# Test examen PNB DGMM 2025 resuelto: preguntas oficiales > Fuente: MundoBarco — https://mundobarco.com/pnb/dgmm/2025 > Haz como test las preguntas oficiales del examen PNB de Madrid (DGMM) de 2025, con la respuesta correcta y su explicación. > Cita como: «Test examen PNB DGMM 2025 resuelto: preguntas oficiales», MundoBarco (mundobarco.com). MundoBarco › Test PNB › Examen ## Examen PNB Madrid (DGMM) 2025 45 preguntas · 75 minutos · 29 para aprobar Modo práctica — Preguntas de exámenes oficiales. Las marcadas con * pueden no tener respuesta verificada. 00:00 0 /45 Ir a otra pregunta Avísame de novedades del PNB Fechas de examen, cambios de normativa y exámenes nuevos resueltos. Solo cuando haya algo útil; te das de baja cuando quieras. Y al apuntarte te enseñamos **aquí mismo** tus fallos con la respuesta correcta y la explicación, listos para imprimir. Apuntado. Te avisaremos cuando haya novedades. 0 Correctas 0 Incorrectas 0 En blanco 00:00 Tiempo Repetir test Otros temas Inicio 1/45 DGMM PNB Noviembre 2025 Test 04 El reflector radar deben llevarlo: A Todas las embarcaciones, construidas en cualquier material. B Las embarcaciones con casco de fibra o madera. C No existe obligación normativa de llevarlo, es sólo una recomendación de buenas prácticas marineras. D Las embarcaciones con casco metálico. El reflector de radar es obligatorio en las embarcaciones con casco de fibra o madera, que reflejan mal las ondas de radar; los cascos metálicos ya ofrecen buen eco. Fuente: DGMM PNB Noviembre 2025 Test 04 2/45 DGMM PNB Junio 2025 Test 02 En relación con la parte C del RIPA sobre “Luces y Marcas”, ¿cuál de los siguientes buques debe exhibir una marca bicónica? A Un buque de propulsión mecánica de más de 50 metros en navegación. B Un buque a vela y a motor que navega solo a vela. C Un buque remolcando cuando la longitud del remolque excede los 200 metros. D Un buque de pesca, que no sea de arrastre, cuya longitud del aparejo se extiende más de 150 metros. El error más habitual es marcar la d, pero el pesquero no arrastrero con aparejo de más de 150 m lleva un cono con el vértice hacia arriba en esa dirección, y su marca de pesca son dos conos unidos por los vértices, que no es una bicónica. Según la Regla 24 a) del RIPA, la marca bicónica la exhibe el buque que remolca cuando la longitud del remolque excede de 200 m: la c. *Figura: Para repasar: Luces de los buques según el RIPA* Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 02 3/45 DGMM PNB Noviembre 2025 Test 02 Las Marcas de Aguas Navegables: A Tienen como marca de tope un aspa amarilla en forma de "X". B Indican una zona o configuración especial cuya naturaleza está indicada en la carta u otro documento náutico. C Son esféricas, o de castillete o espeque, con franjas verticales rojas y blancas, y su marca de tope es una esfera roja. D Tienen rayas verticales azules y amarillas en igual número y muestran una luz alternante azul y amarilla. Las marcas de aguas navegables son esféricas, de castillete o de espeque, con franjas verticales rojas y blancas y una esfera roja como marca de tope. *Figura: Para repasar: Peligro aislado y aguas navegables* Fuente: DGMM PNB Noviembre 2025 Test 02 4/45 DGMM PNB Junio 2025 Test 02 En relación con los chalecos salvavidas, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA? A Se debe disponer, como mínimo, de un chaleco para cada persona. B Todos los chalecos deben disponer de una luz, excepto cuando la embarcación realice exclusivamente navegación diurna en las zonas 4, 5, 6 y 7. C En la zona 7 se debe llevar un chaleco adicional. D Los menores deben disponer de un chaleco salvavidas a su medida. El error más habitual es marcar la b, pero esa afirmación es cierta: la luz del chaleco solo se exime en navegación exclusivamente diurna en las zonas 4 a 7. La incorrecta es la c: la normativa de equipos de seguridad exige al menos un chaleco por persona (a la medida en los menores), sin chaleco adicional en la zona 7. *Figura: Para repasar: Zonas de navegación del RD 339/2021* Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 02 5/45 DGMM PNB Noviembre 2025 Test 04 Se define como barlovento: A El lugar desde donde sopla el viento con respecto al observador. B El viento que sopla favoreciendo nuestro avance. C La parte de la embarcación que no sufre el impacto del viento. D El cabo que une un boyarín a la cruz del ancla, para balizarla. Barlovento es el lado o la dirección desde donde sopla el viento respecto al observador; el opuesto es sotavento. Fuente: DGMM PNB Noviembre 2025 Test 04 6/45 DGMM PNB Abril 2025 Test 02 En relación con las bengalas de mano, ¿cuál de las siguientes NO es una recomendación de uso y estiba? A Se deben almacenar a bordo en lugar seco. B Se debe respetar escrupulosamente sus fechas de caducidad. C Si pierde una, informe a Salvamento Marítimo, alguien puede encontrarla y activar una alarma. D Se deben leer y aprender de memoria las instrucciones de uso. Las bengalas se guardan en lugar seco, se respetan sus caducidades y se conocen sus instrucciones; avisar a Salvamento Marítimo por su pérdida no es una recomendación aplicable a ellas. Fuente: DGMM PNB Abril 2025 Test 02 7/45 DGMM PNB Junio 2025 Test 03 La pieza que se ubica únicamente en el muelle y que sirve para encapillar la gaza de un cabo de amarre se denomina: A Cornamusa. B Noray. C Roldana. D Muerto. El noray es la pieza fija en el muelle donde se encapilla la gaza de un cabo de amarre. La cornamusa va a bordo (o en pantalanes), la roldana es la rueda de un motón y el muerto es un peso fondeado en el fondo para amarrar boyas. Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 03 8/45 DGMM PNB Noviembre 2025 Test 04 De acuerdo con la Regla 21 del RIPA "Definiciones", de la Parte C. “Luces y Marcas”, ¿cuál de las siguientes opciones describe correctamente los arcos de visibilidad de las luces de tope, cada una de las luces de costado y la luz de alcance, respectivamente? A 225°, 112,5° y 135°. B 112,5°, 225° y 135°. C 225°, 135° y 112,5°. D 135°, 112,5° y 225°. Según la Regla 21 del RIPA, la luz de tope cubre un arco de 225°, cada luz de costado 112,5° y la luz de alcance 135°. *Figura: Para repasar: Sectores de las luces de navegación* Fuente: DGMM PNB Noviembre 2025 Test 04 9/45 DGMM PNB Noviembre 2025 Test 02 Se denomina núcleo de la hélice a: A La parte de la hélice que permanece inmóvil. B La parte de la hélice por la que ésta se acopla al eje propulsor. C La parte de la pala donde se produce mayor empuje. D La pieza cónica que recubre el capacete. El núcleo es la parte central de la hélice donde se fijan las palas y por la que se acopla al eje. *Figura: Para repasar: Efecto de la hélice* Fuente: DGMM PNB Noviembre 2025 Test 02 10/45 DGMM PNB Noviembre 2025 Test 04 Se denomina “firme” a: A La parte larga y principal del cabo que queda bajo tensión. B El extremo de un cabo. C El bucle en un cabo que queda al anudarlo. D El cabo que une un boyarín a la cruz del ancla, para balizarla. El firme es la parte larga y principal de un cabo, la que trabaja; el chicote es su extremo. Fuente: DGMM PNB Noviembre 2025 Test 04 11/45 DGMM PNB Abril 2025 Test 02 Con respecto a las Marcas de Aguas Navegables, señale la respuesta CORRECTA. A Indican el lugar donde se encuentran las aguas más seguras, en relación con un punto de interés. B La luz, si tiene, es de color blanco. C Pueden señalizar límites de las áreas de fondeo. D Pueden emplearse para indicar el lado seguro por el que se ha de pasar para salvar un peligro. La luz de la marca de aguas navegables, si la tiene, es blanca (isofase, de ocultaciones, un destello largo cada 10 segundos o Morse A). *Figura: Para repasar: Peligro aislado y aguas navegables* Fuente: DGMM PNB Abril 2025 Test 02 12/45 DGMM PNB Abril 2025 Test 02 De acuerdo con la Regla 21, “Definiciones”, de la Parte C “Luces y marcas” del RIPA, la «luz centelleante» es una luz que produce centelleos: A Con una frecuencia de 120 o más centelleos por minuto, a intervalos regulares. B Con una frecuencia de 60 o menos centelleos por minuto, a intervalos regulares. C Con una duración cada centelleo de 1 segundo aproximadamente, con un intervalo entre centelleos de 1 segundo aproximadamente. D Con una duración cada centelleo de medio segundo aproximadamente, a intervalos irregulares. La Regla 21 define la luz centelleante como la que produce centelleos a intervalos regulares con una frecuencia de 120 o más por minuto. *Figura: Para repasar: Sectores de las luces de navegación* Fuente: DGMM PNB Abril 2025 Test 02 13/45 DGMM PNB Noviembre 2025 Test 02 De acuerdo con la Regla 31 del RIPA, “Hidroaviones”, ¿podría darse la circunstancia de que una nave de vuelo rasante que se encuentra volando cerca de la superficie del mar no exhiba las luces estrictamente prescritas en la Regla 23 del Reglamento, “Buques de propulsión mecánica en navegación”, y aun así seguir cumpliendo con éste? A No. B Sí. Siempre y cuando esté justificado que no pueda exhibir las luces correspondientes y muestre otras que, por sus características y situación, sean lo más parecidas posible. C Sí, ya que las luces prescritas en el Reglamento únicamente aplican a estas naves cuando están aterrizando o despegando, pero no durante su vuelo. D El Reglamento aplica a hidroaviones, pero no a naves de vuelo rasante, por lo que no corresponde la aplicación de esta norma a ese tipo de naves multimodales. La Regla 31 del RIPA permite que, cuando a un hidroavión o a una nave de vuelo rasante no le sea posible exhibir las luces y marcas prescritas, exhiba otras lo más parecidas posible en características y situación. *Figura: Para repasar: Sectores de las luces de navegación* Fuente: DGMM PNB Noviembre 2025 Test 02 14/45 DGMM PNB Noviembre 2025 Test 02 El codaste es: A La parte superior del costado. B Es el elemento estructural situado en la popa, que constituye la prolongación de la quilla. C La pieza estructural del barco que va de proa a popa por el costado. D La pieza curva que sale de la quilla y va por el costado. El codaste es la pieza estructural de popa que prolonga la quilla hacia arriba y en la que suele montarse el timón. Fuente: DGMM PNB Noviembre 2025 Test 02 15/45 DGMM PNB Abril 2025 Test 02 ¿Cuál de las siguientes definiciones es CORRECTA? A Un noray es cada uno de los postes de madera o hierro que, asegurados a la cubierta en las proximidades de la proa, sirven para dar vuelta a los cabos cuando se fondea. B El chicote es un palo con punta y gancho metálico en un extremo que sirve para tomarse o abrirse al atracar o desatracar la embarcación. C Un muerto es un bloque de cemento o ancla de gran peso depositado en el fondo que, unido por un orinque a la superficie, permite anclar una embarcación. D El As de guía permite unir dos cabos de la misma mena que vayan a trabajar en tensión. Un muerto es un peso fondeado permanentemente (bloque de hormigón o ancla) unido a una boya o a un orinque, al que se amarran las embarcaciones. Fuente: DGMM PNB Abril 2025 Test 02 16/45 DGMM PNB Junio 2025 Test 02 En lo que respecta a los términos relacionados con el ancla y la maniobra de fondeo, indique cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA. A “Filar” es largar o arriar cabo o cadena al fondear. B “A la pendura” consiste en destrincar el ancla, bajarla y dejarla colgando y en disposición de darle fondo en el momento que se decida iniciar la maniobra de fondeo. C “A pique” indica el momento en el que el ancla toca el pique de proa o la roda. D “Clara y libre” es la voz que indica que el ancla ha salido a la superficie sin nada que impida que pueda ser estibada adecuadamente. La afirmación incorrecta es la C: 'a pique' no significa que el ancla toque la roda, sino que la cadena está vertical, con el barco justo encima del ancla. Las demás definiciones (filar, a la pendura, clara y libre) son correctas. Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 02 17/45 DGMM PNB Junio 2025 Test 02 Arribando de noche al puerto deportivo El Astillero, vemos por proa una luz roja en grupos de 3 destellos, lo que significa que debemos estar viendo una Marca: A De estribor. B De babor. C Canal principal a estribor. D Canal principal a babor. El error más habitual es marcar «canal principal a estribor», pero esa marca lleva ritmo (2+1) y una banda verde. En la región A, una luz roja en grupos de 3 destellos es una lateral normal de babor, la b; el ritmo (2+1) es el exclusivo de las marcas de canal preferente. Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 02 18/45 DGMM PNB Noviembre 2025 Test 02 Según lo indicado en las Reglas 32 “Definiciones” y 34 “Señales de maniobra y advertencia” del RIPA, si estando a bordo de nuestra embarcación a motor queremos indicarle a otra embarcación, que se encuentra a la vista, nuestra intención de maniobrar dando atrás, ¿qué señal acústica debemos realizar? A Tres pitadas de una duración aproximada de 1 segundo cada una. B Dos pitadas de una duración aproximada de 2 segundos cada una. C Tres pitadas de una duración de 2 a 4 segundos cada una. D Al estar a la vista uno de otro no es necesario realizar ninguna señal acústica. Según las Reglas 32 y 34 del RIPA, tres pitadas cortas (de aproximadamente 1 s) significan «estoy dando atrás». Una pitada larga dura de 4 a 6 s. *Figura: Para repasar: Señales acústicas del RIPA* Fuente: DGMM PNB Noviembre 2025 Test 02 19/45 DGMM PNB Noviembre 2025 Test 04 Se encuentra navegando con su embarcación de recreo, ¿en cuál de las siguientes condiciones se permite la descarga de aguas sucias al mar? A Siempre que la embarcación esté en movimiento, independientemente de la distancia a la costa y de la velocidad de esta. B Solo si la embarcación está fondeada en aguas protegidas y se encuentra dentro de la zona 5. C Está prohibida en todo el mar territorial español sin ninguna excepción. D A más de 3 millas de la costa, habiendo sido previamente desmenuzadas y desinfectadas. Las aguas sucias desmenuzadas y desinfectadas solo pueden descargarse a más de 3 millas de la costa; sin tratar, a más de 12 millas y navegando al menos a 4 nudos. *Figura: Para repasar: Zonas de navegación del RD 339/2021* Fuente: DGMM PNB Noviembre 2025 Test 04 20/45 DGMM PNB Abril 2025 Test 04 El tubo dentro del cual gira el eje del timón se denomina: A Mecha. B Limera. C Guardín. D Pala. La limera es el tubo o abertura del casco por donde pasa la mecha (eje) del timón. Fuente: DGMM PNB Abril 2025 Test 04 21/45 DGMM PNB Junio 2025 Test 03 De acuerdo con la Regla 27 del RIPA, si nos encontramos de noche navegando con nuestra embarcación y visualizamos por nuestra proa, de vuelta encontrada, un buque que solamente muestra: una luz de tope; las luces de costado; tres luces en línea vertical, en el lugar más visible, la más elevada y la más baja rojas y la luz central blanca; dos luces rojas en línea vertical por su banda de babor y dos luces verdes en línea vertical por su banda de estribor; debemos entender que se trata de: A Un buque dedicado a la limpieza de operaciones de minas, siendo peligroso acercarse a menos de 1000 metros de su costado de babor. B Un buque dedicado a operaciones submarinas, las cuales se están llevando a cabo por su costado de estribor. C Un pesquero faenando con el aparejo tendido por su costado de estribor. D Una draga realizando operaciones de dragado, donde la zona de obstrucción se encuentra por su costado de babor. Según la Regla 27 d) del RIPA, la draga o el buque en operaciones submarinas exhibe, además de roja-blanca-roja en vertical, dos luces rojas en el costado donde hay obstrucción y dos verdes en el costado por el que se puede pasar. Aquí las rojas están a babor, luego la obstrucción está por su babor. *Figura: Para repasar: Sectores de las luces de navegación* Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 03 22/45 DGMM PNB Junio 2025 Test 02 A la pieza cónica que recubre el núcleo de la hélice se la denomina: A Bocina. B Capacete. C Pala. D Guardín. El capacete es la pieza cónica que cubre el núcleo de la hélice, mejora el flujo de agua y protege la tuerca del eje. *Figura: Para repasar: Efecto de la hélice* Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 02 23/45 DGMM PNB Junio 2025 Test 02 Navegando por un canal angosto, tenemos intención de realizar una maniobra de adelantamiento por babor, que requiere que el buque alcanzado maniobre para permitirnos pasarle, ¿cuál es la forma correcta de proceder conforme a la Regla 9 del RIPA? A En ningún caso está permitido realizar dicha maniobra. B La maniobra está permitida únicamente si se está alcanzando a un buque de eslora inferior a 20 metros o a un buque de vela. C Se debe indicar nuestra intención haciendo sonar dos pitadas largas seguidas de dos cortas, y antes de proceder deberemos escuchar la señal de conformidad del buque alcanzado. D Aumentaremos velocidad progresivamente mientras maniobramos a babor a la vez que hacemos sonar una pitada larga, una corta, una larga y una corta. Según las Reglas 9 e) y 34 c) del RIPA, para adelantar en un canal angosto por la banda de babor del alcanzado se emiten dos pitadas largas seguidas de dos cortas. No se procede hasta que el alcanzado manifiesta su conformidad (larga, corta, larga, corta). *Figura: Para repasar: Señales acústicas del RIPA* Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 02 24/45 DGMM PNB Abril 2025 Test 02 Una tormenta eléctrica podrá: A Originar una inducción magnética peligrosa en el reflector radar pasivo. B Disminuir la temperatura de ignición de los combustibles a bordo. C Influir en la aguja náutica. D Producir un fenómeno conocido como “rayo verde”. Las descargas eléctricas y los campos magnéticos de una tormenta pueden alterar el funcionamiento de la aguja náutica. Fuente: DGMM PNB Abril 2025 Test 02 25/45 DGMM PNB Abril 2025 Test 02 De acuerdo con la Regla 7 del RIPA, “Riesgo de abordaje”, para determinar si existe riesgo de abordaje, entre otras, ¿cuál de las siguientes consideraciones se tendrá en cuenta? A Que puede existir riesgo aun cuando sea evidente una variación apreciable de la demora, en particular al aproximarse a un buque de pequeño tamaño a mucha distancia. B Que existe el riesgo, si la demora de un buque que se aproxima no varía en forma apreciable. C Que un equipo de radar funcionando correctamente no es una fuente de información fiable a tener en cuenta. D Que puede existir riesgo aun cuando sea evidente una variación apreciable de la demora, en particular al aproximarse en la lejanía un buque de pequeño tamaño a poca velocidad. La Regla 7 indica que se considerará que existe riesgo de abordaje si la demora de un buque que se aproxima no varía en forma apreciable. Fuente: DGMM PNB Abril 2025 Test 02 26/45 DGMM PNB Junio 2025 Test 02 En aguas someras: A El oleaje siempre se reduce, por lo que navegaremos con más seguridad. B Es recomendable disminuir la velocidad. C Aumenta la sonda, por lo que la embarcación es más maniobrable. D Disminuye la resistencia a la propulsión. En aguas someras aumenta la resistencia al avance, aparece el squat (sobrecalado) y el oleaje puede empeorar, por lo que conviene reducir la velocidad. Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 02 27/45 DGMM PNB Abril 2025 Test 04 Según la Regla 13 del RIPA, “Buque que alcanza”, todo buque que alcance a otro: A Deberá mantener un resguardo mínimo de 1 milla con el buque alcanzado. B Se mantendrá apartado de la derrota del buque alcanzado. C Virará claramente hacia cualquiera de las bandas para indicar su intención de adelantar. D No podrá rebasarlo si la velocidad del buque alcanzado es superior a 12 nudos. La Regla 13 obliga a todo buque que alcanza a otro a mantenerse apartado de su derrota hasta haberlo adelantado y dejado claro. Fuente: DGMM PNB Abril 2025 Test 04 28/45 DGMM PNB Abril 2025 Test 02 Conforme a la Regla 3 del RIPA, “Definiciones generales”, todo buque que por cualquier circunstancia excepcional es incapaz de maniobrar en la forma exigida por este Reglamento y, por consiguiente, no puede apartarse de la derrota de otro buque, se considera un: A Buque sin gobierno. B Buque de pesca. C Buque con capacidad de maniobra restringida. D Buque restringido por su calado. La Regla 3 define como buque sin gobierno al que, por una circunstancia excepcional, no puede maniobrar según el Reglamento ni apartarse de la derrota de otro. *Figura: Para repasar: Luces de los buques según el RIPA* Fuente: DGMM PNB Abril 2025 Test 02 29/45 DGMM PNB Junio 2025 Test 03 De conformidad con la Regla 17 del RIPA, “Maniobra del buque que sigue a rumbo”, señale la afirmación INCORRECTA. A El buque que sigue a rumbo mantendrá su rumbo y velocidad. B El buque que cede el paso está eximido, de acuerdo con esta regla, de su obligación de mantenerse apartado de la derrota del otro. C El buque que sigue a rumbo maniobrará para evitar el abordaje tan pronto como le resulte evidente que el buque que debería apartarse no actúe de acuerdo con lo establecido. D El buque que cede el paso se mantendrá apartado de la derrota del que sigue a rumbo. La Regla 17 d) establece expresamente que esta regla no exime al buque que cede el paso de su obligación de mantenerse apartado; por eso es incorrecto afirmar que queda eximido. Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 03 30/45 DGMM PNB Abril 2025 Test 02 Las marcas de tope de las Marcas cardinales serán siempre: A Un doble cilindro amarillo. B Un doble cilindro negro. C Un doble cono amarillo. D Un doble cono negro. Las marcas cardinales llevan siempre como marca de tope dos conos negros superpuestos, cuya orientación indica el cuadrante. *Figura: Para repasar: Marcas cardinales y sus topes* Fuente: DGMM PNB Abril 2025 Test 02 31/45 DGMM PNB Noviembre 2025 Test 02 Conforme a la Regla 3 del RIPA, “Definiciones generales”, la expresión “en navegación” se aplica: A A un buque que no esté ni fondeado ni amarrado a tierra ni varado. B Exclusivamente a un buque no amarrado a tierra. C Cualquier tipo de embarcación a motor. D Únicamente en los supuestos de un buque que no esté ni fondeado ni amarrado a tierra. La Regla 3 i) del RIPA define «en navegación» como el buque que no está ni fondeado, ni amarrado a tierra, ni varado. *Figura: Para repasar: Luces de los buques según el RIPA* Fuente: DGMM PNB Noviembre 2025 Test 02 32/45 DGMM PNB Junio 2025 Test 03 Si una Marca dispone de luz con ritmo isofase, con ocultación y destello largo cada 10 segundos o señal de Morse "A" (·-), se trata de una Marca: A De Canal Principal. B De Peligro Aislado. C De Naufragio. D De Aguas Navegables. Las marcas de aguas navegables, si llevan luz, la exhiben blanca con ritmo isofase, de ocultación, de un destello largo cada 10 s o Morse «A». Son ritmos que no se confunden con los de cardinales ni de peligro aislado. *Figura: Para repasar: Peligro aislado y aguas navegables* Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 03 33/45 DGMM PNB Abril 2025 Test 04 Indique cuál de las siguientes definiciones es INCORRECTA. A Los imbornales son aberturas en los costados que sirven para evacuar el agua de las zonas de cubierta. B La aleta es la parte de los costados entre el través y la proa. C El través es la parte media, en sentido longitudinal, de cada uno de los costados. D La obra viva es la parte sumergida del casco. La aleta es la parte del costado comprendida entre el través y la popa; la zona entre el través y la proa es la amura. Fuente: DGMM PNB Abril 2025 Test 04 34/45 DGMM PNB Noviembre 2025 Test 04 De acuerdo con la Regla 14 del RIPA "Situación de vuelta encontrada", ¿qué deben hacer dos buques de propulsión mecánica que se encuentren en esa situación? A El buque más grande debe mantener su rumbo y el otro debe maniobrar. B Ambos deben caer a estribor para pasar por el costado de babor del otro. C El buque que vea al otro por su banda de estribor debe ceder el paso. D Ambos deben caer a babor para pasar por el costado de estribor del otro. Según la Regla 14 del RIPA, en vuelta encontrada ambos buques de propulsión mecánica caen a estribor para pasar por el costado de babor del otro. Fuente: DGMM PNB Noviembre 2025 Test 04 35/45 DGMM PNB Junio 2025 Test 02 Conforme a la Regla 3 del RIPA, “Definiciones generales”, una nave multimodal que principalmente vuela cerca de la superficie por la acción del efecto de superficie se considera: A Fuera del ámbito de aplicación del reglamento. B Un hidroavión. C Una nave de vuelo rasante. D Un buque con capacidad de maniobra restringida. El error más habitual es marcar «hidroavión», pero el hidroavión es una aeronave proyectada para maniobrar sobre el agua. La Regla 3 m) del RIPA define la nave de vuelo rasante como una nave multimodal que, en su modo principal, vuela muy cerca de la superficie por el efecto de superficie: la c. *Figura: Para repasar: Luces de los buques según el RIPA* Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 02 36/45 DGMM PNB Junio 2025 Test 03 En relación con la detención y fondeo de las embarcaciones dedicadas exclusivamente al recreo, indique cuál de las siguientes afirmaciones es CORRECTA. A Pueden detenerse o fondear en cualquier lugar, solo y exclusivamente cuando cuenten con la autorización expresa de la Administración Marítima. B Pueden detenerse en calas o lugares de baño si no están balizados y ello no supone un riesgo para la seguridad. C Están exentas de comunicar a la Administración Marítima si se detienen o fondean debido a peligro o fuerza mayor. D Deben comunicar siempre a la Administración Marítima más cercana, por cualquier medio, la detención o fondeo en cualquier lugar fuera de puertos. Las embarcaciones de recreo pueden detenerse o fondear en calas o zonas de baño que no estén balizadas siempre que no supongan un riesgo para la seguridad de los bañistas ni de la navegación. No necesitan autorización expresa para cada fondeo ni comunicarlo siempre a la Administración; en zonas balizadas para baño no pueden entrar. Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 03 37/45 DGMM PNB Noviembre 2025 Test 04 Preparando la recalada (entrada) en Ceuta, observamos en la carta una inscripción que señaliza una marca con luz verde con ritmo de destello simple, ¿qué tipo de Marca Lateral sería? A Canal principal a babor. B Marca de babor. C Canal principal a estribor. D Marca de estribor. En la región A (Ceuta), una luz verde con cualquier ritmo salvo GpD(2+1) corresponde a una marca lateral de estribor. El canal principal a babor (marca de estribor modificada) lleva luz verde GpD(2+1). *Figura: Para repasar: Marcas del balizamiento IALA región A* Fuente: DGMM PNB Noviembre 2025 Test 04 38/45 DGMM PNB Junio 2025 Test 03 ¿Cuál de las siguientes comprobaciones NO es necesaria realizar antes de salir a la mar? A Cerciorarse de que todos los grifos de fondo estén cerrados. B Revisar la limpieza de los filtros de decantación. C Verificar el nivel de combustible y que no existan fugas. D Examinar el estado de los elementos de seguridad. Antes de salir no deben estar cerrados todos los grifos de fondo: el de toma de agua de refrigeración del motor debe estar abierto; sí hay que revisar filtros, combustible y elementos de seguridad. Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 03 39/45 DGMM PNB Noviembre 2025 Test 02 De acuerdo con la Regla 7 del RIPA, existirá riesgo de abordaje: A Si la demora de un buque que se aproxima no varía en forma apreciable. B Si la demora de un buque que se aproxima varía de forma apreciable. C Si la velocidad de un buque que se aproxima varía en forma apreciable. D Si la derrota de ambos buques es paralela. Según la Regla 7 d) del RIPA, se considerará que existe riesgo de abordaje si la demora (marcación) de un buque que se aproxima no varía de forma apreciable. Fuente: DGMM PNB Noviembre 2025 Test 02 40/45 DGMM PNB Junio 2025 Test 02 De acuerdo con la Regla 28 del RIPA, si nos encontramos navegando de día con nuestra embarcación y visualizamos un buque que muestra una marca de cilindro, debemos entender que dicho buque: A Está varado. B Tiene su capacidad de maniobra restringida. C Se encuentra restringido por su calado. D Está remolcando a otro buque. El error más habitual es marcar «capacidad de maniobra restringida», cuya marca es bola-bicónica-bola (Regla 27). El cilindro es la marca de día del buque restringido por su calado (Regla 28 del RIPA), la c; el varado muestra tres bolas en vertical. *Figura: Para repasar: Luces de los buques según el RIPA* Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 02 41/45 DGMM PNB Junio 2025 Test 02 De acuerdo con la Regla 20 del RIPA, “Ámbito de aplicación de la Parte C. Luces y Marcas”, señale la afirmación CORRECTA. A Las Reglas de esta Parte deberán cumplirse en todas las condiciones meteorológicas. B Las luces preceptuadas por estas Reglas podrán no exhibirse desde la salida hasta la puesta del sol cuando haya visibilidad reducida, si el patrón lo considera necesario. C Las Reglas relativas a las luces deberán exhibirse obligatoriamente desde la salida hasta la puesta del sol. D Las Reglas relativas a las marcas deberán cumplirse en todo momento, tanto de día como de noche. El error más habitual es marcar la b, pero con visibilidad reducida las luces deben exhibirse también de día, no pueden suprimirse. La Regla 20 a) del RIPA establece que las reglas de luces y marcas se cumplen en todas las condiciones meteorológicas: la correcta es la a; las marcas se exhiben de día, no de noche. *Figura: Para repasar: Sectores de las luces de navegación* Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 02 42/45 DGMM PNB Noviembre 2025 Test 04 ¿Cuál es la marca de tope de una Marca Cardinal Oeste? A 2 conos negros superpuestos con los vértices hacia abajo. B 2 conos negros superpuestos opuestos por sus vértices. C 2 conos negros superpuestos con los vértices hacia arriba. D 2 conos negros superpuestos opuestos por sus bases. La cardinal Oeste lleva dos conos negros superpuestos opuestos por sus vértices (forma de reloj de arena). Opuestos por sus bases es la Este. *Figura: Para repasar: Marcas cardinales y sus topes* Fuente: DGMM PNB Noviembre 2025 Test 04 43/45 DGMM PNB Abril 2025 Test 02 Se define como adrizar al movimiento de la embarcación que consiste en: A Enderezarse o ponerse vertical. B Inclinarse sobre uno de sus costados. C Hundir la proa y levantar la popa. D Hundir la popa y levantar la proa. Adrizar es enderezar la embarcación, devolverla a la posición vertical tras una escora. Fuente: DGMM PNB Abril 2025 Test 02 44/45 DGMM PNB Junio 2025 Test 02 Según la Regla 10 del RIPA, “Dispositivos de separación del tráfico”, indique en cuál de los siguientes casos NO se está utilizando la zona de navegación costera adyacente a un dispositivo de separación del tráfico conforme a la citada regla. A Un buque de vela transitando por la zona costera adyacente, aunque podría hacerlo por la vía de circulación apropiada. B Un buque de 20 metros de eslora transitando por la zona costera adyacente, aunque podría hacerlo por la vía de circulación apropiada. C Un buque de 20 metros de eslora transitando por la zona costera adyacente para evitar un peligro inmediato. D Un buque dedicado a la pesca pescando en la zona costera adyacente. El error más habitual es marcar la d, pero los buques dedicados a la pesca sí pueden usar la zona de navegación costera. La Regla 10 d) del RIPA solo exceptúa a los de eslora inferior a 20 m, los de vela y los de pesca, y cualquiera puede usarla para evitar un peligro inmediato; un buque de exactamente 20 m no es «inferior a 20 m», así que la b es el uso indebido. *Figura: Para repasar: Luces de los buques según el RIPA* Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 02 45/45 DGMM PNB Junio 2025 Test 02 En general, la aproximación al lugar elegido de fondeo se realizará: A A la mínima velocidad de gobierno y con el viento por la proa. B A la mínima velocidad de gobierno y con el viento por la popa. C A la máxima velocidad de gobierno y con el viento por la popa. D A la máxima velocidad de gobierno y con el viento por la proa. Al fondeadero se llega a la mínima velocidad que permita gobernar y con proa al viento (o a la corriente si predomina), porque así se controla mejor la arrancada y, al dar atrás, la cadena se tiende sin montarse sobre el ancla. Fuente: DGMM PNB Junio 2025 Test 02 1 / 45 Puedes dejar preguntas en blanco — no penalizan Más exámenes de [Madrid (DGMM)](https://mundobarco.com/pnb/dgmm): [2026](https://mundobarco.com/pnb/dgmm/2026) [2024](https://mundobarco.com/pnb/dgmm/2024) ¿Lo prefieres en papel? [Exámenes de Madrid (DGMM) 2025 en PDF con la plantilla oficial](https://mundobarco.com/examenes-pdf/dgmm/2025). Repasa la teoría — temario del PNB: 1. [Nomenclatura](https://mundobarco.com/pnb/nomenclatura) 2. [Seguridad](https://mundobarco.com/pnb/seguridad) 3. [Navegación](https://mundobarco.com/pnb/navegacion) 4. [Meteorología](https://mundobarco.com/pnb/meteorologia) 5. [Legislación](https://mundobarco.com/pnb/legislacion) 6. [Balizamiento y RIPA](https://mundobarco.com/pnb/balizamiento) 7. [Maniobras](https://mundobarco.com/pnb/maniobras) 8. [Motores](https://mundobarco.com/pnb/motores) ## Preguntas frecuentes ¿Cuántas preguntas tiene el examen PNB? El examen oficial del Patrón de Navegación Básica tiene 27 preguntas tipo test con cuatro opciones, y dispones de 45 minutos. ¿Cuántas respuestas correctas necesito para aprobar el PNB? Necesitas 17 aciertos de 27. Además hay bloques eliminatorios: más de 5 fallos en reglamento de abordajes (RIPA) o más de 2 en balizamiento suspende aunque aciertes el resto. ¿De dónde salen las preguntas de este simulacro? De exámenes oficiales publicados por las comunidades autónomas y la DGMM, con la respuesta de la plantilla oficial y una explicación. Cada pregunta indica de qué convocatoria sale. ¿Los tests son gratis? Sí. Todos los tests y simulacros son gratuitos, sin registro, y puedes repetirlos las veces que quieras. Tu progreso se guarda en tu navegador.