# Como amarrar barco — tecnicas y tipos | MundoBarco > Fuente: MundoBarco — https://mundobarco.com/guia/amarrar-barco > Amarrar un barco implica usar cabos para fijarlo al pantalan o muelle. Cabos largos, springs y traveseros. Cornamusas y nudos correctos. > Cita como: «Como amarrar barco — tecnicas y tipos», MundoBarco (mundobarco.com). ## Cómo amarrar un barco: técnicas y tipos de amarre Navegación Por MundoBarco 05/05/2026 726 lecturas *Figura: Foto: Vicent Ferrer / MundoBarco · un velero amarrado de popa en Valencia Mar, con sus amarras al muelle y defensas. Abril de 2021* **Amarrar un barco** bien es de las primeras habilidades que aprende cualquier patrón. Un mal amarre puede costar el casco, dañar el muelle o, en el peor escenario, soltar el barco con vientos fuertes. La técnica básica usa entre 4 y 6 cabos colocados en posiciones específicas. ## Patrón de amarre estándar (4 cabos) Para amarre de costado (al pantalan o al muelle): - **Largo de proa** : de la cornamusa de proa al pantalán, hacia proa. - **Largo de popa** : de la cornamusa de popa al pantalán, hacia popa. - **Esprín (spring) de proa** : de la proa al pantalán hacia POPA. Evita que el barco se mueva hacia delante. - **Esprín (spring) de popa** : de la popa al pantalán hacia PROA. Evita que el barco retroceda. Los largos sujetan el barco contra el pantalán y los esprines, que se cruzan en forma de "X", impiden que avance o retroceda. ## Refuerzos para mal tiempo (6 cabos) Si esperas viento fuerte (tramontana, levante, etc.), añade dos **traveses** (cabos perpendiculares al barco) que limitan el movimiento lateral, y dobla los cabos que vayan a trabajar más con el viento previsto. ## Cornamusas: el nudo correcto Sobre la cornamusa de tierra (o del barco) la regla es: 1. Una vuelta redonda a la base de la cornamusa, entrando por el cuerno más alejado de la carga. 2. Una o dos vueltas en ocho, cruzando de un cuerno al otro. 3. Una vuelta mordida (cote) de remate, que quede paralela a las anteriores. **No hagas nudos** que bloqueen el cabo sobre la cornamusa: bajo carga cuesta mucho deshacerlos. Hecho así, el amarre aguanta y se puede largar en pocos segundos aunque esté en tensión. ## Defensas Entre el barco y el pantalán hay que poner **defensas** : cilindros o bolas de plástico inflado que evitan el contacto directo. Se colocan varias por banda, del tamaño que recomiende el fabricante para la eslora y el desplazamiento del barco. - **Altura** : la de la zona donde el casco toca el muelle, el pantalán o el otro barco. En un pantalán flotante suele quedar a ras de agua o ligeramente por encima; abarloado a otro barco, a la altura de las regalas y del punto más ancho de ambos cascos. - **Muelle fijo con marea** : la zona de contacto cambia con la marea, así que hay que reajustarlas (o usar una tabla de defensas por fuera de ellas si el muelle tiene pilotes). - **Dónde atarlas** : a cornamusas o a puntos fuertes, o al guardamancebos lo más cerca posible de la base de un candelero. Colgarlas a media altura de un candelero no es buena idea: los candeleros no están pensados para cargas laterales fuertes y pueden doblarse o aflojar su base. ## Amarre con muerto + bolardo (Mediterráneo) En España es típico el amarre **"a la mediterránea"** : el barco se acerca de popa al pantalán; en popa se dan dos cabos al pantalán y la proa se sujeta con la amarra de un *muerto* (cuerpo pesado en el fondo) o de una *línea madre* sumergida, que se recoge desde el pantalán tirando de un cabo guía. Ahorra espacio pero requiere más práctica de aproximación, y hay que cuidar que la guía no se enrede en la hélice. ## Errores frecuentes - **Cabos demasiado tensos** : en un muelle fijo con marea, al bajar el agua el barco queda colgado de sus amarras y pueden romperse o arrancar una cornamusa. Hay que dejar el seno suficiente para la carrera de marea; los largos y esprines largos absorben mejor la diferencia. En el Atlántico y el Cantábrico la marea puede ser de varios metros; en el Mediterráneo apenas influye. - **Cabos demasiado flojos** : el barco golpea repetidamente el pantalan. - **Cabos pelados o desgastados** : pueden romper de un golpe seco. Inspeccionar y rotar cabos cada temporada. - **No proteger el cabo en los puntos de roce** : las amarras rozan continuamente en las guías (gateras) y en el canto del muelle; hay que añadir un protector (manguera, cuero o funda) en esos puntos. - **Dejar el barco sin vigilancia con previsión de mal tiempo** : añadir cabos extra ANTES de que llegue el viento, no después. ## Artículos relacionados Obenque: qué es, función y mantenimiento Windy.app: cómo usar la mejor app meteo para navegantes Foque: qué es, tipos y diferencia con la génova Quilla del barco: tipos y función