# Escota velero — cabo principal de control de vela | MundoBarco > Fuente: MundoBarco — https://mundobarco.com/guia/escota > La escota es el cabo que controla la posicion de una vela. Cazar = tirar, amollar = soltar. Hay escota de mayor, foque, genova y spi. > Cita como: «Escota velero — cabo principal de control de vela», MundoBarco (mundobarco.com). ## Escota: el cabo que controla la vela Navegación Por MundoBarco 05/05/2026 573 lecturas La **escota** es el cabo que se utiliza para **controlar la posición de una vela** respecto al viento. Es el control más usado a bordo de un velero junto con la barra del timón. Cada vela importante tiene su propia escota: la **escota de mayor** , la **escota de foque** (o de génova) y, si llevamos, las **escotas de spinnaker** (dos, una por banda). ## Verbos asociados - **Cazar** = tirar de la escota para tensarla = la vela se cierra hacia crujía. Para ceñir. - **Lascar** (o amollar) = aflojar un poco la escota = la vela se abre. Para ir a rumbos más abiertos. - **Filar** = soltar el cabo poco a poco manteniéndolo controlado, por ejemplo con unas vueltas en el winch. Para descargar la vela en una racha sin perder el control. - **Largar** = soltar el cabo por completo = la vela flamea sin trabajar. Para quitar potencia de golpe, o la escota de la banda que deja de trabajar en la virada. ## Escota de mayor Sale del puño de escota de la mayor, baja por un sistema de poleas (**aparejo de escota** ) hasta una cornamusa o stopper. Muchos barcos tienen además un **carro de mayor** (traveller), un carril transversal que permite llevar el punto de tiro a barlovento o a sotavento: con él se regula el ángulo de la botavara respecto a crujía, mientras la escota controla sobre todo la tensión de la baluma. Muy útil en ceñida y para descargar la mayor en las rachas. *Figura: Tensando la escota de la mayor en el Manzanita, volviendo a Marina Valencia desde Port Saplaya. Agosto de 2024. Grabado por [Vicent Ferrer](https://mundobarco.com/sobre-nosotros). Más vídeos en YouTube →* ## Escota de foque/génova Una por banda: al virar se larga la que trabajaba y se caza la de la nueva banda de sotavento. Pasa por un **carro de escota** (escotero: una polea que desliza sobre un carril longitudinal en cubierta). Adelantar el carro cierra la baluma y da más bolsa abajo; atrasarlo abre la baluma arriba y aplana el pujamen (en ceñida con mucho viento se atrasa). Para el trimado fino se miran los catavientos: con la escota bien ajustada vuelan estirados por las dos caras y, al orzar despacio, los de barlovento de las distintas alturas se levantan a la vez. ## Escota de spinnaker Dos cabos largos, uno por banda: el de sotavento trabaja como escota y el de barlovento, que pasa por el tangón, como **braza** . Soportan mucha carga y las maniobras de spi son rápidas, así que salvo en barcos pequeños se trabajan en **winch** . En la trasluchada con spi, la braza pasa a ser escota y viceversa, mientras un tripulante cambia el tangón de banda. ## Material habitual Poliéster trenzado para uso general, la opción más económica. [Dyneema](https://mundobarco.com/guia/dyneema) con funda en regata o cruceros de gama alta (más caro, pero con mucho menor estiramiento, lo que permite un trimado preciso). ## Errores comunes - **Escota demasiado cazada** : el cataviento de sotavento cae o gira en vez de volar estirado; el flujo se desprende y la vela frena. Hay que lascar. - **Escota nunca tocada** : sin retoques cada cambio de viento, el rendimiento cae. - **Largar la escota de golpe con viento fuerte** : la vela gualdrapea, la escota azota y puede enredarse o hacer daño. Salvo emergencia, mejor filarla con unas vueltas en el winch. - **Aparejo de escota sin mantenimiento** : con poleas agarrotadas cazar cuesta mucho más. Aclararlas con agua dulce y lubricarlas según indique el fabricante cada temporada. ## Artículos relacionados Obenque: qué es, función y mantenimiento Windy.app: cómo usar la mejor app meteo para navegantes Foque: qué es, tipos y diferencia con la génova Quilla del barco: tipos y función