# Test examen PNB Asturias 2025 resuelto: preguntas oficiales > Fuente: MundoBarco — https://mundobarco.com/pnb/asturias/2025 > Haz como test las preguntas oficiales del examen PNB de Asturias de 2025, con la respuesta correcta y su explicación. Fechas y tasas en la página de Asturias. > Cita como: «Test examen PNB Asturias 2025 resuelto: preguntas oficiales», MundoBarco (mundobarco.com). MundoBarco › Test PNB › Examen ## Examen PNB Asturias 2025 45 preguntas · 75 minutos · 29 para aprobar Modo práctica — Preguntas de exámenes oficiales. Las marcadas con * pueden no tener respuesta verificada. 00:00 0 /45 Ir a otra pregunta Avísame de novedades del PNB Fechas de examen, cambios de normativa y exámenes nuevos resueltos. Solo cuando haya algo útil; te das de baja cuando quieras. Y al apuntarte te enseñamos **aquí mismo** tus fallos con la respuesta correcta y la explicación, listos para imprimir. Apuntado. Te avisaremos cuando haya novedades. 0 Correctas 0 Incorrectas 0 En blanco 00:00 Tiempo Repetir test Otros temas Inicio 1/45 Asturias PNB enero 2025 A la parte media, en sentido longitudinal, de cada uno de los costados, se denomina: A Amura. B Manga. C Eslora. D Través. El través es la zona media de cada costado, perpendicular a la línea de crujía; la amura corresponde a la parte de proa. *Figura: Para repasar: Dimensiones del barco* Fuente: Asturias PNB enero 2025 2/45 Asturias PNB enero 2025 La REGLA 10 hace referencia a: A Canales angostos. B Dispositivos de separación de tráfico. C Maniobras para evitar el abordaje. D Prioridades entre categorías de buques. La Regla 10 del RIPA regula la navegación en los dispositivos de separación de tráfico; los canales angostos se tratan en la Regla 9. Fuente: Asturias PNB enero 2025 3/45 Asturias PNB enero 2025 Un buque de propulsión mecánica navegando en condiciones de visibilidad reducida debe emitir: A Una pitada larga seguida de dos cortas. B Dos pitadas largas cada dos minutos. C Una pitada larga cada dos minutos. D Dos pitadas cortas y una larga cada minuto. Con visibilidad reducida, un buque de propulsión mecánica con arrancada emite una pitada larga a intervalos que no excedan de dos minutos (Regla 35 del RIPA). *Figura: Para repasar: Señales acústicas del RIPA* Fuente: Asturias PNB enero 2025 4/45 Asturias PNB mayo 2025 Según las marcas del sistema cardinal, durante la noche, la identificación del cuadrante ESTE se determina por un ritmo de luz: A Centelleante 6 destellos. B Centelleante 3 destellos. C Centelleante 9 destellos. D Centelleante continuo. La cardinal Este emite grupos de 3 centelleos, por analogía con la posición de las 3 en la esfera del reloj. *Figura: Para repasar: Marcas cardinales y sus topes* Fuente: Asturias PNB mayo 2025 5/45 Asturias PNB mayo 2025 De las siguientes afirmaciones, ¿cuál es la correcta? A Se pueden arrojar al mar restos de comida, papel y plásticos sin desmenuzar a menos de 12 millas. B Se pueden arrojar al mar restos de comida sin desmenuzar a menos de 12 millas de la costa. C Se pueden arrojar al mar restos de comida desmenuzados junto con papel y trapos a menos de 12 millas de la costa. D Se pueden arrojar al mar restos de comida desmenuzados a más de 12 millas de la costa. El Anexo V de MARPOL solo permite echar restos de comida desmenuzados a partir de 3 millas y sin desmenuzar a partir de 12; los plásticos nunca, por lo que la única afirmación correcta es la d. Fuente: Asturias PNB mayo 2025 6/45 Asturias PNB enero 2025 Si entramos en puerto en la región “A”, ¿qué deberíamos ver por babor? A Cilindro verde. B Cilindro rojo. C Cono verde. D Rombo rojo. En la región A, al entrar en puerto las marcas de babor son rojas y de forma cilíndrica, y quedan por babor. Fuente: Asturias PNB enero 2025 7/45 Asturias PNB enero 2025 Para determinar si existe riesgo de abordaje, se tendrá en cuenta la siguiente consideración: A Existe el riesgo, si la demora de un buque que se aproxima varía de forma apreciable. B No existe el riesgo, si la demora de un buque que se aproxima no varía de forma apreciable. C Existe el riesgo, si la demora de un buque que se aproxima no varía de forma apreciable. D Todas las respuestas anteriores son correctas. Según la Regla 7 del RIPA, existe riesgo de abordaje si la demora de un buque que se aproxima no varía de forma apreciable. Fuente: Asturias PNB enero 2025 8/45 Asturias PNB enero 2025 Dos esferas negras sobre un espeque negro con una o varias bandas anchas horizontales rojas indica: A Zona de prácticas militares. B Zona de bancos de arena. C Vertido de hidrocarburos. D Un peligro aislado. La marca de peligro aislado es negra con una o varias bandas rojas horizontales y lleva como tope dos esferas negras superpuestas. *Figura: Para repasar: Peligro aislado y aguas navegables* Fuente: Asturias PNB enero 2025 9/45 Asturias PNB mayo 2025 Cuando vamos a dar remolque a un barco, el barco que va a remolcar se acercará al remolcado por: A Proa. B Popa. C Sotavento. D Barlovento. El remolcador se aproxima por barlovento porque el remolcado, sin propulsión, abate más rápido, y así se evita que el viento los eche uno sobre el otro. Fuente: Asturias PNB mayo 2025 10/45 Asturias PNB enero 2025 Los imbornales son: A Los orificios en la parte superior de la regala para salida del agua en cubierta. B Los orificios que permiten la salida del agua acumulada en la bañera. C El orificio realizado en la popa para dar salida al eje de la hélice. D Los orificios para la toma de agua de refrigeración del motor. Los imbornales son orificios que permiten evacuar al mar el agua que se acumula en cubierta o en la bañera. *Figura: Para repasar: Efecto de la hélice* Fuente: Asturias PNB enero 2025 11/45 Asturias PNB mayo 2025 Señales de maniobra y advertencia. Cuando los pitos que están instalados en un buque sean de una distancia entre si superior a 100 metros, se utilizara…. A Solamente un pito más un repique de campana de unos 5 segundos de duración a intervalos que no excedan de 1 minuto, entre el pito y el repique de campana. B Solamente uno de los pitos, para hacer señales de maniobra y advertencia. C Primero el pito de proa seguido del de popa a intervalos que no excedan entre los dos de 1 minuto. D a y b son falsas las dos. El Anexo III del RIPA establece que, si los pitos están separados más de 100 metros, solo se usa uno de ellos para las señales de maniobra y advertencia. *Figura: Para repasar: Señales acústicas del RIPA* Fuente: Asturias PNB mayo 2025 12/45 Asturias PNB enero 2025 Un buque que maniobra para indicar que está cayendo a babor debe emitir: A Una pitada corta. B Dos pitadas cortas. C Una pitada larga. D Tres pitadas cortas. Dos pitadas cortas significan «caigo a babor» (Regla 34 del RIPA); una corta indica caída a estribor y tres cortas, máquina atrás. *Figura: Para repasar: Señales acústicas del RIPA* Fuente: Asturias PNB enero 2025 13/45 Asturias PNB mayo 2025 La parte del casco por encima de la línea de flotación se llama… A Obra viva. B Obra muerta. C Bodega. D Carena. La obra muerta es la parte del casco que queda por encima de la línea de flotación; la obra viva o carena es la parte sumergida. Fuente: Asturias PNB mayo 2025 14/45 Asturias PNB mayo 2025 En la maniobra de fondeo, ¿qué es cobrar un cabo o cadena con molinete? A Virar. B Filar. C Zarpar. D Todas son correctas. Virar es cobrar un cabo o una cadena con el molinete o el cabrestante; filar es lo contrario, largarlo poco a poco. Fuente: Asturias PNB mayo 2025 15/45 Asturias PNB mayo 2025 Cuando dos buques de vela se aproximen uno al otro, con riesgo de abordaje, uno de ellos se mantendrá apartado de la derrota del otro en la forma siguiente:… A Cuando cada uno de ellos reciba el viento por bandas contrarias, el que lo reciba por estribor se mantendrá apartado de la derrota del otro. B Cuando ambos reciban el viento por la misma banda, el buque que esté a sotavento se mantendrá apartado de la derrota del que está a barlovento. C Si un buque que recibe el viento por babor avista a otro buque por barlovento y no puede determinar con certeza si el otro buque recibe el viento por babor o estribor, se mantendrá apartado de la derrota del otro. D Ninguna respuesta es correcta. Según la Regla 12 del RIPA, el buque que recibe el viento por babor y no puede determinar por qué banda lo recibe otro buque situado a barlovento se mantiene apartado de su derrota. Fuente: Asturias PNB mayo 2025 16/45 Asturias PNB mayo 2025 ¿Qué es el orinque? A Un cabo para asegurar la hélice. B Un cabo que une la cadena del ancla con una boya para señalar su posición. C Una marca en el fondo marino. D Un nudo para unir dos cabos. El orinque es el cabo que une la cruz del ancla con un boyarín, que señala su posición y ayuda a desenterrarla si se engancha. *Figura: Para repasar: Efecto de la hélice* Fuente: Asturias PNB mayo 2025 17/45 Asturias PNB mayo 2025 En un buque que utiliza señales luminosas para complementar sus pitadas de maniobra. ¿Qué requisitos técnicos deben cumplir estas luces según el RIPA? A Cada destello debe durar aproximadamente 1 segundo, el intervalo entre señales sucesivas no debe ser inferior a 5 segundos, y la luz blanca todo horizonte debe ser visible al menos a 3 millas. B Cada destello debe durar aproximadamente 1 segundo, el intervalo entre señales sucesivas no será inferior a 10 segundos, y la luz utilizada debe ser visible a 5 millas como mínimo. C Cada destello debe durar 1 segundo con intervalos sucesivos de 2 segundos entre ellos, y la luz blanca todo horizonte debe ser visible al menos a 5 millas como mínimo. D Cada destello debe durar 2 segundos con intervalos de 2 segundos entre ellos, el intervalo entre señales será aproximadamente de 10 segundos, y la luz debe ser visible a 5 millas como mínimo. Según la Regla 34 y el Anexo I del RIPA, cada destello dura alrededor de un segundo, el intervalo entre señales es de al menos 10 segundos y la luz blanca todo horizonte debe verse a 5 millas como mínimo. *Figura: Para repasar: Señales acústicas del RIPA* Fuente: Asturias PNB mayo 2025 18/45 Asturias PNB enero 2025 Se define cornamusa como: A Los orificios o canales que permiten la salida del agua acumulada en los diversos espacios del barco. B El cuerpo central de la hélice. C La parte superior de las barandillas. D La pieza sólida de madera o metal, más o menos en forma de “T” que, afirmada en cubierta, sirve para amarrar cabos. La cornamusa es una pieza de madera o metal en forma de T, afirmada en cubierta, en la que se hacen firmes los cabos. *Figura: Para repasar: Efecto de la hélice* Fuente: Asturias PNB enero 2025 19/45 Asturias PNB mayo 2025 Señale la respuesta INCORRECTA. El periodo de cabezada… A Es el periodo de oscilación natural de una embarcación en sentido longitudinal. B No se ve afectado por el estado de la mar. C Depende de cada embarcación. D Tiene un valor menor que el periodo de balance. El periodo de cabezada es una característica propia de cada embarcación, pero la mar influye en el movimiento, por lo que es falso que no le afecte. Fuente: Asturias PNB mayo 2025 20/45 Asturias PNB enero 2025 La expresión “visibilidad reducida” significa: A Toda condición en que la visibilidad está disminuida solamente por la acción de la niebla, excluyendo todas las demás circunstancias análogas que pudieran presentarse. B Toda condición en la que, desde el puente de gobierno del buque, la visibilidad sea inferior a 100 millas náuticas. C Toda condición en que la visibilidad está disminuida por niebla, bruma, nieve, fuertes aguaceros, tormentas de arena o cualesquiera otras causas análogas. D Todas las respuestas anteriores son falsas. La Regla 3 del RIPA define la visibilidad reducida como la disminuida por niebla, bruma, nieve, fuertes aguaceros, tormentas de arena o causas análogas. *Figura: Para repasar: Señales acústicas del RIPA* Fuente: Asturias PNB enero 2025 21/45 Asturias PNB mayo 2025 Si un buque fondeado de 150 metros de eslora, en condiciones de visibilidad reducida, emite un repique de campana, un sonido de gong y tres pitidos consecutivos. ¿Qué afirmación es correcta según el RIPA? A El repique y el sonido de 5 segundos es obligatorio cada minuto; los pitidos serán a razón de largo-corto-largo. B El repique y los pitidos son obligatorios cada minuto; el gong es opcional en buques >100m. C De ser utilizadas todas, son obligatorias a razón de: pitido (largo-corto-largo), sonido de 5 segundos y gong alternadas cada 1 minuto. D Los pitidos pueden omitirse según decida el Capitán o Patrón de la embarcación. El repique y el sonido serán de unos 5 segundos. Según la Regla 35 del RIPA, un buque fondeado de 100 metros o más hace sonar la campana a proa y el gong a popa durante unos 5 segundos cada minuto, y puede emitir además, a su criterio, una corta, una larga y una corta. *Figura: Para repasar: Señales acústicas del RIPA* Fuente: Asturias PNB mayo 2025 22/45 Asturias PNB enero 2025 El ritmo centellante de luz de una boya cardinal sur, por la noche, es de: A 9 destellos. B 6 destellos. C 3 destellos. D Continuo. La cardinal Sur emite grupos de 6 centelleos seguidos de un destello largo, por analogía con la posición de las 6 en la esfera del reloj. *Figura: Para repasar: Marcas cardinales y sus topes* Fuente: Asturias PNB enero 2025 23/45 Asturias PNB enero 2025 ¿Es obligatorio el uso de la bandera de España en las embarcaciones de recreo? A En cualquier circunstancia. B Únicamente cuando navegamos por aguas interiores. C Siempre y cuando realicemos navegaciones fuera de la mar territorial de España. D Puede ser o no obligatorio en función de la comunidad autónoma en la que esté registrada la embarcación. Las embarcaciones de recreo españolas deben arbolar el pabellón nacional; la bandera autonómica solo puede llevarse además de él. Fuente: Asturias PNB enero 2025 24/45 Asturias PNB mayo 2025 ¿A partir de qué longitud horizontal del aparejo largado debe un buque pesquero (no de arrastre) exhibir una luz blanca todo horizonte o un cono con el vértice hacia arriba en la dirección del aparejo? A 50 metros. B 100 metros. C 150 metros. D Todo buque pesquero (no de arrastre) con el aparejo largado debe exhibir una luz blanca todo horizonte o un cono con el vértice hacia arriba en la dirección del aparejo. Si el aparejo largado se extiende horizontalmente más de 150 metros, el pesquero exhibe una luz blanca todo horizonte o un cono con el vértice hacia arriba en dirección al aparejo (Regla 26 del RIPA). *Figura: Para repasar: Luces de los buques según el RIPA* Fuente: Asturias PNB mayo 2025 25/45 Asturias PNB enero 2025 La especie de lazo o círculo que se forma en el extremo de un cabo, doblando el chicote y uniéndolo al mismo cabo mediante una ligada o costura se conoce como: A Gaza. B Chicote. C Seno. D Vuelta. La gaza es el ojo o lazo que se forma en el extremo de un cabo doblando el chicote y uniéndolo al propio cabo. Fuente: Asturias PNB enero 2025 26/45 Asturias PNB enero 2025 Cuando el capitán de un buque que estando en condiciones de prestar ayuda reciba una información de que hay personas siniestradas en la mar estará obligado a: A Pedir permiso al armador para ir en su auxilio. B Acudir a toda máquina en su auxilio. C Solicitar permiso a la Autoridad Marítima. D Solicitar permiso al fletador del buque. El convenio SOLAS y la legislación marítima obligan al capitán que reciba noticia de personas en peligro en la mar a acudir con toda rapidez en su auxilio si está en condiciones de hacerlo. Fuente: Asturias PNB enero 2025 27/45 Asturias PNB enero 2025 La pieza sólida y suficientemente pesada, depositada en el fondo y a la cual se asegura una embarcación o una boya, se denomina: A Ancla. B Noray. C Muerto. D Rezón. El muerto es un peso fondeado permanentemente al que se asegura una embarcación o una boya mediante una cadena. Fuente: Asturias PNB enero 2025 28/45 Asturias PNB enero 2025 El reglamento internacional para prevenir los abordajes en la mar se aplicará a: A Todos los buques en alta mar y en todas las aguas que tengan comunicación con ella y sean navegables por los buques de navegación marítima. B Todos los buques que naveguen únicamente dentro del mar territorial y de la zona económica exclusiva y en todas las aguas interiores navegables por los buques de navegación marítima. Se exceptúa alta mar. C Todos los buques de propulsión mecánica en alta mar y la zona económica exclusiva exceptuando las aguas interiores que tengan comunicación con el mar territorial. D Todas las respuestas anteriores son correctas. La Regla 1 del RIPA establece que se aplica a todos los buques en alta mar y en todas las aguas que tengan comunicación con ella y sean navegables por buques de navegación marítima. Fuente: Asturias PNB enero 2025 29/45 Asturias PNB mayo 2025 Prestar auxilio en la mar a aquellas personas que se encuentren en peligro es: A Obligatorio dependiendo del tipo de embarcación. B Obligatorio para veleros de más de 12 metros de eslora. C Obligatorio independientemente del tipo de embarcación. D Voluntario, salvo que Salvamento Marítimo nos indique lo contrario. Prestar auxilio a las personas en peligro en la mar es obligatorio para cualquier embarcación que esté en condiciones de hacerlo. Fuente: Asturias PNB mayo 2025 30/45 Asturias PNB mayo 2025 Tras la caída de un rayo en las proximidades de un barco conviene, como primera medida, comprobar el: A Estado de la hélice. B Funcionamiento del motor propulsor. C Desvío de la aguja magnética. D Estado de las vías de evacuación. La descarga de un rayo puede alterar el magnetismo del barco y, con él, el desvío de la aguja magnética, por lo que conviene comprobarla. Fuente: Asturias PNB mayo 2025 31/45 Asturias PNB enero 2025 Durante el día, un buque que está fondeado debe exhibir: A Un cilindro negro. B Una esfera negra. C Dos esferas negras en vertical. D Un rombo negro. Un buque fondeado exhibe de día una bola negra en la parte de proa (Regla 30 del RIPA). *Figura: Para repasar: Luces de los buques según el RIPA* Fuente: Asturias PNB enero 2025 32/45 Asturias PNB enero 2025 La marca cardinal OESTE tiene la/s siguiente/s forma/s y colores: A Castillete o espeque, negro con una banda ancha horizontal amarilla. B Castillete, blanco sobre negro. C Castillete o espeque, amarillo con una banda ancha horizontal negra. D Castillete, espeque o esférica, negra con una banda ancha horizontal amarilla. La cardinal Oeste es amarilla con una ancha banda horizontal negra, con forma de castillete o espeque y tope de dos conos unidos por los vértices. *Figura: Para repasar: Marcas cardinales y sus topes* Fuente: Asturias PNB enero 2025 33/45 Asturias PNB enero 2025 La marca con forma de castillete de color amarillo y con un aspa como marca de tope es: A Una marca de abordaje. B El límite interior de una ría. C Peligro por aguas profundas. D Una marca especial. Las marcas especiales son amarillas y llevan como tope un aspa amarilla; no indican un peligro sino una zona o configuración particular. *Figura: Para repasar: Marcas del balizamiento IALA región A* Fuente: Asturias PNB enero 2025 34/45 Asturias PNB mayo 2025 Un buque de propulsión mecánica en navegación, pero parado y sin arrancada en visibilidad reducida emitirá: A Tres pitadas largas. B Una corta seguida de dos largas que no excedan de dos segundos entre ambas. C A intervalos que no excedan de dos minutos, dos pitadas largas consecutivas separadas por un intervalo de unos dos segundos entre ambas. D Una pitada larga que no exceda de dos minutos. Un buque de propulsión mecánica parado y sin arrancada emite, a intervalos que no excedan de dos minutos, dos pitadas largas separadas por unos dos segundos (Regla 35 del RIPA). *Figura: Para repasar: Señales acústicas del RIPA* Fuente: Asturias PNB mayo 2025 35/45 Asturias PNB enero 2025 Un buque que utiliza señales de socorro puede emplear: A Una señal consistente en una llama a bordo. B Una luz todo horizonte de color rojo. C Tres pitadas largas seguidas. D Una bandera azul con una cruz blanca. Las llamas a bordo, como las de un barril de alquitrán o aceite ardiendo, figuran entre las señales de peligro del Anexo IV del RIPA. *Figura: Para repasar: Señales acústicas del RIPA* Fuente: Asturias PNB enero 2025 36/45 Asturias PNB enero 2025 Al movimiento alternativo y transversal del barco, por efecto de la mar o el viento, de babor a estribor y viceversa, se denomina: A Balance. B Cabezada. C Escora. D Adrizado. El balance es el movimiento transversal alternativo de una banda a otra; la cabezada es el movimiento longitudinal de proa a popa. Fuente: Asturias PNB enero 2025 37/45 Asturias PNB mayo 2025 Indique cuál de las respuestas NO es correcta. “Los buques que utilicen un dispositivo de separación de tráfico deberán…” A En lo posible, mantener su rumbo fuera de la línea de separación o de la zona de separación de tráfico. B En lo posible mantener su rumbo dentro de la zona de separación de tráfico. C Normalmente, al entrar en una vía de circulación o salir de ella, hacerlo por sus extremos. D Navegar en la vía de circulación apropiada, siguiendo la dirección general de la corriente del tráfico indicada para dicha vía. La Regla 10 del RIPA pide mantenerse fuera de la línea o zona de separación en la medida de lo posible, por lo que la afirmación incorrecta es navegar dentro de ella. Fuente: Asturias PNB mayo 2025 38/45 Asturias PNB mayo 2025 Las boyas de peligro aislado: A Serán, en cuanto a su forma, de libre elección, con cuidado de no generar confusión con marcas laterales. B Serán en cuanto a su color, de libre elección, sin que pueda prestarse confusión con marcas cardinales. C Tendrán un aspa amarilla. D Tendrán dos esferas rojas superpuestas. La forma de las marcas de peligro aislado es de libre elección, siempre que no se preste a confusión con las laterales; son negras con bandas rojas y llevan dos esferas negras. *Figura: Para repasar: Peligro aislado y aguas navegables* Fuente: Asturias PNB mayo 2025 39/45 Asturias PNB mayo 2025 ¿Qué componentes de día y de noche determinan las marcas de bifurcación de un canal? A De día la franja horizontal verde o roja, de diferente color del propio de la marca en sí. De noche el ritmo de la luz, siempre grupos de 2 + 1 destellos. B De día la diferente forma de la marca y de noche las luces cambian a luz todo horizonte. C De día las marcas de tope de la marca y de noche las luces verdes o rojas en ritmo centelleante rápido. D De día la forma y único color de la marca. De noche, la luz se identifica por ser del tipo de ocultaciones. Las marcas de bifurcación se distinguen de día por una banda horizontal del color contrario al de la marca y de noche por su ritmo de grupos de 2+1 destellos. *Figura: Para repasar: Luces de los buques según el RIPA* Fuente: Asturias PNB mayo 2025 40/45 Asturias PNB enero 2025 Cuando dos buques de propulsión mecánica naveguen de vuelta encontrada a rumbos opuestos, con riesgo de abordaje: A Cada uno de ellos caerá a estribor de forma que pase por la banda de babor del otro. B El que lleva mayor velocidad reducirá esta y evitará alcanzar al otro buque. C El de mayor eslora caerá a estribor. D El de menor eslora caerá a estribor. En situación de vuelta encontrada, la Regla 14 del RIPA obliga a ambos buques a caer a estribor para pasar por la banda de babor del otro. Fuente: Asturias PNB enero 2025 41/45 Asturias PNB enero 2025 Se define el asiento como: A La distancia vertical entre la parte inferior de la quilla y la línea de flotación. B La relación entre la diferencia de calados y la eslora del barco. C La parte delantera del barco, en el sentido de su avance. D La longitud de una embarcación de proa a popa. El asiento depende de la diferencia entre los calados de popa y proa; de las opciones, es la única que lo relaciona con esa diferencia de calados. *Figura: Para repasar: Dimensiones del barco* Fuente: Asturias PNB enero 2025 42/45 Asturias PNB mayo 2025 ¿Qué ritmo de destellos deberán emitir las marcas de peligro aislado? A Centelleante rápido. B Isofase. C Dos destellos. D Cualquiera, excepto los mencionados en otro tipo de marcas. La marca de peligro aislado emite, si tiene luz, luz blanca en grupos de dos destellos. *Figura: Para repasar: Peligro aislado y aguas navegables* Fuente: Asturias PNB mayo 2025 43/45 Asturias PNB mayo 2025 Un buque dedicado a operaciones de limpieza de minas, además de sus luces prescritas relativas a propulsión mecánica y buques fondeados según proceda, debe exhibir luces verdes todo horizonte o bolas: A Una en popa y una en proa. B Dos en los penoles y una en popa. C Una en tope de proa y dos en penoles. D Una en popa+ 2 alineadas en uno de los penoles. El buque dedicado a operaciones de limpieza de minas exhibe tres luces verdes o tres bolas: una en el tope del palo de proa y una en cada penol de la verga de ese palo (Regla 27 del RIPA). *Figura: Para repasar: Luces de los buques según el RIPA* Fuente: Asturias PNB mayo 2025 44/45 Asturias PNB enero 2025 Un chaleco salvavidas, dejará de arder o fundirse tras haber estado envuelto en llamas durante un tiempo no superior a: A Dos segundos. B Diez segundos. C Un minuto. D Dos minutos. La normativa de homologación exige que el material del chaleco no siga ardiendo ni fundiéndose tras haber estado envuelto en llamas durante un tiempo breve, de dos segundos. Fuente: Asturias PNB enero 2025 45/45 Asturias PNB mayo 2025 Los sistemas de navegación por satélite (GNSS) disponen de la función: A MOB B OMB C SOB D BON Los receptores GNSS incluyen la función MOB (hombre al agua), que memoriza la posición al pulsarla para facilitar el regreso al punto de caída. Fuente: Asturias PNB mayo 2025 1 / 45 Puedes dejar preguntas en blanco — no penalizan Más exámenes de [Asturias](https://mundobarco.com/pnb/asturias): [2026](https://mundobarco.com/pnb/asturias/2026) [2024](https://mundobarco.com/pnb/asturias/2024) [2023](https://mundobarco.com/pnb/asturias/2023) ¿Lo prefieres en papel? [Exámenes de Asturias 2025 en PDF con la plantilla oficial](https://mundobarco.com/examenes-pdf/asturias/2025). Repasa la teoría — temario del PNB: 1. [Nomenclatura](https://mundobarco.com/pnb/nomenclatura) 2. [Seguridad](https://mundobarco.com/pnb/seguridad) 3. [Navegación](https://mundobarco.com/pnb/navegacion) 4. [Meteorología](https://mundobarco.com/pnb/meteorologia) 5. [Legislación](https://mundobarco.com/pnb/legislacion) 6. [Balizamiento y RIPA](https://mundobarco.com/pnb/balizamiento) 7. [Maniobras](https://mundobarco.com/pnb/maniobras) 8. [Motores](https://mundobarco.com/pnb/motores) ## Preguntas frecuentes ¿Cuántas preguntas tiene el examen PNB? El examen oficial del Patrón de Navegación Básica tiene 27 preguntas tipo test con cuatro opciones, y dispones de 45 minutos. ¿Cuántas respuestas correctas necesito para aprobar el PNB? Necesitas 17 aciertos de 27. Además hay bloques eliminatorios: más de 5 fallos en reglamento de abordajes (RIPA) o más de 2 en balizamiento suspende aunque aciertes el resto. ¿De dónde salen las preguntas de este simulacro? De exámenes oficiales publicados por las comunidades autónomas y la DGMM, con la respuesta de la plantilla oficial y una explicación. Cada pregunta indica de qué convocatoria sale. ¿Los tests son gratis? Sí. Todos los tests y simulacros son gratuitos, sin registro, y puedes repetirlos las veces que quieras. Tu progreso se guarda en tu navegador.