DGMM PNB Junio 2024 Test 02
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Las válvulas colocadas por debajo de la línea de flotación, conectadas al casco por el interior con el objeto de abrir el paso del agua de mar a diferentes servicios y sistemas de la embarcación, se denominan:
A
Válvulas de achique.
B
Grifos de fondo.
C
Sentinas.
D
Imbornales.
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Conforme a la Regla 3 del RIPA, ¿cuál de los siguientes buques NO se incluiría en ningún caso dentro de la expresión “buque con capacidad de maniobra restringida”?
A
Buque de vela.
B
Buque dedicado a operaciones de limpieza de minas.
C
Buque dedicado a dragados.
D
Buque en navegación haciendo combustible.
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Conforme a lo indicado en la regla 34 del RIPA “Señales de maniobra y advertencia”, ¿cuál de las siguientes señales luminosas podrá complementar las señales acústicas repitiéndose durante toda la duración de la maniobra?
A
Un destello para indicar “caigo a babor”.
B
Un destello de duración aproximada de un segundo para indicar “caigo a estribor”.
C
Dos destellos de aproximadamente un segundo de duración para indicar “estoy dando atrás”.
D
Dos destellos para indicar “caigo a estribor”.
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Fuera de las zonas especiales, la descarga en el mar de desechos de alimentos que hayan pasado por un desmenuzador o triturador se permite:
A
A cualquier distancia de la tierra más próxima, siempre que los desechos puedan pasar por cribas con mallas de una abertura mínima de 50 mm.
B
Estando la embarcación en ruta al menos a tres millas marinas de la tierra más próxima y siempre que los desechos puedan pasar por cribas con mallas de una abertura máxima de 25 mm.
C
Si se realiza tan lejos como sea posible de la tierra más próxima, pero en ningún caso a menos de 12 millas marinas de la tierra más próxima.
D
A cualquier distancia de la tierra más próxima, siempre que el buque esté en ruta. Balizamiento.
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Según la regla 26 del RIPA, “Buques de pesca”, ¿qué luces exhibirá un buque de eslora mayor de 50 metros dedicado a la pesca de arrastre que vaya con arrancada?
A
Dos luces todo horizonte en línea vertical, blanca la superior y verde la inferior, una luz de tope a popa y más elevada que la luz verde todo horizonte.
B
Dos luces todo horizonte en línea vertical, roja la superior y blanca la inferior, una luz de tope a popa y más elevada que la luz verde todo horizonte, luces de costado y una luz de alcance.
C
Dos luces todo horizonte en línea vertical, roja la superior y blanca la inferior, luces de costado y una luz de alcance.
D
Dos luces todo horizonte en línea vertical, verde la superior y blanca la inferior, una luz de tope a popa y más elevada que la luz verde todo horizonte, luces de costado y una luz de alcance.
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Cuando se navega en una embarcación de recreo, existe la obligación de llevar a bordo la documentación que acredite la vigencia del seguro obligatorio de responsabilidad civil suscrito. En caso de ser requerido por las autoridades competentes y no llevarlo a bordo, el tomador tiene que justificar la vigencia del seguro en el plazo de:
A
3 días hábiles.
B
5 días hábiles.
C
10 días hábiles.
D
No hay plazo, puesto que la ausencia a bordo de la documentación motiva una sanción inmediata.
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Si de noche nos encontramos en nuestra embarcación arribando a puerto por un canal de entrada, y visualizamos por proa otra embarcación que muestra las luces de costado y en la parte alta del palo una luz blanca sobre otra luz roja, debemos entender que se trata de:
A
Una embarcación pesquera que no sea de arrastre, que navega por el canal en el mismo sentido que nosotros.
B
Una embarcación pesquera de arrastre con arrancada avante.
C
Una embarcación de prácticos que navega por el canal de vuelta encontrada.
D
Una embarcación sin gobierno, pero con arrancada avante.
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Navegando en una motora cerca del Cabo Matxitxako nos vemos envueltos en una posible situación de riesgo de abordaje al aproximarse una embarcación dedicada a la pesca. Conforme a la Regla 8 del RIPA, “Maniobras para evitar el abordaje”, deberemos:
A
Mantenernos a rumbo ya que en ningún caso debemos maniobrar por tener preferencia frente a un buque dedicado a la pesca.
B
Si es necesario, reducir la velocidad para estudiar la situación siempre que sea posible, y maniobrar preferiblemente de forma clara y con antelación suficiente.
C
Realizar pequeños cambios de rumbo y velocidad para avisar a la embarcación dedicada a la pesca de su obligación de mantenerse apartado de la derrota de nuestra embarcación.
D
Cambiar de rumbo ligeramente para desviar nuestra derrota lo menos posible y evitar al mismo tiempo el abordaje, dado que esta situación exige la obligación de maniobrar por ser embarcación de propulsión mecánica.
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Antes de salir a la mar hay que asegurarse que:
A
Todos los grifos de fondo estén cerrados.
B
Todas las lumbreras están herméticamente cerradas.
C
Se ha comunicado el Plan de navegación a alguien en tierra.
D
La batería del móvil está cargada, para utilizarlo siempre como vía para realizar una llamada de emergencia.
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Navegando en una motora cerca del Cabo Matxitxako nos vemos envueltos en una posible situación de riesgo de abordaje al aproximarse una embarcación dedicada a la pesca. Conforme a la Regla 8 del RIPA, “Maniobras para evitar el abordaje”, deberemos:
A
Mantenernos a rumbo ya que en ningún caso debemos maniobrar por tener preferencia frente a un buque dedicado a la pesca.
B
Si es necesario, reducir la velocidad para estudiar la situación siempre que sea posible, y maniobrar preferiblemente de forma clara y con antelación suficiente.
C
Realizar pequeños cambios de rumbo y velocidad para avisar a la embarcación dedicada a la pesca de su obligación de mantenerse apartado de la derrota de nuestra embarcación.
D
Cambiar de rumbo ligeramente para desviar nuestra derrota lo menos posible y evitar al mismo tiempo el abordaje, dado que esta situación exige la obligación de maniobrar por ser embarcación de propulsión mecánica.
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Según la regla 21 del RIPA, “Definiciones” de la Parte C. Luces y marcas, ¿en qué arco del horizonte debe mostrar su luz sin interrupción una luz de alcance?
A
En un arco del horizonte de 110 grados, fijada de forma que sea visible en un arco de 55 grados, contados a partir de la popa hacia cada una de las bandas del buque.
B
En un arco del horizonte de 135 grados, fijada de forma que sea visible en un arco de 67,5 grados, contados a partir de la popa hacia cada una de las bandas del buque.
C
En un arco del horizonte de 125 grados, fijada de forma que sea visible en un arco de 62,5 grados, contados a partir de la proa hacia cada una de las bandas del buque.
D
En un arco del horizonte de 115 grados, fijada de forma que sea visible en un arco de 57,5 grados, contados a partir de la popa hacia cada una de las bandas del buque.
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Navegando se observa de manera más inmediata por estribor una boya con forma de cono verde, esto significará que la embarcación está:
A
Entrando en puerto por fuera del canal.
B
Saliendo de puerto por dentro del canal.
C
Entrando en puerto por dentro del canal.
D
Bordeando una marca de peligro aislado.
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Las Marcas especiales indican una zona o una configuración particular cuya naturaleza exacta está indicada en la carta u otro documento náutico. Además:
A
Están destinadas a señalar canales u obstrucciones, al no ofrecer el IALA alternativas más apropiadas.
B
Pueden ir con letras o numeradas y, también, pueden incluir el uso de un pictograma para indicar su finalidad, usando la simbología de la Organización Hidrográfica Internacional (OIH), cuando proceda.
C
Se utilizan para señalizar una vía navegable.
D
Pueden llevar una marca de tope en forma de X, preferiblemente tridimensional, para ser visible en todas las direcciones y, si tuvieran luz, ésta será blanca. Reglamento (RIPA).
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Las Marcas de peligro aislado son:
A
Negras, con una o más bandas anchas horizontales rojas.
B
Amarillas, con una o más bandas anchas horizontales negras.
C
Negras, con una o más bandas anchas verticales amarillas.
D
Rojas, con una o más bandas anchas verticales negras.
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En caso de deterioro, ¿cuál de las siguientes partes que forman el propulsor con hélice puede suponer un riesgo de inundación?
A
Pala.
B
Bocina.
C
Núcleo.
D
Capacete.
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Navegando en zona de visibilidad reducida oímos una pitada larga a intervalos que no exceden de dos minutos. Según lo indicado en la regla 35 del RIPA “Señales acústicas en visibilidad reducida”, ¿de qué buque se trataría?
A
Un buque de propulsión mecánica, con arrancada.
B
Un buque sin gobierno o con su capacidad de maniobra restringida.
C
Un buque fondeado.
D
Un buque de propulsión mecánica en navegación, pero parado y sin arrancada.
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Navegando en una motora cerca del Cabo Matxitxako nos vemos envueltos en una posible situación de riesgo de abordaje al aproximarse una embarcación dedicada a la pesca. Conforme a la Regla 8 del RIPA, “Maniobras para evitar el abordaje”, deberemos:
A
Mantenernos a rumbo ya que en ningún caso debemos maniobrar por tener preferencia frente a un buque dedicado a la pesca.
B
Si es necesario, reducir la velocidad para estudiar la situación siempre que sea posible, y maniobrar preferiblemente de forma clara y con antelación suficiente.
C
Realizar pequeños cambios de rumbo y velocidad para avisar a la embarcación dedicada a la pesca de su obligación de mantenerse apartado de la derrota de nuestra embarcación.
D
Cambiar de rumbo ligeramente para desviar nuestra derrota lo menos posible y evitar al mismo tiempo el abordaje, dado que esta situación exige la obligación de maniobrar por ser embarcación de propulsión mecánica.
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Navegando en una motora cerca del Cabo Matxitxako nos vemos envueltos en una posible situación de riesgo de abordaje al aproximarse una embarcación dedicada a la pesca. Conforme a la Regla 8 del RIPA, “Maniobras para evitar el abordaje”, deberemos:
A
Mantenernos a rumbo ya que en ningún caso debemos maniobrar por tener preferencia frente a un buque dedicado a la pesca.
B
Si es necesario, reducir la velocidad para estudiar la situación siempre que sea posible, y maniobrar preferiblemente de forma clara y con antelación suficiente.
C
Realizar pequeños cambios de rumbo y velocidad para avisar a la embarcación dedicada a la pesca de su obligación de mantenerse apartado de la derrota de nuestra embarcación.
D
Cambiar de rumbo ligeramente para desviar nuestra derrota lo menos posible y evitar al mismo tiempo el abordaje, dado que esta situación exige la obligación de maniobrar por ser embarcación de propulsión mecánica.
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Las válvulas colocadas por debajo de la línea de flotación, conectadas al casco por el interior con el objeto de abrir el paso del agua de mar a diferentes servicios y sistemas de la embarcación, se denominan:
A
Válvulas de achique.
B
Grifos de fondo.
C
Sentinas.
D
Imbornales.
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En circunstancias de mal tiempo, navegando en una embarcación de recreo a motor, con la mar por la proa o amuras y con poca arrancada, pero la suficiente de gobierno, decimos que estamos:
A
Corriendo el temporal.
B
Capeando el temporal.
C
Navegando a son de mar.
D
Ciñendo.
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Conforme a la Regla 18 del RIPA, “Obligaciones entre categorías de buques”, si se encuentran navegando en alta mar un buque de propulsión mecánica, un buque de vela, un buque dedicado a la pesca y un hidroavión amarado, con carácter general, ¿cuál de ellos mantendrá su derrota?
A
El buque de propulsión mecánica en navegación.
B
El buque dedicado a la pesca.
C
El hidroavión amarado.
D
El buque de vela. Maniobra y navegación.
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Nos encontramos a bordo de una embarcación a motor a rumbo 359º y tenemos otra embarcación que navega a rumbo opuesto 179º, con riesgo de abordaje, ¿cómo ha de resolverse la situación de vuelta encontrada?
A
Cada uno de nosotros caerá a babor de forma que pase por la banda de estribor del otro.
B
Hay que esperar a que el otro nos maniobre.
C
Acordaremos por radio que uno de nosotros caerá a estribor y el otro caerá a babor.
D
Cada uno de nosotros caerá a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro.
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En el fondeo:
A
Se debe elegir siempre que sea posible un tenedero de fango duro, arena fangosa o arena dura, para facilitar el agarre del ancla.
B
La embarcación debe disponer de una línea de fondeo cuya longitud será cuatro veces su eslora.
C
El punto de fondeo debe elegirse de forma que en un círculo de radio como mínimo igual a la longitud de la cadena filada se mantenga libre de obstáculos.
D
La aproximación al lugar de fondeo se hará a la velocidad máxima de gobierno, de través al viento. Seguridad.
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Conforme a la Regla 2 del RIPA, “Responsabilidad”:
A
Podría ser necesario apartarse de este Reglamento, para evitar un peligro inmediato, al tomar en consideración todos aquellos peligros de navegación y todas las circunstancias especiales.
B
En ningún caso el propietario o capitán del buque podrá apartarse de las reglas estipuladas en el presente Reglamento incurriendo en la correspondiente responsabilidad.
C
El propietario o capitán del buque podrá apartarse de lo establecido en este Reglamento solamente cuando reciba una recomendación de un servicio de control de tráfico marítimo.
D
El propietario o capitán de un buque sin gobierno estará exento de seguir lo estipulado en este Reglamento.
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El nudo “vuelta de rezón” se utiliza para:
A
Colgar las defensas.
B
Atar las escotas y brazas.
C
Afirmar rápidamente un cabo a un palo, cáncamo o argolla.
D
Unir por sus chicotes dos cabos de una misma mena. SUBDIRECCIÓN GENERAL DE SEGURIDAD, CONTAMINACIÓN E INSPECCIÓN MARÍTIMA ÁREA FUNCIONAL DE NÁUTICA DE RECREO
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En relación con los aros salvavidas, ¿cuál de las siguientes recomendaciones debemos tener en cuenta para que sean útiles?
A
Deben colocarse en la proa sujetos por medios de fijación permanente.
B
Si pierde un aro salvavidas en el mar no debe tomar ninguna acción mientras siga teniendo aros salvavidas suficientes a bordo.
C
No deben ir identificados con el nombre de la embarcación, ya que deben cumplir un estándar igual para todos.
D
Deben colocarse en las bandas (aletas) o en popa y estibados de modo que sea posible soltarlos rápidamente.
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Las Marcas de aguas navegables sirven para:
A
Definir los ejes de los canales y las marcas de centro del canal.
B
Indicar el canal principal.
C
Indicar el lado de la marca por el que se debe pasar.
D
Señalizar los límites de las áreas de fondeo.
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Las válvulas colocadas por debajo de la línea de flotación, conectadas al casco por el interior con el objeto de abrir el paso del agua de mar a diferentes servicios y sistemas de la embarcación, se denominan:
A
Válvulas de achique.
B
Grifos de fondo.
C
Sentinas.
D
Imbornales.
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La obra muerta es:
A
Las partes del barco que aún quedan sin acabar o construir.
B
La parte del casco que se encuentra sumergida.
C
La parte del casco desde la quilla hasta la cubierta principal.
D
La parte del casco que está por encima de la línea de flotación. Elementos de amarre y fondeo.
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Cuando tenga que comunicarse con Salvamento Marítimo para hacer una llamada de socorro, en ningún caso:
A
Llame por teléfono al 112.
B
Llame por teléfono al 900 202 202.
C
Realice una llamada de voz por el canal 70 de VHF.
D
Utilice los procedimientos internacionales reglamentados para ello. Legislación.
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El desplazamiento máximo de una embarcación se alcanza cuando dicha embarcación:
A
Emerge lo máximo posible disminuyendo la parte sumergida al mínimo.
B
Está cargada al máximo y a punto de navegar.
C
Alcanza su máxima velocidad.
D
Forma la máxima estela.
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La marca de tope de la Marca cardinal Este, son dos conos negros superpuestos:
A
Con los vértices hacia arriba.
B
Opuestos por sus bases.
C
Con los vértices hacia abajo.
D
Opuestos por sus vértices.
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Las válvulas colocadas por debajo de la línea de flotación, conectadas al casco por el interior con el objeto de abrir el paso del agua de mar a diferentes servicios y sistemas de la embarcación, se denominan:
A
Válvulas de achique.
B
Grifos de fondo.
C
Sentinas.
D
Imbornales.
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