# Quilla — funcion y tipos en velero y barco | MundoBarco > Fuente: MundoBarco — https://mundobarco.com/guia/quilla-barco > La quilla es la pieza inferior del casco. Aporta lastre y resistencia lateral al velero. Tipos (corrida, lastrada, abatible, orza, bulbo). > Cita como: «Quilla — funcion y tipos en velero y barco», MundoBarco (mundobarco.com). ## Quilla del barco: tipos y función Navegación Por MundoBarco 05/05/2026 663 lecturas Foto: Paul Schultz from Kenmore, USA · CC BY 2.0 · Wikimedia Commons *Figura: Foto: Vicent Ferrer / MundoBarco · quilla de aleta de un regatero en el varadero de Pobla Marina (noviembre de 2023), con el casco imprimado y el timón desmontado a un lado* La **quilla** es la pieza inferior y central del casco del barco. Originariamente era la viga maestra de la estructura, pero en veleros modernos cumple además dos funciones críticas: **aporta lastre** (peso bajo el centro de gravedad para que el barco no vuelque) y genera **resistencia lateral** (impide que el barco "deriva" lateralmente cuando lo empuja el viento). ## Tipos en velero - **Quilla corrida (long keel)** : la clásica de barcos antiguos. Recorre toda la eslora del barco. Mucha estabilidad direccional, buena para grandes travesías. Inconveniente: maniobra lenta, mucho calado. - **Quilla lastrada (fin keel)** : la más común hoy. Apéndice corto y vertical con bulbo de plomo abajo. Mejor maniobra, menos resistencia. Necesita más cuidado al encallar. - **Quilla con bulbo (bulb keel)** : variante de fin keel con un peso esférico en el extremo. Concentra el lastre lo más bajo posible — máxima estabilidad por kg de lastre. - **Quilla abatible (lifting keel)** : se sube con cabrestante para reducir calado en aguas someras. Permite varar en playa. Menos estable, mecanismo complicado. - **Orza (centerboard)** : es una "quilla" liviana sin lastre, retráctil. La estabilidad la dan tanques de lastre interno + manga ancha. Típica de catamaranes y veleros de aguas someras. - **Quilla doble (twin keel / bilge keel)** : dos quillas paralelas inclinadas. Permite varar en pantalán de marea (muy usado en Reino Unido). Algo menos rendimiento. *Figura: Foto: Rémi Kaupp · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons* ## Material del lastre - **Plomo** : el más denso (11.3 g/cm³). Reduce volumen sumergido. Caro y blando — abolladuras al varar. - **Hierro fundido** : 7.8 g/cm³. Más volumen para el mismo peso. Más resistente al impacto. Más barato. La mayoría de cruceros lo usan. ## Quilla en barco a motor Las lanchas a motor también tienen **quilla** aunque sin lastre. Es la viga central del casco que da rigidez estructural y, en proa, ayuda a "cortar" el agua. Las lanchas **planeadoras** tienen V suave (~14-22°). Los **semidisplazadores** tienen V profunda (~22-28°) que mejora el comportamiento en mar gruesa. *Figura: Calado y dimensiones del casco* ## Calado de la quilla El **calado** es la profundidad máxima del barco bajo la línea de flotación. Para un velero de 35 pies de crucero estándar: 1.8-2.0 m. Versión "shoal draft" (quilla menos profunda): 1.4-1.6 m. Importante saberlo para entrar a puertos someros, fondear, varar, navegar por canales o ríos. ## Si la rompes... Encallar a velocidad daña: la quilla puede aflojar los pernos que la fijan al casco (keelboit failure). Síntoma: agua entrando por dentro del barco tras varada fuerte. Es **emergencia técnica** : hay que llegar a puerto y sacar al varadero para reparación urgente con resina epoxy y nuevos pernos. El coste suele ser 2.000-10.000€ según gravedad. ## Artículos relacionados Obenque: qué es, función y mantenimiento Windy.app: cómo usar la mejor app meteo para navegantes Foque: qué es, tipos y diferencia con la génova Escota: el cabo que controla la vela