PER Andalucia — Conv. 1/2017
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PER Andalucia — Conv. 1/2017
Una marca de peligro aislado:
A
Es negra con una o más bandas anchas horizontales amarillas
B
Su marca de tope lo constituyen dos esferas negras superpuestas
C
Emite una luz roja continua
D
Su marca de tope lo constituye un aspa de color rojo
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PER Andalucia — Conv. 1/2017
El nudo llano se emplea para:
A
Afirmar un cabo a un palo o a una bita
B
Unir dos cabos de distinto grosor
C
Unir dos cabos del mismo grosor
D
Realizar una gaza
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PER Andalucia — Conv. 1/2017
A HRB = 12:00, navegando al Rumbo verdadero = 075º a 8 nudos de velocidad, obtenemos Marcación al Faro de Punta Alcazar = 40º Estribor y Marcación al Faro de Punta Paloma = 80º Babor. Calcular la situación.
A
35º 56,8' N, 005º 49,4' W
B
35º 54,2' N, 005º 42,1' W
C
35º 56,4' N, 005º 48,2' W
D
35º 51,8' N, 005º 35,7' W
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PER Andalucia — Conv. 1/2017
Una hemorragia arterial:
A
La sangre es de color rojo vivo y mana de la herida a impulsos y con fuerza
B
Hay que controlarla lo más rápidamente posible
C
La sangre mana lentamente, sin latir y es de color parduzco
D
Las respuestas a) y b) son correctas
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PER Andalucia — Conv. 1/2017
Si navegando de noche por el canal principal de acceso a un puerto español nos encontramos con una marca que emite grupos de destellos de (2 + 1) rojos, debemos interpretar que:
A
El canal principal queda a babor de la marca
B
El canal principal queda a estribor de la marca
C
Es una marca lateral que debemos dejar por babor
D
Es una marca lateral que debemos dejar por estribor
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PER Andalucia — Conv. 1/2017
Cuando un buque de propulsión mecánica, en navegación, a la vista de otros buques emite dos pitadas cortas, estará indicando que:
A
Cae a estribor
B
Está sin arrancada
C
Está dando atrás
D
Cae a babor
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PER Andalucia — Conv. 1/2017
Cuando un buque de propulsión mecánica, en navegación, a la vista de otros buques emite dos pitadas cortas, estará indicando que:
A
Cae a estribor
B
Está sin arrancada
C
Está dando atrás
D
Cae a babor
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PER Andalucia — Conv. 1/2017
El 01 de abril de 2017 navegamos a 6 nudos de velocidad. A HRB = 10:30, desde la situación 36º 15' N, 005º 15' W, damos rumbo al puerto de Ceuta (luz verde de la farola del espigón). Desvío de la aguja +5º (más). La declinación magnética que figura en la carta es 07º 00' E 2002 (4' W). Calcular el rumbo de aguja y HRB de llegada.
A
199º y HRB = 14:04
B
177º y HRB = 13:48
C
177º y HRB = 14:04
D
199º y HRB = 13:48
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PER Andalucia — Conv. 1/2017
De día, navegando con rumbo norte, nos encontramos por nuestra proa un espeque negro con una banda central horizontal ancha, amarilla, y una marca de tope de dos triángulos unidos por su base ¿qué deberemos hacer?:
A
Dejarla por estribor
B
Dejarla por babor
C
No tiene importancia por qué costado la dejemos
D
Todas las respuestas anteriores son correctas
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PER Andalucia — Conv. 1/2017
La circulación de los vientos en un anticiclón y una borrasca en el hemisferio norte es:
A
En línea recta entre los centros de presión del anticiclón a la borrasca
B
En línea recta entre los centros de presión de la borrasca al anticiclón
C
En sentido horario en la borrasca y en el mismo sentido en el anticiclón
D
En sentido horario en el anticiclón y en el sentido contrario en la borrasca
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PER Andalucia — Conv. 1/2017
Amollar un cabo es:
A
Azocarlo o apretarlo
B
Aflojarlo
C
Hacerlo firme
D
Cobrarlo
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Navegando a motor observamos un buque con propulsión mecánica que se aproxima por el costado de babor, manteniendo su demora respecto a nuestro buque. Lo primero que debemos hacer es:
A
Mantenernos apartados de su derrota evitando cortarle la proa
B
Caer a babor dando la vuelta en redondo
C
Emitir una señal fónica consistente en tres pitadas cortas
D
Mantener rumbo y velocidad
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Al círculo que describe el barco estando fondeado se llama:
A
Círculo de Garreo
B
Círculo de Borneo
C
Círculo de Fondeo
D
Círculo a la gira
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Las bengalas de mano se usarán:
A
Cuando tengamos la seguridad de que nos puedan ver
B
Utilizando además la tecla MOB del receptor GPS
C
Tan pronto como se produzca el abandono de la embarcación, ya que las señales
D
Las respuestas b) y c) son correctas
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Un buque de propulsión mecánica en navegación, de 120 metros de eslora, restringido por su calado, de noche exhibirá las siguientes luces:
A
Tres luces en línea vertical, todo horizonte, situadas en la zona más alta, de color
B
Dos luces en línea vertical, todo horizonte, situadas en la zona más alta, de color rojo
C
Tres luces en línea vertical, todo horizonte, situadas en la zona más alta, de color
D
Tres luces en línea vertical, todo horizonte, situadas en la zona más alta, de color
16/59 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
Las infracciones por contaminación del medio marino causadas por el patrón desde una embarcación de recreo son responsabilidad de:
A
Principal del armador y subsidiaria del patrón
B
Principal del armador y subsidiaria del asegurador de la responsabilidad civil
C
Principal del patrón y subsidiaria del asegurador de la responsabilidad civil
D
Solidaria del armador, patrón y asegurador de la responsabilidad civil
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PER Andalucia — Conv. 1/2017
A HRB = 11:00 obtenemos simultáneamente demora verdadera al faro de Punta Camarinal = 040º y Demora verdadera al faro de Punta Malabata = 160º Situados, damos rumbo a pasar a 5 millas del faro de Cabo Trafalgar Declinación magnética = 3º NE y Desvío de la aguja = -12º (menos). Calcular el rumbo de aguja.
A
297º
B
279º
C
303º
D
273º
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PER Andalucia — Conv. 1/2017
Al capear un temporal:
A
Recibimos la mar por la aleta
B
Recibimos la mar por el través
C
Recibimos la mar por la amura
D
Recibimos la mar por la popa
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PER Andalucia — Conv. 1/2017
Se considera que un buque alcanza a otro, cuando desde el primero:
A
De noche vea solamente la luz de alcance del buque alcanzado
B
De noche vea la luz de alcance y la del costado de babor del buque alcanzado
C
De noche vea la luz de alcance y la del costado de estribor del buque alcanzado
D
Todas las respuestas anteriores son correctas
20/59 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
El efecto de la presión lateral de las palas en una hélice de giro a la derecha, en un buque con timón a la vía, parado y sin arrancada y que dé máquinas atrás, es:
A
La proa cae a Babor
B
La popa cae a Estribor
C
La popa cae a Babor
D
Las respuestas a) y b) son correctas
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PER Andalucia — Conv. 1/2017
A efectos del Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes, se considera un buque dedicado a la pesca a todo buque que:
A
Esté pescando con curricán
B
Esté pescando con redes
C
Se dedique a la pesca comercial, esté pescando o no
D
Todas las respuestas anteriores son correctas
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El valor de la presión atmosférica normal al nivel del mar, a 00 centígrados y a latitud de 450, es de:
A
780 mm de Hg
B
980 mb
C
1013,2 mb
D
1025 hectopascales
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PER Andalucia — Conv. 1/2017
A HRB = 11:00 obtenemos simultáneamente demora verdadera al faro de Punta Camarinal = 040º y Demora verdadera al faro de Punta Malabata = 160º Situados, damos rumbo a pasar a 5 millas del faro de Cabo Trafalgar Declinación magnética = 3º NE y Desvío de la aguja = -12º (menos). Calcular el rumbo de aguja.
A
297º
B
279º
C
303º
D
273º
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PER Andalucia — Conv. 1/2017
Cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen en situación de vuelta encontrada, deberán:
A
Caer los dos a estribor
B
Caer los dos a babor
C
El de menor desplazamiento caerá a babor
D
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
25/59 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
La presión atmosférica, entendemos que es:
A
La presión de aire ejercida por el aire que rodea la Tierra, sobre toda la superficie del mar
B
La presión producida por la intersección entre la masa de aire y la superficie de la Tierra
C
El peso ejercido sobre todo cuerpo ubicado sobre la superficie de la Tierra por la masa de aire equivalente a la columna de aire que se extiende desde ese punto hasta el límite superior de la atmósfera
D
La presión producida por el volumen de aire que envuelve la superficie terrestre
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PER Andalucia — Conv. 1/2017
Entrando en el canal principal de un puerto español las marcas laterales de color rojo debemos dejarlas por:
A
Babor
B
Estribor
C
Depende del puerto
D
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
27/59 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
Un buque de propulsión mecánica, en navegación, de 120 metros de eslora, restringido por su calado, de noche exhibirá las siguientes luces:
A
Tres luces en línea vertical, todo horizonte, situadas en la zona más alta, de color
B
Dos luces en línea vertical, todo horizonte, situadas en la zona más alta, de color rojo
C
Tres luces en línea vertical, todo horizonte, situadas en la zona más alta, de color
D
Tres luces en línea vertical, todo horizonte, situadas en la zona más alta, de color
28/59 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
El valor de la presión atmosférica normal al nivel del mar, a 00 centígrados y a latitud de 450, es de:
A
780 mm de Hg
B
980 mb
C
1013,2 mb
D
1025 hectopascales
29/59 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
El desvío es el ángulo entre:
A
El Norte verdadero y el Norte magnético
B
El Norte magnético y el Norte de aguja
C
El Norte verdadero y el Norte de aguja
D
El Norte de aguja y la visual a un objeto
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PER Andalucia — Conv. 1/2017
La diferencia entre el calado de proa y el calado de popa se denomina:
A
Calado medio
B
Alteración
C
Calado apopante
D
Asiento
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Cuando el ancla despega del fondo se dice que:
A
Está a la pendura
B
Está libre
C
Está a pique
D
Ha zarpado
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PER Andalucia — Conv. 1/2017
Un buque sin gobierno, con arrancada, exhibirá, de noche:
A
Dos luces, una roja sobre una blanca, todo horizonte, en línea vertical en el lugar más visible
B
Dos luces rojas, todo horizonte, en línea vertical en el lugar más visible
C
Tres luces todo horizonte, en línea, la más elevada y la inferior de color rojo y la central de color blanco
D
Dos luces rojas, todo horizonte, en línea vertical en el lugar más visible, las luces de costado y alcance
33/59 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
El valor de la presión atmosférica normal al nivel del mar, a 00 centígrados y a latitud de 450, es de:
A
780 mm de Hg
B
980 mb
C
1013,2 mb
D
1025 hectopascales
34/59 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
El cambio lento de la dirección del viento se denomina:
A
Refrescar
B
Rachear
C
Rolar
D
Contraste
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PER Andalucia — Conv. 1/2017
Si, navegando de noche, por el canal principal de acceso a un puerto español observamos las marcas laterales verdes por nuestro costado de babor, significa que:
A
Nos hemos salido del canal de navegación, que estará a nuestro babor
B
Nos hemos salido del canal de navegación, que estará a nuestro estribor
C
Estamos navegando perfectamente por el centro del canal
D
Estamos navegando en la región B de balizamiento
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PER Andalucia — Conv. 1/2017
En caso de hipotermia de un tripulante, qué medida NO ES CORRECTA realizar:
A
Valorar si precisa reanimación cardio-pulmonar: vía aérea eficaz; ventilarlo si no
B
Colocar al paciente recién sacado del agua en posición horizontal
C
Retirar todas las prendas mojadas
D
Permitir que camine o haga ejercicio para que entre en calor
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PER Andalucia — Conv. 1/2017
El giro de una hélice dextrógira con máquinas atrás es:
A
En sentido contrario a las agujas del reloj, mirando desde proa hacia popa
B
En sentido de las agujas del reloj, mirando desde popa hacia proa
C
En sentido contrario a las agujas del reloj, mirando desde popa hacia proa
D
Las respuestas a) y b) son correctas
38/59 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
Los buques de vela, en navegación, se mantendrán apartados de:
A
Un buque sin gobierno
B
Un buque con capacidad de maniobra restringida
C
Un buque dedicado a la pesca
D
Todas las respuestas anteriores son correctas
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PER Andalucia — Conv. 1/2017
Indicar cuál de las siguientes afirmaciones es VERDADERA:
A
En los tramos de playa que no estén balizados no se puede navegar dentro de una franja de 200 metros de la playa y 25 metros del resto del litoral
B
Las aguas sucias de un barco desmenuzadas y desinfectadas podrán arrojarse al mar a más de 3 millas de la costa y a más de 4 nudos de velocidad
C
Los desechos o basura orgánica perfectamente cerrada en bolsas de plástico se pueden arrojar a más de 24 millas de la costa
D
La zona comprendida entre la costa y la paralela trazada a 20 millas de la costa es el límite establecido para la navegación del Patrón de Embarcación de Recreo
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PER Andalucia — Conv. 1/2017
Una marca cónica, con el vértice hacia abajo, identifica a:
A
Un pesquero que tiene el arte calada
B
Un buque fondeado
C
Un buque con capacidad de maniobra restringida
D
Un buque que navega a vela y motor, simultáneamente
41/59 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
Si navegando de noche por el canal principal de acceso a un puerto español nos encontramos con una marca que emite grupos de destellos de (2 + 1) rojos, debemos interpretar que:
A
El canal principal queda a babor de la marca
B
El canal principal queda a estribor de la marca
C
Es una marca lateral que debemos dejar por babor
D
Es una marca lateral que debemos dejar por estribor
42/59 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
Navegando a motor, observamos un buque con propulsión mecánica que se aproxima por el costado de babor, manteniendo su demora respecto a nuestro buque. Lo primero que debemos hacer es:
A
Mantenernos apartados de su derrota evitando cortarle la proa
B
Caer a babor dando la vuelta en redondo
C
Emitir una señal fónica consistente en tres pitadas cortas
D
Mantener rumbo y velocidad
43/59 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
La Hora Reloj de Bitácora es:
A
La hora legal
B
La hora que se lleva a bordo
C
La hora oficial del estado del pabellón
D
La hora civil del lugar
44/59 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
A HRB = 11:00 obtenemos simultáneamente demora verdadera al faro de Punta Camarinal = 040º y Demora verdadera al faro de Punta Malabata = 160º Situados, damos rumbo a pasar a 5 millas del faro de Cabo Trafalgar Declinación magnética = 3º NE y Desvío de la aguja = -12º (menos). Calcular el rumbo de aguja.
A
297º
B
279º
C
303º
D
273º
45/59 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
La teoría del tetraedro del fuego:
A
Explica qué tipo de agente extintor tenemos que emplear en cada lado del tetraedro
B
Explica el por qué una vez que el fuego se inicia, adquiere un proceso de continuidad
C
Explica y establece las clases de fuego según los datos del tetraedro
D
Todas las respuestas son correctas
46/59 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
La influencia de una alta presión en la altura de la marea hace:
A
Aumentar la altura de la marea
B
No afecta a la altura de la marea
C
Disminuir la altura de la marea
D
Retrasar la hora de la pleamar
47/59 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
Cuando un buque de propulsión mecánica, en navegación, a la vista de otros buques emite dos pitadas cortas, estará indicando que:
A
Cae a estribor
B
Está sin arrancada
C
Está dando atrás
D
Cae a babor
48/59 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
Los fuegos derivados de la utilización de aceites y grasas vegetales o animales en los aparatos de cocina son fuegos de la clase:
A
Clase B
B
Clase F
C
Clase C
D
Clase E
49/59 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
El aparato que mide la velocidad del barco es:
A
La sonda
B
La podemos calcular por el anuario de mareas
C
La corredera
D
La aguja náutica
50/59 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
El valor de la presión atmosférica normal al nivel del mar, a 00 centígrados y a latitud de 450, es de:
A
780 mm de Hg
B
980 mb
C
1013,2 mb
D
1025 hectopascales
51/59 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
Las luces de costado:
A
Se muestran sin interrupción en un arco de 112,5 grados contados desde la proa
B
Son de color rojo en estribor y verde en babor
C
Se pueden ver ambas simultáneamente desde la popa
D
En buques de eslora inferior a 50 metros podrán estar combinadas en un solo farol
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PER Andalucia — Conv. 1/2017
Al cruzar la enfilación de los faros de Cabo Trafalgar y Cabo Roche, marcamos Cabo Trafalgar en demora de aguja 330º. Calcular la corrección total.
A
+7º (más)
B
-5º (menos)
C
-7º (menos)
D
+5º (más)
53/59 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
A HRB = 11:00 obtenemos simultáneamente demora verdadera al faro de Punta Camarinal = 040º y Demora verdadera al faro de Punta Malabata = 160º Situados, damos rumbo a pasar a 5 millas del faro de Cabo Trafalgar Declinación magnética = 3º NE y Desvío de la aguja = -12º (menos). Calcular el rumbo de aguja.
A
297º
B
279º
C
303º
D
273º
54/59 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
Cuando un buque de propulsión mecánica, en navegación, a la vista de otros buques emite dos pitadas cortas, estará indicando que:
A
Cae a estribor
B
Está sin arrancada
C
Está dando atrás
D
Cae a babor
55/59 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
Al costado contrario por donde se recibe el viento se denomina:
A
Barlovento
B
Estribor
C
Sotavento
D
Babor
56/59 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
Si navegando de noche por el canal principal de acceso a un puerto español nos encontramos con una marca que emite grupos de destellos de (2 + 1) rojos, debemos interpretar que:
A
El canal principal queda a babor de la marca
B
El canal principal queda a estribor de la marca
C
Es una marca lateral que debemos dejar por babor
D
Es una marca lateral que debemos dejar por estribor
57/59 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
A la propiedad que tiene el buque, a recuperar la posición que tenía, cuando por efecto de las fuerzas exteriores se inicia un movimiento de cabeceo se denomina:
A
Estabilidad longitudinal
B
Flotabilidad estática longitudinal
C
Estabilidad estática transversal
D
Estabilidad dinámica transversal
58/59 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
Un barco con una gran obra muerta:
A
Abatirá menos que otro con una obra muerta más pequeña
B
Tendrá mayor deriva que otro con una obra muerta más pequeña
C
Abatirá más que otro barco con una obra muerta más pequeña
D
Tendrá menor deriva que otro con una obra muerta más pequeña
59/59 *
PER Andalucia — Conv. 1/2017
Si navegando de noche por el canal principal de acceso a un puerto español nos encontramos con una marca que emite grupos de destellos de (2 + 1) rojos, debemos interpretar que:
A
El canal principal queda a babor de la marca
B
El canal principal queda a estribor de la marca
C
Es una marca lateral que debemos dejar por babor
D
Es una marca lateral que debemos dejar por estribor
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