# Test examen PNB DGMM 2024 resuelto: preguntas oficiales > Fuente: MundoBarco — https://mundobarco.com/pnb/dgmm/2024 > Haz como test las preguntas oficiales del examen PNB de Madrid (DGMM) de 2024, con la respuesta correcta y su explicación. > Cita como: «Test examen PNB DGMM 2024 resuelto: preguntas oficiales», MundoBarco (mundobarco.com). MundoBarco › Test PNB › Examen ## Examen PNB Madrid (DGMM) 2024 45 preguntas · 75 minutos · 29 para aprobar Modo práctica — Preguntas de exámenes oficiales. Las marcadas con * pueden no tener respuesta verificada. 00:00 0 /45 Ir a otra pregunta Avísame de novedades del PNB Fechas de examen, cambios de normativa y exámenes nuevos resueltos. Solo cuando haya algo útil; te das de baja cuando quieras. Y al apuntarte te enseñamos **aquí mismo** tus fallos con la respuesta correcta y la explicación, listos para imprimir. Apuntado. Te avisaremos cuando haya novedades. 0 Correctas 0 Incorrectas 0 En blanco 00:00 Tiempo Repetir test Otros temas Inicio 1/45 DGMM PNB Noviembre 2024 Test 04 Componente o parte que permanece inmóvil cuando se produce el movimiento de la hélice: A Pala. B Bocina. C Núcleo. D Capacete. La bocina es el tubo por el que el eje de la hélice atraviesa el casco y es fija; la pala, el núcleo y el capacete giran con la hélice. *Figura: Para repasar: Efecto de la hélice* Fuente: DGMM PNB Noviembre 2024 Test 04 2/45 DGMM PNB Junio 2024 Test 04 Las válvulas colocadas por debajo de la línea de flotación, conectadas al casco por el interior con el objeto de abrir el paso del agua de mar a diferentes servicios y sistemas de la embarcación, se denominan: A Válvulas de achique. B Grifos de fondo. C Sentinas. D Imbornales. Los grifos de fondo son las válvulas situadas bajo la flotación que dan paso al agua de mar hacia los distintos servicios (refrigeración, aseos, etc.). Fuente: DGMM PNB Junio 2024 Test 04 3/45 DGMM PNB Junio 2024 Test 04 Según la regla 26 del RIPA, “Buques de pesca”, ¿qué luces exhibirá un buque de eslora mayor de 50 metros dedicado a la pesca de arrastre que vaya con arrancada? A Dos luces todo horizonte en línea vertical, blanca la superior y verde la inferior, una luz de tope a popa y más elevada que la luz verde todo horizonte. B Dos luces todo horizonte en línea vertical, roja la superior y blanca la inferior, una luz de tope a popa y más elevada que la luz verde todo horizonte, luces de costado y una luz de alcance. C Dos luces todo horizonte en línea vertical, roja la superior y blanca la inferior, luces de costado y una luz de alcance. D Dos luces todo horizonte en línea vertical, verde la superior y blanca la inferior, una luz de tope a popa y más elevada que la luz verde todo horizonte, luces de costado y una luz de alcance. Regla 26 b): el arrastrero exhibe dos luces todo horizonte en vertical, verde la superior y blanca la inferior. Con 50 m o más añade una luz de tope a popa, más alta que la verde, y con arrancada muestra además luces de costado y de alcance. Roja sobre blanca corresponde a la pesca que no es de arrastre. *Figura: Para repasar: Luces de los buques según el RIPA* Fuente: DGMM PNB Junio 2024 Test 04 4/45 DGMM PNB Abril 2024 Test 02 Las embarcaciones de recreo con marcado CE de eslora igual o inferior a 12 metros que se acojan al régimen de inscripción regulado en el artículo 8 del Real Decreto 1435/2010, de 5 de noviembre: A Tienen, en todo caso, la obligación de abanderamiento y matriculación, así como de despacho, si la propia embarcación y su equipo propulsor ostentan el marcado CE. B En ningún caso necesitan obtener antes de su entrada en servicio un certificado de inscripción, al tener marcado CE. C Sólo podrán navegar en el mar territorial español y, en cualquier caso, no podrán sobrepasar las zonas de navegación a las que estén limitadas de acuerdo con su categoría de diseño. D Deberán llevar pintado o fijado de forma permanente en ambas amuras sólo el nombre, que se colocará a la máxima altura posible de la línea de flotación. Las embarcaciones de hasta 12 m con marcado CE inscritas por el régimen del artículo 8 del RD 1435/2010 solo pueden navegar en el mar territorial español y dentro de las zonas que permita su categoría de diseño. *Figura: Para repasar: Zonas de navegación del RD 339/2021* Fuente: DGMM PNB Abril 2024 Test 02 5/45 DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02 En una Marca Cardinal Oeste, la marca de tope tiene los conos superpuestos: A Con los vértices hacia arriba. B Con los vértices hacia abajo. C Opuestos por sus bases. D Opuestos por sus vértices. La cardinal Oeste lleva dos conos negros opuestos por sus vértices («cintura de avispa»). La cardinal Este los lleva opuestos por sus bases. *Figura: Para repasar: Marcas cardinales y sus topes* Fuente: DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02 6/45 DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02 De acuerdo con la Regla 19 del RIPA “Conducta de los buques en condiciones de visibilidad reducida”, todo buque que detecte únicamente por medio del radar la presencia de otro buque, y determine que se está creando una situación de riesgo de abordaje, maniobrará con suficiente antelación, teniendo en cuenta que, si la maniobra consiste en un cambio de rumbo, en la medida de lo posible se evitará un cambio de rumbo: A A babor respecto a un buque situado a proa del través, salvo que el otro buque esté siendo alcanzado. B A estribor respecto a un buque situado a proa del través, especialmente si el otro buque está siendo alcanzado. C A babor respecto a todo buque situado a popa del través. D A estribor respecto a un buque situado a proa del través, si el otro buque no está siendo alcanzado. Según la Regla 19 d) del RIPA, si la maniobra es un cambio de rumbo se evitará, en lo posible, caer a babor respecto a un buque situado a proa del través, salvo que se le esté alcanzando, y caer hacia un buque situado por el través o a popa de él. *Figura: Para repasar: Señales acústicas del RIPA* Fuente: DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02 7/45 DGMM PNB Abril 2024 Test 02 De acuerdo con la Regla 18 del RIPA, “Obligaciones entre categorías de buques”, indique cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA. A Los buques de propulsión mecánica, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de un buque sin gobierno. B Los buques de vela, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de un buque dedicado a la pesca. C En la medida de lo posible, los buques dedicados a la pesca, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de un buque con capacidad de maniobra restringida. D Los buques de vela, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de un buque de propulsión mecánica. Según la Regla 18 a), es el buque de propulsión mecánica en navegación el que se mantiene apartado de la derrota de un buque de vela, y no al revés. Las otras tres afirmaciones son correctas (Regla 18 a, b y c). *Figura: Para repasar: Luces de los buques según el RIPA* Fuente: DGMM PNB Abril 2024 Test 02 8/45 DGMM PNB Junio 2024 Test 02 El desplazamiento máximo de una embarcación se alcanza cuando dicha embarcación: A Emerge lo máximo posible disminuyendo la parte sumergida al mínimo. B Está cargada al máximo y a punto de navegar. C Alcanza su máxima velocidad. D Forma la máxima estela. El desplazamiento es el peso del agua desalojada por el casco, igual al peso total de la embarcación; es máximo cuando la embarcación está cargada al máximo, con su mayor calado. No depende de la velocidad ni de la estela. Fuente: DGMM PNB Junio 2024 Test 02 9/45 DGMM PNB Abril 2024 Test 04 Al poner el ancla a la pendura pretendemos que: A Cuelgue y esté lista para fondear. B Esté en el fondo lista para su recuperación. C Esté sumergida en la línea vertical que va hasta el fondo del mar. D Se libere por no haberse podido recuperar. Ancla a la pendura es la que cuelga fuera del escobén, sin tocar el fondo, lista para fondear. Fuente: DGMM PNB Abril 2024 Test 04 10/45 DGMM PNB Junio 2024 Test 04 Las Marcas de peligro aislado son: A Negras, con una o más bandas anchas horizontales rojas. B Amarillas, con una o más bandas anchas horizontales negras. C Negras, con una o más bandas anchas verticales amarillas. D Rojas, con una o más bandas anchas verticales negras. Las marcas de peligro aislado son negras con una o varias bandas anchas horizontales rojas, y llevan como marca de tope dos esferas negras. *Figura: Para repasar: Peligro aislado y aguas navegables* Fuente: DGMM PNB Junio 2024 Test 04 11/45 DGMM PNB Noviembre 2024 Test 04 Cuando se haya producido la caída accidental al agua de una persona a bordo, ¿cuál de las siguientes recomendaciones debemos seguir? A Librar al náufrago de la hélice, no perderle de vista y lanzarle ayudas. B Librar al náufrago de la hélice, parar el motor, lanzarle ayudas y saltar al agua en su busca. C Dar atrás y acercarnos lentamente por la popa, sin perder de vista al náufrago, para evitar que la proa pueda dañarlo. D Saltar al agua en su busca para evitar que se ahogue. Ante una persona al agua hay que apartar la popa para alejar la hélice, no perderla de vista y lanzarle de inmediato aros o elementos de flotación, sin que nadie más salte al agua. *Figura: Para repasar: Maniobra de Williamson* Fuente: DGMM PNB Noviembre 2024 Test 04 12/45 DGMM PNB Abril 2024 Test 04 En relación con el fondeo, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA? A El orinque es el cabo que se amarra por un chicote al ancla y por el otro a una boya para señalar la ubicación del ancla. B En la maniobra de fondeo hay que elegir el fondeadero y su tenedero en función, entre otros aspectos, de la naturaleza del fondo y de la sonda. C Para levar el ancla se dará siempre atrás la embarcación mientras se cobra el elemento de fondeo hasta que el ancla esté a la pendura y tocando el fondo. D Durante el fondeo, se precisa vigilar la sonda, marcando un fondo mínimo con la alarma, y tomar referencias a tierra para asegurarnos que el ancla no ha garreado. Para levar no se da atrás: se avanza despacio hacia el ancla mientras se cobra la cadena hasta tenerla a pique y después se arranca del fondo. El resto de afirmaciones (orinque, elección del tenedero, vigilancia de la sonda y referencias a tierra) son correctas. Fuente: DGMM PNB Abril 2024 Test 04 13/45 DGMM PNB Abril 2024 Test 02 Las Marcas de peligro aislado sirven para indicar: A Los peligros aislados de dimensiones limitadas enteramente rodeadas de aguas navegables. B Los lados de babor y estribor de la derrota que debe seguirse, a fin de evitar un peligro concreto. C Que las aguas más profundas en esa zona se encuentran rodeadas de algún tipo de peligro no representado aún en la carta náutica. D Algún tipo de peligro concreto y la marca será distinta según el tamaño del peligro y la distancia a la que puede utilizarse con seguridad esta señal. Las marcas de peligro aislado señalan peligros de dimensiones reducidas que están completamente rodeados de aguas navegables. Se colocan sobre el peligro o próximas a él. *Figura: Para repasar: Peligro aislado y aguas navegables* Fuente: DGMM PNB Abril 2024 Test 02 14/45 DGMM PNB Abril 2024 Test 02 El nudo utilizado para formar una gaza no corrediza para encapillar un cabo se denomina: A Ballestrinque. B Vuelta de rezón. C As de guía. D Nudo llano. El as de guía forma una gaza que no se corre ni se aprieta bajo carga y se deshace con facilidad; sirve para encapillar un cabo en un noray o bolardo. Fuente: DGMM PNB Abril 2024 Test 02 15/45 DGMM PNB Abril 2024 Test 04 De acuerdo con la Regla 20 del RIPA, “Ámbito de aplicación de la parte C relativa a Luces y Marcas”, indique cuál de las siguientes afirmaciones es INCORRECTA. A Las Reglas de esta Parte deberán cumplirse en todas las condiciones meteorológicas. B Las Reglas relativas a las luces deberán cumplirse desde la puesta del sol hasta su salida, y durante ese intervalo no se exhibirá ninguna otra luz, con la excepción de aquellas que no puedan ser confundidas con las luces mencionadas en este Reglamento o que no perjudiquen su visibilidad o carácter distintivo, ni impidan el ejercicio de una vigilancia eficaz. C Las luces preceptuadas por estas Reglas, en caso de llevarse, deberán exhibirse también desde la salida hasta la puesta del sol si hay visibilidad reducida y podrán exhibirse en cualquier otra circunstancia que se considere necesario. D Las Reglas relativas a las marcas deberán cumplirse de día de manera optativa a juicio del capitán, armador o patrón. La Regla 20 b) establece que las reglas relativas a las marcas deberán cumplirse de día; no es algo optativo a juicio del patrón. Las demás afirmaciones reproducen correctamente la Regla 20 a), b) y c). *Figura: Para repasar: Sectores de las luces de navegación* Fuente: DGMM PNB Abril 2024 Test 04 16/45 DGMM PNB Junio 2024 Test 02 Navegando en zona de visibilidad reducida oímos una pitada larga a intervalos que no exceden de dos minutos. Según lo indicado en la regla 35 del RIPA “Señales acústicas en visibilidad reducida”, ¿de qué buque se trataría? A Un buque de propulsión mecánica, con arrancada. B Un buque sin gobierno o con su capacidad de maniobra restringida. C Un buque fondeado. D Un buque de propulsión mecánica en navegación, pero parado y sin arrancada. Regla 35 a): un buque de propulsión mecánica con arrancada emite una pitada larga a intervalos que no excedan de 2 minutos. Si está parado y sin arrancada, son dos pitadas largas. Un buque sin gobierno o con maniobra restringida da una larga seguida de dos cortas, y uno fondeado hace sonar la campana. *Figura: Para repasar: Señales acústicas del RIPA* Fuente: DGMM PNB Junio 2024 Test 02 17/45 DGMM PNB Noviembre 2024 Test 04 La luz de las Marcas de Peligro Aislado, si la tuviera: A Será de color blanco. B Será de color azul. C Será de color amarillo. D Tendrá ritmo de grupos de 3 destellos. La luz de la marca de peligro aislado es blanca, con ritmo de grupos de dos destellos. *Figura: Para repasar: Peligro aislado y aguas navegables* Fuente: DGMM PNB Noviembre 2024 Test 04 18/45 DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02 Conforme a la Regla 6 del RIPA, “Velocidad de seguridad”, para determinar la velocidad de seguridad, se tendrá en cuenta que: A El resplandor de las luces de tierra siempre beneficiará la distinción de otros buques o marcas de balizamiento de noche. B Un equipo radar funcionando correctamente nunca debe ser utilizado para determinar la velocidad de seguridad en condiciones de mala visibilidad. C En condiciones de mala visibilidad, se debe aumentar la velocidad al máximo para evitar pasar más tiempo de lo necesario expuestos a posibles peligros. D La densidad de tráfico, incluidas las concentraciones de buques de pesca, condicionará la maniobra adecuada y eficaz para evitar un abordaje. Entre los factores de la Regla 6 del RIPA para fijar la velocidad de seguridad está la densidad del tráfico, incluidas las concentraciones de buques de pesca. *Figura: Para repasar: Luces de los buques según el RIPA* Fuente: DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02 19/45 DGMM PNB Abril 2024 Test 02 Navegando con una motora cerca de la Isla de Tabarca, se nos aproxima por popa un buque de vela con riesgo de abordaje. Conforme a la Regla 13 del RIPA, “Buque que alcanza”, ¿cuál será la manera correcta de maniobrar? A Se deberá maniobrar para mantenernos apartados de su derrota. B Se deberá mantener el rumbo ya que debe de ser el otro buque el que maniobre. C Únicamente deberemos maniobrar por ser el buque que alcanza un velero, en cualquier otra situación se mantendría rumbo tal y como recoge la regla. D Los datos aportados en el enunciado no son suficientes para determinar por qué banda recibe el viento el velero, siendo esto fundamental para decidir si debemos maniobrar o mantener rumbo. Según la Regla 13 del RIPA, todo buque que alcanza a otro debe mantenerse apartado de su derrota, cualquiera que sea su tipo y aunque lo dispuesto en la Regla 18 diga otra cosa. Por tanto, el velero que alcanza es quien maniobra y la motora alcanzada mantiene rumbo y velocidad (Regla 17). La banda por la que el velero recibe el viento no influye. Fuente: DGMM PNB Abril 2024 Test 02 20/45 DGMM PNB Abril 2024 Test 02 En relación con los pararrayos como elemento de protección de las tormentas eléctricas, señale la afirmación INCORRECTA. A Debe estar perfectamente establecida y sin ningún tipo de interrupción la comunicación del conductor con el mar. B La punta o puntas del pararrayos deben ser afiladas y con suficiente dureza para no ser fundidas por un rayo. C El conductor debe evitar ángulos pronunciados. D El pararrayos debe estar en contacto con otras antenas y jarcias para reforzar su poder de parar las descargas eléctricas que produzcan los rayos. El pararrayos debe tener su conductor directo y continuo hasta el mar, sin ángulos pronunciados, y no debe estar en contacto con antenas ni jarcia. *Figura: Para repasar: Alcance del VHF* Fuente: DGMM PNB Abril 2024 Test 02 21/45 DGMM PNB Noviembre 2024 Test 04 Arriar progresivamente un cable o cabo que está trabajando, se denomina: A Filar. B Levar. C Zarpar. D Librar. Filar es soltar o arriar poco a poco un cabo o cadena que está trabajando; levar es recoger el ancla y zarpar, salir del fondeadero. Fuente: DGMM PNB Noviembre 2024 Test 04 22/45 DGMM PNB Abril 2024 Test 02 Cuando la luz de una Marca cardinal tiene un ritmo de 3 centelleos muy rápidos o rápidos seguidos de un periodo de oscuridad, esta es una Marca cardinal: A Oeste. B Norte. C Sur. D Este. La cardinal Este exhibe luz blanca con 3 centelleos muy rápidos, VQ(3), o rápidos, Q(3), seguidos de oscuridad. Norte: centelleo continuo; Sur: 6 más un destello largo; Oeste: 9. *Figura: Para repasar: Marcas cardinales y sus topes* Fuente: DGMM PNB Abril 2024 Test 02 23/45 DGMM PNB Abril 2024 Test 04 De conformidad con la Regla 23 del RIPA, “Buques de propulsión mecánica en navegación”, indicar todas las luces que son estrictamente obligatorias exhibir durante la navegación en una embarcación de 15 metros de eslora de propulsión mecánica: A Una luz de tope a proa, una luz de tope a popa más alta que la de proa, luces de costado y una luz de alcance. B Una luz de tope a proa, luces de costado y una luz de alcance. C Una luz blanca todo horizonte y luces de costado. D Una luz blanca todo horizonte y, si es posible, exhibirá también luces de costado. Regla 23 a): un buque de propulsión mecánica en navegación exhibe luz de tope a proa, luces de costado y luz de alcance. La segunda luz de tope, a popa y más alta, solo es obligatoria a partir de 50 m de eslora; con 15 m es opcional. *Figura: Para repasar: Sectores de las luces de navegación* Fuente: DGMM PNB Abril 2024 Test 04 24/45 DGMM PNB Junio 2024 Test 02 Conforme a lo indicado en la regla 34 del RIPA “Señales de maniobra y advertencia”, ¿cuál de las siguientes señales luminosas podrá complementar las señales acústicas repitiéndose durante toda la duración de la maniobra? A Un destello para indicar “caigo a babor”. B Un destello de duración aproximada de un segundo para indicar “caigo a estribor”. C Dos destellos de aproximadamente un segundo de duración para indicar “estoy dando atrás”. D Dos destellos para indicar “caigo a estribor”. Regla 34 b): un destello de aproximadamente un segundo significa «caigo a estribor», dos destellos «caigo a babor» y tres destellos «estoy dando atrás». Estas señales luminosas pueden repetirse según convenga mientras se realiza la maniobra. *Figura: Para repasar: Señales acústicas del RIPA* Fuente: DGMM PNB Junio 2024 Test 02 25/45 DGMM PNB Abril 2024 Test 02 Antes de hacerse a la mar es indispensable comprobar: A El estado de los alimentos que se lleven a bordo. B El nivel del tanque de almacenamiento de aguas negras, como por ejemplo las procedentes de inodoros y lavabos. C El nivel del tanque de agua salada. D La estanqueidad de la embarcación. Antes de salir a la mar es imprescindible comprobar la estanqueidad de la embarcación: casco, grifos de fondo, bocinas y portillos. Fuente: DGMM PNB Abril 2024 Test 02 26/45 DGMM PNB Abril 2024 Test 04 Según la Regla 33.a del RIPA, “Equipo para señales acústicas”, ¿qué deberá llevar un buque de 24 metros de eslora? A Cualquier medio para hacer señales acústicas eficaces. B Una campana, además del pito. C Sólo una campana. D Sólo un pito. Según la Regla 33, los buques de 20 m o más llevan pito y campana; con 24 m corresponden ambos. *Figura: Para repasar: Señales acústicas del RIPA* Fuente: DGMM PNB Abril 2024 Test 04 27/45 DGMM PNB Junio 2024 Test 04 Conforme a la Regla 18 del RIPA, “Obligaciones entre categorías de buques”, si se encuentran navegando en alta mar un buque de propulsión mecánica, un buque de vela, un buque dedicado a la pesca y un hidroavión amarado, con carácter general, ¿cuál de ellos mantendrá su derrota? A El buque de propulsión mecánica en navegación. B El buque dedicado a la pesca. C El hidroavión amarado. D El buque de vela. Según la Regla 18, el buque de propulsión mecánica, el de vela y el hidroavión amarado deben mantenerse apartados del buque dedicado a la pesca; por eso es este el que mantiene su derrota. *Figura: Para repasar: Luces de los buques según el RIPA* Fuente: DGMM PNB Junio 2024 Test 04 28/45 DGMM PNB Abril 2024 Test 02 ¿Cuál de los siguientes elementos NO se considera material de seguridad en la mar? A Arneses. B Grifos de fondo. C Bocina de niebla. D Líneas de vida. Los grifos de fondo forman parte de la instalación del casco (tomas de mar), no del material de seguridad; los arneses, las líneas de vida y la bocina de niebla sí lo son. Fuente: DGMM PNB Abril 2024 Test 02 29/45 DGMM PNB Abril 2024 Test 04 Las Marcas especiales: A Están destinadas a señalar canales u obstrucciones. B Pueden prestarse a confusión con la de otras marcas de ayudas a la navegación, por eso la forma de las boyas de las marcas especiales será siempre rectangular. C Serán de color amarillo y las boyas tendrán la forma de castillete o espeque. D No tienen una forma preestablecida, pudiendo elegirse cualquiera que no se preste a confusión con la de otras marcas de ayudas a la navegación. Según el sistema IALA, la forma de las marcas especiales es opcional, siempre que no se preste a confusión con la de otras ayudas a la navegación; son amarillas y, si tienen marca de tope, es un aspa amarilla. *Figura: Para repasar: Marcas del balizamiento IALA región A* Fuente: DGMM PNB Abril 2024 Test 04 30/45 DGMM PNB Junio 2024 Test 02 Nos encontramos a bordo de una embarcación a motor a rumbo 359º y tenemos otra embarcación que navega a rumbo opuesto 179º, con riesgo de abordaje, ¿cómo ha de resolverse la situación de vuelta encontrada? A Cada uno de nosotros caerá a babor de forma que pase por la banda de estribor del otro. B Hay que esperar a que el otro nos maniobre. C Acordaremos por radio que uno de nosotros caerá a estribor y el otro caerá a babor. D Cada uno de nosotros caerá a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro. Regla 14: en situación de vuelta encontrada (rumbos opuestos con riesgo de abordaje), cada buque cae a estribor para pasar por la banda de babor del otro. Fuente: DGMM PNB Junio 2024 Test 02 31/45 DGMM PNB Abril 2024 Test 02 Navegando de noche cerca de Cabo Estai, distinguimos cada vez más cerca de nuestra proa una luz de color blanca y las dos de costado de otro buque de propulsión mecánica, ¿cuál es la forma correcta de maniobrar? A Dado que se trata de una situación de alcance, deberemos mantenernos siempre apartados de la otra embarcación y maniobrar en consecuencia. B Dado que se trata de una vuelta encontrada, deberemos caer a estribor de forma que pasemos por la banda de babor del otro. C Dado que se trata de una situación de cruce con riesgo de abordaje, maniobraremos por estar al costado de estribor. D Dado que se trata de una maniobra de buque que sigue a rumbo, mantendremos rumbo y velocidad excepto si observamos que la otra embarcación no efectúa la maniobra necesaria para evitar el abordaje. Ver la luz de tope y las dos de costado de un buque de propulsión mecánica por la proa indica vuelta encontrada: ambos caen a estribor para pasar por babor uno del otro (Regla 14). Fuente: DGMM PNB Abril 2024 Test 02 32/45 DGMM PNB Junio 2024 Test 02 La obra muerta es: A Las partes del barco que aún quedan sin acabar o construir. B La parte del casco que se encuentra sumergida. C La parte del casco desde la quilla hasta la cubierta principal. D La parte del casco que está por encima de la línea de flotación. La obra muerta es la parte del casco situada por encima de la línea de flotación. La parte sumergida es la obra viva o carena. Fuente: DGMM PNB Junio 2024 Test 02 33/45 DGMM PNB Abril 2024 Test 02 Si, en la región A, observamos una Marca lateral modificada con bandas horizontales rojas o verdes, indicará: A La existencia de un peligro en el canal principal. B El punto de bifurcación de un canal. C El final de un canal balizado. D El comienzo de un canal balizado. En la región A, una marca lateral modificada (roja con banda horizontal verde, o verde con banda roja) señala el punto de bifurcación de un canal e indica cuál es el canal principal o preferido. *Figura: Para repasar: Marcas del balizamiento IALA región A* Fuente: DGMM PNB Abril 2024 Test 02 34/45 DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02 De acuerdo con la Regla 33 del RIPA, “Equipos para señales acústicas”, una embarcación de 22 metros de eslora irá dotada de: A Únicamente una campana. B Un pito y una campana. C Una campana y un gong. D Únicamente un pito. La Regla 33 del RIPA exige pito a los buques de 12 m o más y, a partir de 20 m, también una campana. El gong se añade a partir de 100 m, así que uno de 22 m lleva pito y campana. *Figura: Para repasar: Señales acústicas del RIPA* Fuente: DGMM PNB Noviembre 2024 Test 02 35/45 DGMM PNB Noviembre 2024 Test 04 De acuerdo con la Regla 10 del RIPA, “Dispositivos de separación del tráfico”, ¿en qué caso podrá un buque de propulsión mecánica de 25 metros de eslora navegar por la zona de navegación costera? A Para evitar un peligro inmediato. B Exclusivamente cuando estén en ruta hacia un puerto dentro de la zona de navegación costera. C Por ser un buque menor de 30 metros de eslora puede utilizar la zona de navegación costera siempre que lo necesite. D Únicamente en el caso de que deba maniobrar a un buque que tenga preferencia de paso, y el ancho del dispositivo no sea suficiente para realizar la maniobra con seguridad. La Regla 10 d) del RIPA reserva la zona de navegación costera a buques menores de 20 m, veleros y pesqueros. Los demás solo pueden usarla en ruta hacia o desde un puerto u otro lugar situado en ella, o para evitar un peligro inmediato. Fuente: DGMM PNB Noviembre 2024 Test 04 36/45 DGMM PNB Noviembre 2024 Test 04 Cuando tenga que comunicarse con Salvamento Marítimo en caso de emergencia, ¿cuál de los siguientes medios NO será adecuado? A Con la estación de radio, canal 70 VHF. B Con la estación de radio, canal 16 VHF. C Por teléfono, llamando al 900 200 200. D Por teléfono, llamando al 900 202 202. Con Salvamento Marítimo se contacta por VHF (canal 16 de socorro, canal 70 de LSD) o por teléfono a su número de emergencias, el 900 202 202. El 900 200 200 no es su número. *Figura: Para repasar: Alcance del VHF* Fuente: DGMM PNB Noviembre 2024 Test 04 37/45 DGMM PNB Abril 2024 Test 02 ¿Cuándo deberán asegurar la responsabilidad civil o acreditar, en su caso, la existencia de un seguro, los navieros o propietarios de embarcaciones extranjeras de recreo que naveguen por el mar territorial español y por sus aguas marítimas interiores? A Siempre, ya que se encuentran navegando por espacios marítimos españoles. B Cuando el naviero o propietario lo crea aconsejable. C Siempre que tengan entrada o salida en un puerto español. D Sólo cuando tengan una embarcación de recreo superior a 12 metros de eslora. Las embarcaciones de recreo extranjeras deben acreditar el seguro de responsabilidad civil siempre que entren o salgan de un puerto español (RD 607/1999). Fuente: DGMM PNB Abril 2024 Test 02 38/45 DGMM PNB Junio 2024 Test 02 Conforme a la Regla 3 del RIPA, ¿cuál de los siguientes buques NO se incluiría en ningún caso dentro de la expresión “buque con capacidad de maniobra restringida”? A Buque de vela. B Buque dedicado a operaciones de limpieza de minas. C Buque dedicado a dragados. D Buque en navegación haciendo combustible. La Regla 3 g) incluye entre los buques con capacidad de maniobra restringida a los que dragan, limpian minas o reaprovisionan combustible en navegación, entre otros. Un buque de vela nunca entra en esa categoría por el hecho de ser de vela. *Figura: Para repasar: Luces de los buques según el RIPA* Fuente: DGMM PNB Junio 2024 Test 02 39/45 DGMM PNB Noviembre 2024 Test 04 De acuerdo con la regla 23 del RIPA, “Buques de propulsión mecánica en navegación”, si navegando de noche avistamos una luz blanca, luces de costado y una luz roja centelleante de gran intensidad, debemos entender que se trata de: A Un aerodeslizador navegando a gran velocidad. B Una nave de vuelo rasante, despegando, aterrizando o volando cerca de la superficie. C Una nave de gran velocidad navegando a una velocidad superior a 30 nudos. D Un submarino navegando en superficie. La Regla 23 c) del RIPA indica que una nave de vuelo rasante, al despegar, aterrizar o volar cerca de la superficie, exhibe además de sus luces de navegación una luz roja centelleante todo horizonte de gran intensidad. *Figura: Para repasar: Sectores de las luces de navegación* Fuente: DGMM PNB Noviembre 2024 Test 04 40/45 DGMM PNB Junio 2024 Test 04 La marca de tope de la Marca cardinal Este, son dos conos negros superpuestos: A Con los vértices hacia arriba. B Opuestos por sus bases. C Con los vértices hacia abajo. D Opuestos por sus vértices. La marca cardinal Este lleva dos conos negros superpuestos opuestos por sus bases (forma de rombo). Vértices hacia arriba es la Norte, hacia abajo la Sur y opuestos por los vértices la Oeste. *Figura: Para repasar: Marcas cardinales y sus topes* Fuente: DGMM PNB Junio 2024 Test 04 41/45 DGMM PNB Junio 2024 Test 04 El nudo “vuelta de rezón” se utiliza para: A Colgar las defensas. B Atar las escotas y brazas. C Afirmar rápidamente un cabo a un palo, cáncamo o argolla. D Unir por sus chicotes dos cabos de una misma mena. La vuelta de rezón se usa para afirmar rápidamente un cabo a una argolla, cáncamo o arganeo (por ejemplo, del ancla); es segura y fácil de deshacer. Fuente: DGMM PNB Junio 2024 Test 04 42/45 DGMM PNB Junio 2024 Test 02 Si de noche nos encontramos en nuestra embarcación arribando a puerto por un canal de entrada, y visualizamos por proa otra embarcación que muestra las luces de costado y en la parte alta del palo una luz blanca sobre otra luz roja, debemos entender que se trata de: A Una embarcación pesquera que no sea de arrastre, que navega por el canal en el mismo sentido que nosotros. B Una embarcación pesquera de arrastre con arrancada avante. C Una embarcación de prácticos que navega por el canal de vuelta encontrada. D Una embarcación sin gobierno, pero con arrancada avante. RIPA, Regla 29: blanca sobre roja en el tope es la embarcación de prácticos en servicio; si además se ven sus dos luces de costado, viene de vuelta encontrada. *Figura: Para repasar: Sectores de las luces de navegación* Fuente: DGMM PNB Junio 2024 Test 02 43/45 DGMM PNB Junio 2024 Test 04 Las Marcas especiales indican una zona o una configuración particular cuya naturaleza exacta está indicada en la carta u otro documento náutico. Además: A Están destinadas a señalar canales u obstrucciones, al no ofrecer el IALA alternativas más apropiadas. B Pueden ir con letras o numeradas y, también, pueden incluir el uso de un pictograma para indicar su finalidad, usando la simbología de la Organización Hidrográfica Internacional (OIH), cuando proceda. C Se utilizan para señalizar una vía navegable. D Pueden llevar una marca de tope en forma de X, preferiblemente tridimensional, para ser visible en todas las direcciones y, si tuvieran luz, ésta será blanca. Las marcas especiales pueden ir rotuladas con letras o números e incluir un pictograma de la OHI. Su luz, si la tienen, es amarilla y no blanca, y no se utilizan para señalar canales ni vías navegables, ya que para eso existen las marcas laterales y las de aguas navegables. *Figura: Para repasar: Marcas del balizamiento IALA región A* Fuente: DGMM PNB Junio 2024 Test 04 44/45 DGMM PNB Abril 2024 Test 02 ¿Cuál de las siguientes NO es una forma adecuada de contactar con Salvamento Marítimo? A Llamar por teléfono al 112. B Llamar por teléfono al 900 202 202. C Llamar por teléfono al 900 102 102. D Emplear la estación de radio de a bordo. Salvamento Marítimo puede contactarse por radio (canal 16 o LSD por el canal 70), por el 112 o por el teléfono de emergencias 900 202 202. Fuente: DGMM PNB Abril 2024 Test 02 45/45 DGMM PNB Junio 2024 Test 04 En el fondeo: A Se debe elegir siempre que sea posible un tenedero rocoso o con algas, para facilitar el agarre del ancla. B Se deben tomar referencias a tierra para asegurarnos que el ancla no garrea, y vigilar la sonda marcando un fondo mínimo con la alarma. C Si se opta por el fondeo a la gira, se utilizarán dos anclas de forma que las líneas de fondeo formen un ángulo de entre 90º y 120º. D Nuestra embarcación debe disponer de una línea de fondeo cuya longitud será tres veces la eslora. Durante el fondeo hay que comprobar que el ancla no garrea tomando referencias a tierra y vigilando la sonda con la alarma de fondo mínimo. Los fondos de roca o algas son malos tenederos y la longitud de fondeo depende de la sonda, no de la eslora. Fuente: DGMM PNB Junio 2024 Test 04 1 / 45 Puedes dejar preguntas en blanco — no penalizan Más exámenes de [Madrid (DGMM)](https://mundobarco.com/pnb/dgmm): [2026](https://mundobarco.com/pnb/dgmm/2026) [2025](https://mundobarco.com/pnb/dgmm/2025) Repasa la teoría — temario del PNB: 1. [Nomenclatura](https://mundobarco.com/pnb/nomenclatura) 2. [Seguridad](https://mundobarco.com/pnb/seguridad) 3. [Navegación](https://mundobarco.com/pnb/navegacion) 4. [Meteorología](https://mundobarco.com/pnb/meteorologia) 5. [Legislación](https://mundobarco.com/pnb/legislacion) 6. [Balizamiento y RIPA](https://mundobarco.com/pnb/balizamiento) 7. [Maniobras](https://mundobarco.com/pnb/maniobras) 8. [Motores](https://mundobarco.com/pnb/motores) ## Preguntas frecuentes ¿Cuántas preguntas tiene el examen PNB? El examen oficial del Patrón de Navegación Básica tiene 27 preguntas tipo test con cuatro opciones, y dispones de 45 minutos. ¿Cuántas respuestas correctas necesito para aprobar el PNB? Necesitas 17 aciertos de 27. Además hay bloques eliminatorios: más de 5 fallos en reglamento de abordajes (RIPA) o más de 2 en balizamiento suspende aunque aciertes el resto. ¿De dónde salen las preguntas de este simulacro? De exámenes oficiales publicados por las comunidades autónomas y la DGMM, con la respuesta de la plantilla oficial y una explicación. Cada pregunta indica de qué convocatoria sale. ¿Los tests son gratis? Sí. Todos los tests y simulacros son gratuitos, sin registro, y puedes repetirlos las veces que quieras. Tu progreso se guarda en tu navegador.