# Test examen PNB Andalucía 2016 resuelto: preguntas oficiales > Fuente: MundoBarco — https://mundobarco.com/pnb/andalucia/2016 > Haz como test las preguntas oficiales del examen PNB de Andalucía de 2016, con la respuesta correcta y su explicación. Fechas y tasas en la página de Andalucía. > Cita como: «Test examen PNB Andalucía 2016 resuelto: preguntas oficiales», MundoBarco (mundobarco.com). MundoBarco › Test PNB › Examen ## Examen PNB Andalucía 2016 14 preguntas · 24 minutos · 9 para aprobar Modo práctica — Preguntas de exámenes oficiales. Las marcadas con * pueden no tener respuesta verificada. 00:00 0 /14 Ir a otra pregunta Avísame de novedades del PNB Fechas de examen, cambios de normativa y exámenes nuevos resueltos. Solo cuando haya algo útil; te das de baja cuando quieras. Y al apuntarte te enseñamos **aquí mismo** tus fallos con la respuesta correcta y la explicación, listos para imprimir. Apuntado. Te avisaremos cuando haya novedades. 0 Correctas 0 Incorrectas 0 En blanco 00:00 Tiempo Repetir test Otros temas Inicio 1/14 PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A Una marca cardinal Norte indica: A Que las aguas más profundas se encuentran al norte de ella B Que las aguas menos profundas se encuentran al norte de ella C Que hay un peligro al norte de ella D Las respuestas b) y c) pueden ser correctas El error más habitual es marcar la d, entendiendo que el peligro está al norte. Es al revés: la cardinal Norte se coloca al norte del peligro e indica que las aguas más profundas están al norte de ella, por donde hay que pasar: la a. *Figura: Para repasar: Marcas cardinales y sus topes* Fuente: PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A 2/14 PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A Si un ancla no agarra al fondo y se desplaza por él se dice que: A Está orincada B Bornea C Garrea D Al desplazarse describe el círculo de Borneo Cuando el ancla no agarra y se desplaza por el fondo se dice que garrea. Fuente: PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A 3/14 PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A Para sacar del agua el ancla fondeada y abandonar el fondeo debemos: A Arriar la cadena B Filar la cadena C Virar la cadena D Dejar la cadena a la pendura Virar la cadena es cobrarla con el molinete para levar el ancla; arriar o filar es soltarla. Fuente: PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A 4/14 PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A La pieza que une los dos costados por la proa de la embarcación se denomina: A Codaste B Borda C Quilla D Roda La roda es la pieza que prolonga la quilla hacia proa y une los dos costados por la proa; el codaste es su equivalente en popa. Fuente: PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A 5/14 PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A Antes de una salida a la mar, deberemos efectuar las siguientes operaciones: A Comprobar el nivel de aceite del transmisor B Cerrar los grifos de fondo de refrigeración C Vaciar el depósito del líquido refrigerante D Las respuestas a) y c) son correctas Antes de salir a la mar se comprueba el nivel de aceite del transmisor (inversor); cerrar los grifos de fondo de refrigeración o vaciar el refrigerante impediría refrigerar el motor. Fuente: PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A 6/14 PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A Un castillete con franjas horizontales negras y rojas es una marca: A De peligro aislado B Especial C De bifurcación D De aguas navegables Un castillete con franjas horizontales negras y rojas es una marca de peligro aislado del sistema IALA. Fuente: PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A 7/14 PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A La tendencia del barco a recobrar la posición de adrizado, cuando el barco se escora debido a la acción de una o varias fuerzas exteriores, se denomina: A Estanqueidad B Estabilidad longitudinal C Estabilidad transversal D Flotabilidad La estabilidad transversal es la tendencia del barco a recuperar la posición de adrizado cuando escora por fuerzas exteriores; la longitudinal se refiere a los cabeceos (proa-popa). Fuente: PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A 8/14 PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A ¿Cómo habría que proceder en caso de que se decida “correr un temporal”? A Navegando con la mar por la amura B Navegando con la mar por el través C Arriando velas y continuando a motor D Navegando con la mar por la aleta Correr un temporal consiste en navegar con la mar por la aleta (o por la popa), alejándose del temporal y reduciendo los golpes de mar, a diferencia de capear, que se hace con la mar por la amura. Fuente: PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A 9/14 PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A Saliendo de puerto por un canal balizado, por nuestra banda de babor debemos dejar las marcas laterales de color: A Verde B Rojo C Amarillo D Es indiferente, siempre que nos peguemos bien a la marca En la región A de IALA, entrando en puerto las marcas rojas quedan a babor y las verdes a estribor; saliendo es al revés, por lo que las verdes quedan por babor. Fuente: PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A 10/14 PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A La parte del casco que está sumergida recibe el nombre de: A Calado B Obra viva C Obra muerta D Francobordo La obra viva (carena) es la parte del casco que queda sumergida, por debajo de la línea de flotación; la obra muerta es la parte emergida. *Figura: Para repasar: Dimensiones del barco* Fuente: PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A 11/14 PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A La marca de tope de una marca cardinal Norte consiste en: A Dos conos negros superpuestos, con los vértices hacia arriba B Dos conos negros superpuestos, con los vértices hacia abajo C Dos conos negros superpuestos, unidos por sus bases D Dos conos negros superpuestos, unidos por sus vértices En el sistema IALA, la marca cardinal Norte lleva como marca de tope dos conos negros superpuestos con los vértices hacia arriba. *Figura: Para repasar: Marcas cardinales y sus topes* Fuente: PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A 12/14 PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A ¿Cuándo no son de aplicación las condiciones establecidas en la legislación vigente para la descarga de aguas sucias? A Cuando tengamos el depósito de aguas sucias lleno y no estemos en puerto B Cuando sea necesario para proteger la seguridad de la embarcación y de las personas que lleve a bordo, o para salvar vidas en la mar C Cuando se produzca como resultado de averías sufridas por una embarcación, o por sus equipos, siempre que antes y después de producirse la avería se hubieran tomado toda suerte de precauciones razonables para atajar o reducir a un mínimo tal descarga D Las respuestas b) y c) son correctas Las condiciones de descarga de aguas sucias (MARPOL Anexo IV, regla 3) no se aplican cuando la descarga es necesaria para proteger la seguridad de la embarcación y de las personas a bordo o para salvar vidas, ni cuando resulta de una avería habiendo tomado precauciones razonables; por eso son correctas b) y c). Fuente: PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A 13/14 PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A Estamos inclinados 3º a una banda. Al eliminar dicha inclinación estamos: A Poniendo el barco en calados B Escorando el barco C Adrizando el barco D Sotaventeando el barco Adrizar es eliminar la escora y devolver el barco a la posición vertical. *Figura: Para repasar: Dimensiones del barco* Fuente: PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A 14/14 PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A Navegando en aguas someras, una de las precauciones que debemos tener es: A Navegar a toda máquina, para salir cuanto antes de ellas B Navegar a un régimen de máquinas bajo C Deslastrar completamente el barco o quitarle el mayor peso posible D Intentar aproar la embarcación, con objeto de localizar los bajos existentes En aguas someras conviene navegar a régimen bajo de máquinas para reducir el aumento de calado por efecto squat y minimizar daños en caso de tocar fondo. Fuente: PNB Andalucía — Conv. 1/2016 Mod.A 1 / 14 Puedes dejar preguntas en blanco — no penalizan Más exámenes de [Andalucía](https://mundobarco.com/pnb/andalucia): [2026](https://mundobarco.com/pnb/andalucia/2026) [2025](https://mundobarco.com/pnb/andalucia/2025) [2024](https://mundobarco.com/pnb/andalucia/2024) ¿Lo prefieres en papel? [Exámenes de Andalucía 2016 en PDF con la plantilla oficial](https://mundobarco.com/examenes-pdf/andalucia/2016). Repasa la teoría — temario del PNB: 1. [Nomenclatura](https://mundobarco.com/pnb/nomenclatura) 2. [Seguridad](https://mundobarco.com/pnb/seguridad) 3. [Navegación](https://mundobarco.com/pnb/navegacion) 4. [Meteorología](https://mundobarco.com/pnb/meteorologia) 5. [Legislación](https://mundobarco.com/pnb/legislacion) 6. [Balizamiento y RIPA](https://mundobarco.com/pnb/balizamiento) 7. [Maniobras](https://mundobarco.com/pnb/maniobras) 8. [Motores](https://mundobarco.com/pnb/motores) ## Preguntas frecuentes ¿Cuántas preguntas tiene el examen PNB? El examen oficial del Patrón de Navegación Básica tiene 27 preguntas tipo test con cuatro opciones, y dispones de 45 minutos. ¿Cuántas respuestas correctas necesito para aprobar el PNB? Necesitas 17 aciertos de 27. Además hay bloques eliminatorios: más de 5 fallos en reglamento de abordajes (RIPA) o más de 2 en balizamiento suspende aunque aciertes el resto. ¿De dónde salen las preguntas de este simulacro? De exámenes oficiales publicados por las comunidades autónomas y la DGMM, con la respuesta de la plantilla oficial y una explicación. Cada pregunta indica de qué convocatoria sale. ¿Los tests son gratis? Sí. Todos los tests y simulacros son gratuitos, sin registro, y puedes repetirlos las veces que quieras. Tu progreso se guarda en tu navegador.