B
El Norte verdadero y el Norte de aguja
C
El Norte magnético y el Norte de aguja
D
El Norte de aguja y la visual a un objeto
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El lado o costado opuesto de donde viene el viento se denomina:
A
Barlovento
B
Escora
C
Sotavento
D
Adrizamiento
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Al maniobrar para evitar un abordaje, se debe:
A
Maniobrar con decisión, evitando una sucesión de pequeños cambios de rumbo y/o velocidad
B
Maniobrar con suficiente antelación
C
Pasar a una distancia segura del otro buque
D
Todas las respuestas son correctas
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Si queremos apagar un fuego eliminando el Oxigeno emplearemos el método de:
A
Enfriamiento
B
Sofocación
C
Dispersión
D
Desalimentación
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La Hora Reloj Bitácora:
A
Es la hora del meridiano de Greenwich
B
Es la hora fijada por el Gobierno de la Nación
C
Es la hora fijada por el patrón, por la que se rige la vida a bordo
D
Es la hora correspondiente al huso por el que se navega
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Los orificios que permiten la salida de agua de la cubierta se denominan:
A
Lumbreras
B
Escotillas
C
Imbornales
D
Portillos
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PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
Los orificios que permiten la salida de agua de la cubierta se denominan:
A
Lumbreras
B
Escotillas
C
Imbornales
D
Portillos
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Navegando a 8 nudos al rumbo verdadero 240º, tomamos al mismo tiempo marcación al Faro de Punta Carnero = 60º Estribor y marcación al Faro de Punta Almina = 80º Babor. Calcular la situación.
A
36º 02,3' N, 005º 20,5' W
B
36º 02,5' N, 005º 25,8' W
C
36º 02,3' N, 005º 29,5' W
D
36º 02,3' N, 005º 26,2' W
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Se dice que el viento ha rolado cuando:
A
Cambia constantemente de dirección
B
La intensidad de viento ha disminuido
C
Ha cambiado de dirección
D
Cuando ha cesado
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Si en una persona no hay signos de circulación sanguínea, o no estamos seguros de que la tenga, realizaremos:
A
Sólo respiración boca a boca
B
Sólo masaje cardiaco
C
Maniobra RCP (reanimación cardiopulmonar)
D
No se puede hacer nada, es imposible su reanimación
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PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
El ángulo formado entre la línea de crujía del barco y la visual a un objeto es:
A
La Marcación
B
La declinación Magnética
C
La Demora
D
El Rumbo
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PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
Los vientos de las brisas costeras tienen por nombre:
A
Terral y Virazón
B
Levante y Poniente
C
Terrestre y Marítimo
D
Beaufort y Douglas
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El cabo cuyos chicotes se amarran a la cruz del ancla y a un boyarín se denomina:
A
Cabo de leva
B
Vuelta de rezón
C
Cabo de garreo
D
Orinque
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Al cruzar la enfilación de los faros de Cabo Espartel y Punta Malabata, marcamos dicha enfilación en demora de aguja 090º. Calcular la corrección total.
A
‒10º (menos)
B
‒7,5º (menos)
C
+7,5º (más)
D
+10º (más)
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PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
Si en una persona no hay signos de circulación sanguínea, o no estamos seguros de que la tenga, realizaremos:
A
Sólo respiración boca a boca
B
Sólo masaje cardiaco
C
Maniobra RCP (reanimación cardiopulmonar)
D
No se puede hacer nada, es imposible su reanimación
27/49 *
PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
La rueda por donde laborea un cabo se denomina:
A
Bita
B
Guiacabos
C
Roldana
D
Cornamusa
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PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
A la propiedad que tiene el buque, una vez escorado, de recuperar su posición de equilibrio cuando se encuentra flotando en aguas en reposo, se denomina:
A
Estabilidad dinámica longitudinal
B
Estabilidad estática longitudinal
C
Estabilidad estática transversal
D
Estabilidad dinámica transversal
29/49 *
PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
Si en una persona no hay signos de circulación sanguínea, o no estamos seguros de que la tenga, realizaremos:
A
Sólo respiración boca a boca
B
Sólo masaje cardiaco
C
Maniobra RCP (reanimación cardiopulmonar)
D
No se puede hacer nada, es imposible su reanimación
30/49 *
PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
Los orificios que permiten la salida de agua de la cubierta se denominan:
A
Lumbreras
B
Escotillas
C
Imbornales
D
Portillos
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PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
La descarga de restos de comida desmenuzados con restos de papel y vidrio, depositados en una Bolsa de Plástico para basuras, fuera de una zona especial se hará:
A
Entre 3 y 12 millas de tierra
B
A más de 12 millas de tierra
C
A más de 25 millas de tierra
D
Está prohibida; se mantendrá a bordo hasta llegar a tierra
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PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
El movimiento longitudinal de la embarcación, alzando y bajando la proa y la popa, se denomina:
A
Balances longitudinales
B
Cabezadas
C
Machetazos
D
Estrechonazos
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PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
Los orificios que permiten la salida de agua de la cubierta se denominan:
A
Lumbreras
B
Escotillas
C
Imbornales
D
Portillos
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PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
Si estamos parados, la lectura del anemómetro nos dará la velocidad del viento:
A
Aparente
B
Real
C
Relativa
D
Ninguna respuesta es correcta
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PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
El Capitán de un barco, deberá prestar ayuda y/o auxilio a otra embarcación:
A
Sólo si recibe la petición de ayuda de un centro de Salvamento
B
Debe acudir al auxilio, si está en condiciones de hacerlo, sea cual fuere la fuente de la que recibió la petición de auxilio
C
Al ser una embarcación deportiva, solo acudirá si la otra embarcación es de la misma nacionalidad
D
Acudirá al auxilio, pero no a toda máquina, ya que son los servicios de rescate y salvamento los encargados de tales tareas y debemos dar tiempo para que lleguen y sean los primeros en dar auxilio y ayuda
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PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
Si nos encontramos en una balsa salvavidas y tenemos la posibilidad de que nos vean por medio de señales pirotécnicas, el uso de las señales será:
A
Lanzar primero un bote de humo, sobre todo si es de noche, y después una bengala de mano
B
Lanzar primero una bengala de mano y después un cohete con luz y paracaídas
C
Lanzar primero un cohete con luz y paracaídas y, una vez confirmado el avistamiento, una bengala de mano
D
Da igual el primero que se lance, todos están indicados para cualquier situación
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PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
Dos buques que tengan la misma latitud y no estén en el ecuador:
A
Se encuentran en el Primer Meridiano
B
Se encuentran en el almicantarat
C
Se encuentran en el mismo meridiano
D
Se encuentran en el mismo paralelo
38/49 *
PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
Los periodos o fases de la curva de evolución en marcha avante son:
A
De maniobra, variable y rabeo de la popa
B
Rabeo de la popa, uniforme y diámetro táctico
C
De maniobra, variable y uniforme
D
De maniobra, uniforme y rabeo de la popa
39/49 *
PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
El Rumbo cuadrantal N 35 W corresponde al rumbo circular:
A
035o
B
325º
C
345º
D
305º
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PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
A HRB = 09:30, desde la situación 36º 03' N, 006º 10' W damos rumbo al puerto de Barbate (luz roja del espigón), a 6 nudos de velocidad. Desvío de la aguja: +5º (más). Declinación magnética de la carta: 06º 00' W 2006 (6' E). Calcular el rumbo de aguja y HRB de llegada.
A
Ra = 047º, HRB = 11:52
B
Ra = 057º, HRB = 11:52
C
Ra = 067º, HRB = 11:39
D
Ra = 057º, HRB = 11:39
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PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
Un incendio producido por gases inflamables es:
A
Clase A
B
Clase B
C
Clase C
D
Clase D
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PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
El Rumbo cuadrantal N 35 W corresponde al rumbo circular:
A
035o
B
325º
C
345º
D
305º
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PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
La marca de tope de una marca de aguas navegables, si la tiene, es:
A
Dos conos negros superpuestos, con los vértices hacia arriba
B
Dos conos negros superpuestos, con los vértices hacia abajo
C
Una esfera roja
D
Una esfera negra
44/49 *
PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
Si en una persona no hay signos de circulación sanguínea, o no estamos seguros de que la tenga, realizaremos:
A
Sólo respiración boca a boca
B
Sólo masaje cardiaco
C
Maniobra RCP (reanimación cardiopulmonar)
D
No se puede hacer nada, es imposible su reanimación
45/49 *
PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
Una luz blanca centelleante continua corresponde a una marca:
A
De peligro aislado
B
Cardinal Norte
C
De bifurcación
D
De aguas navegables
46/49 *
PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
Una embarcación exhibe la bandera de la figura. Se trata de:
A
Una embarcación de práctico
B
Un buque sin gobierno
C
Una embarcación dedicada a operaciones de buceo. Tiene la consideración de “buque con capacidad de maniobra restringida”
D
Ninguna respuesta es correcta Blanco Azul
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PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
Si quisiéramos ventilar un espacio del buque utilizaríamos:
A
Los candeleros
B
Las bañeras
C
Los barbotenes
D
Los manguerotes
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PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
Entrando en puerto vemos un castillete de color verde con una banda ancha horizontal roja en medio. Para tomar el canal principal debemos:
A
Dejar la marca por nuestro estribor
B
Dejar la marca por nuestro babor
C
Esta marca no quiere decir que haya un canal principal
D
Debemos buscar más marcas alrededor. Con sólo ésa no es posible tener clara la situación
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PER Andalucia — Conv. 2/2016 Mod.A
El elemento que, conectado a la rueda, invierte el sentido de giro de la pala del timón se denomina:
A
Guardines o guarnes
B
Servomotor
C
Limera
D
Mecha
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